Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Карл Менкхофф
MENCKHOFF.jpg
Родившийся14 апреля 1883 г.,
Херфорд , Вестфалия , Германская империя
Умер11 января 1949 г. (1949-01-11)(65 лет)
Швейцария
Верность Германская Империя
Сервис / филиалАвиация
Годы службы1914–1918
КлассифицироватьОберлейтенант
Ед. измJagdstaffel 3
Команды проведеныJagdstaffel 72
НаградыНалейте le Mérite ;
Королевский Дом Ордена Гогенцоллернов ;
Железный крест первого и второго класса
Другая работаБизнесмен в Германии и Швейцарии

Карл Менкхофф (14 апреля 1883 - 11 января 1949) был немецким асом-истребителем времен Первой мировой войны . Ему приписывают 39 подтвержденных побед, большинство из которых над асов-бойцов. Уже в свои 30 лет, когда он научился летать в феврале 1915 года, он был одним из старейших пилотов Luftstreitkräfte (ВВС). После тяжелого ранения в пехотной службе, Menckhoff переданы Jagdstaffel 3 (Hunting Team 3) в качестве vizefeldwebel (сержанта), после того введен в эксплуатацию в качестве офицера. Он выиграл самую престижную награду Германской империи , Pour le Mérite («Синий Макс»), и получил команду Jagdstaffel 72. (Охотничья упряжка 72).

Будучи сбитым и взятым в плен 25 июля 1918 года, он оставался в заключении до августа 1919 года, когда он бежал в Швейцарию. Он вернулся в Германию, где преуспел в бизнесе, но был арестован в 1938 году за нарушение валюты. После его купленного освобождения из нацистской тюрьмы он переехал в Швейцарию, где оставался до своей смерти в 1949 году.

Ранняя жизнь [ править ]

Карл Менкхофф родился в Херфорде , Вестфалия , в Королевстве Пруссия, 14 апреля 1883 года. [1] Он был одним из членов семьи, по крайней мере, из восьми, а возможно, из десяти братьев и сестер. Его отец руководил успешной льноткацкой фабрикой Herforder Leinen-Verein Wilhelm Menckhoff , на которой Карл учился и позже работал после того, как его собственный бизнес потерпел крах. [2]

В молодости Менкхофф очень интересовался автомобилями и, вероятно, участвовал в полетах на воздушном шаре вместе со своим братом Вилли, который имел лицензию пилота воздушного шара. Менкхофф считал, что этот опыт помог ему позже поступить в Luftstreitkräfte (ВВС). [3]

Военная служба [ править ]

Менкхофф поступил на военную службу в качестве « годичного добровольца » в возрасте 20 лет в 1903 году, но был уволен после шестинедельного наблюдения в военном госпитале с подозрением на аппендицит . [4] [1]

В августе 1914 года, в разгар войны, 31-летний Менкхофф был зачислен в пехотный полк Nr. 106. [1] Он служил на Западном фронте , участвуя в боевых действиях против французов в районе Шалон-ан-Шампань и на реке Зюипп , а затем против англичан в окрестностях Арментьера . Он был несколько раз ранен и получил Железный крест первого и второго класса за храбрость к концу 1914 года [5].

Воздушное сообщение [ править ]

От пехотной службы к авиационной [ править ]

Смотрите также: Воздушные стандарты победы Первой мировой войны и Список побед Карла Менкхоффа

