ОКМО ( Опытный конструкторско-механический отдел , «Опытно-конструкторский механический отдел») было конструкторской группой танков в Советском Союзе в начале 1930-х годов. Расположенный в Ленинграде , он производил проект пехотного танка Т-26 , которых должно было быть произведено около 12 000 штук. Большинство других проектов КБ так и не увидели свет, но именно здесь Михаил Кошкин , конструктор знаменитого среднего танка Т-34, получил свой ранний опыт. Бюро было разгромлено Великой чисткой и распалось к началу Второй мировой войны .
История [ править ]
Организационная [ править ]
В 1930 году на заводе № 232 « Большевик» размещается танковое конструкторское бюро АВО-5, вскоре переименованное в ОКМО. [1] В 1932 году танковый цех завода «Большевик» стал новым заводом № 174 (К.Е. Ворошилов) . [1] Это новое независимое предприятие занималось серийным производством танка Т-26 .
Януш Магнуски говорит, что в 1932 году одно из бывших цехов завода «Большевик» стало базой для нового независимого предприятия, названного в 1935 году Завод № 185 (С. М. Киров) , [1] [2] под руководством Н. Барыкова. и Семен Александрович Гинзбург . ОКМО, в течение нескольких месяцев входившее в состав завода № 174, одновременно перебралось на завод № 185 [1] . Новое предприятие также предназначалось для производства танков, в то время как основная часть завода «Большевик» оставалась сосредоточенной. по производству тяжелой артиллерии. [2] Из-за того же почетного места и города расположения завод №185 часто ошибочно принимают в западных источниках с Кировским заводом.(или Завод № 100), особенно в « Почему три танка? » Сьюэлла ? [3] и произведениях Стивена Залога. [4] Это были независимые фабрики; Завод № 185 был домом ОКМО (Гинзбург), а более крупный завод № 100 был домом СКБ-2 ( Котин , известный линейкой тяжелых танков КВ ). В 1941 году из-за немецкой угрозы части обоих заводов были перенесены в Челябинск , где большому комплексу было присвоено название Челябинский Кировский завод № 100 (неофициальное название «Танкоград»), и продолжилось производство линии дизайна Котина.
Дизайн [ править ]
В 1930 году бюро курировало конструктивные изменения британского танка Vickers E для создания легкого пехотного танка Т-26 , а затем усовершенствования Т-26.
В 1930 году ОКМО также приступило к проектированию тяжелых танков. Группа под руководством немецкого инженера Эдуарда Гроте работала над 100-тонной конструкцией со 107-мм пушкой, четырьмя подбашенными башнями, пневматической подвеской и сервоуправлением, получившую название Т-41 или ТГ-5 . Чуть более практичным «сухопутным линкором» стал тяжелый танк Т-35 , разработанный командой Н. Цейтса и вдохновленный британской Vickers Independent .
В 1934 году ОКМО разработало Т-43-2, конструкцию плавающего танка с трансформируемым приводом, способным двигаться по гусеницам или колесам, в качестве возможной замены плавающего танка-разведчика Т-37 . Его, а Московского завода нет. 37 «s конкурирующих T-43-1 оба были отвергнуты в пользу продолжения Т-37 производства.
В том же 1934 году Н. Барыков и Н. Цейтс работали с аспирантами Ленинградского технического института над модернизацией многобашенного среднего танка Т-28 за счет установки подвески Christie . На получившемся Т-29-5 была заимствована гусеничная ходовая часть от скоростного танка БТ . Дальнейшие прототипы Т-29-4 и Т-29-1 были построены в 1935 году, но при испытаниях в НИИБТ в Кубинке ни один из них не был признан удовлетворительным. После советского бронетанкового опыта в Испании была построена другая версия с более толстой броней и улучшенным орудием - она рассматривалась для конкурса A-20 / T-32, в результате которого появился знаменитый средний танк Т-34 , но к этому времени он явно устарел. . (Один из ленинградских инженеров училсяМихаил Кошкин , главный конструктор Т-34)
В 1930-х годах ОКМО также спроектировало ряд самоходных артиллерийских и зенитных орудий, а также гусеничные транспортеры пехоты, боеприпасов и горючего, но были построены только опытные образцы или опытные партии из них, за исключением артиллерийского тягача Т-26-Т .
В 1936–37 годах ОКМО разработало Т-111 (или Т-46-5), первую попытку создать советский танк с «бронезащищенной» броней, эффективный не только против стрелкового оружия. Двигатель и пушка были несовершенными, и был построен только опытный образец.
Т-100 «Сотка» - прототип тяжелого двухбашенного танка. От него отказались в пользу тяжелого танка КВ-1 . Второй опытный образец представлял собой одиночную самоходку Т-100У, позже получившую обозначение СУ-100У , которая сейчас выставлена в Танковом музее в Кубинке. КБ начало работу над пехотным танком Т-50 в 1939 году, но во время Великой чистки оно было распотрошено . Т-50 передали заводу № 174 .
См. Также [ править ]
- Советские танковые заводы
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d Магнуски, Януш (1997). Ciężki czołg KW (на польском языке). Варшава: Пельта. С. 5, 56–57. ISBN 83-85314-12-1.
W lutym 1933 produkcję czołgów w "Bolszewiku" zakończono i przeniesiono do wyodrębnionej z tych zakładów smodzielnej Fabryki nr 174 im. К. Ворошилова. Równocześnie AWO-5 zreorganizowano i nazwano OKMO [...]. Kilka miesięcy póniej i OKMO usamodzielniono, przekształcając ten oddział w Fabrykę nr 185 im. С.М. Кирова.
- ^ a b Официальный сайт, История Обуховского завода. Архивировано 5 марта 2012 г. на Wayback Machine.
- ^ Сьюэлл, Стивен «Cookie» (1998). «Почему три танка?» Архивировано 4 марта 2016 года в Wayback Machine (PDF) в Armor vol. 108, нет. 4, стр. 21. Форт-Нокс, Кентукки: Центр вооружения армии США. ISSN 0004-2420.
- ^ Zaloga говоритчто в 1935 году, после убийства Сергея Кирова , весь большевистский завод № 232 был переименован«завод № 185 (С. М. Кирова)», но Leningrad жители продолжали ссылаться на него как Большевистская фабрика: Залога, Стивен Дж., Джеймс Грандсен (1984). Советские танки и боевая техника времен Второй мировой войны , с. 53, Лондон: Arms and Armor Press. ISBN 0-85368-606-8 .
