Танк Кромвеля

Танк, Крейсер, Mk VIII, Cromwell (A27M)
Cromwell IV в Танковом музее Бовингтона
Тип	Крейсерский танк
Место происхождения	объединенное Королевство
История обслуживания
В сервисе	1944–1955
Использован	Британская армия , израильская армия , греческая армия , португальская армия
Войны	Вторая мировая война , арабо-израильская война 1948 года , корейская война
История производства
Дизайнер	Leyland , затем Birmingham Railway Carriage and Wagon Company с 1942 г. [1]
Производитель	Наффилд Механизация и Аэро
Себестоимость единицы продукции	10 000 фунтов стерлингов [2]
№  построен	4 016
Характеристики
Масса	27,6 длинных тонн (28,0 т)
Длина	20 футов 10 дюймов (6,35 м)
Ширина	9 футов 6 1 ⁄ 2   дюйма (2,908 м)
Высота	8 футов 2 дюйма (2,49 м)
Экипаж	5 (Командир, наводчик, заряжающий / радист, механик-водитель, наводчик корпуса)
Броня	3 дюйма (76 мм) на Mk.IV, 4 дюйма (100 мм) на Mk.V
Основное вооружение	Снаряд QF 75 мм с 64 снарядами
Вторичное вооружение	2 x 7,92-мм пулемет Besa с 4950 патронами
Двигатель	Rolls-Royce Meteor V12 бензиновый 600 л.с. (450 кВт)
Мощность / вес	21,4 л.с. (16 кВт) / тонна
Передача инфекции	Коробка передач Merritt-Brown Z.5 (пять передач переднего хода и одна передача заднего хода) ведущие задние звездочки
Приостановка	Улучшенная Кристи
Дорожный просвет	16 дюймов (410 мм)
Вместимость топливных баков	110 имп галлонов (500 л) + дополнительный 30 имп галлонов (140 л)
Рабочий диапазон	170 миль (270 км) по дорогам, 80 миль (130 км) по пересеченной местности [3]
Максимальная скорость	40 миль / ч (64 км / ч) с главной понижающей передачей 3,7: 1

Кромвель танк , официально Tank, Cruiser, Mk VIII Кромвель (A27M) , была один из серии крейсерских танков выставленной Британии во Второй мировой войне . ^[a] Названный в честь лидера гражданской войны в Англии Оливера Кромвеля , Cromwell был первым танком, принятым на вооружение британцами, который сочетал в себе высокую скорость мощного и надежного двигателя ( Rolls-Royce Meteor ) и разумную броню . Предполагаемое двухцелевое высокоскоростное орудие не могло быть установлено в башне, а установка двухцелевого среднескоростного орудия оказалась недостаточной. Усовершенствованной версией с высокоскоростной пушкой стал танк Комета..

Название «Cromwell» первоначально применялось к трем автомобилям во время разработки. Ранняя разработка Cromwell привела к созданию A24 Cavalier . Позднее развитие Cromwell привело к созданию конкурирующей конструкции Tank, Cruiser, Mk VIII, Centaur (A27L) . Бак Кентавр был тесно связан с Кромвелем, оба транспортных средства быть внешне похожи. Танки Cromwell и Centaur различались двигателем; У Centaur был двигатель Liberty мощностью 410 л.с. , у Cromwell был значительно более мощный Meteor в 600 л.с.

Cromwell впервые участвовал в сражении за Нормандию в июне 1944 года. Танк был укомплектован бронетанковыми разведывательными полками Королевского бронетанкового корпуса , а также 7-й бронетанковой дивизии , 11-й бронетанковой дивизии и гвардейской бронетанковой дивизией . В то время как танковые полки двух последних дивизий были оснащены M4 Shermans , бронетанковые полки 7-й бронетанковой дивизии были оснащены Cromwell. Кентавры не использовались в бою, за исключением тех, которые были оснащены 95-мм гаубицей, которые использовались для поддержки Королевской морской пехоты во время морского вторжения в Нормандию.

Развитие [ править ]

Первоначальные проекты: A23, A24 [ править ]

Разработка Cromwell и Centaur началась в 1940 году, когда танк Crusader готовился к эксплуатации. Генеральный штаб знал , что Crusader бы устареть, и в конце 1940 года они излагают спецификации для замены бака, как ожидается, поступит в эксплуатацию в 1942 году, оборудованные с фунтовым QF 6 ружья.

Vauxhall ответил A23, уменьшенной версией их пехотного танка A22 Churchill . Он имел 75-миллиметровую лобовую броню, использовал 12-цилиндровый двигатель Бедфорда, имел экипаж из пяти человек и имел бы ту же подвеску, что и A22.

Наффилд представил A24, в значительной степени основанный на дизайне Crusader и оснащенный его версией двигателя Liberty , дизайн V-12, созданный в последние дни Первой мировой войны и теперь полностью устаревший. Тем не менее, поскольку дизайн был основан на Crusader, ожидалось, что его можно будет быстро запустить в производство.

Последняя запись была от Leyland and Birmingham Railway Carriage & Wagon (BRC & W). Их конструкция ^[b] была похожа на Nuffield, но с другой подвеской и гусеницами. ^[4]

Дизайн был получен и изучен в январе 1941 года, а 17 января победителем был объявлен A24 Наффилда. Шесть прототипов Cromwell были заказаны на весну 1942 года. Они прибыли на четыре месяца позже, и к этому времени конструкция уже устарела. Его все равно пустили в производство, но на вооружении оказалось недостаточно. Было построено лишь небольшое количество.

Задержки с программой A24 привели к тому, что потребовали более раннего ввода в строй QF 6 pounder . Это привело к тому, что серия вооруженных крестоносцев установила 6-фунтовые орудия. ^[5]

Создание двигателя Meteor [ править ]

С началом войны Rolls-Royce прекратил производство автомобилей и создал команду дизайнеров, ищущую другие способы использовать свои конструкторские возможности. Команда сформировалась под руководством WA Robotham в Clan Foundry возле Белпера , к северу от Дерби . Они начали восстанавливать и восстанавливать детали из разбитых двигателей Merlin с намерением использовать их в неавиационных целях.

В октябре 1940 года Роботэм встретился с Генри Спурриером из Leyland Motors, чтобы обсудить дизайн британского танка. Совету по танкам отчаянно требовался более мощный танковый двигатель, чтобы заменить стареющую Liberty. Роботэм и Спурриер решили попытаться установить отремонтированный и переработанный двигатель Rolls-Royce Merlin на танк Leyland для испытаний. У дизайна было три приоритета: ^[6]

• Снять нагнетатель и заставить двигатель работать на штатном топливе;
• Установить двигатель на нынешний танк Crusader, чтобы двигатель и остальные элементы танка могли быть испытаны под большей нагрузкой;
• Улучшить систему охлаждения, чтобы двигатель с большей выходной мощностью мог охлаждаться в том же пространстве.

