Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см T26 (значения) .

Т-26
Т-26 в Кировске.JPG
Т-26 обр. 1933 год в музее "Прорыв блокады Ленинграда " под Кировском Ленинградской области . Этот резервуар был поднят со дна реки у Невского Пятачка в мае 2003 года.
ТипЛегкий пехотный танк
Место происхождения Советский союз
История обслуживания
В сервисе
  • 1931–45 в СССР
  • 1936–53 в Испании
  • 1940–61 в Финляндии
  • 1938–49 в Китае
Использован
Войны
История производства
ДизайнерVickers-Armstrongs , OKMO из большевистского завода в Ленинграде
Разработан1928–31
ПроизводительК.Е. Ворошилова завод № 174, Ленинград, Сталинградский тракторный завод
Произведено1931–41
№  построен10 300 танков и 1701 другая техника [1]
Технические характеристики (Т-26 обр. 1933 г. [2] )
Масса9,6 тонны (10,6 коротких тонн )
Длина4,65 м (15 футов 3 дюйма)
Ширина2,44 м (8,0 футов)
Высота2,24 м (7 футов 4 дюйма)
Экипаж3 (командир, наводчик, водитель)
Основное
вооружение
45 мм 20К обр. 1932–34 танковая пушка (122 выстрела)
Вторичное
вооружение
7,62-мм пулемет Дегтярева (2961 патрон)
Двигатель4-цилиндровый бензиновый плоский 6,6-литровый Т-26 с воздушным охлаждением ( тип Armstrong Siddeley )
90 л.с. (67 кВт) при 2100 об / мин
Мощность / вес9,38 л.с. / т
Передача инфекциикоробка передач с пятью передачами
Приостановкачетвертьэллиптические листовые рессоры
Дорожный просвет380 мм (15 дюймов)
Вместимость топливных баков290 л (64 имп гал; 77 галлонов США) с дополнительным топливным баком на 110 л (24 имп гал; 29 галлонов США)
Рабочий
диапазон
  • Дорога: 220–240 км (140–150 миль)
  • Внедорожник: 130–140 км (81–87 миль)
Максимальная скорость
  • С твердым покрытием: 31,1 км / ч (19,3 миль / ч)
  • Гравий: 22 км / ч (14 миль / ч)
  • Внедорожник: 16 км / ч (9,9 миль / ч)

Т-26 танк был советский легкий пехотный танк используется во многих конфликтах периода межвоенного и Второй мировой войны . Он был развитием британского 6-тонного танка Vickers и был одним из самых успешных танков 1930-х годов, пока его легкая броня не стала уязвимой для новейших противотанковых орудий. [3] Он был произведен в большем количестве, чем любой другой танк того периода, было произведено более 11 000 единиц. [4]В 1930-е годы в СССР было разработано 53 варианта Т-26, в том числе огнеметные танки, инженерные машины, дистанционно управляемые танки, самоходные орудия, артиллерийские тягачи и бронетранспортеры. Двадцать три из них были серийными, остальные были экспериментальными. [5]

Т-26 и БТ были основными танками бронетанковых войск Красной Армии в межвоенный период. Т-26 был самым важным танком гражданской войны в Испании и сыграл значительную роль в битве на озере Хасан в 1938 году, а также в Зимней войне 1939–1940 годов. Хотя к началу Второй мировой войны Т-26 был почти устаревшим , Т-26 был самым многочисленным танком в бронетанковых силах Красной Армии во время немецкого вторжения в Советский Союз в июне 1941 года. [6] Т-26 воевал с немцами и их войсками. союзников во время Московской битвы 1941–42, Сталинградской битвы иКавказская битва 1942–1943 гг .; некоторые танковые части Ленинградского фронта использовали свои Т-26 до 1944 года. В последний раз советские легкие танки Т-26 использовались в августе 1945 года во время разгрома Квантунской армии Японии в Маньчжурии. [7]

Т-26 экспортировался и широко использовался Испанией, Китаем и Турцией. Трофейные Т-26 использовались финской, немецкой, румынской и венгерской армиями. [8] Танк был надежным и простым в обслуживании, а его конструкция постоянно модернизировалась в период с 1931 по 1941 год. После 1940 года не было разработано никаких новых моделей Т-26.

Британское происхождение [ править ]

Т-26 (вместе с польским 7TP ) был советской разработкой британского 6- тонного танка Vickers (вариант Vickers Mk.E), который был разработан компанией Vickers-Armstrongs в 1928–29. Простой и легкий в обслуживании Vickers 6-Ton предназначался для экспорта в менее технически развитые страны: Советский Союз, Польшу, Бразилию, Аргентину, Японию, Таиланд, Китай и многие другие. Vickers рекламировал этот танк в военных изданиях, и Советский Союз и Польша проявили интерес к конструкции Vickers.

В начале 1930 года советская закупочная комиссия под руководством Семена Гинзбурга прибыла в Великобританию для отбора танков, тракторов и автомобилей для использования в Красной Армии . Vickers 6-Ton был среди четырех моделей танков, выбранных советскими представителями во время их визита в Vickers-Armstrongs. По контракту, подписанному 28 мая 1930 года, компания поставила в СССР 15 двухбашенных Vickers Mk.E (Type A), вооруженных двумя пулеметами Vickers калибра .303 дюйма (7,71 мм) с водяным охлаждением.) танков вместе с полной технической документацией для возможности серийного производства танка в СССР. Способность двух турелей Type A поворачиваться независимо друг от друга позволяла вести огонь одновременно и влево, и вправо, что считалось выгодным для прорыва полевых окопов. [9] Несколько советских инженеров участвовали в сборке танков на заводе Виккерс в 1930 году. [10]

Первые четыре 6-тонных танка Vickers прибыли в СССР в конце 1930 года. Последние танки прибыли в 1932 году, когда уже шло серийное производство Т-26. Британские танки отправлялись на советские заводы для проработки при подготовке к серийному производству, а также в военные учебные заведения и учебные части. Позже часть танков была передана на склады военного снабжения и на полигоны. [11]

6-тонные танки Vickers в СССР имели обозначение V-26. Три британских танка были успешно испытаны на проходимость на небольшом полигоне под Москвой на Поклонной горе в январе 1931 года. Климент Ворошилов приказал создать «Специальную комиссию по делам Красной Армии (РККА) новые танки» под руководством С. Гинзбург определил тип танка, пригодного для Красной Армии. Т-19 8-тонный легкой пехоты танк, разработанный С. Гинзбург в рамках этой программы на большевистском заводе в Ленинграде, был конкурентом британского Vickers 6-Ton. Первый опытный образец сложного и дорогого Т-19 был закончен в августе 1931 года. Поскольку оба танка имели достоинства и недостатки, С. Гинзбург предложил разработать более мощный гибридный танк (так называемый «улучшенный» Т-19) с танком. корпус, двигатель и вооружение отечественной разработки от отечественного Т-19, а трансмиссия и шасси от британского Vickers 6-Ton. [9] [12]

26 января 1931 г. начальник Управления механизации и моторизации РККА И. Халепский написал С. Гинзбургу письмо с полученной через разведку информацией о том, что польское правительство приняло решение о закупке 6-тонных легких пехотных танков Vickers. а также кавалерийские танки Christie M1931 и приступить к их серийному производству с помощью англичан и французов. Поскольку в то время в советской военной доктрине Польша считалась главным врагом СССР, Реввоенсовет решил передать иностранные танки на вооружение Красной Армии, немедленно приступив к их производству, не дожидаясь завершения опытно-конструкторских работ, чтобы противодействовать возможной агрессии. На тот момент в РККА было всего несколько десятков устаревшихТяжелые танки Mark V и Medium Mk.A и Renault FT , захваченные во время Гражданской войны в России , вместе с различными броневиками и устаревшими отечественными легкими пехотными танками МС-1 (Т-18) . 13 февраля 1931 года 6-тонный легкий пехотный танк «Виккерс» под обозначением Т-26 официально поступил на вооружение Красной Армии как «основной танк для непосредственной поддержки общевойсковых частей и танковых частей резерва высшего командования». [9] [12]

Один из 6-тонных танков Vickers (с башнями советского производства для опытной партии танков Т-26) прошел испытания на огневую стойкость в августе 1931 года. Корпус подвергся обстрелу из винтовки и пулемета Максим с применением штатных и бронебойные пули на дальности 50 м (160 футов). Выяснилось, что броня выдерживала стрельбу с минимальными повреждениями (были повреждены лишь некоторые заклепки). Химический анализ показал, что лобовые броневые листы были изготовлены из высококачественной цементированной брони («Sta Plat» по классификации Виккерса-Армстронга), тогда как однородные крыша и днище бронеплиты - из посредственной стали. Тем не менее, британская броня была лучше брони Ижорского завода.для первых Т-26 из-за нехватки современного металлургического оборудования в СССР в то время. [13]

Опытный образец легкого пехотного танка ТММ-1 во время испытаний в начале 1932 г.

