Т-35 | |
---|---|
Тип | Тяжёлый танк |
Место происхождения | Советский союз |
История обслуживания | |
В сервисе | 1935–1941 |
Использован | Советский союз |
Войны | Вторая Мировая Война |
История производства | |
Дизайнер | ОКМО Танковое конструкторское бюро |
Разработано | 1930–1932 гг. |
Производитель | ХПЗ |
Произведено | 1934–1939 |
Нет построено | 59 и два прототипа |
Варианты | Т-35Б |
Характеристики | |
Масса | 45 т (49,6 коротких тонн ; 44,3 длинных тонны ) |
Длина | 9,72 м (31 футов 11 дюймов) |
Ширина | 3,20 м (10 футов 6 дюймов) |
Высота | 3,43 м (11 футов 3 дюйма) |
Экипаж | 10 |
Броня | 11–30 мм |
Основное вооружение | 76,2-мм пушка КТ-28 |
Вторичное вооружение | 2 × 45-мм орудия 20К 5, 6 или 7 × 7,62-мм пулемета ДТ |
Двигатель | Mikulin M-17M V-12 бензиновый двигатель 500 л.с. (370 кВт) |
Мощность / вес | 11 л.с. / тонна |
Приостановка | Винтовая пружина |
Рабочий диапазон | 150 км (93 миль) |
Максимальная скорость | 30 км / ч (19 миль / ч) |
Т-35 был советский мульти- башенкой тяжелого танка в межвоенный период и в начале Второй мировой войны , что пильное ограниченное производство и обслуживание с Красной Армией . Часто называемый сухопутным линкором, это был единственный в мире серийный пятибашенный тяжелый танк, но он оказался медленным и механически ненадежным. Большинство танков Т-35, остававшихся в строю на момент операции «Барбаросса», были потеряны из-за механической неисправности, а не из-за действий противника. Он был разработан на замену тогдашнему Т-28 ; однако было построено очень мало.
Внешне он был большим; но внутри помещения были тесными, так как боевые отделения были отделены друг от друга. Некоторые башни закрывали входные люки.
Т-35 был разработан ОКМО завода « Большевик» , которое начало работы над тяжелым танком в 1930 году. Две бригады разрабатывали отдельные проекты. Бригада под руководством немецкого инженера Гротте работала над 100-тонным четырехбашенным танком ТГ-5 , вооруженным 107-мм морской пушкой, с пневматическим сервоуправлением и пневматической подвеской. Позже этот проект был закрыт.
Концепция больших многобашенных танков прорыва была поддержана несколькими европейскими армиями в 1920-х и 1930-х годах. Конструкции таких автомобилей существовали в Великобритании, Франции и Германии. Вторая бригада ОКМО под руководством Н. Циеца работала над танком, аналогичным британскому Vickers A1E1 Independent .
К июлю 1932 года был завершен опытный образец 35-тонного танка с 76,2-мм танковой пушкой. Первый прототип был дополнительно усилен четырьмя башнями меньшего размера, двумя с 37-мм пушками и двумя с пулеметами . Этот первый прототип имел серьезные дефекты трансмиссии и считался слишком сложным и дорогим для массового производства. Поэтому работы над ним были остановлены, и был построен новый более простой прототип.
Этот новый прототип получил новый двигатель, новую коробку передач и улучшенную трансмиссию. Также было принято решение стандартизировать башни, используемые на Т-35, с башнями, установленными на Т-28 , трехбашенном среднем танке. Небольшие пулеметные башни на обоих танках были идентичны. Большая главная башня, в которой размещалась 76,2-мм пушка, была практически идентична, но у тех, что использовались на Т-28, был дополнительный пулемет, стреляющий сзади.
11 августа 1933 года Т-35 был принят в производство. Машиностроение было переведено на Харьковский локомотивный завод , собраны две партии по десять машин.
Опыт, полученный с двумя прототипами, был использован для основного серийного Т-35, который был снова усовершенствован по сравнению со вторым прототипом, с восьмиколесной подвеской, улучшенным корпусом и 45-мм пушками вместо 37-х. Он был запущен в производство в 1934 году, а к 1939 году было построено 59 танков (включая танки с конической башней). В целом, на протяжении всего периода производства в отдельные танки вносились небольшие улучшения. Серийные танки имели средние башни, аналогичные таковым на БТ-5 , но без заднего свеса. Финальной партией стала партия из десяти Т-35 с новыми башнями с наклонной броней.все вокруг, а также измененные пороги с люками обслуживания подвески и новый люк водителя. Четыре из них имели оригинальный полностью вертикальный постамент для основной башни, а последние шесть имели наклонный постамент.