Они сняли нагнетатель с Merlin Mk. III, чтобы понизить характеристики до уровня, подходящего для использования на танках, изменить направление вращения двигателя, чтобы оно соответствовало трансмиссии танка, и установили получившийся двигатель на построенный Leyland Crusader.

Доставленный в Олдершот 6 апреля 1941 года, испытательная группа не смогла рассчитать время полета, потому что он был очень быстрым, по оценкам, он достигал 50 миль в час (80 км / ч). Leyland организовал производство 1000 экземпляров двигателя Meteor.

Когда мощность двигателя увеличилась вдвое, вскоре стало очевидно, что дополнительные нагрузки на компоненты Crusader потребовали значительной переделки для повышения надежности. ^{[6] У} Leyland не было свободных мощностей, и переделка началась с помощью BRC&W. ^[6] Планировалось приспособить это к построенным BRC & W версиям их оригинальной модели A24.

Разделение дизайна и начало производства: A24, A27L, A27M [ править ]

Переоборудование конструкции A24 Cromwell для двигателя Meteor было неприемлемо для Nuffield, и поэтому в сотрудничестве с Leyland была создана новая спецификация танка - A27 Cromwell.

В середине 1941 года Лейланд изменил свое мнение, обеспокоенный проблемами охлаждения. Это было серьезной проблемой для Tank Board, поскольку проблемы с охлаждением были серьезной проблемой для предыдущего поколения танков Crusader и Covenanter. Плата Tank по-прежнему была привязана к Meteor, но, чтобы не тратить все ресурсы на потенциально некорректный дизайн, дизайн был разделен на три отдельных транспортных средства:

• A24 Cromwell I под командованием Наффилда, позже известный как Cavalier . Это было основано на существующей спецификации двигателя Liberty и рулевого управления Wilson, основываясь на опыте, полученном с Crusader.
• Первоначально A27L Cromwell II принадлежал компании English Electric, но дизайн перешел к Leyland, позже известному как Centaur . Он должен был основываться на переработанном и модернизированном двигателе Liberty и недавно доступной коробке передач Merrit-Brown, которая использовалась на танке Churchill.
• A27M Cromwell III под брендом BRC & W, который принес имя Cromwell в производство и обслуживание. Он должен был быть основан на новом двигателе Meteor и коробке передач Merrit-Brown, но также должен был быть спроектирован таким образом, чтобы двигатель Liberty мог быть установлен в случае возникновения проблем.

Эти ранние конструкторские обозначения Cromwell I, II и III не следует путать с более поздними производственными обозначениями Cromwell I, II и т. Д., Которые были производственными вариантами A27M.

В то время как Leyland продолжила выпуск Liberty под A27L, Tank Board продолжила выпуск двигателя Meteor, разместив заказ непосредственно у Rolls-Royce. Лейланд также предлагал использовать дизельный двигатель собственной разработки, хотя позже от него отказались.

Система охлаждения Cromwell была новой конструкции и прошла более девяти месяцев испытаний в различных конфигурациях. Это включало разработку новых приводов вентиляторов и воздухозаборников, которые можно увидеть на моторной платформе Cromwell. Полученная в результате система для танка с приводом от Meteor обеспечила как необходимые характеристики охлаждения, так и снизила потери мощности при приводе системы охлаждения с 90 до 30 л.с. ^[7] Это сделало улучшение характеристик Meteor по сравнению с Liberty еще более заметным и оставило место для ожидаемого развития A27.

Первый (из низкоуглеродистой стали) прототип A27M Cromwell с двигателем Meteor был доставлен в армию для испытаний в марте 1942 года ^{[8], за} несколько месяцев до A24, который должен был ему предшествовать, а также до пилотной машины A27L Centaur. При тестировании мощностью почти 600 л.с. (450 кВт) он показал себя исключительно мобильным.

Заказы были размещены как на версии A27L, так и на A27M, так как возникли опасения по поводу скорости производства Meteor. Также началось проектирование 17-фунтовой версии со спецификацией A30 , что привело к параллельной разработке A30 Challenger .

Поскольку все производственные мощности Rolls Royce были задействованы в производстве двигателей Merlin для самолетов, производство версии Meteor изначально основывалось исключительно на деталях, извлеченных из разбитого самолета, при этом многие двигатели все еще имели повреждения при аварии. Были исследованы дополнительные источники для изготовления двигателя Meteor. Даже при назначении сокращенных производственных квот BRC&W оказалась неспособной удовлетворить спрос на Cromwell, и Leyland стала материнской компанией по проектированию и производству версий A27L и A27M, включая работы по субподряду. ^[8]

Входит ровер [ править ]

У Rolls в то время были проблемы с удовлетворением спроса на Merlin, не говоря уже о Meteor. В то же время, Rover имел проблемы развивающихся Фрэнк Уиттл «s Мощность Струи W.2 дизайн реактивного двигателя , за счет увеличения враждебности между инженерами Силовых струях и Rover. Вещи стали особенно накаленными, когда Уиттл узнал, что Rover организовал секретную лабораторию для разработки своих собственных версий дизайна. В тот же период Уиттл связался с Rolls с просьбой о помощи в доставке некоторых из необходимых деталей, которые Rover не смог произвести.

Решение обеих проблем было предложено Эрнестом Хивсом , членом совета директоров Rolls, который познакомился с Уиттлом и был очарован реактивным двигателем (основным продуктом Rolls-Royce были поршневые авиадвигатели). Ульс созвал встречу со своим коллегой из Ровера, Спенсером Уилксом , и они встретились в конце 1942 года в пабе Swan and Royal в Клитеро . Ульс предложил обменять Meteor на W.2, и Уилкс ухватился за это предложение. Rover наладила производство на своем заводе в Тайзли, а компания Morris Motors открыла дополнительную линию в Ковентри.

Производство началось в ноябре 1942 года. В этом месяце всем трем проектам были даны новые названия; оригинальный A24 Cromwell I стал Cavalier , A27L Cromwell II с двигателем Liberty стал Centaur, а A27M с двигателем Meteor сохранил название Cromwell. Rover потребовалось много времени, чтобы изготовить готовые производственные линии для Meteor, и только несколько месяцев спустя, в январе 1943 года, было доступно достаточное количество двигателей Meteor, и производство A27M Cromwell было начато. Официальная передача Meteor и W.2 состоялась 1 января 1943 года.

