«Карнеги» представляла собой яхту -бригантину , оборудованную как исследовательское судно, построенную почти полностью из дерева и других немагнитных материалов, чтобы можно было проводить чувствительные магнитные измерения для Отделаземного магнетизма Института Карнеги . Она совершила серию круизов от спуска на воду в 1909 году до гибели в результате бортового взрыва в порту в 1929 году. За двадцать лет пребывания в море она преодолела почти 300 000 миль (500 000 км). [1]
Луи Агрикола Бауэр , первый директор отдела земного магнетизма в Институте Карнеги, хотел сосредоточиться на получении океанических магнитных данных, чтобы улучшить понимание магнитного поля Земли . [3] После эксперимента, в ходе которого бригантина «Галилея» была адаптирована путем удаления как можно большего количества магнитного материала, стало ясно, что необходим новый, полностью немагнитный корабль. Убедив руководство учреждения, Бауэр приступил к постройке такого судна. Карнеги был спроектирован военно-морским архитектором Генри Дж. Гилоу и построен на верфи компании Tebo Yacht Basin Company в Бруклине , Нью-Йорк . В конструкции Gielow сведено к минимуму количество магнитных материалов, используемых в его конструкции и приспособлениях. Стволы саранчи использовались для скрепления бревен с помощью бронзовых или медных болтов. [1] «Карнеги» был в первую очередь парусным судном, но его уникальный вспомогательный двигатель из цветных металлов был способен двигать судно в безветренную погоду со скоростью 6 узлов . [4] В конструкции использовались белый дуб , желтая сосна и орегонская сосна с металлом с медным или бронзовым оттенком для всех креплений корпуса и такелажа. [5] Якоря были изготовлены из бронзы и прикреплены к пеньковым кабелям длиной 11 дюймов (28 см). Резервный двигатель был необходим для повышения маневренности и обеспечения прохода через депрессивное состояние , поэтому Карнеги был оснащен газовым двигателем, сделанным в основном из меди и бронзы и использующим уголь в качестве топлива. Ее строительство обошлось в 115 000 долларов (около 10 миллионов долларов сегодня). [3]
Карнеги имел длину 155,5 футов (47,4 м) и ширину 33 фута (10 м). Она была оснащена бригантиной, с квадратными парусами на фок-мачте, что давало общую площадь парусов 12 900 квадратных футов (1 200 м 2 ). [1] Самой отличительной особенностью была смотровая площадка с двумя смотровыми куполами из стекла в бронзовых рамах. Это позволило проводить наблюдения при любых погодных условиях. [3]
Между 1909 и 1921 годами Карнеги совершила 6 круизов, в том числе один, в котором ей удалось совершить самое быстрое кругосветное плавание вокруг Антарктиды на парусном судне за 118 дней, [3] испытательный рейс, в ходе которого за один день было замечено тридцать айсбергов. [6] Уильям Джон Питерс был капитаном круизов I и II, Джеймс П. Олт был капитаном круизов III, IV и VI, а Гарри Маркус Уэстон Эдмондс был капитаном круиза V. За 6 круизов «Карнеги» проплыл более 250 000 морских миль и пересек все океаны. между 80° северной широты и 60° южной широты. [7] С 1921 по 1927 год «Карнеги» стоял на приколе для обширного ремонта, включая новые палубные брусья и более толстый медный корпус. Старый газовый двигатель производителя был заменен на бензиновый. В 1928 году под командованием капитана Джеймса П. Олта Карнеги отправился в седьмой круиз, который должен был продлиться три года. [1] В результате зондирования, проведенного во время этого путешествия, был обнаружен хребет Карнеги у Эквадора . [6]
Выполнив 43 000 миль (69 000 км) запланированного плавания, Карнеги 28 ноября 1929 года зашел в порт Апиа, Самоа, для припасов. Во время дозаправки бензином произошел взрыв, в результате которого капитан Олт был смертельно ранен, а юнга погиб. Карнеги сгорел до ватерлинии за несколько часов. [1]
Карнеги имел широкий спектр океанографических, атмосферных и геомагнитных приборов, и многие ученые были связаны с его открытиями и анализом, в частности Харальд Свердруп , Роджер Ревелл и Скотт Форбуш (которые избежали пожара, уничтожившего корабль в 1929 году). [8]