Первоначально в основной башне устанавливалась 76,2-мм пушка КТ-28 (длина ствола 16,5 калибров), которая также использовалась на среднем танке Т-28. Установка позволяла проводить вертикальную тренировку (прицеливание) с верхним и нижним пределами −7 ° и + 23 ° соответственно. В качестве вспомогательного оружия в основной башне справа от пушки автономно размещался пулемет ДТ калибра 7,62 мм в шаровой установке. Пушка и пулемет имели полный горизонтальный сектор огня на 360 ° и независимые системы управления огнем. Запасной пулемет ДТ крепился петлей в нише для хранения башни. В механизме поворота башни использовался электромеханический трехскоростной привод; вспомогательный ручной привод также был предусмотрен для аварийного использования. К 1937 году зенитный пулемет ДТ был установлен в установке П-40 на фундаменте наводчика ».с люком на главной башне.[1] В 1938 году танковая пушка Л-10 была предложена в качестве основного орудия башни, но представители АВТУ отказались от этой идеи, посчитав мощности КТ-28 достаточной для Назначение поражения бронетехники противника и сопровождение атакующей пехоты предусматривалось двумя 45-мм пушками. [1]
В каждой из двух диагонально установленных (т.е. одна в правой передней четверти, а другая в диагонально-противоположной левой задней четверти, если смотреть сзади) двухместные башни были размещены по одной 45-мм танковой пушке обр.1932 г. и соосно одной. -установленный 7,62-мм пулемет ДТ. Позже эта пушка была заменена на 45-мм пушку 20К обр. 1934 г. с полуавтоматической затворной частью. Спаренная установка имела пределы тренировки (прицеливания) по вертикали от −8 ° до + 23 °. Лобовое орудие башни имело горизонтальное поле зрения от 19 ° (слева от оси башни) до −184 ° (назад). Две меньшие башни были одноместными и имели по одному 7,62-мм пулемету ДТ. Горизонтальная тренировка (прицеливание) этого оружия осуществлялась поворотом ручного механизма.[1]
Основная и две стрелковые пулеметные башни Т-35 и Т-28 имели высокий уровень унификации. Для прицеливания основного оружия использовались оптический прицел ТОП обр.1930 г. и казенник перископический ПТ-1 обр.1932 г. Пушка калибра 76,2 мм имела 96 патронов, орудия 45 мм - 226 патронов, пулеметы ДТ - 10 080 патронов. 50-тонный танк проектировался с максимальной толщиной броневых листов корпуса 30 мм и башни 20 мм. Бронеплиты соединялись между собой сваркой и клепкой. В 1936 году толщина лобового наклонного листа корпуса и лобового листа, защищающего механика-водителя, была увеличена до 50 мм. Боковые бронированные юбки также добавили 10 мм к бортовой броне, закрывающей гусеницы. [1]
В 1938 году была представлена коническая башня максимальной толщиной 25 мм (спереди) для усиления броневой защиты танка; также была увеличена толщина лобовых бронелистов - до 70 мм. Боевая масса машины выросла до 54 тонн (машины первой серии весили 42,5 тонны). Всего с октября 1938 г. до окончания производства Т-35 было выпущено трн машин с повышенной броневой защитой. На двух машинах образца 1938 года 7,62-мм пулемет ДТ для защиты тыла устанавливался в отсеке для хранения основной конической башни, а на шести других - простой кормовой лист. [1]
Западные и российские историки расходятся во мнениях относительно того, что послужило источником вдохновения для создания Т-35. Первые утверждают, что он был вдохновлен британским танком Vickers A1E1 Independent , но это отвергают многие российские специалисты. Невозможно узнать правду, но есть веские доказательства в поддержку заявлений Запада, не в последнюю очередь неудавшиеся попытки СССР купить A1E1. В то же время нельзя сбрасывать со счетов влияние немецких инженеров, которые в конце 20-х годов прошлого века разрабатывали аналогичные конструкции на своей базе на Каме в Советском Союзе. Ясно одно: заимствование военной технологии и идей у других стран было обычным делом для большинства вооруженных сил в межвоенные годы. Красная Армия с покупкой британской танкетки Vickers Carden Loyd , VickersE-Light и Cruiser Mk II Medium, а также американская подвеска Christie для серийного использования в собственных машинах, несомненно, были одними из ведущих сторонников этой практики.
Из-за высокой стоимости серийный выпуск Т-35 закончился всего 61 танком (включая два опытных образца).
Опытные образцы Т-35 имели экипаж из 9 человек (командир, наводчик и заряжающий 76-мм башни, два наводчика 37-мм башен, два наводчика пулеметных башен, механик-водитель и его помощник) с двумя «прикрепленными» механиками. к конкретному танку, но не участвующий в боях, что делает официальный экипаж №11. Серийные танки имели экипаж из 10 человек (командир, наводчик и заряжающий из 76-мм башни, два наводчика и заряжающего из 45-мм башен, два наводчиков пулеметных турелей и механика-водителя), по-прежнему с двумя прикрепленными механиками, что составляет общий расчет 12 человек.