Возможная отмена и проблемы с вооружением [ править ]

Для увеличения производства двигателей Meteor компаниям Rover и Morris потребовались станки из США, на доставку которых потребовалось время. Тем временем производство Centaur продолжалось, чтобы избежать закрытия производственных линий Cromwell. Изначально Cromwell предназначалась для установки высокоскоростной 6-фунтовой танковой пушки QF в качестве основного бронебойного вооружения, а некоторые устанавливали 95-мм гаубицу Ordnance QF для стрельбы осколочно-фугасными и дымовыми снарядами в качестве танков непосредственной поддержки.

Более раннее использование американских танков M3 Grant и M4 Sherman позволило использовать 75-мм пушку двойного назначения на вооружении Великобритании и Содружества. 75-мм снаряд мог стрелять более эффективным осколочно-фугасным снарядом, чем 6-фунтовая, за счет снижения бронебойных характеристик. 6-фунтовая пушка, стрелявшая исключительно бронебойными снарядами, была шагом назад. Когда 75-мм пушка Vickers HV оказалась слишком большой для башни Cromwell, в декабре 1942 года была начата работа над Ordnance QF 75 mm (разработка 6-фунтовой пушки, стреляющей американскими боеприпасами) для установки на британские танки. Mark IV Cromwell поставлялись с 75-мм пушками с ноября 1943 года. ^[C]

Чтобы сохранить возможность сражаться с танками Axis, производство было разделено:

• 10 процентов оснащены гаубицей Ordnance QF 95 мм ;
• 30 процентов с высокоскоростным орудием: либо 6-фунтовой, либо 76 - мм 17-фунтовой пушкой в рамках разработки A30 ;
• 60 процентов с оружием двойного назначения .

Отмечая проблемы со средней скоростью 75-мм орудия двойного назначения, Викерс уже начал разработку высокоскоростной 75-мм пушки, которая могла бы стрелять американскими 75-мм боеприпасами, но с гораздо большей скоростью.

Хотя развитие Кромвель велись, советские войска отклонили США Шерман танк , который должен был быть обеспечен за счет третьего протокола по ленд-лизу . ^{[ сомнительно - обсудить ]} Это привело к избытку производственных мощностей Sherman, и было оказано значительное давление за отмену программы Cromwell в пользу производства Sherman, производимого в США. В противном случае это привело бы к закрытию значительной части конвейеров сборки танков Sherman.

Полный переход на танки Sherman был неприемлем для британских войск, которые в этом случае зависели бы от США в производстве танков. ^{[ сомнительно - обсудить ]} В то же время было показано, что Кромвель с двигателем «Метеор» и боевым вооружением обладает превосходной мощностью и вооружением, в то время как усилия США по созданию замены Шерману, среднего танка Т20 , не получили должного внимания. Влияние прекращения производства танков в Великобритании остро ощутят рабочие и военная экономика дома.

Компромисс был достигнут с сокращением производства британских танков в 1943 и 1944 годах, с увеличением потребления танков Sherman, а остальные поставлялись частями в качестве запасных частей. Производство Centaur понесло основную тяжесть этого сокращения, поскольку продолжалось только для содержания заводов, производящих корпуса Cromwell, в то время как количество двигателей Meteor было недостаточным. Уже было согласовано, что производство Centaur будет прекращено, когда производство двигателей Meteor увеличится. Был также согласован список станков, необходимых для увеличения выпуска Meteor, что позволило масштабировать производство Cromwell.

Одновременно с переговорами с США возникли проблемы с использованием 75-мм орудия Vickers HV на танке Кромвель, при этом требовалось увеличить диаметр башни. Теперь ожидалось, что это будет введено в середине 1944 года, в результате чего у большинства Cromwells будет пушка средней скорости, аналогичная Sherman. Проект высокоскоростного варианта был выделен в отдельную спецификацию. Задуманная как еще одна версия Cromwell, новая версия A34 в конечном итоге потребовала значительного переоснащения, что привело к производству A34 Comet , в котором использовалась высокоскоростная пушка, стреляющая 17-фунтовыми боеприпасами из пистолета с меньшим патроном через более короткий ствол. Тем временем стартовала версия A27M.

Ранние испытания [ править ]

Первые реальные полевые испытания конструкции были проведены в августе – сентябре 1943 г., когда образцы Centaur, Cromwell, Sherman M4A2 (дизельный двигатель) и Sherman M4A4 (многоблочный бензиновый двигатель) были испытаны в упражнении «Дракула» на 2000 миль. (3200 км) длительное путешествие по Великобритании. Shermans оказались самыми надежными на сегодняшний день, потребовав 420 часов внимания специалиста по монтажу на общее расстояние в 13 986 миль (22 508 км). Это соответствует 0,03 часа на милю. Для сравнения, Cromwells проехали 18 639 км и потребовали 814 часов, или 0,07 часа на милю. Centaur преодолел всего 13,667 км из-за постоянной поломки и потребовал 742 часа, или 0,087 часа на милю. ^[9]

«Кромвель» и «Кентавр» получили дополнительное время для решения этих проблем. Проблемы Cromwell в основном были связаны с утечками масла и отказами тормозов и сцеплений, наблюдатель отметил, что они были хорошо известны и уже должны были быть исправлены. Экипажи выразили свою любовь к дизайну и особенно к его скорости и управляемости. «Кентавр» был в значительной степени отклонен, и один наблюдатель выразил надежду, что подразделения оснащались им только в учебных целях. Те же рецензенты единодушно поддержали Шермана. ^[9] Аналогичный тест в ноябре показал, что Cromwell улучшается, в то время как Centaur с недостаточной мощностью показал себя не лучше, чем в первом тесте.

Наряду с производством Cromwell производственный дизайн Centaur также позволил позднее преобразовать его в двигатель Meteor. Небольшое количество было модернизировано для испытаний, таких как Cromwell III и Cromwell X. Как показали себя Cromwell, большее количество машин было оснащено двигателем Meteor на производственной линии как Cromwell III и IV (не путать с более ранней конструкцией Cromwell III. проект). ^{[10] [ необходима страница ]}

Окончательная спецификация [ править ]

Дизайн серийной модели был завершен 2 февраля 1944 года, когда Лейланд выпустил спецификации для того, что они назвали «Battle Cromwell».

Это включало ряд незначительных изменений в базовую конструкцию, в том числе дополнительную броню на 6 мм (0,24 дюйма) под боевым отделением, установку башенки кругового обзора для командира, сварку швов всех стыков для обеспечения водонепроницаемости и усиления танка. , и стандартизация версии A27M с двигателем Meteor и трансмиссией Merritt-Brown.