Из-за травм Менкхофф оказался непригодным для службы в пехоте и подал заявление о переводе в Die Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches (Авиационные войска Германской империи) и был принят на обучение пилотов в феврале 1915 года. Получив квалификацию, он был отправлен обратно в октябре 1915 года. Западный фронт, на аэродром Перни-Кесси, недалеко от Сен-Кантена , где он был снова ранен во время воздушного боя в январе 1916 года. В апреле 1916 года он был переведен на Восточный фронт , где дислоцировался на аэродроме близ Ошмянов . Здесь он приобрел полезный опыт полетов, но ограниченный боевой опыт. [6] [7] Он тренировался как одноместный боевой летчик в Варшаве.. В конце 1916 года он стал летным инструктором в Кельне , а в январе 1917 года получил звание визефельдфебеля ( старшего сержанта). Затем он вернулся на Западный фронт, назначен летчиком-истребителем в одну из первоначальных немецких истребительных эскадрилий, Jagdstaffel 3 (Hunting Team 3), в то время дислоцировавшуюся в Фонтен-Утерте около Сен- Кантена и оснащенную Albatros D. III истребитель. Довольно необычно, что его самолет не имел ливреи эскадрильи, но был раскрашен личными знаками в виде зеленых и белых полос, изгибающихся по длине фюзеляжа . Большая красная буква «М» украшала фюзеляж сразу за кабиной. [примечание 1] [8]

Менкхофф одержал свою первую победу 5 апреля 1917 года, сбив истребитель Nieuport 23 из 29-й эскадрильи RFC . [1] [9] [10] После этого победы начали быстро расти, хотя Менкхофф часто возвращался из победных полетов, потрясенный своими триумфами. [11] [12] Он стал асом 9 мая, сбив свою пятую жертву. Продолжая забивать, Менкхофф одержал свою 11-ю победу 14 сентября; все сбитые им самолеты были истребителями. Это произошло незадолго до того, как Менкхофф принял непосредственное участие в одном из самых важных воздушных сражений войны.

Последний рубеж в небе [ править ]

23 сентября 1917 года один из ведущих асов Германии вернулся из отпуска. В утреннем боевом вылете он в 48-й раз сбил самолет противника. Затем двадцатилетний Вернер Фосс на своем новеньком серебристо-синем « Фоккер-триплане» повел свою эскадрилью в небо, заполненное несколькими эскадрильями самолетов, взлетевшими с обеих сторон. Обойдя своих ведомых, Восс начал одиночную атаку на группу из восьми британских истребителей SE-5a из 56-й эскадрильи RFC . К несчастью для Фосса, все восемь британских пилотов были ветеранами-асов; их лидером был грозный Джеймс МакКудден. Во время продолжительного воздушного боя красноносый Альбатрос пришел на помощь осажденному Воссу, но спаситель был изгнан из боя. [13] [14] [15]

В течение многих лет считалось, что на этом красноносом Альбатросе летал Менкхофф, несмотря на то, что красный нос не был одной из опознавательных знаков его самолета. [15] Однако в 2013 году Ханнес Тэгер опубликовал отредактированное издание мемуаров Менкхоффа, в котором не упоминается роковая помолвка Фосса 23 сентября 1917 года. [16]

Fokker D.VII Menckhoff был отмечен выдающейся буквой "M" s. Рейс Jagdstaffel 72 , Бергникур, июль 1918 г.

В октябре Menckhoff был назначен и введен в эксплуатацию в качестве Leutnant дер заповедника . В декабре он был награжден Орденом Дома Гогенцоллернов, Рыцарским крестом 2-й степени с мечами . [17] К 4 февраля 1918 года он одержал 20 побед, все они были одержаны Jagdstaffel 3 , и каждая из них - сбитый британский истребитель.

Менкхофф в команде [ править ]

11 февраля он был назначен командиром саксонского Jagdstaffel 72 в Леффинкуре в качестве его первого штаффельфюрера (командира эскадрильи). [18] Его первая победа во главе своей новой эскадрильи произошла 1 апреля 1918 года, когда он сбил Breguet 14 в качестве своей первой жертвы бомбардировщика и 21-го места в целом. Он одержит еще четыре победы в апреле, прежде чем его Pour le Mérite состоится 23-го числа, на следующий день после его 25-й победы. [1] [примечание 2]

В то время как Менкхоффу потребовалось почти девять месяцев для победы над Jagdstaffel 3 , ему потребовалось всего четыре месяца, чтобы Jagdstaffel 72 сбил еще 19 самолетов противника. После этой победы 1 апреля в качестве первой его эскадрильи он накапливал устойчивый поток жертв, при этом его 39-я победа над SPAD 19 июля 1918 года. Победы над вражескими истребителями продолжали преобладать в списке жертв Менкхоффа. [1]

