Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Танк, Крейсер, Mk VII Cavalier (A24)
ТипКрейсерский танк
Место происхожденияобъединенное Королевство
История обслуживания
В сервисе1942–1945
ИспользованСоединенное Королевство, Свободная Франция
ВойныВторая мировая война
История производства
ДизайнерNuffield Mechanization & Aero Limited и Birmingham Railway Carriage and Wagon Company
Разработано1941 г.
ПроизводительNuffield Mechanization & Aero Limited
Произведено1942 г.
Нет  построено500
Характеристики
Масса27 длинных тонн (27 тонн)
Длина20 футов 10 дюймов (6,35 м)
Ширина9 футов 6 дюймов (2,90 м)
Высота8 футов (2,44 м)
Экипаж5 (командир, наводчик, заряжающий, водитель, штурман)
Броня20-76 мм
Основное
вооружение
QF 6-фунтовая , 64 патрона
Вторичное
вооружение
2 x 7,92-мм пулемет Besa , 4950 патронов
Двигатель Бензиновый Nuffield Liberty
410 лошадиных сил (310 кВт)
Мощность / вес14,9 л.с. (11,2 кВт) / тонна
ПриостановкаУлучшенная Кристи
Рабочий
диапазон
165 миль (266 км)
Максимальная скорость 24 миль / ч (39 км / ч)
на бездорожье 14 миль / ч (23 км / ч)

Tank, Cruiser, Mk VII Cavalier (А24) был промежуточный проект британского крейсера танка во время Второй мировой войны . Он произошел от танка A15 Crusader и был заменен танком A27 Cromwell .

Развитие [ править ]

Раннее развитие [ править ]

Смотрите также: развитие танка Кромвеля

Первоначально разработка Cavalier началась как разработка танка Cromwell . В середине 1940 года англичане думали, какой танк должен стать продолжением разрабатываемых крейсерских танков. Управление танков и транспорта составило спецификацию, которая включала 57-мм 6-фунтовую пушку QF . Это привело к разработке генеральным штабом спецификации A23 для крейсерской версии танка A22 Churchill от Vauxhall и A24 от Nuffield Mechanization & Aero Limited на основе их конструкции танка Crusader . Компания Birmingham Railway Carriage and Wagon Company (BRC & W) также представила проект, основанный на Crusader.[1]

В конструкции Nuffield использовался усиленный (410 л.с. (310 кВт)) двигатель Liberty, который, как ожидалось, обеспечивал максимальную скорость 24 миль в час (39 км / ч). Броня будет от 63 до 70 мм спереди, а 6-фунтовая пушка будет находиться в башне на 60-дюймовом (1,5 м) кольце башни.

На заседании совета по танкам в январе 1941 г. было решено, что, поскольку танк должен быть запущен в производство к началу 1942 г., он должен быть основан на существующей конструкции, чтобы избежать необходимости в прототипах. В том же месяце было заказано шесть танков конструкции A24 Nuffield, и танк получил название Cromwell .

Разлука с Кромвелем [ править ]

Команда дизайнеров Rolls-Royce в сотрудничестве с инженерами Leyland создала двигатель Meteor . Это дало более высокую производительность, чем у Liberty аналогичного размера. Первоначально предназначенный для установки на A24, новый двигатель не был приемлем для Наффилда. [2]

Работая с Rolls Royce и Leyland, BRC & W смогли создать прототип своей версии конструкции Cromwell с использованием Meteor. Это породило новую спецификацию для Cromwell, A27 , с использованием новой трансмиссии Leyland. Позже Лейланд сомневался в Метеоре и хотел вместо этого производить Liberty, разделив программу Cromwell на A24 , A27L и A27M .

Технические характеристики Генштаба теперь касались трех танков: A24 "Cromwell I" от Nuffield, A27L (двигатель Liberty) "Cromwell II" от Leyland и A27M (двигатель Meteor) "Cromwell III".

Во избежание недоразумений Кромвель меня переименовали в « Кавалер ». Cromwell II стал « Кентавром », а Cromwell III остался как « Cromwell ». [3]

Производство и разработка были отделены от A27, и Cavalier стал отдельным танком.