Окончательная спецификация Cromwell была применена на этапе производства Cromwell III и IV, изменив внешний вид и технические характеристики обоих автомобилей. Позже спецификация была улучшена к концу войны с Cromwell VII, что привело к программе модернизации.

Centaur и Cavalier никогда не отвечали требованиям для поступления на службу на передовую. Большинство из них использовалось для обучения, хотя несколько заметных исключений использовались в действии. ^{[ необходима цитата ]}

Производство [ править ]

Всего было произведено 4016 танков A27, из которых 950 были Centaurs и 3066 Cromwell. Кроме того, было построено 375 корпусов Centaur с зенитной башней; только 95 из них были завершены.

Производством руководили Leyland Motors на Кентавре и Бирмингемская компания по производству вагонов и вагонов на Кромвеле. Однако несколько других британских фирм также построили танки Centaur и Cromwell, поскольку их количество было больше, чем могла бы поставить любая компания. Компании, с которыми заключили контракт на строительство резервуаров, включали English Electric , Harland and Wolff , John Fowler & Co. , LMS Railway , Metro-Cammell , Morris Motors и Ruston-Bucyrus . ^[3]

Производство Cromwell и Centaur было разделено на две разные группы. ^[11] Cromwell должен был быть построен BRC & W и Metro-Cammell, в то время как Centaur должен был быть построен Leyland, English-Electric, Harland & Wolf, John Fowler & Co., LMS, Morris, Ruston-Bucyrus. Наффилд также переключил производство на «Кентавр» после завершения «Кавалер». Чтобы увеличить производственные мощности Cromwell, English Electric перешла с производства Centaur на Cromwell, но осталась налаженной для Centaur. Это привело к тому, что ряд Cromwell был построен с корпусами Centaur. К январю 1943 года, когда началось производство, Leyland стала руководителем производства и проектирования серии A27, включая субподрядчиков, производящих компоненты. ^[8] Записи показывают, что John Fowler & Co. также производила оба сорта.

Vauxhall произвел две пилотные модели Cromwell - с башней, подобной башне Churchill - в ожидании, что они будут строить Cromwell после прекращения производства Churchill в 1943 году, но производство Churchill было расширено, и Vauxhall вышел из программы Cromwell. ^[12]

Дизайн [ править ]

Халл [ править ]

Рама была клепаной конструкции, позже применялась сварка. Затем бронеплита была прикручена к раме; На башне использовались большие выступы на внешней стороне плиты.

Подвеска была типа Christie , с длинными спиральными пружинами (в растяжении), загнутыми назад, чтобы удерживать борта корпуса низко. Из пяти опорных катков с каждой стороны четыре имели амортизаторы. Гусеницы приводились в движение зубчатыми колесами сзади и регулировкой натяжения на переднем ролике, что было стандартной британской практикой. Некоторые варианты выпускались с гусеницами шириной 14 дюймов (360 мм); позже стали использовать гусеницы 15,5 дюйма. Как и в предыдущих крейсерских танках с подвеской Christie, здесь не было роликов возврата гусеницы, гусеница поддерживалась вместо них на верхних частях опорных катков, что известно как конструкция «гусеницы». Борта корпуса состояли из двух разнесенных пластин, между которыми располагались узлы подвески, а на внешней пластине имелись вырезы для перемещения осей опорных колес.

Коробка передач имела пять передач переднего хода и одну передачу заднего хода. Первая передача предназначалась для «ограниченного пространства, крутых подъемов или ... крутых поворотов». Трансмиссия была новой Merrit-Brown Z.5, которая предлагала дифференциальное рулевое управление без сцепления или торможения, что является большим шагом вперед по сравнению с предыдущими моделями. Он придавал Cromwell превосходную маневренность, и только немецкий Tiger I , использующий аналогичную конструкцию, мог сравниться с ним.

Двигатель Meteor выдавал 540 л.с. при 2250 об / мин, обеспечивая скорость Кромвеля, а также маневренность. Это была максимальная частота вращения, которая ограничивалась регуляторами, встроенными в магнето. Расход топлива на «пулевом» бензине ( октановое число 67 ) составлял от 0,5 до 1,5 миль на галлон в зависимости от местности.

Водитель сидел справа в передней части корпуса, наводчик - слева, отделенный переборкой. Водитель имел два перископа и козырек в передней части корпуса. Козырек мог открываться полностью или открываться небольшая «калитка» в нем; в последнем случае водителя защищал толстый стеклянный блок. Переборка с люками для доступа отделяла механика-водителя и наводчика от боевого отделения.

Дальнейшая переборка отделяла боевое отделение от моторного и трансмиссионного отделения. Моторный отсек всасывал охлаждающий воздух через верхнюю часть каждой стороны и крышу и выпускал его назад. Чтобы позволить преодолевать водные препятствия на глубине до 4 футов (1,2 м), можно переместить заслонку, чтобы закрыть самое нижнее выходное отверстие для воздуха. ^[13] Воздух для двигателя мог поступать из боевого отделения или снаружи; затем его пропустили через очистители с масляной ванной. Он был модифицирован таким образом, что выхлопные газы перенаправлялись таким образом, чтобы они не попадали в боевое отделение, проблема обнаруживалась, когда танки собирались вместе, готовясь к наступлению. ^[14]

В июне 1944 года «Кромвель» участвовал в боевых действиях во время операции «Оверлорд» , вторжения союзников в Нормандию. У него смешанный прием экипажами, он был быстрее, с меньшим профилем и более толстым лобовым броневым листом, чем у танка «Шерман» , но был меньше и теснее. Cromwell имел 3 дюйма (76 мм) лобовой брони по сравнению с 2 дюйма (51 мм) на гласисе ранних Shermans, хотя он был без наклона и, следовательно, менее эффективен в лобовом бою. ^[15] На позже Cromwells это было дополнительно увеличена сначала до 3 ¹ / ₄   в (83 мм), а затем до 4 в (100 мм).

Башня и вооружение [ править ]

Следуя британской танковой доктрине того времени, машина была разработана для ведения огня на ходу. Башня оснащалась гидромоторами поворота башни с гидравлическим приводом и пропорциональным регулированием скорости. Позже на машины была установлена ​​башенка кругового обзора, чтобы командир мог определять и сопровождать цели. И у наводчика, и у командира были вращающиеся перископы танка Виккерс , в то время как стационарные эпископы были установлены в башенке. Был пулемет Besa калибра 7,92 мм.установлен соосно с основным вооружением, управляется наводчиком. Второй был подвес, установленный в передней части корпуса, с возможностью поворота на 45 градусов по горизонтали и 25 градусов по вертикали. Прицеливание осуществлялось телескопом № 35, который соединялся тягой с установкой. В верхней части башни находился 2-дюймовый «бомбомет», установленный под углом для стрельбы вперед. За это несли тридцать дымовых гранат .