В то же время факультет механизации и моторизации Военно-технической академии имени Ф.Э. Дзержинского разработал две модели танка (ТММ-1 и ТММ-2) на базе 6-тонного танка Vickers, но с американским Hercules 95 л.с. ( 71 кВт) с шестицилиндровым двигателем водяного охлаждения, улучшенной лобовой броней (до 15–20 мм) и местом водителя с левой стороны. ТММ расшифровывается как танк малой мощности или «танк малой мощности». ТММ-1 оснащался трансмиссионными деталями от родного грузовика Я-5  [ ru ] и шаровой опорой для танкового пулемета ДТ в передней части корпуса, а ТММ-2 - улучшенной коробкой передач, безмуфтовым рулевым управлением. устройство и 37-мм пушка Гочкисав правой башне. Представители основных советских производителей танков вместе с представителями мобилизационного управления РККА сочли, что двигатель Hercules слишком сложен в производстве, и двигатель имел тенденцию к перегреву внутри моторного отсека. Испытания опытных образцов ТММ-1 и ТММ-2, проведенные в начале 1932 года, не показали преимущества перед 6-тонными Vickers и Т-26 (маневренность ТММ-2 оказалась еще хуже). [14] [15]

Дизайн [ править ]

Техническое обслуживание танка Т-26 обр. 1931 г. (с клепанным корпусом и башнями). Этот танк выпускался в первой половине 1932 года - глушитель выхлопа крепится двумя хомутами и крышкой над окном воздуховода. Московский военный округ . Середина 1934 года.

Советы не просто копировали шеститонный Vickers. [16] Однако, как и его британский аналог, Т-26 обр. 1931 г. имел двухбашенную конфигурацию и был рассчитан на установку двух пулеметов, по одному в каждой башне. Существенным отличием было то, что советский Т-26 обр. 1931 г. имел более высокие башни (со смотровой щелью), чем британский 6-Ton. Советские турели имели круглое отверстие для стрельбы для ручного пулемета Дегтярева , в отличие от прямоугольных окон, используемых в оригинальной британской конструкции для пулемета Виккерс. Немного доработали и лобовую часть корпуса. [17]

Корпуса двухбашенных Т-26 собирались из бронелистов, приклепанных к каркасу из металлических уголков. Некоторые танки, выпущенные в 1931 году, имели герметизирующий цинкпрокладки на днище корпуса между бронелистами для преодоления водных преград. После проблем с попаданием дождя в моторный отсек после марта 1932 года над окном воздуховода установили специальную крышку. Некоторые Т-26, выпущенные в конце 1932–1933 годов, имели клепанный и сварной корпус. Т-26 обр. 1931 г. - две цилиндрические башни на шарикоподшипниках; каждая башня независимо поворачивалась на 240 °. Обе башни могли вести общий огонь по передней и задней дугам огня (100 ° каждая). Недостатком такой конфигурации было то, что не всю огневую мощь танка можно было использовать сразу на одной стороне. Существовали четыре модификации башни, которые устанавливались на танки в различных комбинациях (например, танк с клепанным корпусом мог иметь клепанные и сварные башни). [18]

Корпус и башни танка Т-26 обр. 1931 г. имел максимальную толщину брони 13–15 мм (до 1938 г., см. Ниже), что было достаточно, чтобы выдерживать огонь из ручных пулеметов . Многие двухбашенные танки первой серии имели 10-мм броневые листы низкого качества, которые могли быть пробиты бронебойными пулями калибра 7,62 мм с расстояния 150 м (490 футов) [19] [20]

В 1933 году Советы представили Т-26 обр. 1933 г. Эта модель, имевшая новую одиночную цилиндрическую башню с одной 45-мм пушкой L46 (длина в калибре, что означало довольно высокую начальную скорость, более 700–800 м / с в зависимости от боеприпасов) и один 7,62-мм пулемет [ 3] стал наиболее распространенным вариантом Т-26. 45-мм танковая пушка 20К была создана на базе советской 45-мм противотанковой пушки М1932 (19-К) и была одной из самых мощных противотанковых пушек своего времени. Т-26 мог нести до трех дополнительных пулеметов ДТ калибра 7,62 мм в спаренной, задней и зенитной установках. Эта увеличенная огневая мощь была предназначена для помощи экипажам в разгроме специальных противотанковых групп, поскольку оригинальное пулеметное вооружение оказалось недостаточным. [21] Задняя шаровая опора башни для дополнительного танкового пулемета ДТ устанавливалась на танки Т-26 с конца 1935 г. по 1939 г.

Интерьер Т-26 обр. Башня 1933 года. Расположение боеприпасов слева. Видно боковое смотровое окошко и заглушку револьвера. Танковый музей Парола в Финляндии.
Интерьер Т-26 обр. 1933 г., если смотреть вперед на казенную часть 45-мм танковой пушки 20К. Слева оптический прицел ТОП-1, справа спаренный танковый пулемет ДТ и командирский панорамный прицел ПТ-К. Танковый музей Парола в Финляндии.

Т-26 образца 1933 года нес 122 снаряда 45-мм боеприпасов, стреляющих бронебойными 45-мм снарядами с начальной скоростью 820 м / с (2700 фут / с) или низкоскоростными осколочно-фугасными боеприпасами. [4] Танки, предназначенные для ротных командиров, были оснащены радиостанцией и поручней радиоантеннами на башне (так называемые «радиотанки»). Позже поручни антенны были заменены штыревой антенной , потому что опыт гражданской войны в Испании и битвы на озере Хасан показал, что поручни антенны открывали огонь по командирским танкам.

Танк был оснащен 4-цилиндровым бензиновым двигателем с воздушным охлаждением с плоским рядным двигателем Т-26 мощностью 90 л.с. (67 кВт) , который был полной советской копией двигателя Армстронга Сиддели, использовавшегося в 6-тонном Vickers. Двигатель располагался в кормовой части корпуса. Ранние танковые двигатели советского производства были плохого качества, но с 1934 года стали лучше. ГАЗ Т-26 (копия Armstrong Siddeley Puma ) двигатель не имел ограничителя оборотов, что часто приводило к перегреву и поломке клапана двигателя, особенно летом. Топливный бак на 182 л (40 имп гал; 48 галлонов США) и масляный бак на 27 л (5,9 галлона США; 7,1 галлона США) были размещены рядом с двигателем. Для двигателя требовался бензин высшего качества; Использование некачественного бензина может вызвать повреждение клапанных блоков из-за детонации двигателя. С середины 1932 года были введены более вместительный топливный бак - 290 л (64 имп гал; 77 галлонов США) вместо 182 л (40 имп галлонов; 48 галлонов США) - и упрощенный масляный бак. Над двигателем в специальном кожухе был установлен вентилятор охлаждения двигателя. С начала 1932 года глушитель выхлопа крепился тремя хомутами вместо двух. [18]

Трансмиссия Т-26 представляла собой однодисковое главное сухое сцепление, соединенное с пятиступенчатой ​​коробкой передач в передней части машины через ведущий вал, проходящий через машину. Рулевое управление осуществлялось посредством рулевых муфт и ленточных тормозов . Рычаг переключения передач устанавливался непосредственно на коробке передач. [18]

Подвеска (с каждой стороны) состояла из двух тележек , четырех обтяжных возвратных роликов, ведущего колеса гусеницы и направляющего колеса гусеницы. Каждая тележка состояла из литой коробки с четырьмя сдвоенными опорными колесами с резиновым покрытием, соединенными балансировочными рычагами, и двумя эллиптическими рессорами на четверть . Ведущее колесо гусеницы со съемным звездчатым кольцом располагалось впереди, а натяжное колесо гусеницы с натяжителем кривошипного рычага - в задней части машины. Гусеница была сделана из хромоникелевой стали шириной 260 мм (10 дюймов) и состояла из 108–109 звеньев. [18] [22]

Т-26 обр. 1931 г. не было радиоприемника. Командир танка общался с механиком-механиком через переговорную трубку, которую в 1932 году заменили на сигнальную лампу. Т-26 был оборудован огнетушителем, комплектом запчастей, инструментов и принадлежностей (включая домкрат для танка), брезентовым багажником, и буксирная цепь, закрепленная на корме корпуса. [18]

Т-26 мог преодолевать вертикальные препятствия высотой 0,75 метра (2,5 фута) и траншеи шириной 2,1 метра (6,9 фута), преодолевать брод на глубине 0,8 метра (2,6 фута), преодолевать 33 сантиметра (13 дюймов) - толстые деревья и поднимайтесь по уклонам 40 °. Излишне говорить, что водить машину было легко. [2]

Начиная с 1937 года, многие танки пытались оснастить вторым пулеметом в задней части башни и зенитным пулеметом наверху, а также добавить два прожектора над пушкой для ночной стрельбы. новая система управления ВКУ-3 и переговорное устройство ТПУ-3. Некоторые танки имели оптический прицел пушки ТОП-1 с вертикальной стабилизацией. Боекомплект основного орудия увеличен со 122 до 147. [23] В 1938 году цилиндрическая башня была заменена конической башней с той же 45-мм пушкой образца 1934 года. [24] Некоторые Т-26 обр. 1938/1939 г., оснащенный радиоприемником, имел панорамный прицел командира ПТК. [25]

В 1938 году Т-26 был модернизирован до образца 1938 года, который имел новую коническую башню с лучшей противопульной стойкостью, но такой же сварной корпус, как у Т-26 мод. 1933 г. Выпускался в 1935–1936 гг. [26] Этого оказалось недостаточно в битве на озере Хасан в 1938 году, поэтому в феврале 1939 года танк был модернизирован еще раз, и теперь у него был надбровный короб с наклонными (23 °) 20-мм боковыми броневыми листами. Башня увеличилась до 20 мм при наклоне 18 градусов. [27] На этот раз он получил обозначение Т-26-1 (в современных источниках известный как Т-26 обр. 1939 г.). В дальнейшем были попытки утолщения лобового листа, но вскоре производство Т-26 прекратилось в пользу других конструкций, таких как Т-34 .

