 | Эта статья может быть дополнена переводом текста соответствующей статьи на русский язык . (Март 2014 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу.
|
| Т-42 | |
|---|---|
 ось левого профиля танка Т-42. | |
| Тип | Сверхтяжелый танк |
| Место происхождения |  Советский союз |
| История производства | |
| Дизайнер | Эдвард Гроте |
| Разработан | 1930–1932 гг. |
| № построен | 0 |
| Технические характеристики (Т-44А) | |
| Масса | 101,6 тонны (112 коротких тонн ; 100 длинных тонн ) |
| Длина | Нет данных |
| Ширина | Нет данных |
| Высота | Нет данных |
| Экипаж | 14-15 |
| Броня | 90 мм (3,5 дюйма) передняя броня |
Основное вооружение | 107-мм полевое орудие M1910 / 30 |
Вторичное вооружение | 2 x 45-мм танковых орудия M1932 / 38 (20K) 4-5 x 7,62-мм пулемет ДТМ |
| Двигатель | 2x дизель мощностью 2000 л.с. (1500 кВт), всего |
| Мощность / вес | 19,7 л.с. / т (20,0 л.с. / л; 17,9 л.с. / ст.) |
| Максимальная скорость | 20–27 км / ч (12–17 миль / ч) на дороге |
| vтеМежвоенные танки | |
|---|---|
| Танкетки | |
| Свет |
|
| Середина |
|
| Кавалерия, крейсер и быстро |
|
| Пехота |
|
| Тяжелый |
|
| Сверхтяжелый |
|
| Бронетранспортеры |
|
Танковый портал | |
Т-42 (также известный как TG-V ) был Советский супер-тяжелый танк проект межвоенного периода . Разработан в 1932 году ОКБ- 5 завода «Большевик». 232 под руководством немецкого инженера-конструктора Эдварда Гроте . Разработка не пошла дальше стадии строительных чертежей и масштабных моделей. Проект был передан в пользу проекта Т-35, который уже находился на стадии прототипа.
История [ править ]
С конца 1920-х до начала 1930-х годов военно-политическая обстановка в Советском Союзе требовала принятия чрезвычайных мер по модернизации армии. Реализация программы Совета Народных Комиссаров ( Совнарком ) 1929 г. была направлена на оснащение вооруженных сил более совершенными танками. Большая часть бронетехники Красной Армии в то время состояла из относительно современных легких танков поддержки пехоты, таких как Т-18 (МС-1), а роль средних и тяжелых танков выполняли в основном британские танки, захваченные в годы Гражданской войны в России.. Начались работы по созданию собственных средних и тяжелых танков, но быстро стало очевидно, что СССР не хватает необходимой научной базы и опыта для проектирования танков. После нескольких безуспешных попыток разработки общероссийского танка (например, Т-30) было решено, что в армию будут привлечены профессионалы из-за рубежа, в первую очередь из Германии. [1] [2] [3]
В марте 1930 г. группа специалистов из Германии во главе с инженером Эдвардом Гроте прибыла по приглашению в СССР. Группе было поручено разработать проекты будущих танков для вооружения Красной Армии. [1] [2] [3] [4] [5] Первой работой Гроте был «мощный средний танк», получивший обозначение «TG», который в целом опередил свое время по инженерному уровню. Танк произвел на руководство Красной Армии очень благоприятное впечатление, но из-за высокой сложности конструкции он оставался чисто экспериментальной разработкой. [2] [6]
Однако это не отпугнуло Гроте, и ОКБ приступило к проектированию тяжелого танка. Как талантливый инженер, Гроте имел впечатляющий опыт проектирования танков, и в начале 1930-х годов Советский Союз был одной из немногих стран, которые могли профинансировать проектирование и строительство этих машин. К марту 1932 года немецкий инженер представил военный проект тяжелого танка прорыва массой 75 тонн, условно названного ТГ-VI. [2] [7] Эта разработка не получила специальной поддержки со стороны УММ РККА , в результате чего Гроте переработал ее в танк нового проекта под названием Т-42 (или ТГ-В). Он был даже более впечатляющим, чем его предшественник, и весил 100 тонн. [7]Летом 1932 года новый проект был рассмотрен военными и, как и его предшественник, не имел особого успеха. [2] [5]
К этому времени у УММ РККА уже был выбор Т-35 в качестве тяжелого танка, превосходящего конструкцию Гроте. Двигатель, необходимый для Т-42, на самом деле не существовал, и проблема питания массивной машины не была решена. Ставились под сомнение скорость и маневренность танка, отмечена высокая цена. В результате комиссия УММ РККА решила, что Т-42 не полностью соответствует заявленным целям проектирования, и решила прекратить работы над проектом, сосредоточившись на Т-35. [2] [5]
Дизайн [ править ]
Компоновка Т-42 была аналогична Т-35 (прототип которого (Т-35-1) базировался на работе Харьковского локомотивного завода ) с пятью башнями: одна башня с 107-мм станком М1910 / 30 , две башни танка БТ-2 с 45-мм пулеметами М1932 / 38 (20К) и две башни с 7,62-мм пулеметами ДТМ . Как и его предшественник TG-IV, Т-42 имел два яруса, с основным орудием на верхнем уровне и вспомогательным вооружением на нижнем уровне. [2] [5] [7]
Отделение управления находилось спереди. Для обеспечения приемлемого обзора с места водителя кабина водителя была размещена по оси танка, а ее положение выдвинуто вперед и оборудовано броневой надстройкой. Разнообразное оружие размещалось в пяти башнях, расположенных в два яруса. Первый ярус образовали четыре башни, расположенные вокруг главной башни. Перед двумя пушечными башнями устанавливались башни, вооруженные 45-мм танковой пушкой М1932 / 38 (20К) и спаренные с 7,62-мм пулеметами. Наконец, была задняя башня, оснащенная спаренными пулеметами ДТ для противовоздушной обороны. На втором ярусе размещалась основная башня, приспособленная для установки M1910 / 30. На крыше главной башни также имелся небольшой купол длякомандир . [2] Детальная проработка вооружения танка не входила в объем проекта, и документация показывала только то, как оно будет расположено. [7]
Также существовала конструкция, в которой размещение вооружения осуществлялось в трех башнях, из которых - турель с 76,2-мм пушкой (угол поворота 202 °) спереди, башня с штатной 45-мм пушкой (угол GN 278 °). ) сзади, а главное 107-мм орудие (угол GN 270 °) в центре.