Производство [ править ]

В конце 1941 года было решено, что производство дизайна Наффилда будет производиться Наффилдом, Растоном и Хорнсби . График уже сорвался из-за работы над другими проектами и работ по установке 6-фунтовой пушки на танк Crusader. Первый танк начал испытания в марте 1942 года. Первыми были поставлены серийные версии Cromwell, которые обеспечивали лучшие характеристики, чем Cavalier. [2] Кавалер был признан неудовлетворительным, и заказ Наффилда был сокращен до 500 танков. На передовую службу он так и не поступил.

Дизайн [ править ]

Внутри Cavalier был разделен переборками, которые также выполняли функции конструктивных элементов. В переднем отделении находились механик-водитель и корпус-наводчик, в центре - боевое отделение. Перегородка позади боевого отделения была перегородкой от двигателя Liberty Mark IV, а последняя переборка отделяла двигатель от трансмиссии.

Механически Cavalier был похож на предыдущий танк Crusader , но использовал рулевое управление Wilson и двигатель Liberty. Более новый Liberty Mark IV дал больше мощности, чем у Crusader. Работа рулевых тормозов и переключения передач оставалась пневматической.

Внешне дизайн Cavalier очень похож на родственные ему Cromwell и Centaur . У кавалеров нет верхнего воздухозаборника Cromwell, который не является обязательным для Centaur. Cavalier имеет более короткие рычаги подвески. Роялисты были построены с типами корпуса А и В . Выхлопные газы выходят через заднюю стенку корпуса с использованием наклонных жалюзи в стиле крестоносцев [4], где Кромвель и Кентавр оба выходят на крышу машины.

Башня Cavalier представляла собой шестигранную квадратную конструкцию. Мантелет был внутренним с большим отверстием в передней части башни для ствола пушки, коаксиального Бес пулемета и апертуры телескопического прицела № 39. Орудие было типа «свободный возвышение»; орудие было сбалансировано таким образом, чтобы наводчик мог легко его переместить. Это соответствовало британской практике стрельбы на ходу.

История обслуживания [ править ]

Те, что были построены, использовались в качестве учебных или вспомогательных бронетранспортеров. По крайней мере , 12 кавалеров были предоставлены во Франции в 1945 году, и были прооперированы в 12 - драгунского полка из французской 14 -я стрелковая дивизия .

Варианты [ править ]

Кавалер ОП
Произведен в 1943 году. Пушка была заменена на манекен, освободивший место в башне и корпусе для дополнительных радиостанций. Затем он использовался как артиллерийский наблюдательный пункт.
Кавалер АРВ
Револьверной удаляли и А-кадр стрела и соответствующее оборудование добавлены для использования в качестве бронированного восстановления транспортного средства .

Выжившие автомобили [ править ]

Считается, что уцелели только два автомобиля, оба в Великобритании .

  • Танковый музей , Дорсет, Англия. Кавалер (А24), который находится в плохом состоянии и находится на хранении (снаружи) в ожидании восстановления. [5]
  • Военный музей острова Уайт, Хэмпшир, Англия. Кавалер (A24), состояние такое же, как указано выше. Этот автомобиль выставлен на продажу и ожидает ремонта. [6]

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Флетчер, Великий танковый скандал , стр. 33.
  2. ^ а б Флетчер, Харли и Сарсон (2004) .
  3. ↑ Флетчер, Великий танковый скандал , стр. 36.
  4. ^ Иллюстрированный список деталей Cavalier 1; Chilwell Ct. № 62/346
  5. ^ http://preservedtanks.com/Profile.aspx?UniqueID=2039
  6. ^ http://the.shadock.free.fr/Surviving_Cruiser_Tanks.pdf

Источники [ править ]

  • Флетчер, Дэвид (1989). Великий танковый скандал: британская броня во Второй мировой войне - Часть 1 . HMSO . ISBN 978-0-11-290460-1.
  • Флетчер, Дэвид ; Харли, Ричард С .; Сарсон, Питер (2004). Cromwell Cruiser tank 1942-50 гг . Новый авангард. 104 . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 1-841-76814-6. OCLC  56539945 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Транспортные средства времен Второй мировой войны