Серийное производство [ править ]

Начало [ править ]

В 1931 году единственным советским заводом, пригодным для производства Т-26, был Ленинградский завод « Большевик » , имевший опыт изготовления легких танков МС-1 (Т-18) с 1927 года. Также планировалось использовать Сталинградский тракторный завод. , который в то время строился. Но производство Т-26 оказалось намного сложнее, чем полукустарная сборка МС-1, поэтому запланированное производство 500 Т-26 в 1931 году оказалось невозможным. большевикФабрике потребовалось преобразовать все чертежи резервуаров из британских единиц в метрическую систему, чтобы разработать технологию производства, специальные инструменты и оборудование. Первые 10 Т-26 были собраны в июле 1931 года - они были идентичны британским 6-тонным танкам Vickers, за исключением своего вооружения. Советские танки были вооружены 37-мм пушкой Гочкиса (ПС-1) в правой башне и 7,62-мм танковым пулеметом ДТ в левой башне. Эти Т-26 из опытно-конструкторской партии были низкого качества и изготовлены из низкоуглеродистой стали, но это стало важным испытанием новой технологии производства танков. [28]

Серийное производство Т-26, оснащенного новыми более высокими башнями со смотровым окном, началось в августе 1931 года. Такие башни оказались более подходящими для серийного производства. Производство Т-26 столкнулось с множеством проблем: многие бронекорпуса и башни, поставленные Ижорским заводом, были низкого качества (с трещинами) и имели толщину 10 мм вместо запланированных 13 мм. Низкие производственные стандарты были причиной частых отказов танковых двигателей, коробок передач, рессор подвески, гусениц и опорных катков ранних Т-26. Тридцать пять из 100 Т-26, выпущенных БольшевикомЗавод в 1931 году имел корпуса и башни из низкоуглеродистой стали. Позже планировалось заменить эти корпуса на бронелистовые, а также установить двигатели более высокого качества. Бизнес-план на 1932 год предусматривал поставку 3000 Т-26. Для этого танковая мастерская большевикаВ феврале 1932 года завод был преобразован в завод № 174 имени К.Е. Ворошилова. Директором танкового завода стал К. Сиркен, главным инженером - С. Гинзбург. Проблемы с организацией сложных новых технологических процессов, плохое планирование производства комплектующих, острая нехватка квалифицированных инженеров и техников, а также необходимого оборудования по-прежнему приводили к тому, что многие танки были бракованными, и они не были приняты армейскими представителями. 26 октября 1932 года для решения проблемы танкового производства в СССР был создан Трест специального машиностроения, состоящий из четырех заводов. Планируемое производство Т-26 на 1932 год было значительно сокращено, и особое внимание было уделено повышению качества танков.В середине 1933 года был запущен серийный выпуск новой модели однобашенной Т-26, вооруженной 45-мм пушкой.[29] [30]

Завод № 174 также изготовил несколько Т-26 для военно-учебных заведений. Это были танки в разрезе, чтобы продемонстрировать взаимное расположение и функцию компонентов танка во время обучения экипажа танка. [31] [32]

Производство танков Т-26 на Заводе № 174 имени К.Е. Ворошилова [т 1] [1] [33]
1931 г.1932 г.1933 г.1934 г.1935 г.1936 г.1937 г.1938 г.1939 г.1940 г.1941 г.Общий
Т-26 двухбашенный10013615761-------2,038
Т-26 с одной башней--693489 [т 2]553447--9451,01847 [т 3]4,192
Т-26 с одиночной башней (и радиостанцией)--20457650826550716350 [т 4]318 [т 5]-3 887
Общий1001,3611,2899471 2031,2735507161,2951,3364710 117
  1. ^ Исключая машины на базе шасси Т-26 (см. Варианты Т-26 ).
  2. ↑ Ворошиловский завод изготовил также шесть разобранных комплектов танков Т-26, которые отправили на Сталинградский тракторный завод.
  3. ^ По данным РККА, в середине 1941 года с завода было принято 116 танков Т-26, но в эти данные включены танки после капитального ремонта с возможностью установки башен от огнеметных танков ХТ-133 с 45-мм пушками.
  4. ^ В том числе 267 танков с зенитными пулеметами.
  5. ^ В том числе 204 танка с зенитными пулеметами.

Производство в Сталинграде [ править ]

Опытный образец колесно-гусеничного легкого танка СТЗ-25 (Т-25) во время испытаний на Кубинском танковом полигоне. Сентябрь 1939 г.

Сталинградский тракторный завод (СТЗ) рассматривалась в качестве одного из заводов по производству Т-26 с 1932 года, а производство в Сталинграде не начинается до августа 1933 г. Этот процесс пошел очень медленно, с большими трудностями из - за задержек с поставками станочное оборудование и пресс-инструмент для нового завода. В 1936–1939 гг. КБ СТЗ разработало несколько опытных танков (6 ТК, 4 ТГ, СТЗ-25, СТЗ-35) на базе танка Т-26 и транспортного тягача СТЗ-5. Например, СТЗ-25 (Т-25) имел башню, кормовую часть корпуса, двигатель и некоторые детали трансмиссии от Т-26 обр. 1938 г., но колесно-гусеничный танк СТЗ-25 весил 11,7 тонны (12,9 коротких тонны).) и имел наклонную броню 16–24 мм. Руководители заводов старались продвигать танки собственной конструкции, а не выпускать Т-26. В результате СТЗ не смог наладить серийное производство Т-26, но этот опыт помог запустить Т-34 в производство в Сталинграде в 1941 году. Т-26 производства СТЗ не имели визуальных отличий от других танков. 26s, но сталинградские танки были менее надежными и более дорогими. [34]

Производство танков Т-26 на Сталинградском тракторном заводе [1]
1933 г.1934 г.1935 г.1936 г.1937 г.1938 г.1939 г.1940 г.
Т-26523115?-30 1?10
  • 1 15 с цилиндрической башней и радиостанцией, 5 с конической башней и радиостанцией и 10 с конической башней.

Модернизация и ремонт [ править ]

Некоторые ранние танки Т-26 ремонтировались в танковых частях или на заводах с использованием деталей более позднего производства. Это означало замену полностью резиновых опорных катков (кроме передних) и направляющих роликов на новые усиленные. Добавлена ​​броня фары, увеличена толщина брони нижней двери люка механика-водителя двухбашенных танков с 6 до 10 мм, установлены бронированные приборы наблюдения ПТ-1 или ПТК. Общий люк над двигателем, маслобаком и топливным баком был установлен с мая 1940 года. В 1940 году таким образом было модернизировано 255 Т-26, а в первой половине 1941 года - еще 85 танков. Центральным заводом по ремонту и модернизации Т-26 стал Завод подъёмно -транспортных машин им. С. Кирова в Ленинграде., Завод № 105 им. Л. Кагановича в Хабаровске с начала Великой Отечественной войны до 1945 г. [35]

Производство 1941 г. [ править ]

Завод № 174 выпустил свои последние танки Т-26 в феврале 1941 года. После этого завод приступил к перевооружению на выпуск нового, более сложного легкого танка Т-50 . Эти работы замедлялись из-за задержек с поставкой нового оборудования, а серийное производство Т-50 не началось в срок (планировалось на 1 июня 1941 г.). В результате руководство завода решило возобновить производство Т-26, используя корпуса Т-26, башни и другие детали, уже имеющиеся в наличии. В июле – августе 1941 г. было собрано 47 танков Т-26 и 77 отремонтировано, а в конце августа 1941 г. завод был переведен из Ленинграда в Челябинск , а затем в Чкалов.в сентябре 1941 года. Завод № 174 изготовил двигатели и запасные части для Т-26, на некоторых Т-26 установил дополнительные броневые листы, заменил огнеметы на 45-мм танковые пушки в башнях 130 огнеметных танков ХТ-133. отремонтировал танки в армейских частях (846 Т-26 с начала 1941 г.) и смонтировал около 75 башен от Т-26 и Т-50 в качестве бункеров для обороны Ленинграда. [36]

История сражений [ править ]

Основная статья: Боевая история Т-26

Т-26 поступил на вооружение Красной Армии (РККА) в 1932 году. он использовался во многих конфликтах 1930-х годов, а также во время Второй мировой войны . Т-26 вместе с БТ был основным танком бронетанковых войск РККА в межвоенный период.