Ранние модели Cromwell оснащались 6-фунтовой пушкой QF (57 мм). Используя новый бронебойный подкалиберный снаряд , который стал доступен в начале 1944 года, это орудие могло пробить более 100 мм стальной брони на дальностях порядка 1000 ярдов (910 м), что сделало его эффективным против всех, кроме самых тяжело бронированные танки. Однако британские танкисты давно жаловались на отсутствие в этом орудии полезного фугасного вещества.(HE) снаряд для атаки слабых целей, таких как грузовики, противотанковые орудия и пехотная оборона. Для 6-фунтовой орудия был введен фугасный снаряд, но он был описан как в значительной степени бесполезный - калибр орудия был просто слишком мал, чтобы нести полезный заряд взрывчатого вещества. Это было не совсем случайно; Британская танковая политика того времени предполагала, что разные модели одного и того же танка, несущие разное специализированное вооружение, были лучшим решением этой проблемы, чем единое оружие, которое пыталось делать все.

Опыт с 75-мм пушкой M3 США показал, что это мнение было ошибочным, что одно орудие могло использоваться в роли «двойного назначения» как против танков, так и против более слабых целей. Это побудило Vickers начать разработку 75-мм орудия длиной 50 калибров, которое могло бы стрелять тем же фугасным снарядом, что и американское орудие, но с более высокой метательной нагрузкой, что сделало бы его противотанковые снаряды более эффективными. Однако, когда образцы этого оружия начали поступать в мае 1943 года, стало ясно, что оно не поместится ни в одну башню, которая могла бы быть соединена с башенным кольцом Cromwell.

Эта проблема была в конечном итоге решена путем осознания того, что 6-фунтовая пушка может быть расточена до 75 мм и стрелять немодифицированными американскими боеприпасами. Хотя это привело бы к снижению противотанковых характеристик, это считалось разумным компромиссом в обмен на быстрое использование осколочно-фугасных снарядов. Получившийся в результате 75-миллиметровый ROQF можно было легко заменить на 6-фунтовую пушку, а недавно построенные модели с установленной пушкой были известны как Mark V. 75-миллиметровый ROQF будет основным оружием для большинства произведенных Cromwells.

Версия ближнего сопровождения Cromwell была оснащена 95-мм гаубицей вместо 75-мм. Это тоже стреляло осколочно-фугасным оружием, хотя его основная роль заключалась в доставке дымовых снарядов, прикрывающих другие танки в отряде.

У некоторых командирских или ОП танков было снято вооружение, оставив место в башне для дальнейших радиостанций. Они были оснащены пустым деревянным орудием, чтобы не казаться врагу отличным и не привлекать вражеский огонь.

Различия Кромвеля и Кентавра [ править ]

За исключением двигателя и его вспомогательного оборудования (вентиляторы, радиатор, сцепление и т. Д.), Оба автомобиля очень похожи по конструкции. Однако, несмотря на схожесть, между Cromwell и Centaur был ряд незначительных отличий, вызванных расхождением в дизайне и производстве.

Увеличение проектной массы Cromwell с 24 до 27 тонн привело к переработке подвески в процессе проектирования, что не отразилось на Centaur. ^[7] Cromwell имел более тяжелую подвеску с более длинными рычагами подвески. Амортизаторы и пружины Cromwell были улучшены по сравнению с Cavalier и увеличены до четырех (по сравнению с тремя).

Обычно отмечается различие в способе натяжения гусеницы. Изначально в конструкции на базе A24 Cavalier для натяжения использовался червячный привод. Было отмечено, что он работает медленно и задерживает грязь. BRC & W разработали альтернативный храповой механизм на основе танка Valentine , который был включен в конструкцию A27M Cromwell, что также позволило танку принять более широкие гусеницы 15,5 дюйма (390 мм). ^[16] Кентавр при Лейланде продолжал свое существование без этого развития.

Некоторые из этих различий можно увидеть в Cromwells, построенных с корпусами Centaur, хотя многие были удалены с введением окончательной спецификации Cromwell. Это включало метод натяжения гусеницы Кромвеля. ^[11]

Для сравнения, Cavalier можно легко идентифицировать по задней бронеплите машины, которая включает горизонтальные расположенные под углом выхлопные решетки в стиле крестоносцев. ^{[17] У} Кромвеля и Кентавра плоская задняя бронеплита с выходом выхлопных газов вверх сразу за моторной палубой. По этой причине на многих машинах Cromwell и Centaur был установлен капот, чтобы отводить выхлопные газы назад, где они не могли попасть в боевое отделение танка.

Дальнейшее развитие [ править ]

Более ранняя потребность в танке с 17-фунтовой пушкой стала более важной, когда 75-мм пушка Vickers HV 50 калибра не подошла к Cromwell. Вариант Кромвеля с более мощной 17-фунтовой пушкой Ordnance QF (76,2 мм) был начат в начале процесса разработки. Для этого потребовалось гораздо большее кольцо башни, что, в свою очередь, потребовало удлинения корпуса и добавления дополнительных опорных катков с каждого борта, всего шесть. Результатом стал Cruiser Mk VIII Challenger , но они были несколько громоздкими и производились в небольшом количестве. Несмотря на успех, производство было прекращено с гораздо более легкой конверсией Sherman Firefly, что позволило разместить большее количество самолетов.

Однако разработка орудия Vickers HV 50 калибра 75 мм продолжалась с увеличением канала ствола для стрельбы модифицированными версиями 17-фунтовых боеприпасов. Это орудие и боеприпасы к нему были разработаны специально для установки в башню, которую могла нести переработанная конструкция размером с Кромвель. Это стало 77-мм HV с характеристиками лишь немного ниже, чем у базовой 17-фунтовой орудия. К тому времени, как это оружие было готово, в конструкцию танка был внесен ряд других изменений, в результате чего была произведена модель Comet , которая пришла на смену Cromwell и Challenger.

Производительность [ править ]

Первоначально технические требования к конструкции A24 ограничивались доступными в то время танковыми двигателями, мощность которых составляла всего 300 л.с. и ограничивала вес. Доработка до A27M немного увеличила вес, но установка двигателя мощностью 600 л.с. почти удвоила удельную мощность и сделала танк очень быстрым. Это было объединено с коробкой передач Merrit-Brown, которая позволяла танку управлять, продолжая приводить в действие обе гусеницы, что позволяло ему сохранять скорость при маневрировании, в то время как танки, такие как Sherman или T-34, теряли мощность при повороте и обязательно замедлялись.