Он повел свою эскадрилью в бой с взлетно-посадочных полос в Леффинкуре и Бержникуре . Его осторожный стиль руководства сохранил жизни его людей; в то время как Jagdstaffel 72 причинил 60 потерь своим противникам, он потерял только одного пилота. Личные победы Менкхоффа с эскадрильей составили около трети успехов отряда. [19] [20]

Падение и захват [ править ]

25 июля 1918 года, через три дня после своей 39-й победы, во время вечернего патрулирования на одном из своих двух Fokker D.VII , Менкхофф вступил в бой с элементами Воздушной службы США . В ходе последовавшей драки, Menckhoff был сбит американским лейтенант Вальтер Эвери из 95 - й эскадрильи Aero , Air Service Соединенных Штатов . [5] [7] Когда Эйвери маневрировал на хвосте Менкхоффа, немецкий ас заглушил двигатель и уронил зигзагообразные боковые скольжения падающими листьями . Эйвери немедленно сделал то же самое. Когда они оправились от бокового скольжения, снова включив двигатели, Эйвери смог сбить Менкхоффа. [ необходима цитата ]

Захваченный французскими войсками на месте крушения, Менкхофф был огорчен, узнав, что Эйвери был пилотом-новичком в своем первом боевом полете. Эйвери прибыл на место крушения и почтительно отказался вынуть Pour le Merite из горла Менкхоффа в качестве сувенира . Вместо этого Эйвери вырезал тканевую букву «М» на обшивке разбитого «Фоккера» на память, прежде чем Менкхофф был уведен французскими солдатами. [5] [21]

После допроса Менкхофф вместе со многими другими немецкими пилотами содержался в качестве военнопленного в лагере Монтуар , недалеко от Орлеана , Франция. Он все еще был пленником, когда перемирие закончилось войной 11 ноября 1918 года. [7] [22]

Послевоенные годы [ править ]

Менкхофф оставался заключенным во Франции до августа 1919 года. Отчаявшись освобождению, он сбежал. Путешествуя пешком, по железной дороге и однажды в украденной машине, он сумел добраться до Швейцарии восемь дней спустя, пересек границу возле Мон-Салев и направился в Женеву . [7] Впоследствии он вернулся в Германию и в Херфорд. В 1920 году переехал в Берлин. Здесь он стал менеджером авиакомпании Deutsche Luft Lloyd GmbH , но это не удалось в 1922-1923 годах. В конце 1920-х он основал отопительную компанию Caliqua Wärmegesellschaft MBH . Это было довольно успешно. Он смог расширить свою компанию на международном уровне, во Франции и Швейцарии. [23]

Он основал вторую резиденцию в Швейцарии, но в октябре 1938 года при пересечении немецко-швейцарской границы в Базеле у него было обнаружено незаконное количество швейцарских франков . Он был арестован нацистскими таможенными органами и содержался под стражей более восьми месяцев. Он был вынужден передать им многие из своих акций и патентов . Менкхофф был освобожден в мае 1939 года. Именно во время этого заключения он написал оригинальные мемуары о своем опыте Первой мировой войны. После освобождения Менкхоффу угрожали дальнейшим наказанием. Осенью 1939 г. переехал в Швейцарию на постоянное место жительства. Менкхофф поселился на вилле на территории замка Ангенштейн., который принадлежал семье его жены. [24]

Карл Менкхофф умер от осложнений после операции 11 января 1949 года. Он был похоронен в Базеле. [25]

Личная жизнь [ править ]

В новостной статье, описывающей его поимку, Менкхофф описывается как хорошо сложенный блондин с хорошо подстриженными усами. Сообщается, что он свободно говорил по-французски и по-английски. [ необходима цитата ]

Менкхофф был женат пять раз:

  • В июне 1905 года к Элизабет Элис Сейер. В браке родились три дочери: Эдельгард, Элизабет и Марго. Впоследствии он был распущен.
  • В 1920 году к Элизабет («Эли») Альтманн. Пара развелась через три месяца.
  • В 1922 году Ирмгард Диттрих. В браке родилась дочь Дорис. Пара развелась в 1925 году.
  • В апреле 1926 года к Анн-Мари Браун. В браке родился сын Карл Вильгельм. Пара рассталась в 1928 году; и брак был расторгнут в 1936 году.
  • В 1936 году Леоноре Квинке (1904–1980). В браке родился сын Карл Герхард Георг Фридрих. [26]

Наследие [ править ]

В мае 2007 года младший сын аса, Карл Герхард Менкхофф, жил в Вашингтоне, округ Колумбия . Он не подозревал о боевом подвиге своего отца до смерти туза. Также в районе Вашингтона жила дочь победителя аса. Когда она узнала, что Карл Герхард живет поблизости, она решила удивить его, вернув тканевый сувенир «M» от Fokker D.VII семье Менкхофф. Сувенир покойного Карла Менкхоффа был принят Герхардом с условием, что он передаст его своему, Карлу Менкхоффу, внуку аса. [27]

Сноска [ править ]

  1. ↑ Самолеты немецких истребительных эскадрилий обычно окрашивались в единую одно-двухцветную схему с наложением личных знаков различия пилотов. Было бы необычно носить на самолете только личные знаки различия пилота.
  2. ↑ Номинация на Pour le Mérite произошла после 20-й победы пилота-истребителя, если он уже последовательно выигрывал Железные кресты второго и первого класса и Орден Дома Гогенцоллернов. Посмертных наград не было.

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d e f Над чертой: Тузы и истребительные части немецкой воздушной службы, военно-морской авиации и корпуса морской пехоты Фландрии, 1914–1918 , стр. 164–165.
  2. ^ Менкхофф, Карл: Reminiscenses войны и пленение: Рыцарь Пур ле Отчеты Merite , стр 12, 14, 16..
  3. ^ Менкхофф, Карл: Reminiscenses войны и пленение: Рыцарь Пур ле Отчеты Merite , стр 14-16, 19-20, 72, 218-20..
  4. ↑ Немецкие истребители-асы Первой мировой войны , стр. 128.
  5. ^ a b c Fokker D VII Aces of World War 1: Часть 2 , стр. 74–75.
  6. ^ Менкхофф, Карл: Reminiscenses войны и пленение: Рыцарь Пур ле Отчеты Merite , стр 21-22, 72-73, 77-80, 82-96..
  7. ^ a b c d Немецкие истребители-асы Первой мировой войны , стр. 129.
  8. ^ Менкхофф, Карл: Reminiscenses войны и пленение: Рыцарь заливочного ле Reports Mérite ., Стр 22, 96-98, 100-101, 223, задняя крышка скольжения.
  9. ↑ Кровавый апрель ... Черный сентябрь , стр. 19.
  10. ^ "Карл Менкхофф" . Аэродром . Проверено 20 июня 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  11. ↑ Первая воздушная война: 1914–1918 , стр. 169.
  12. ^ Менкхофф, Карл: Reminiscenses войны и пленение: Рыцарь Пур ле Отчеты Merite , стр 25-26..
  13. ^ Сопвич Camel Vs Fokker Dr I: Западный фронт 1917-18 ., Стр 21-22.
  14. ↑ Сентябрьский вечер: Жизнь и последний бой немецкого туза Первой мировой войны Вернера Фосса , стр. 79-86.
  15. ^ a b Под прицелом немецких асов: Иммельманн, Фосс, Геринг, Лотар фон Рихтгофен: Полный отчет об их победах и жертвах , стр. 131-132.
  16. ^ Менкхофф, Карл: Reminiscenses войны и пленение: Рыцарь За Заслуги отчетов , полностью.
  17. ^ Менкхофф, Карл: Reminiscenses войны и пленение: Рыцарь Пур ле Отчеты Merite , стр 23, 223, 225..
  18. ↑ Fokker D VII Aces of World War 1: Часть 2 , стр. 74.
  19. ↑ Бой в небе: искусство воздушной войны. , п. 43.
  20. ↑ Выше линий: Тузы и истребительные подразделения немецкой воздушной службы, военно-морской авиации и корпуса морской пехоты Фландрии, 1914–1918, стр. 52-53, 164-165.
  21. ^ Менкхофф, Карл: Reminiscenses войны и пленение: Рыцарь Пур ле Отчеты Merite , стр 204-6..
  22. ↑ Fokker D VII Aces of World War 1: Часть 2 , стр. 74.
  23. ^ Менкхофф, Карл: Reminiscenses войны и пленение: Рыцарь Пур ле Отчеты Merite , стр 28-36, 164-177..
  24. ^ Менкхофф, Карл: Reminiscenses войны и пленение: Рыцарь Пур ле Отчеты Merite , стр 28-39, 44-178..
  25. ^ Менкхофф, Карл: Reminiscenses войны и пленение: Рыцарь Пур ле Отчеты Merite , стр 42-43..
  26. ^ Менкхофф, Карл: Reminiscenses войны и пленение: Рыцарь Пур ле Mérite Reports , с 15, 28, 30, 35-36.
  27. ^ "Возвращение трофея" Воздушный бой 1918 года " . Вашингтон Таймс . 11 мая 2007 . Проверено 19 июня 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Источники [ править ]