В 1930-е годы легкие танки Т-26 поставлялись в Испанию (281 обр. 1933 г.), Китай (82) и Турцию (60 об. 1933 г. и 4 обр. 1931 г.). [37]

Т-26, использовавшийся республиканскими силами во время битвы при Бельчите в 1937 году.

Т-26 впервые участвовал в боевых действиях во время гражданской войны в Испании . Т-26 использовались почти во всех военных операциях гражданской войны в Испании против националистов с 1936 по 1939 год и продемонстрировали превосходство над немецкими легкими танками Panzer I и итальянскими танкетками CV-33 , которые были вооружены только пулеметами. Во время битвы при Гвадалахаре Т-26 превзошли итальянские танкетки, что послужило вдохновением для разработки первого итальянского среднего танка Fiat M13 / 40 . [38] Во время войны националистические силы атаковали танки с зажигательными бомбами , впервые такое оружие было использовано на войне. [39]

Они использовались китайцами во Второй китайско-японской войне с 1938 по 1944 год, особенно в битве у перевала Куньлунь .

Следующей боевой операцией, в которой участвовал легкий танк Т-26, стал советско-японский пограничный конфликт, начавшийся битвой у озера Хасан в июле 1938 года. 2-я механизированная бригада вместе с 32-м и 40-м отдельными танковыми батальонами имела 257 танков. 26, из которых 76 танков были повреждены и 9 сгорели к концу боя. [40] Небольшое количество танков Т-26, а также некоторые огнеметные танки на базе шасси Т-26 участвовали в битве на Халхин-Голе против японских войск в 1939 году. Т-26 был уязвим для японских танков. -убийственные команды, вооруженные коктейлями Молотова; некачественные сварные швы оставляли щели в бронелисте, а горящий бензин легко просачивался в боевое отделение и моторный отсек. 37-мм орудие японского легкого танка Type 95 , несмотря на свои посредственные характеристики, также было эффективным против Т-26. Части брони на более ранних моделях Т-26 имели клепаную конструкцию и были очень уязвимы для обоих типов атак. Использование заклепанной брони на некоторых старых моделях Т-26 приводило к « растрескиванию », когда от попадания вражеских снарядов, даже если они не могли вывести танк из строя или убить экипаж самостоятельно, заклепки отламывались и становились снарядами. внутри резервуара. [41]

Колонна Т-26 обр. 1939 г. и Т-26 обр. 1933 легких танка 20-й танковой бригады движутся к линии фронта. Западный фронт , битва под Москвой . Декабрь 1941 г.

Накануне Великой Отечественной войны Т-26 служили в основном отдельными легкими танковыми бригадами (в каждой бригаде было 256–267 Т-26) и отдельными танковыми батальонами стрелковых дивизий (одна рота Т-26 состояла из 10–15 человек). танки). Это был тип танковых частей, которые участвовали в советском вторжении в Польшу в сентябре 1939 года и в Зимней войне с декабря 1939 по март 1940 года. Зимняя война показала, что Т-26 был устаревшим, а его конструктивный резерв был полностью исчерпан. Финские 37-мм противотанковые орудия и даже 20-мм противотанковые ружья легко пробивали тонкую противопульную броню Т-26, а танковые части, оснащенные Т-26, несли значительные потери при прорыве линии Маннергейма., в котором значительную роль сыграли огнеметные танки на базе шасси Т-26. [42] [43]

К середине 1941 года большая часть огромного количества танков Красной Армии сильно изнашивалась. Плохое качество дорог, уязвимость конструкции путей в начале 1930-х годов и неадекватное обслуживание, восстановление и ремонт - все это сказалось. В некоторых передовых бронетанковых частях до половины танков Т-26, Т-28 и БТ имели сломанные или изношенные основные компоненты трансмиссии (двигатель, трансмиссия или подвеска), и эти вышедшие из строя танки были припаркованы. и разобраны на запчасти, чтобы все остальное работало. Танки, поврежденные во время Зимней войны 1939 года с Финляндией, также были разобраны на запчасти.

На 1 июня 1941 г. на вооружении Красной Армии находилось 10 268 легких танков Т-26 всех моделей, в том числе боевые бронированные машины на базе шасси Т-26. Т-26 составляли большинство боевых машин советских мехкорпусов приграничных военных округов. Например, в Западном особом военном округе на 22 июня 1941 г. находилось 1136 танков Т-26 (52% всех танков округа). [44] Т-26 (особенно мод. 1938/39) мог противостоять большинству немецких танков в 1941 году, но уступал танкам Panzer III и Panzer IV, участвовавшим в операции «Барбаросса» в июне 1941 года, и все модели танков Красной армии сильно пострадали. потери из-за господства Германии в воздухеЛюфтваффе . Большинство Т-26 Красной Армии было потеряно в первые месяцы советско-германской войны, в основном в результате артиллерийских и воздушных атак противника. Многие танки вышли из строя по техническим причинам и из-за отсутствия запчастей.

Танки Т-26 Китайской национальной армии во время Второй мировой войны

По мере того, как война прогрессировала, и более легкие танки Германии были заменены Panzer III, Panzer IV и более тяжелыми танками, такими как Panther , Т-26 постепенно был заменен по истощению более совершенными Т-34 . Остальные Т-26 участвовали в боях с немцами и их союзниками во время битвы за Москву с 1941 по 1942 год, Сталинградской битвы и битвы за Кавказ с 1942 по 1943 год. Некоторые танковые части Ленинградского фронта использовали свои Т-танки. 26 танков до 1944 года. [45] [46]

Разгром японской Квантунской армии в Маньчжурии в августе 1945 года стал последней военной операцией, в которой использовались советские Т-26.

Финская армия использовала трофейные Т-26 различных моделей во время войны-продолжения, а некоторые танки служили в Финляндии для различных небоевых целей до 1961 года. Трофейные Т-26 также использовались немецкой, румынской и венгерской армиями. [47] Захваченные румынами машины претерпели некоторые модификации (см. Ниже ).

Варианты [ править ]

Технические характеристики Т-26 разных моделей (по данным завода № 174) [2]
Масса, тЛобовая броня, ммБоковая и задняя броня, ммБроня крыши, ммБронирование башни, ммВооружениеБоекомплект
(пушка выстр. / Пулемет выстр.)		Мощность двигателя, л.с.Запас хода (шоссе / бездорожье), км
Двухбашенный Т-26, 1932 г.8,213–1513–15613–152 × 7,62-мм ДТ- / 661590130–140 / 70–80
Двухбашенный Т-26, пушка + пулемет, 1932 г.8,713–1513–15613–151 × 37 мм +
1 × 7,62 мм ДТ		222/352890130–140 / 70–80
Т-26 цил. турель и радио, 1933–1934 гг.9,415156–10151 × 45 мм +
1 × 7,62 мм ДТ		124 (84) / 296190130–140 / 70–80
Т-26 цил. башня, дополнительный топливный бак, радио, 1935–1936 гг.9,615156–10151 × 45 мм +
1 × 7,62 мм ДТ		122 (82) / 296190220–240 / 130–140
Т-26 цил. турель кормовой MG, 1935–1936 гг.9,6515156–10151 × 45 мм +
2 × 7,62 мм ДТ		102/296190220–240 / 130–140
Т-26 цил. турель, радио, P-40 AA MG, 1937 г.9,7515156–10151 × 45 мм +
2 × 7,62 мм ДТ		111 (107) / 2772 (3024)93220–240 / 130–140
Т-26 кон. турель, кормовой пулемет,
радиостанция, прямые борта подбашенной коробки, 1938 г.		9,815156–10151 × 45 мм +
2 × 7,62 мм ДТ		107/277295220–240 / 130–140
Т-26 кон. башня, кормовой пулемет,
скошенные борта подбашенной коробки, 1939 г.		10,2515–20156–1015–201 × 45 мм +
2 × 7,62 мм ДТ		185/352895220–240 / 130–140

Двухбашенные танки [ править ]

  • Т-26 модель 1931 : [48] twin- башенки версии вооружены два DT танковых пулеметов. Первый серийный вариант Т-26 с башнями, отличавшимися от первоначальной конструкции Vickers (советские башни были выше и имели смотровое окно). Танки, выпускавшиеся с 1931 по март 1932 года, имели клепанный корпус и башни, глушитель, закрепленный двумя хомутами, и не имели какой-либо крышки над окном воздуховода. Около 1177 Т-26 обр. 1931 г. танки, вооруженные пулеметами, были приняты Красной Армией, у которой на 1 апреля 1933 г. было 1015 таких двухбашенных танков.

  • Т-26 образца 1931 года с пушкой и пулеметным вооружением : [49] [50] двухбашенный вариант с 37-мм пушкой в ​​правой башне (в некоторых современных источниках этот танк упоминается как Т-26 образца 1932 года ). В то время в СССР существовало две модели 37-мм орудий, пригодных для установки на лёгкие танки, - пушка Гочкиса.(или его улучшенный советский вариант ПС-1) и более мощное орудие ПС-2 разработки П. Сячентова. Последний был лучше, но существовали только экспериментальные образцы. Поэтому первые 10 предсерийных Т-26, которые имели конструкцию, идентичную 6-тонной Vickers, были оснащены пушкой Гочкиса в правой башне для увеличения огневой мощи по сравнению с танком Vickers, вооруженным пулеметами. Опытная пушка ПС-2 была установлена ​​всего на трех танках Т-26, правые башни которых были заменены малыми орудийными башнями от Т-35-1 (прототип тяжелого танка Т-35 ).
Двухбашенный Т-26 обр. 1931 г. с клепанным корпусом и башней, вооружен 37-мм пушкой Гочкиса (ПС-1) в правой башне. Битва при Толваярви . Декабрь 1939 г.