Cromwell был самым быстрым британским танком во время Второй мировой войны, его максимальная скорость составляла 40 миль в час (64 км / ч). ^[18] Эта скорость была чрезвычайно полезна как в атаке, так и в защите, позволяя перехитрить оппонентов. Известен по крайней мере один случай, когда командиры машины использовали высокую скорость машины, чтобы преодолеть большие препятствия. В Нидерландах отряд из трех «Кромвелей» смог перепрыгнуть канал шириной 20 футов (6,1 м), когда их застали враги. ^[19] Эта скорость оказалась слишком большой даже для подвески Christie, и в более поздних моделях передаточное число главной передачи было изменено, чтобы снизить максимальную скорость до 32 миль в час (51 км / ч), что все еще было быстрым для своего времени. ^[20]

Вооружение Cromwell было изменено с 6-фунтовой на 75-мм орудие двойного назначения. Это привело к значительному снижению бронепробиваемости по сравнению с новыми 6-фунтовыми боеприпасами APDS , которые становились доступными, но добавили возможность стрелять осколочно-фугасными снарядами, которые были более эффективны против других целей, таких как противотанковые орудия . 75-мм пушка High Velocity была разработана с целью обеспечить как хорошие противотанковые, так и фугасные характеристики, но в мае 1943 года она оказалась слишком большой, чтобы ее можно было установить на Cromwell. Эта проблема привела к разработке A34 Comet., а канал ствола орудия был увеличен до 76,2 мм для обеспечения совместимости с 17-фунтовыми боеприпасами, хотя и с меньшими гильзами с меньшим количеством метательного заряда. Отсутствие высокоскоростного оружия оказалось существенным ограничением против таких противников, как Тигр, и Кромвелю приходилось полагаться на мобильность.

75-мм пушка двойного назначения стреляла теми же боеприпасами, что и 75-мм пушка США, которая использовалась на «Шермане», и была установлена ​​на «Черчилль», она имела примерно такие же фугасные и бронебойные свойства, как и танк «Шерман» с 75-мм пушкой. Однако скорость и низкий профиль Cromwell давали преимущество перед Sherman, придавая танку элемент неожиданности и затрудняя ответный огонь. Экипажам Cromwell в Северо-Западной Европе удалось обойти более тяжелые и медлительные немецкие танки с превосходной скоростью, маневренностью и надежностью. ^{[ необходима цитата ]}

Общая толщина брони Cromwell составляла от 8 до 76 мм. На цельносварных машинах, построенных BRC & W , снижение веса за счет сварки позволило установить дополнительные накладные броневые листы на носу, вертикальном листе водителя и передней части башни, увеличив максимальную толщину там до 102 мм. Эти машины идентифицируются по номерам военного ведомства с суффиксом W, например T121710W. Броня хорошо сравнивалась с броней «Шермана», хотя «Кромвель» не разделял наклонную пластину гласиса «Шермана» .

Хотя Cromwell подходил для большинства используемых танков Оси, он не подходил для брони и вооружения новейших немецких тяжелых машин, разработанных в то же время. Британский дизайн танка должен был пройти еще один этап - Comet , прежде чем был разработан танк Centurion .

Боевая служба [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Танк Cromwell поступил на передовую во время вторжения союзников в Нормандию в июне 1944 года. Cromwells высадился со следующими войсками на D + 1. Они участвовали в обширных боях с британской армией, входившей в состав 6-й воздушно-десантной дивизии , 7-й бронетанковой дивизии , 11-й бронетанковой дивизии , гвардейской бронетанковой дивизии и 1-й (польской) бронетанковой дивизии. Танк также использовался в составе 1-й (чехословацкой) отдельной бронетанковой бригады в составе 1-й канадской армии в Дюнкерке. ^[11]

Кромвели использовались в качестве основного танка в бронетанковых бригадах 7-й бронетанковой дивизии, а также в бронированных разведывательных полках других британских бронетанковых дивизий, гвардейской бронетанковой дивизии и 11-й бронетанковой дивизии в Северо-Западной Европе. Он преуспел в этой задаче благодаря своей скорости и низкому профилю. ^[21] Танк хвалили за его скорость и надежность, а его низкий профиль затруднял обнаружение.

Стандартная 75-мм пушка могла поразить большую часть немецкой бронетехники, а фугасный снаряд был эффективен, но не мог пробить фронт более тяжелых немецких танков, таких как Tiger или Panther . Хотя это редкое явление на поле боя, во время битвы за Нормандию именно в британском секторе было встречено большинство этих немецких машин. Проблема с 75-миллиметровым орудием, пожалуй, наиболее остро встала во время битвы при Виллер-Бокаж, в которой Кромвели не смогли атаковать немецкие танки «Тигр» в лоб с хоть какой-то разумной вероятностью успеха. ^[22] Тем не менее несколько тигров были подбиты британскими войсками в битве.

75-мм HV должен был исправить это, но перед поступлением на вооружение он оказался слишком большим, чтобы поместиться в башне Cromwell. ^[11] Вместо этого Кромвели сражались бок о бок с 17-фунтовой винтовкой Sherman Firefly или Challenger., оба из которых могли уничтожить Пантеры и Тигры на стандартных дистанциях боя. Кромвели (и 75-мм вооруженные Шерманы) были дополнены этими машинами в разном соотношении от 1/2 до 1/3. Хотя это было хорошим решением проблемы тяжелых немецких танков, это добавило дополнительный уровень сложности для командиров на поле боя, поскольку им приходилось тактически размещать 17-фунтовые бронетранспортеры в строю. Однако это осложнение не было уникальным для британской армии, США использовали аналогичные методы и столкнулись с той же проблемой со своим арсеналом 75-мм танков Sherman.

Эта ситуация сохранялась до тех пор, пока не была завершена разработка A34 Comet с установкой новой 77-мм пушки HV и устранением необходимости в смешанных единицах. ^[11]

Напротив, «Кентавр» в основном использовался для тренировок; только те, кто играл роль специалистов, видели действие. Версия Centaur IV Close Support с 95-мм гаубицей в небольшом количестве использовалась в составе Королевской группы морской поддержки в день « Д» . Первоначально предназначенные для использования с десантных кораблей ^[21] и служить в качестве статических дотов, эти образцы сохранили двигатель, позволяющий морским пехотинцам продвигать танк вглубь суши. ^[11] Некоторые кентавры также были преобразованы в боевые инженерные машины, такие как бронированный бульдозер.

«Шерман» оставался самым распространенным танком в бронетанковых частях Британии и других стран Содружества в Европе. На смену Cromwell, в свою очередь, пришли небольшие танки Comet. Он был основан на Cromwell и имел много общих компонентов, но с самого начала был разработан для установки более совершенной пушки, 77-мм танковой пушки (версия 17-фунтовой пушки с другим боеприпасом). ^[23] Только 11-я танковая дивизия была полностью переоснащена Кометой до окончания войны.