Воспоминания
  • Тэгер, Ханнес, изд. (2013). Карл Менкхофф: Воспоминания о войне и плену: рыцарь из Pour le Mérite Reports . Индио, Калифорния: Книги по воздухоплаванию. ISBN 978-1935881179.
Вторичные опубликованные источники
  • Диггенс, Барри (2012). Сентябрьский вечер: жизнь и последний бой немецкого аса Первой мировой войны Вернера Фосса . Лондон: Граб-стрит. ISBN 978-1904010470.
  • Франкс, Норман ; Бейли, Фрэнк У .; Гость, Рассел (1993). Выше линий: «Тузы» и истребительные части немецкой воздушной службы, военно-морской авиации и корпуса морской пехоты Фландрии, 1914–1918 гг . Лондон: Граб-стрит. ISBN 0-948817-73-9. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • Франкс, Норман; Гость, Рассел; Бейли, Фрэнк В. (1995). Кровавый апрель ... Черный сентябрь . Лондон: Граб-стрит. ISBN 1-898697-08-6.
  • Франкс, Норман; Гиблин, Хэл (1997). Под ружьем немецких асов: Иммельманн, Фосс, Геринг, Лотар фон Рихтгофен: Полный отчет об их победах и жертвах . Лондон: Граб-стрит. ISBN 9781898697725.
  • Франкс, Норман; ВанВингарден, Грег (2004). Fokker D VII Aces of World War 1: Часть 2 . Оксфорд, Великобритания: скопа. ISBN 978-1841767291.
  • Гуттман, Джон; Демпси, Гарри (2008). Сопвит Кэмел против Фоккера Доктор I: Западный фронт 1917–18 . Оксфорд, Великобритания: скопа. ISBN 1846032938.
  • Хендлман, Филипп (2003). Бой в небе: искусство воздушной войны . Неизвестное место: Zenith Imprint. ISBN 978-0760314685.
  • Кеннетт, Ли (1990). Первая воздушная война: 1914–1918 гг . Неизвестное местонахождение: Free Press / MacMillan. ISBN 978-0029173015.
  • Тредуэлл, Терри С .; Вуд, Алан С. (2003). Немецкие истребители-асы Первой мировой войны . Страуд: Темпус. ISBN 978-0752428086.
В сети
  • «Кто есть кто - Карл Менкхофф» . firstworldwar.com . Проверено 19 октября 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • "Вернулся трофей" Воздушный бой 1918 года " . Вашингтон Таймс . 11 мая 2007 . Проверено 19 октября 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Шорс, Кристофер (2001). Британские и имперские асы Первой мировой войны . Osprey Publishing. ISBN 978-1841763774.