В связи с задержкой серийного производства орудия ПС-2 Главное артиллерийское управление РККА отдало предпочтение новому орудию. Он был разработан в артиллерийском конструкторском бюро завода « Большевик » , построен из деталей, взятых от ранее закупленной немецкой 37-мм противотанковой пушки разработки Rheinmetall и пушки ПС-2. Эта система успешно прошла испытания и на Артиллерийском заводе № 8 имени М. Калинина.начато серийное производство под индексом Б-3 (5К). Пушка Б-3 имела меньшую отдачу и меньшую казенную часть по сравнению с ПС-2, поэтому ее можно было легко установить в обычной пулеметной башне Т-26. Первый двухбашенный Т-26 был вооружен пушкой Б-3 в правой башне в конце 1931 года. К сожалению, серийное производство пушки Б-3 продолжалось медленно из-за плохих стандартов производства (ни одно из 225 орудий, выпущенных в 1931 году, не было принятые представителями армии; до 1933 г. был выполнен первоначальный заказ на 300 орудий, размещенный в августе 1931 г.). Доработанные орудия Б-3 устанавливались на БТ-2.легкие танки после середины 1932 г. Это означало, что двухбашенные танки Т-26 по-прежнему оснащались старыми 37-мм пушками Гочкиса (ПС-1). По окончании производства орудия ПС-1 часть орудий была взята со складов военного снабжения и утилизирована танками МС-1 (Т-18) .

Первоначально планировалось вооружить каждый пятый Т-26 37-мм пушкой в ​​правой башне, но окончательная пропорция была несколько выше. Около 450 двухбашенных Т-26 обр. 1931 г. В 1931–1933 гг. Были произведены танки с 37-мм пушкой в ​​правой башне (в том числе только 20–30 танков с пушкой Б-3). Всего было выпущено 392 Т-26 обр. 1931 г. танков с пушечным и пулеметным вооружением в Красной Армии на 1 апреля 1933 г. [49] [50]

Двухбашенный Т-26, вооруженный безоткатным орудием 76,2 мм конструкции Л. В. Курчевского в правой башне. 1934 г.

  • Т-26 (БПК) [51] [52] (БПК обозначает batal'onnaya Пушка Kurchevskogo или «батальонного пушкой, Курчевский»): двойной-башенкой версию с 76,2 мм безоткатные пушки (или «динамической реакции пистолет», как это назывался тогда) в правой башне. В конце 1933 года М. Тухачевский предложил оснастить танки Т-26 обр. 1931 г. танки с безоткатным орудием 76,2 мм БПК конструкции Л. В. Курчевскогов правой башне для увеличения огневой мощи. Один прототип танка был построен в 1934 году. БПК имел начальную скорость 500 м / с (1640 футов / с) и дальность полета 4 км (2,5 мили). Танк мог нести 62 4-кг снаряда. Испытания, проведенные 9 марта 1934 года, продемонстрировали значительное увеличение огневой мощи, но безоткатное орудие оказалось трудно перезаряжать на ходу, а мощный взрыв, исходящий за оружием при выстреле, был опасен для пехотинцев за танком. Недостатки наблюдались и в конструкции самого орудия, поэтому плановое перевооружение двухбашенных танков Т-26 безоткатными орудиями не состоялось.
Двухбашенный Т-26 (с 37-мм пушкой Гочкиса (ПС-1) в правой башне), оснащенный радиостанцией № 7Н и рамочной антенной поручня на корпусе. Военные учения. 1934 г.
  • Т-26ТУ [53] (ТУ - танковое управлениеили «командирский танк»): двухбашенный вариант с симплексной радиостанцией № 7Н (дальность связи: 10 км) и рамной антенной на поручне на корпусе. Антенный вывод располагался в передней части крыши надбровной коробки между башнями. Машина предназначалась для командиров взводов (и выше). Три таких танка были успешно испытаны в сентябре 1932 года, еще семь радиостанций были доставлены на завод № 174, но неизвестно, устанавливались ли они когда-либо на двухбашенные танки Т-26. Серийное производство двухбашенных командирских радиотанков планировалось начать 1 января 1933 года, но этого не произошло из-за дефицита радиостанций № 7Н и из-за введения в производство однобашенных Т-26, серийно выпущенных 71. -Радиостанции ТК-1.

Один двухбашенный Т-26 был передан НИИ связи в марте 1932 года для разработки специальных средств связи танков. Планировалось оснастить каждый танк клавиатурой, а на танке командира взвода - телефонным коммутатором на 6 абонентов (четыре для танков во взводе, один для связи с пехотой и один для связи со штабом). На задней части бака была смонтирована специальная клеммная колодка для подключения проводов связи. Работа оставалась экспериментальной. [53]

Однобашенные танки [ править ]

Т-26 обр. 1933 г. с аппликацией доспехов после ходовых испытаний в начале 1940 г.
  • Т-26 образца 1933 года : однобашенный вариант, вооруженный 45-мм танковой пушкой 20К и танковым пулеметом ДТ. Эта версия имела новую цилиндрическую башню с большой кормовой нишей. Некоторые танки оснащались радиостанцией 71-ТК-1 с поручневой антенной вокруг башни (так называемые радиотанки). Они были модернизированы в 1935 году со сварным корпусом и башней, а в 1936 году - с задним танковым пулеметом ДТ в башне. В 1937 году часть танков была оснащена зенитным пулеметом и прожектором. Самым массовым вариантом была модель 1933 года.
  • Т-26 образца 1938 года : новая коническая башня, небольшие изменения в деталях корпуса, увеличенный объем топливных баков. Танковая пушка обр. 1937 г. и обр. 1938 г. оснащались электрическим затвором и вертикально стабилизированным оптическим прицелом ТОП-1 (или оптическим прицелом ТОС на модели 1938 г.).
  • Т-26 образца 1939 года ( Т-26-1 ) : подбашенный короб с наклонными бронелистами, на некоторых танках убран задний пулемет, двигатель мощностью 97 л.с. Танки, построенные после 1940 г., оснащались подбашенной коробкой из 20-мм гомогенной брони, унифицированным прибором наблюдения и новым башенным кольцом. Некоторые танки оснащались броневыми экранами. Всего было выпущено 1975 танков Т-26 с конической башней (Т-26 обр. 1938 г., Т-26 обр. 1939 г.). [54]
  • Т-26 экранированный : [55] танк с дополнительной броней (аппликационная броня). В некоторых современных источниках этот танк упоминается как Т-26Э (E - экранированный или экранированный). На заводе № 174 во время Зимней войны была разработана конструкция аппликационной брони 30–40 мм для всех типов однобашенных Т-26. 30 декабря 1939 года заводские испытания подтвердили, что Т-26 с накладной броней успешно выдерживает огонь из 45-мм противотанковой пушки на дальности от 400 до 500 м. Боковые и лобовые бронеплиты монтировались тупыми болтами и электросваркой. К середине февраля 1940 года в РККА поступило 27 экранированных Т-26 обр. 1939 г. и 27 ХТ-133огнеметные танки; дополнительно 15 Т-26 обр. В начале марта 1940 года в мастерских 8-й армии в Суоярви было зарезервировано 1939 танков . Всего во время Зимней войны было использовано 69 Т-26 с аппликацией на броню, еще 20 были переданы танковым частям после окончания войны. . Боевые действия показали, что финские легкие противотанковые орудия не могут пробить броню этих танков.

Т-26 обр. 1939 г. с накладной броней весил 12 тонн (13 коротких тонн ), что вызвало перегрузку шасси, трансмиссии и двигателя легкого танка. Водителям рекомендовалось использовать только низкие передачи.

В годы Великой Отечественной войны установка 15–40-мм аппликационной брони на около сотни различных Т-26 производилась на местных заводах в Ленинграде в 1941–1942 годах, во время блокады Одессы (1941) , битвы за Москву и Осада Севастополя (1941–1942) . Резка броневых листов была более грубой, чем это применялось во время Зимней войны; Большинство этих модифицированных танков не имело подвижной броневой маски орудия, как это было видно на оригинальном проекте завода № 174, а некоторые танки имели только лобовую накладку брони. [55]

Артиллерийские танки [ править ]

Т-26 обр. 1931 г. со сварной башней А-43 разработки Н. Дыренкова. Видна шаровая установка для танкового пулемета ДТ. Ленинград, 1933.
  • Т-26 с башней А-43 : [56] [57] [58] артиллерийский Т-26 или «танк огневой поддержки» с башней, разработанный изобретателем-самоучкой Н. Дыренковым в ОКБ кафедры. механизации и моторизации РККА (УММ РККА). Два типа турелей, вооруженных 76-мм полковой пушкой обр. 1927 г. и танковый пулемет ДТ в шаровой установке собирал Ижорский завод . Их частично запрессовали и сварили. Первая разновидность была установлена ​​на Т-26 обр. 1931 г. в феврале 1932 г. и второй тип - в ноябре 1932 г. (в последнем случае задний броневой лист подбашенной коробки был сделан наклонным).

