 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( февраль 2021 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Карл Агар | |
|---|---|
| Родившийся | Карлайл Клэр Агар 28 ноября 1901 г. Львиная голова, Онтарио , Канада |
| Умер | 27 января 1968 г. (66 лет) Виктория, Британская Колумбия , Канада |
Карлайл Клэр Агар AFC (28 ноября 1901 - 27 января 1968) был пионером канадского авиатора .
Ранние годы [ править ]
Агар родился 28 ноября 1901 года в Лайонс-Хед, Онтарио, а в 1905 году переехал в Эдмонтон, Альберта, где получил образование. Он занимался сельским хозяйством на окраине города до 1928 года, когда он научился летать под опекой Мосса Бербиджа в Эдмонтонском аэроклубе . В следующем году он получил лицензию частного пилота, а в 1932 году получил должность в Департаменте по делам индейцев в качестве инструктора по сельскому хозяйству в Вабамуме, Альберта. Два года спустя он вернулся к полному ведению сельского хозяйства.
Вторая мировая война [ править ]
С началом Второй мировой войны он попытался зачислиться в Королевские ВВС Канады в качестве пилота, но был отклонен из-за того, что был слишком взрослым. В 1940 году он повторно подал заявление в RCAF, был принят для обучения пилотов и отправлен в Moose Jaw, Саскачеван и Трентон, Онтарио , где получил высшее образование в качестве инструктора. До 1944 года он работал в Эдмонтоне и Хай-Ривер , Альберте и Абботсфорде, Британская Колумбия, и был награжден Крестом ВВС США за выдающийся вклад в качестве летного инструктора. Он был уволен из RCAF в 1945 году, когда он получил максимальный возраст для членского экипажа.
Послевоенный [ править ]
В Пентиктоне , Британская Колумбия , он создал летающий клуб Южного Оканагана в партнерстве с двумя бывшими членами RCAF. Отсутствие коммерческих полетов вынудило их пересмотреть свое положение, поэтому они переехали в Келоуну и основали компанию Okanagan Air Service . Их план состоял в том, чтобы заниматься инструктажем, чартерными полетами и опрыскиванием сельскохозяйственных культур, но они снова были вынуждены пересмотреть свои планы из-за высоких затрат на техническое обслуживание. Затем он исследовал возможность использования вертолета новой конструкции в качестве распылителя с воздуха.
Компания была преобразована в государственную собственность, и в 1947 году он пилотировал первый коммерческий вертолет в Канаде для опрыскивания садов инсектицидами. Когда стало очевидно, что операция не поддержит фирму, он заключил контракт с правительством Британской Колумбии на опрыскивание зараженных лесных территорий. Когда он не участвовал в этих экономически важных операциях, он изучал секреты полетов на вертолете в высокогорье Скалистых гор и оттачивал новые навыки и методы работы. [1]
Когда топографическому департаменту правительства потребовалось провести специальное обследование горной местности Валич, он был подготовлен. Операция увенчалась полным успехом, и его техника высотных посадок и взлетов из ранее недоступных мест стала общепринятым мировым стандартом.
Преодолев высотный барьер, он затем доказал эффективность полетов по контуру для лесозаготовительных работ и последовал этому успешному гамбиту, доставив разведывательные группы в отдаленные заросли кустарников и обратно. В 1949 году он принял контракт от Управления водных ресурсов Ванкувера на переброску 400 000 фунтов строительных материалов, оборудования и персонала на высоту 3500 футов склона горы и завершил строительство плотины в соответствии с графиком. Это был первый случай использования вертолета подобным образом, и для завершения подъема потребовалось более 200 взлетов и посадок. Плотина озера Палисейд является памятником его мастерству вертикального полета.
Международное известие об этом выдающемся достижении заставило промышленность и вооруженные силы пересмотреть свои методы оперативной транспортировки. В результате его компания из Пентиктона обучила избранных коммерческих и военных пилотов технике горных полетов. Затем в 1951 году его опыт был передан Канадской алюминиевой компании для оказания помощи в строительстве их гигантского плавильного комплекса в Китимате . Его фирма стала одной из крупнейших коммерческих вертолетных компаний в мире.
Почести и наследие [ править ]
- Транс-Канада (Макки) Трофи (1950)
- Капитан Уильям Дж. Косслер Трофи, Американское вертолетное общество (1955)
- Зал авиационной славы Канады (1974)
Ссылки [ править ]
- ^ "Авиационное наследие Альберты - Карл Агар" . Фонд Сообщества Наследия . Проверено 18 апреля 2008 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- Освальд, Мэри, Они вели путь, Wetaskiwin: Зал славы авиации Канады, 1999. ISBN 0-9684843-0-1
Внешние ссылки [ править ]
- Сайт Зала славы авиации Канады
- Американское вертолетное общество
- Члены: Зал славы авиации Канады