Снаряженные единицы [ править ]

• 2-й батальон валлийской гвардии
• Королевские ирландские гусары 8-го короля
• 1-й Королевский танковый полк
• 5-й Королевский танковый полк
• Четвертое графство Лондона Йоменри (Снайперы)
• 5-й королевский гвардейский драгунский полк Inniskilling
• 2-й Нортгемптоншир Йоменри
• 15-19 Королевские гусары
• 6-й воздушно-десантный разведывательный полк, РАК
• 16-я отдельная бронетанковая бригада (польская)
• 10-й конный стрелковый полк (польский)
• Группа поддержки Королевской морской пехоты (Кентавр IV)

После войны [ править ]

После войны Кромвель остался на британской службе и участвовал в Корейской войне с 8-м Королевским ирландским гусарским полком . Часть танков была захвачена китайцами, а один подбит танком «Центурион» 8-го гусарского полка.

Танки Cromwell использовались Чехословакией и Израилем.

Пятьдесят два танка Centaur I были переданы в дар греческой армии в начале 1946 года на начальных этапах гражданской войны в Греции.но они хранились на хранении из-за отсутствия обученного персонала. В 1947 году первые греческие офицеры вернулись с учебных курсов в Великобритании, и началась подготовка танковых экипажей. В апреле 1948 года «Кентавры» были объединены в три танковые роты «Кентавры», изначально имевшие номера II, IX и XI, но через год были переименованы в 381, 382, ​​383 и временно прикреплены к 391, 392 и 393 разведывательным полкам. на войне, потому что бои велись в основном в горных районах, но оказались полезными для поддержки пехотных частей и защиты населенных пунктов. После окончания войны, в октябре 1949 года, три роты «Кентавров» были объединены в 391 танковый полк. На смену «Кентаврам» пришли M47, построенные в США, а в 1962 году они были проданы и утилизированы. ^[24]Один кентавр хранится в Танковом музее греческой армии. ^[25]

Британская армия, Австрия и Иордания использовали модернизированную послевоенную версию Charioteer Cromwell. Иорданские машины участвовали в конфликтах на Ближнем Востоке.

Операторы [ править ]

•  Чехословакия
•  Греция
•  Израиль
•  Северная Корея : по крайней мере 1 захвачен и использован Сухопутными войсками Корейской народной армии (KPAGF) во время Корейской войны ^[26]
•  Южная Корея : один, захваченный у KPAGF, использовался морской пехотой Республики Корея , но позже был захвачен силами Содружества.
•  Польша
•  Португалия
•  объединенное Королевство

Варианты [ править ]

Разработка типов корпуса и вооружения происходила самостоятельно. Типы корпуса применимы ко всем вариантам. Один знак может охватывать до четырех типов, а тип - до шести, что усложняет классификацию. Комбинации марки и типа применялись разными производителями. ^[27]

Кромвель [ править ]

Кромвель I

Ранние машины были вооружены 6-фунтовой (57-мм) пушкой Royal Ordnance QF (боезапас 64 патрона). Только 357 производства ^{[ править ]} в связи с переходом от 6 фунтовых (57 мм) до 75 мм пушки.

Кромвель II

Пилотная машина Vauxhall с литой башней, похожая на Churchill VII . В производство это не пошло.

Кромвель III

Корпус Centaur оснащен двигателем Meteor V12. В башне размещается 6-фунтовая орудие Royal Ordnance QF . Только ~ 200 произведено ^{[ ссылка ]} из-за нехватки Centaur I.

Кромвель IV

Корпус Centaur с двигателем Meteor. Револьверные дома 75 мм ROQF Mk V пистолет. Позже в Cromwell IV была представлена ​​Окончательная спецификация, в которой некоторые функции (например, регулировка гусеницы) были изменены на обычный стандарт Cromwell. Самый массовый вариант, произведено более 1935 единиц. ^{[ необходима цитата ]}

Кромвель V

Cromwell построен по окончательной спецификации и вооружен 75-мм пушкой.

Кромвель VI

Cromwell построен по окончательной спецификации и вооружен 95-мм гаубицей. 341 произведено. ^{[ необходима цитата ]}

Кромвель VII

Обновитесь до Cromwell IV, V и VI, вооруженного 75-мм пушкой. Некоторые корпуса были модернизированы за счет элементов более поздних типов. Более широкие (15,5 дюйма) гусеницы и модернизированная подвеска (где ранее не устанавливалась в производственной программе). Они были введены очень поздно в войне и не имели особого отношения к боевым действиям. Произведено около 1500 штук. Некоторые из них участвовали в боях во время Корейской войны, а многие позже были переоборудованы в FV4101 Tank, Medium Gun, Charioteer . ^{[ необходима цитата ]}

Кромвель VIII

Cromwell VI переработан с теми же улучшениями, что и VII, но с сохранением 95-мм гаубицы.

Кентавр [ править ]

Кентавр I

Вооружен 6-фунтовой (57-мм) пушкой Royal Ordnance QF (боезапас 64 патрона). Его использовали только для тренировок. 1059 произведено. ^{[ необходима цитата ]}

Кентавр II

Mark I с более широкими гусеницами и без корпуса пулемета. Только экспериментальный.

Кентавр III

Кентавр вооружен 75 мм ROQF Мк V пушки. В 1943 году большинство Centaur I были преобразованы в III, но некоторые остались такими. 233 произведено. ^{[ необходима цитата ]}

Кентавр IV

Кентавр вооружен 95-мм гаубицей (боезапас 51 снаряд). Это единственная известная версия «Кентавра», участвовавшая в боях, на вооружении Королевской морской пехоты . Транспортные средства были оснащены приспособлениями для перехода на берег. Воздуховоды гидроизолировали воздухозаборники двигателя, и на орудия были установлены крышки. 114 произведено. ^[28]

Кентавр Бульдозер

Танк «Кентавр» со снятой башней и установленным простым бульдозерным отвалом с лебедочным приводом. Используется как бронированная машина для преодоления препятствий. Выдан в 79-ю танковую дивизию в Бельгии во второй половине 1944 года.

Варианты корпуса [ править ]

Типы корпуса варьировались от типа A до типа F. Каждый тип вносил свой пакет изменений в конструкцию корпуса для разных марок танка. ^{[11] [ необходима страница ]} Изменение типа техники позволило внести изменения без изменения общей наступательной способности.