Выяснилось, что башня А-43 была очень тесной для двух членов экипажа; у него было недостаточное поле обзора; отсутствовала вентиляция башни, что затрудняло ведение непрерывного огня; и вращать башню вручную было сложно. В начале 1933 года появилась новая 76-мм танковая пушка КТ обр. 1927/32 г. с уменьшенной (с 900 до 500 мм) длиной отдачи был установлен в башню А-43. Башня по-прежнему была очень тесным местом для членов экипажа. Закладка боеприпасов на 54 выстрела оказалась неудачной, и от башни А-43 военные отказались. [56] [57] [58]

  • Т-26-4 : [59] артиллерийский танк с увеличенной башней, вооруженный 76,2-мм танковой пушкой КТ обр. 1927/32 г. (в некоторых современных источниках этот танк упоминается как Т-26А , А - артиллерийский или «артиллерийский»). Башня разработана заводом « Большевик » (с февраля 1932 г. - КБ созданного завода № 174) в 1931–1932 гг .; устанавливался на Т-26 обр. 1931 г. - ноябрь 1932 г. В отличие от башни А-43, башня завода № 174 была намного удобнее для экипажа. Башня танка Т-26-4 во многом напоминала ГКсреднего танка Т-28 .

Т-26-4 с танковой пушкой КТ успешно прошел испытания, в 1933–1934 годах опытной партией было построено пять машин. Изначально планировалось вооружить три таких Т-26-4 76,2-мм танковой пушкой КТ обр. 1927/32 г. и два других танка с 76,2-мм танковой пушкой ПС-3. Танковая пушка ПС-3 разработана в ОКМО завода № 174 инженером П. Сячентовым. ПС-3 имела лучшие характеристики по сравнению с серийно выпускаемой танковой пушкой КТ, а также имела ряд технических новшеств (ножной переключатель стрельбы, оригинальное учебное снаряжение, фиксация походного положения, бинокулярный оптический прицел). Т-26-4, вооруженный танковой пушкой ПС-3, был испытан в октябре 1933 года, но выяснилось, что ПС-3 была слишком мощной для легкого танка Т-26 - гоночное кольцо башни и крыша корпуса деформировались при обстреле. ,и пружины подвески были повреждены. Т-26-4 было решено вооружить только 76,2-мм танковой пушкой КТ. Все пять опытных артиллерийских танков Т-26-4 были испытаны на учениях под Ленинградом в сентябре 1934 года до планового серийного производства 50 таких машин в 1935 году. Но 19 сентября 1934 года произошел инцидент с Т-26-4: удар - назад из-за разрушения гильзы при стрельбе из орудия. Несмотря на то, что этот дефект не был связан с конструкцией башни, военные отменили заказ на производство Т-26-4. Также работа по проектированию безбашенныхВсе пять опытных артиллерийских танков Т-26-4 были испытаны на учениях под Ленинградом в сентябре 1934 года до планового серийного производства 50 таких машин в 1935 году. Но 19 сентября 1934 года произошел инцидент с Т-26-4: удар - назад из-за разрушения гильзы при стрельбе из орудия. Несмотря на то, что этот дефект не был связан с конструкцией башни, военные отменили заказ на производство Т-26-4. Также работа по проектированию безбашенныхВсе пять опытных артиллерийских танков Т-26-4 были испытаны на учениях под Ленинградом в сентябре 1934 года до планового серийного производства 50 таких машин в 1935 году. Но 19 сентября 1934 года произошел инцидент с Т-26-4: удар - назад из-за разрушения корпуса при стрельбе из орудия. Несмотря на то, что этот дефект не был связан с конструкцией башни, военные отменили заказ на производство Т-26-4. Также работа по проектированию безбашенныхТогда же стартовали артиллерийские танки АТ-1, вооруженные мощной 76,2-мм танковой пушкой ПС-3. Башня танка Т-26-4 была конструкцией серийного артиллерийского танка БТ-7А . [59]

В 1939 году Бронетанковое управление Красной Армии (АБТУ РККА) приказало разработать новую коническую башню для Т-26, аналогичную башне БТ-7 , и вооружить ее 76,2-мм танковой пушкой Л-10. Инженеры завода № 174 посчитали, что реализация этого проекта невозможна, так как это приведет к значительной перегрузке шасси Т-26. [59]

Боевые бронированные машины [ править ]

Основная статья: варианты Т-26

Большое количество различных боевых бронированных машин было разработано на шасси Т-26 в 1930-е годы. Среди них - огнеметные (химические) танки ХТ-26, ХТ-130 и ХТ-133 (выпущено 552, 401 и 269 машин соответственно); Артиллерийские тягачи Т-26Т (выпущено 197 штук); Дистанционно управляемые танки ТТ-26 и Ту-26 (выпущено 162 телетанга всех моделей); Танки-мостовики СТ-26 (выпущено 71 шт.); САУ СУ-5 (выпущено 33); экспериментальные бронетранспортеры, бронетранспортеры, разведывательные машины и многое другое. Большинство этих машин было разработано на Ленинградском заводе экспериментального машиностроения (с 1935 г. - Завод № 185 им. С. М. Кирова) талантливыми советскими инженерами П. Н. Сячентовым, С. А. Гинзбургом, Л. С. Трояновым, Н. В. Цейцом, Б. А. Андрыхевичем, М. П. Зигель и другие.Для Т-26 было разработано различное автомобильное оборудование, в том числе приспособления для разминирования, надувные понтоны и шноркель для преодоления водных преград, устройства для преодоления препятствий и многое другое. Легкие танки Т-26 также переделывались в различные боевые бронированные машины в полевых условиях во время войны.[60]

Иностранные варианты [ править ]

О боевом применении легкого танка Т-26 см. Боевую историю Т-26 .
  • 7,5 cm Pak 97/38 (f) auf Pz.740 (r) : Десять противотанковых пушек Pak 97/38 со щитами были экспериментально установлены на шасси трофейного советского лёгкого танка Т-26, в результате чего машины получили обозначение 7,5 cm Pak 97 / 38 (f) auf Pz.740 (r). Эти самоходки служили в 3-й роте 563-го противотанкового батальона, а 1 марта 1944 года были заменены на Marder III.
  • Т-26К К = Koulutus (инструкция): финский вариант, используемый для обучения водителей. Аналогичен артиллерийскому тягачу Т-26Т, но с более квадратной надстройкой. 5 построено из трофейных Т-26 с 1947 по 1952 г. [61]
  • T-26V V = Vetäjä (Буксировка): финский вариант, предложенный для буксировки противотанковых орудий. Аналогичен артиллерийскому тягачу Т-26Т. 3 прототипа переоборудованы из трофейных Т-26 в 1944 г. [61]
  • Vânătorul de care R35 : румынский истребитель танков на базе Renault R35 , использующий 45-мм пушку 20-K от Т-26. Первый прототип даже использовал башню трофейного Т-26. [62]
  • Т-26/37 : предложение Румынии по перевооружению трофейных Т-26 чехословацкими 37-мм пушками. [63]

Выжившие [ править ]

Т-26 обр. 1931 г. с клепанным корпусом и башнями. Центральный музей Великой Отечественной войны в Москве, Россия. 2008 г.
Т-26 обр. 1933. Музей Эль Голосо в Мадриде, Испания. 2007 г.
Т-26 обр. 1933. Танковый музей Парола , Финляндия. 2006 г.

В разных музеях и военных училищах хранится около 45 танков Т-26 разных моделей (в основном русских, испанских, турецких и финских). [64] [65] Наиболее заметными из них являются:

  • Двухбашенный Т-26 обр. 1931 год в Центральном музее Великой Отечественной войны в Москве (Россия): этот танк 115-й стрелковой дивизии с пробоинами от снарядов был поднят со дна реки на месте переправы через Невский Пятачок в июле 1989 года водолазным клубом « Катран ». Автомобиль был отреставрирован в Пярнуском учебном танковом полку Ленинградского военного округа . Он был подарен музею в феврале 1998 года. В настоящее время сохранилось всего два таких автомобиля.
  • Двухбашенный Т-26 обр. 1931 с пистолетом и пулеметным вооружением и заклепках корпуса в Кубинке танкового музея в Московской области (Россия). Единственный уцелевший двухбашенный Т-26, вооруженный 37-мм пушкой.
  • Т-26 обр. 1933 год в Центральном музее Вооруженных Сил в Москве (Россия): этот поздний вариант производства был передан из Кубинского танкового музея в 1980-х годах.
  • Т-26 обр. 1933 г. в музее-диораме «Прорыв блокады Ленинграда» в селе Марьино под Кировском Ленинградской области (Россия): этот танк с большой пробоиной на правой стороне корпуса и без башни был поднят из Дно реки Невский Пятачок в мае 2003 года.
  • Т-26 обр. 1933 в музее Северо - Западного фронта в Старую Руссу , Новгородской области (Россия): этот танк был поднят из реки Ловать в 1981 году и стал памятник советским танкерами в селе Korovitchino (Новгородская область). Машину передали музею в мае 2004 года. Гусеницы у танка недостоверные.
  • Т-26 обр. 1933 год в музее Эль Голосо Баракс в Мадриде (Испания): танк (испанский тактический номер 135) с националистической испанской маркировкой с прижатой маской вооружен пулеметом Гочкиса вместо танкового пулемета DT. Произведен в 1936 году. Зенитный пулемет и поручень радиоантенны - поздние манекены.
  • Т-26 обр. 1933 в Museo Historico Militar де Картахене, Испании с Националистической испанскими маркировками, в управляемом состоянии.
  • Т-26 обр. 1933 г. в Танковом музее Парола (Финляндия): финский тактический номер Ps 163–33, в управляемом состоянии.
  • Т-26 обр. 1933 год в Танковом музее Парола (Финляндия): этот танк во многих источниках описывается как ранняя версия Т-26 обр. 1933 г. Но на самом деле это финская модернизация военного времени (финский тактический номер Ps 163–16) корпуса от огнемета ХТ-26 (который можно определить по заклепкам для крепления бака горючей смеси, заклепкам для петли наливного люка с левой стороны и сварного сливного люка с правой стороны за передней тележкой гусеницы) с установленной клепанной башней с небольшой задней нишей от раннего легкого танка БТ-5 . [66]
  • Т-26 обр. 1933 г. в Танковом музее Парола (Финляндия): финская модернизация военного времени (финский тактический номер Ps 163–28) корпуса огнемета ХТ-26 с навесной башней от легкого танка БТ-7 .
  • Т-26 обр. 1933 г. напротив Военного музея Стамбула (Турция). Один из 64 танков Т-26, которые были закуплены у России в 1934 году. Т-26 оставался на вооружении турецкой армии до 1943 года.
  • Т-26 обр. 1939 год. Музей танков в Кубинке, Московская область (Россия): этот танк с запрессованным лобовым бронелистом башни находится в ходовом состоянии (двигатель ГАЗ-41 от БРДМ-2 был установлен в 2005 году). У танка есть боевые повреждения, полученные в годы Великой Отечественной войны (много следов от бронебойных пуль и сварная дыра на правом борту башни от 50-мм снаряда).
  • Т-26 обр. 1939 г. в Танковом музее Парола (Финляндия): финская модернизация военного времени (финский тактический номер Ps 164–7); корпус от огнеметного танка ХТ-133 с навесной башней от Т-26 обр. 1938/1939 г. и шаровая установка для пулемета танка ДТ в лобовом бронелисте корпуса.
  • Огнеметный танк ХТ-130 в Танковом музее в Кубинке, Московская область (Россия): на самом деле это управляющая машина телетанк Ту-26 с манекеном огнемета.
  • KHT-130 пламя с бросанием танка в воинской части № 05776 в Борзя , Читинская области (Россия): памятник (с 1995 года) с неполным шасси (одна дорожкой тележки отсутствует; дорожка и ведущие колеса были взяты из M3 Stuart Америки легкий танк). До 1990 года машина стояла на территории одной из воинских частей 39-й советской армии (расположенной в Монголии) Забайкальского военного округа . Единственный сохранившийся ХТ-130 в настоящее время.
  • Т-26 образца 1933 года в танковом музее Бовингтона, Великобритания. Автомобиль Т-26А. Восстановлен, преобразован в Т-26Б и использован финскими войсками.

См. Также [ править ]

  • Боевая история Т-26

Примечания [ править ]

  1. ^ а б в Коломиец 2007 , с. 125.
  2. ^ а б в Коломиец 2007 , с. 124.
  3. ^ a b Франко, El Tanque de la Guerra Civil Española , стр. 74. [ требуется полная ссылка ]
  4. ^ a b Candil 1999 , стр. 34.
  5. ↑ Свирин и Коломиец 2000 , с. 4.
  6. ↑ Барятинский, 2003 , стр. 34–35.
  7. ↑ Барятинский, 2003 , с. 44–57.
  8. ↑ Коломиец 2007 , с. 5.
  9. ^ a b c Коломиец 2007 , с. 6–9.
  10. ↑ Барятинский, 2003 , с. 2.
  11. ↑ Коломиец 2007 , стр. 7–8.
  12. ^ а б Свирин 2007 , стр. 162–172.
  13. ↑ Свирин, 2007 , с. 173–174.
  14. ↑ Барятинский, 2003 , стр. 3–4.
  15. ^ Солянкин и др. 2002 , с. 89–91.
  16. ↑ Барятинский, 2003 , с. 20.
  17. ↑ Барятинский, 2003 , с. 24.
  18. ↑ a b c d e Коломиец 2007 , с. 16–17.
  19. ↑ Барятинский, 2003 , с. 4.
  20. ↑ Коломиец 2007 , с. 11.
  21. ↑ Барятинский, 2003 , с. 25.
  22. ↑ Барятинский, 2003 , с. 6.
  23. ↑ Барятинский, 2003 , с. 30–31.
  24. ↑ Барятинский, 2003 , с. 31.
  25. ↑ Барятинский, 2003 , с. 17.
  26. ↑ Коломиец 2007 , с. 50.
  27. ^ Солянкин и др. 2002 , стр. 76.
  28. ↑ Коломиец 2007 , с. 10.
  29. ↑ Коломиец 2007 , с. 11–14.
  30. ↑ Свирин, 2007 , стр. 172–180.
  31. ↑ Коломиец 2007 , с. 61.
  32. ↑ Свирин, 2007 , стр. 177–178.
  33. ↑ Барятинский, 2006 .
  34. ↑ Коломиец, 2007 , стр. 60–61.
  35. ↑ Коломиец 2007 , с. 62.
  36. ↑ Коломиец 2007 , с. 64–65.
  37. ^ Маэ 2011 .
  38. ↑ Барятинский, 2006а , с. 81.
  39. ^ Пейн и Паласиос 2014 , стр. 174.
  40. ↑ Барятинский, 2003 , с. 45–46.
  41. ↑ Барятинский, 2006а , с. 84–85.
  42. ↑ Барятинский, 2003 , с. 48–49.
  43. ↑ Коломиец, 2001 , с. 48–49.
  44. ↑ Барятинский, 2006а , с. 96–97.
  45. ↑ Барятинский, 2003 , с. 57–58.
  46. ↑ Барятинский, 2006а , стр. 100–101.
  47. ↑ Барятинский, 2006а , с. 62–63.
  48. ↑ Коломиец 2007 , с. 10–15.
  49. ^ а б Коломиец 2007 , стр. 18–21.
  50. ^ a b Барятинский 2003 , с. 6–9.
  51. ↑ Коломиец 2007 , с. 21.
  52. ^ Солянкин и др. 2002 , стр. 92.
  53. ^ а б Коломиец 2007 , с. 14.
  54. ↑ Коломиец, 2007 , стр. 48–60.
  55. ^ а б Коломиец 2007 , с. 66–77.
  56. ^ а б Коломиец 2007 , стр. 22–24.
  57. ^ а б Свирин 2007 , стр. 333–336.
  58. ^ а б Солянкин и др. 2002 , стр. 91.
  59. ↑ a b c Коломиец 2007 , с. 23–27.
  60. ^ Коломиец 2007 , стр. 82-123.
  61. ^ a b «Захваченные танки» . Веб-сайт Jaeger Platoon . Проверено 30 декабря 2013 .
  62. ^ Марк Эксуорси, Лондон: оружие и доспехи, 1995, Третья ось, четвертый союзник: румынские вооруженные силы в европейской войне, 1941–1945 , стр. 227
  63. ^ https://tanks-encyclopedia.com/ww2/romania/t-26-37mm/
  64. ^ Дриг, Евгений.Сохранившаяся до наших дней техника 30-х - начала 40-х годов[Сохранившиеся автомобили 30-х - начала 40-х годов]. mechcorps.rkka.ru (на русском языке). Архивировано из оригинала на 2013-07-25 . Проверено 19 мая 2010 .
  65. ^ "Выжившие легкие танки Т-26" (PDF) . the.shadock.free.fr . 11 мая 2010 . Проверено 19 мая 2010 .
  66. ↑ Коломиец, 2007 , с. 78–81.

