Т-27

Т-27
Т-27 на выставке в Киеве, Украина
Тип	Танкетка
Место происхождения	Советский союз
История обслуживания
В сервисе	1931–41
Использован	Советский союз
Войны	Вторая Мировая Война
История производства
Дизайнер	Сэр Джон Карден - Лойд , Н. Козырев, Завод № 37, Москва
Производитель	Завод Большевик , ГАЗ
Произведено	1931–33
№  построен	2,540
Варианты	Т-27А
Технические характеристики (Т-27А [1] )
Масса	2,7 тонны
Длина	2,60 м
Ширина	1,83 м
Высота	1,44 м
Экипаж	2
Броня	6–10 мм
Основное вооружение	7,62-мм пулемет ДТ (2520 выстр.)
Двигатель	ГАЗ-АА 40 л.с. (30 кВт)
Мощность / вес	15 л.с. / тонна
Приостановка	тележка
Вместимость топливных баков	46 л
Рабочий диапазон	120 км (74,5 миль)
Максимальная скорость	42 км / ч (26 миль / ч)

Т-27 был танкетка произведен в 1930 году Советского Союза . Он был основан на конструкции танкетки Carden Loyd , купленной по лицензии в Великобритании в 1930 году.

Дизайн [ править ]

Советы не были полностью удовлетворены конструкцией Карден Лойд и внесли ряд изменений, прежде чем запустить ее в серийное производство под обозначением Т-27. По сравнению с британским оригиналом, корпус был больше, ходовая часть была улучшена, а установка вооружения была модифицирована для установки 7,62-мм пулемета ДТ советского производства . Ряд других изменений был внесен главным инженером Н. Козыревым и ведущим инженером К. Сиркеном, чтобы улучшить способность танкетки адаптироваться к российскому климату и местности. В нем отсутствовали какие-либо устройства связи, так как связь между транспортными средствами предполагалось осуществлять с помощью сигнальных флажков.

Сервис [ править ]

Танкетка была принята на вооружение 13 февраля 1931 года. Ее производили одновременно на двух заводах - на заводе «Большевик» в Ленинграде и на том, что впоследствии станет заводом ГАЗ в Нижнем Новгороде .

В основном Т-27 использовался в качестве разведывательной машины. Изначально в Красной Армии было сформировано 65 танкетных батальонов, по 50 танкеток в каждом. Позже эта цифра была уменьшена до 23 на батальон. Танкетка также должна была быть аэромобильной. В 1935 году Советы экспериментировали с транспортировкой Т-27 по воздуху, подвешивая их под фюзеляжами бомбардировщиков Туполев ТБ-3 .

Т-27 принимал активное участие в советских республиках Средней Азии в 1930-е годы, где танкетки использовались в походах против басмачей . Однако они довольно быстро устарели из-за внедрения более совершенных танков. Красная Армия сочла их надежными и простыми в эксплуатации, но Т-27 плохо справлялся с болотистой и заснеженной местностью из-за узости гусениц. Также было сложно найти экипажи, так как танкетки были настолько малы, что было трудно найти экипажи достаточно миниатюрного роста. К концу 1930-х годов Т-27 использовался в основном для учебных целей, а некоторые из них использовались в качестве тягачей для буксировки полевых орудий.

В 1935 году Турция заказала пять Т-27 и 60 Т-26 . ^[2]

Две танкетки Т-27 были захвачены румынскими войсками по состоянию на 1 ноября 1942 г. ^[3]

Варианты [ править ]

Были также проведены некоторые эксперименты по оснащению Т-27 более совершенным вооружением, таким как огнеметы и безоткатные орудия , но они не увенчались успехом. Несколько Т-27 были герметизированы и снабжены специальным оборудованием, позволяющим им переходить реки под водой. Это также была первая советская гусеничная машина, перевозимая самолетом (одиночная танкетка могла быть установлена ​​под фюзеляжем бомбардировщика ТБ-3 ). ^[4]

Ссылки [ править ]

Источники [ править ]

• Залога, Стивен Дж .; Джеймс Грандсен (1984). Советские танки и боевая техника времен Второй мировой войны . Лондон: Arms and Armor Press. ISBN 0-85368-606-8.

Внешние ссылки [ править ]

• Бронированная танкетка Т-27
• Т-27 на машинах ВОВ