Транспортные средства на базе шасси [ править ]

Конверсии [ править ]

Ряд других машин был основан на корпусе танка Cromwell, либо переделывая существующие машины, либо построенный с нуля на основе Cromwell:

Команда Кромвеля

Основное орудие было удалено, и на нем были установлены беспроводные устройства № 19 (малой мощности) и № 19 (высокая мощность). Они использовались штабами бригад и дивизий. ^[29]

Наблюдательный пост Кромвеля

Кромвель IV, Кромвель VI или Кромвель VIII с дополнительным радиооборудованием; 2 x No. 19 и 2 x No. 38 (переносные). Основное орудие было сохранено. ^[29]

Cromwell Control

Две радиостанции малой мощности №19. Основное вооружение сохранилось. Используется штабом полка ^[29]

Кентавр, AA Mk I

Использовал башню Crusader III, Anti-Aircraft Mk II, оснащенную спаренными 20-мм пушками Polsten . Первоначально дислоцировались в Нормандии, но сняты за ненадобностью из-за превосходства союзников в воздухе. 95 были произведены. ^{[ необходима цитата ]}

Кентавр, AA Mk II

Использовалась башня Crusader III, AA Mk III со спаренными 20-мм зенитными орудиями Polsten .

Кентавр бульдозер

Centaur со снятой башней и простым бульдозерным отвалом, управляемым лебедкой. Поскольку лебедка проходила над корпусом, удержать башню не представлялось возможным. Один из " Приколов Хобарта ". 250 произведено.

Наблюдательный пункт кентавров (OP)

«Кентавр» с макетной пушкой и дополнительной радиосвязью.

Кентавр Кенгуру

Кентавр с удаленной башней, чтобы освободить место для пассажиров. (произведено мало)

Бронированная эвакуационная машина Centaur (БРЭМ)

Centaur с удаленной башней и замененной лебедкой и дополнительной А-образной рамой .

Послевоенный ряд Cromwells был модернизирован, чтобы противостоять новой угрозе холодной войны :

FV 4101 Возничий

Корпус Cromwell с 20-фунтовой пушкой QF в высокой башне, разработанный в 1950-х годах для большей огневой поддержки. 200 произведено.

Дизайн, основанный на Кромвеле [ править ]

Конструкция танка Cromwell была также использована в качестве основы для проектирования следующих машин:

A30 Challenger

Конструкция объединила удлиненное шасси Cromwell с расширенной надстройкой для установки 17-фунтовой пушки в новой башне.

A30 Avenger SP 17pdr

Версия Challenger, использующая более легкую башню с открытым верхом в качестве носителя орудий.

A33 Excelsior

Опытный образец с элементами пехотного танка как возможная замена танку Черчилль . Когда Черчилль продолжал соответствовать требованиям, разработка была остановлена.

A34 Комета

Танк, основанный на уроках, извлеченных из разработки Cromwell, с увеличенным кольцом башни, что позволяет танкам этого класса использовать новейшие орудия. Этот танк отражает многое из того, что предназначалось для Cromwell.

В большинстве последующих британских танков использовались двигатель Meteor и комбинация рулевого управления и коробки передач Merritt-Brown, изначально разработанная для Cromwell и прослужившая до Centurion . Это оказалось одним из основных элементов при разработке основного боевого танка .

Выжившие автомобили [ править ]

Уцелело около 56 танков Centaur и Cromwell, от обломков свалки до полностью восстановленных музейных автомобилей.

Танки Cromwell [ править ]

Танки кентавров [ править ]

Около 17 Кентавров и 9 Кентавров Бульдозеров существуют в разных штатах.

Другое [ править ]

Есть также несколько шасси неопределенного происхождения, которые могут быть либо Centaur, либо Cromwell.

• Два корпуса в Танковом музее, Дорсет, Англия.
• Корпус из коллекции Rex & Rod Cadman, Великобритания
• Корпус и корпус бульдозера принадлежат компании Staman International Trading, Нейвердал, Нидерланды.
• Корпус бульдозера, Музей военной службы, Мьянма

• Кентавр IV за пляжем Мечей, Нормандия, Франция

• Cromwell Mk. 1 выставлен в Танковом музее Королевского австралийского бронетанкового корпуса, Пукапунял, Австралия (2007 г.). Белая надпись на башне информирует грузчиков о том, что ее нельзя перевозить морем в качестве палубного груза.

• Centaur Dozer в Танковом музее

• Танк Mark VIII Centaur в Musée des Blindés, Франция

См. Также [ править ]

• Vickers Tank Periscope MK.IV
• Танк носорог

Танки сопоставимой роли, производительности и эпохи [ править ]

Примечания [ править ]

Примечания [ править ]

Цитаты

Ссылки [ править ]

• "Британские танки Cruiser Mk VIII Cromwell (A27M)" . Транспортные средства времен Второй мировой войны . Проверено 12 мая 2009 года .
• Бингхэм, Джеймс (1971). Кромвель и Комета . Профиль оружия ББМ. Виндзор: Публикация профиля. OCLC  464097593 .
• Епископ, Крис (2002). Энциклопедия оружия Второй мировой войны: всеобъемлющее руководство по более чем 1500 системам оружия, включая танки, стрелковое оружие, боевые самолеты, артиллерию, корабли и подводные лодки . Издательство Стерлинг. п. 26. ISBN 978-1-58663-762-0.
• Чемберлен, П .; Эллис, К. (1981). Британские и американские танки времен Второй мировой войны . Издательство Arco.
• Флетчер, Дэвид (1989). Великий танковый скандал: Британская броня во Второй мировой войне - Часть 1 . HMSO . ISBN 978-0-11-290460-1.
• Флетчер, Дэвид (1989). Универсальный танк: британская броня во Второй мировой войне - Часть 2 . HMSO . ISBN 0-11-290534-X.
• Флетчер, Дэвид (1983). Cromwell Tank: история автомобиля и технические характеристики . Танковый музей. HMSO. ISBN 0-11-290403-3.
• Флетчер, Дэвид ; Харли, Ричард С. (2006). Cromwell Cruiser Tank 1942-1950; Новый Авангард № 104 . Osprey Publishing. ISBN 1-84176-814-6.
• Харви, Ричард К. (2014). Танкетка 49/2 . Великобритания: Ассоциация миниатюрных боевых бронированных машин (MAFVA).
• Роботэм, Уильям Артур (1970). Серебряные призраки и Серебряный рассвет . Лондон: Констебль.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме танка Кромвель .

• Технические характеристики OnWar: Cromwell I , Cromwell IV
• Хенк из Голландии
• «Крейсерский танк A27M Cromwell» . Фотогалерея времен Второй мировой войны (на датском языке).
• «Танк A27M Cromwell» . Шерманический светлячок .