Ссылки [ править ]

Опубликованные источники [ править ]

  • Аппель, Эрик; и другие. (2001). Экберг, Хенрик (ред.). Финляндия и криг 1939–1940 - första delen (на шведском языке). Эспоо, Финляндия: Schildts förlag Ab. п. 261. ISBN. 951-50-1182-5.
  • Барятинский, Михаил (2003). Легкий танк Т-26 (Light Tank T-26 ). Москва: Моделист-конструктор. Спецвыпуск №2. Подписной индекс в каталоге Роспечати 73474.
  • Барятинский, Михаил (2006). Легкие танки: Т-27, Т-38, БТ, Т-26, Т-40, Т-50, Т-60, Т-70 . Хершем, Суррей: Ян Аллан. ISBN 0-7110-3163-0.
  • Барятинский, Михаил (2006а). Советские танки в бой. От Т-26 до ИС-2 (Советские танки в действии. От Т-26 до ИС-2 ). Москва: ЯУЗА, ЭКСМО. ISBN 5-699-18740-5.
  • Кандил, Антонио Дж. (1 марта 1999 г.). «Миссия помощи республиканцам, проверенная доктриной и оборудованием». Броня . Форт-Нокс, Кентукки: Центр вооружения армии США. ISSN  0004-2420 .
  • Дейли, Джон (1999). "Советские и немецкие советники проверяют доктрину" в броне , 1 мая 1999 г. Форт-Нокс, Кентукки: Центр вооружения армии США. ISSN 0004-2420.
  • Франко, Лукас Молина (2005). Panzer I: El inicio de una saga (на испанском языке). Мадрид, Испания: AF Editores. ISBN 978-84-96016-51-4.
  • Франко, Лукас М. (2006). "El Tanque de la Guerra Civil Española". Historia de la Iberia Vieja (на испанском языке). № 13. ISSN  1699-7913 .
  • Гарсия, Хосе Мария; Лукас Молина Франко (2005). La Brunete (на испанском языке). Вальядолид: Quiron Ediciones. п. 80. ISBN 84-96016-28-5.
  • Гарсия, Хосе Мария; Лукас Молина Франко (2006). Las Armas de la Guerra Civil Española (на испанском языке). 28002 Мадрид: Ла-Эсфера-де-лос-Либрос. п. 613. ISBN 84-9734-475-8.CS1 maint: location ( ссылка )
  • Гланц, Дэвид М. (1998). Спотыкающийся Колосс . Лоуренс, Канзас: Kansas Press. п. 374. ISBN 0-7006-0879-6.
  • Гланц, Дэвид М .; Джонатан М. Хаус (1995). Когда столкнулись титаны: как Красная Армия остановила Гитлера . Лоуренс, Канзас: Kansas Press. п. 414 . ISBN 0-7006-0899-0.
  • Дом, Джонатан М. (1984). К общевойсковой войне: обзор тактики, доктрины и организации 20-го века . Форт Ливенворт, Канзас 66027-6900: Колледж командования и генерального штаба армии США. п. 231.CS1 maint: location ( ссылка )
  • Хьюз-Уилсон, Джон (2006). «Снег и бойня на Суомуссалми» в военной истории , 1 января 2006 г. ISSN 0889-7328.
  • Йоргенсен, Кристер; Крис Манн (2001). Стратегия и тактика: Танковая война . Оцеола, США: Издательская компания MBI. п. 176 . ISBN 0-7603-1016-5.
  • Кантакоски, Пекка (1998). Punaiset panssarit - Puna-armeijan panssarijoukot 1918–1945 [ Красные танки: бронетанковые войска Красной Армии 1918–1945 ] (на финском). Хямеэнлинна: ​​Ilves-Paino Oy. п. 512. ISBN 951-98057-0-2.
  • Коломиец, Максим (2001). Танки в Зимней войне 1939–1940 (Танки во время Зимней войны 1939–1940). Фронтовая Иллюстрация № 3 . Москва: Стратегия КМ. п. 82. ISBN 978-5-699-20928-6.
  • Коломиец, Максим; Свирин Михаил (2003). Легкий танк Т-26. 1931–1941 (Легкий танк Т-26. 1931–1941). Фронтовая Иллюстрация №1 . Москва: Стратегия КМ. п. 79. ISBN 5-901266-01-3.
  • Коломиец, Максим; Свирин Михаил (2003). Т-26: машины на базе эго (Т-26: Машины на базе). Фронтовая Иллюстрация №4 . Москва: Стратегия КМ. п. 80. ISBN 5-901266-01-3.
  • Коломиец, Максим (2007). Т-26. Тяжелая судьба легкого танка (Т-26. Тяжелая судьба легкого танка ). Москва: Яуза, Стратегия КМ, ЭКСМО. ISBN 978-5-699-21871-4.
  • Макси, Кеннет (1970). Танки: История боевой бронированной машины . Сыновья Чарльза Скрибнера. п. 160. СБН 684-13651-1.
  • Маэ, Янн (февраль 2011 г.). "Le Blindorama: La Turquie, 1935-1945". Batailles & Blindés (на французском языке). № 41. Caraktère. С. 4–7. ISSN  1765-0828 .
  • Миллер, Дэвид (30 июня 2000 г.). Иллюстрированный справочник танков и боевых машин: от Первой мировой войны до наших дней . Зенит Пресс. п. 480. ISBN 0-7603-0892-6.
  • Муикку, Эса; Юкка Пурхонен (1998). Suomalaiset Panssarivaunut 1918–1997 (Финские бронированные машины 1918–1997) (на финском и английском языках). Ювяскюля: Апали. п. 208. ISBN 952-5026-09-4.
  • Пейн, Стэнли Дж .; Паласиос, Хесус (2014). Франко: личная и политическая биография . Университет Висконсин Press. ISBN 9780299302139.
  • Раус, Эрхард (2002). Питер Г. Цурас (ред.). Танки на Восточном фронте: генерал Эрхард Раус и его танковые дивизии в России, 1941–1945 гг . Соединенные Штаты Америки: Greenhill Books. п. 253. ISBN. 0-7394-2644-3.
  • Регенберг, доктор Вернер; Хорст Шайберт (1990). Захваченные танки под немецким флагом . Соединенные Штаты Америки: Шиффер. п. 49 . ISBN 0-88740-201-1.
  • Рыбалкин, Юрий (2000). Операция "Х". Советская военная помощь республиканской Испании 1936–1939 (Операция X. Советская военная помощь республиканской Испании 1936–1939 ). Москва: АИРО-XX. п. 149. ISBN 5-88735-067-9.
  • Солянкин Александр; Павлов, Иван; Павлов, Михаил; Желтов, Игорь (2002). Отечественные бронированные машины. XX век. Том 1: 1905–1941 (Отечественная бронетехника. ХХ век. Том 1: 1905–1941 ). Москва: Экспринт. ISBN 5-94038-030-1.
  • Свирин Михаил; Коломиец, Максим (2000). Легкий танк Т-26 (Light Tank T-26) . Армада. 20 . Москва: Экспринт. ISBN 5-94038-003-4.
  • Свирин, Михаил (2007). Броня крепка. История Советского танка 1919–1937 (Броня крепкая. История советского танка 1919–1937) (на русском языке). Москва: Яуза, ЭКСМО. п. 384. ISBN 978-5-699-13809-8.
  • Уикс, Джон (1975). Люди против танков: история противотанковой войны . Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки: Мейсон Хартия. п. 189 .
  • Вудель, Розмари С. (апрель 2003 г.). Замерзание в аду в военной истории , Vol. 20 Выпуск 1. ISSN 0889-7328
  • Залога, Стивен Дж. « Советские танковые операции во время гражданской войны в Испании », в Journal of Slavic Military Studies , том 12, № 3, сентябрь 1999 г.
  • Залога, Стивен Дж. , Джеймс Грандсен (1981). Советские тяжелые танки . Лондон: Osprey Publishing. ISBN 0-85045-422-0 . 
  • Залога, Стивен Дж., Джеймс Грандсен (1984). Советские танки и боевая техника времен Второй мировой войны . Лондон: Arms and Armor Press. ISBN 0-85368-606-8 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Т-26: История развития и боевого применения , краткие сведения о Т-26
  • Т-26 обр. 1931 г. , фото двухбашенного Т-26
  • Т-26 обр. 1933 г. , фотографии Т-26 обр. 1933 г.
  • Т-26 обр. 1938/39 г. , фотографии Т-26 обр. 1938 и обр. 1939 г.
  • Т-26 с дополнительной броней , фото Т-26 с аппликацией брони
  • Легкий танк Т-26 , боевое применение Т-26, много фото Т-26
  • Иностранные танки на финской службе , Справочник по истории Оси, История Оси
  • Российские легкие танки Т-26 , www.wwiivehicles.com
  • Феррис, Дэйв (2000–2003). « Русская / советская секция I (1915-1944) Русская / советская секция I (1915-1944) », в Книге танков: портативное руководство Wargamer по танкам, самоходным орудиям, бронированным машинам и бронетранспортерам времен мировой войны. I до 1990-х годов , самоиздание, URL-адрес, доступ 10 ноября 2006 г.
  • Танки Т-26, танки Т-26 в музеях и памятниках.

Видео [ править ]

  • Танк Т-26 , Т-26 обр. 1939 год в управляемом состоянии из Танкового музея в Кубинке, Россия (с краткой исторической справкой о бронетанковых войсках СССР того времени, на русском языке)
  • Танк Т-26 , Т-26 обр. 1939 год в ездовом состоянии из Кубинского танкового музея (Россия).
  • Танк Т-26 , копия Т-26 обр. 1933 г. (с исторической сценой)
  • Танк Т-26 , Т-26 обр. 1939 г. в управляемом состоянии из Танкового музея Парола (Финляндия).
  • Танк Т-26 , Т-26 обр. 1939 г. в управляемом состоянии из Танкового музея Парола (Финляндия).