Силовой отсек размещался в кормовой части корпуса. Даже с установленным большим двигателем, вероятно, не хватило бы мощности для легкого перемещения 100-тонной машины. Чтобы обеспечить скорость, требуемую УММ Красной Армии, Т-42 требовалось около 2000 лошадиных сил. Поскольку в 1932 г. не существовало единственного двигателя мощностью 2000 л.с., потребовалась установка двух дизельных двигателей мощностью 1000 л.с. каждый. [5] [7]
Подвеска танка состояла из 17 сдвоенных катков малого диаметра, натяжного ролика спереди и задней ведущей звездочки . 1-е и 17-е опорные катки имели индивидуальную подвеску, три средних катка были соединены с общей тележкой, а остальные пары находились на 6 тележках . Чтобы облегчить управление танком, как в случае с TG, Гроте решил применить электрическую трансмиссию и сервоуправление, что, хотя и повысило эргономику танка, еще больше усложнило ходовую часть и повысило ее стоимость. [2] [7]
Предполагалось, что танк будет иметь разный уровень бронирования на каждой облицовке, при максимальной толщине лобовых частей корпуса и башен 90 мм. [7]
Анализ [ править ]
Как и большинство сверхтяжелых танков, разработанных в 1920-1930-х годах во всем мире, Т-42 практически не имел практического применения. Огромные размеры и масса такого танка делали его идеальной целью, несмотря на меры противовоздушной обороны, да и ходовые качества танка вызывали сомнения. Кроме того, существовала проблема доставки танков такого размера и веса на передовую и в боевые действия (например, перемещение такой тяжелой машины по мостам или создание вагона, который мог бы ее перевозить). По этим причинам и непомерно высокой стоимости даже с очень мощным вооружением Т-42 не мог сыграть решающую роль в бою. Таким образом, танк уступал Т-35, который в итоге был выбран СССР для принятия на вооружение. [2] [5]
Ссылки [ править ]
- ^ a b Коломиец, Максим (2000). Mnogobashennye Танки РККА [ возвышались красноармейцы Танки ] (на русском языке ). Часть 2. Москва: Стратегия КМ. С. 2–3. ISBN 5-901266-01-3.
- ^ a b c d e f g h i j Свирин, Михаил (2009). Tankovaja moshh»СССР [ Tank Мощь СССР ] (на русском языке ). Москва: Яуза, Penguin Books. С. 137–141. ISBN 978-5-699-31700-4.
- ^ a b "Сверхтяжелый танк прорыва Т-42" . Авиармор - Интернет-энциклопедия авиации и бронетехники . Aviarmor . Проверено 7 марта 2014 .
- ^ Солянкин, АГ; Павлов М.В.; Павлов, В .; Желтов И.Г. (2002). Отечественные бронированные машины. XX век. 1905–1941 [ Отечественная бронетехника, ХХ век, 1905–1941 ]. Москва: Экспринт. п. 151. ISBN. 5-94038-030-1.
- ^ Б с д е е Каторин, YF; Волковский, Н.Л .; Тарнавский, В.В. (2003). Уникальная и Парадоксальная Военная Техника[ Уникальная и парадоксальная военная техника ]. Санкт-Петербург: Полигон. ISBN 5-89173-238-6.
- ^ Коломиец Максим (2000). Mnogobashennye Танки РККА [ возвышались красноармейцы Танки ] (на русском языке ). Часть 2. Москва: Стратегия КМ. С. 3–8. ISBN 5-901266-01-3.
- ^ Б с д е е г Soljankin, AG; Павлов М.В.; Павлов, В .; Желтов И.Г. (2002). Отечественные бронированные машины. XX век. 1905–1941 [ Отечественная бронетехника, ХХ век, 1905–1941 ]. Москва: Экспринт. п. 152. ISBN. 5-94038-030-1.