С 1935 по 1940 год Т-35 служил в 5-й отдельной тяжелой танковой бригаде в Москве, в основном на парадах. либо преобразовать их в тяжелую самоходную артиллерию , либо передать их в различные военные академии. Было решено использовать их в бою, а уцелевшие машины были собраны вместе в 67-й и 68-й танковые полки 34-й танковой дивизии , которая служила в составе 8-го механизированного корпуса в Киевском особом военном округе .
Первое известное боевое столкновение танка Т-35 произошло где-то в конце июня 1941 года в более широкомасштабных боевых действиях в районе Львова , известных как Бродское сражение . Танки Т-35 34-й танковой дивизии, отстававшие от своих частей из-за плохой тактической подвижности, столкнулись с наступающей немецкой бронетехникой на грунтовой дороге между городами Верба и Птича. Битва задокументирована только на фотографиях, сделанных впоследствии, и показывает семь уничтоженных советских танков, в том числе четыре Т-35 (две из этих машин подверглись катастрофическим взрывам боеприпасов) и три уничтоженных немецких танка. На обломках Т-35 имеются свидетельства попаданий из 37-мм орудия, и машины могли быть поражены буксируемой немецкой 8,8-см зенитной артиллерией .орудия, использованные для борьбы с советскими тяжелобронированными танками КВ, также активно действовали на этом участке. В советском отчете за этот период указывается, что 30 июня в этом районе было потеряно четыре Т-35 и погибло 15 членов экипажа. [2]
На 1 июня 1941 г. в составе Красной Армии было всего 58 машин этого типа, из них 48 были в боеготовом состоянии. Во время операции Барбаросса, большая часть Т-35, потерянных 67-м и 68-м танковыми полками, была потеряна не в результате действий противника, а в результате механического отказа или обездвиживания, в результате чего эти машины были брошены и уничтожены их экипажами. Наиболее частые причины поломки были связаны с трансмиссией, однако Т-35 показал большую автомобильную надежность, чем танки Т-34 и КВ, развернутые в то время, при этом большинство отказов происходило из-за того, что танки работали сверх нормы. интервалы обслуживания, очень небольшая потребность в ремонте в полевых условиях или в автомастерских и почти полное отсутствие поддержки запасными частями. Некоторые Т-35, участвовавшие в длительных маршах, затяжных действиях и отступлении, которые характеризовали начало кампании, прошли более 500 км по грунтовым дорогам и даже по бездорожью, прежде чем испытали какие-либо существенные поломки.
Последнее зарегистрированное действие Т-35 произошло во время Первой битвы под Харьковом , когда четыре танка, ремонтировавшиеся на их заводе (переименованном в Завод № 183 ), были приведены в готовность к эксплуатации, перевооружены и поспешно поставлены на вооружение для защиты города. город. По крайней мере, один трофейный Т-35 был отправлен в Германию для оценки на военном полигоне Куммерсдорф . [3] Этот танк (серийный номер 715-62) был тщательно осмотрен и показал сильно различающиеся значения толщины брони, использованные при его конструкции, вероятно, результат плохого контроля качества броневых листов, поставляемых сталелитейными заводами. В апреле 1945 года этот танк, лишенный большей части вооружения и обездвиженный, был передан в состав 150-й танковой бригады.и отбуксирован в город Цоссен, где он использовался как постоянное укрепление и баррикада.
Иногда упоминается, что Т-35 участвовал в Зимней войне против Финляндии, но, согласно советским источникам, этого не произошло. Фактически, для испытаний на фронт были отправлены два других прототипа многобашенных тяжелых танков: Т-100 и СМК . Однобашенные КВ-1 также принимали участие в тех же испытаниях в битве за Сумму . Танк SMK подорвался на финской фугасной мине, и все попытки подобрать 55-тонный гигант потерпели неудачу. На финских фотографиях неизвестный ранее танк был ошибочно обозначен немецкой разведкой как Т-35С .
Один танк выживает и сохраняется в рабочем состоянии в патриотизме парке около Москвы . Это была одна из четырех машин Т-35, которые использовались на учениях в советском тылу. В коллекции «Кубинка» также имеется опытный образец САУ СУ-14 на базе шасси Т-35.
В январе 2016 года российская металлургическая компания « Уральская горно-металлургическая компания» (УГМК) объявила о воссоздании полной копии танка Т-35 по советским чертежам. Танк разместят в Музее военной техники УГМК . [4]
Викискладе есть медиафайлы по теме Т-35 . |