Вивиан Лойд

Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Декабрь 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Капитан Вивиан Грэм Лойд MC (13 мая 1894 - 1972) был английским солдатом и инженером, который проектировал бронированные машины, включая танкетку Карден Лойд и Лойд Кэрриер . ^[1]

Ранние годы

Вивиан Грэм Лойд родилась в Виндзоре, Беркшир , в семье валлийского происхождения. Его родителями были капитан Уильям Грэм Лойд и Эмили Дайана Мэри Лойд. ^[2] Он получил образование в Веллингтонском колледже в Беркшире , после чего работал в банке в Канаде .

Военная карьера

1 мая 1913 года Лойд был назначен младшим лейтенантом в 4-ю бригаду Королевской полевой артиллерии (Чинкве-Порты) . ^[3] Он служил в Индии с 1914 по 1916 год и в Месопотамии с 1916 года, где он заразился туберкулезом , который стал причиной болезни. причина его последующих проблем со здоровьем. Он закончил войну капитаном.

Инженерная карьера

После Первой мировой войны Лойд стал инженером, сначала производя автомобили, а затем перешел на легкие бронированные машины.

Лойд-Лорд

Лойд вместе с АО Лорд основал небольшую компанию по производству автомобилей в декабре 1922 года ^[4], где они производили легковые автомобили по дизайну Лойда под торговой маркой Loyd-Lord (возможно, насмешливая отсылка к марке Rolls-Royce ). Выйдя в долги, предприятие было ликвидировано в 1924 году.

Carden-Loyd Tractor Ltd

В 1922 или 1923 году Лойд познакомился с инженером-самоучкой сэром Джоном Карденом , с которым он основал небольшую тракторную компанию Carden-Loyd в Чертси, недалеко от Лондона. ^[5] Вместе они начали работать над созданием гусеничных машин, в первую очередь военного назначения. Карден был главным инженером в команде, а Лойд в основном отвечал за организационные вопросы и маркетинг.

Карден и Лойд быстро взяли на себя инициативу в разработке и сумели заинтересовать британскую армию своей машиной для разведки, а также носителем оружия. Поступая таким образом , они размыты оригинальную концепцию, для армии называются носителями Карден-Лойд в « танкетки » и , таким образом , создавалось впечатление , что танковый корпус , а не пехотного были заинтересованы в них.

На практике авианосцы увеличили дальность действия и безопасность пехотинцев и дали им прекрасную возможность повысить скорость до скорости танковой части, действуя как команда, которую можно было сформировать вокруг основной боевой бронированной машины - танка. В этом заключалась суть «полностью бронированной идеи», которую в то время действительно понимали немногие, и которую многие солдаты с традиционными взглядами называли «полностью танковой идеей».

Эти универсальные маленькие авианосцы постоянно совершенствовались и из-за отсутствия чего-то лучшего играли важную роль в разведке и защите основных сил средних танков во время первых экспериментов британских бронетанковых сил в 1927 и 1928 годах. Карден-Лойд будет выкуплен. компании Vickers-Armstrong в 1928 году. ^[5] Авианосцы Carden-Loyd превратились в легкие танки, в то время как иностранные покупатели решили купить базовую машину и адаптировать ее на своих заводах в соответствии со своими требованиями. Французский Renault UE Chenillette , российский Т-27 и итальянские CV-33 и CV-35приблизились к концепции авианосца, хотя их часто называют танками. В Великобритании авианосец вернется в пехоту в 1935 году с появлением Universal Carrier , гусеничного и легкобронированного авианосца, который станет повсеместным в британской армии во время Второй мировой войны.

Вивиан Лойд и Ко

Лойд оставался в тени Джона Кардена, и после смерти Кардена в авиакатастрофе в 1935 году отношения между менеджментом Vickers и Лойдом ухудшились. В сентябре 1938 года Лойд окончательно покинул Vickers и основал свою собственную компанию Vivian Loyd & Co. В августе 1938 года он представил прототип недорогого легкого гусеничного артиллерийского тягача Loyd Carrier . Он был заказан британской армией во время войны, и было построено более 26 000 единиц, ^[6] 2790 из которых были произведены на заводе Лойда. После войны Лойд строил гусеничные тракторы и сельскохозяйственную технику. ^[7]

Личная жизнь

Лойд умер в 1972 году на своей ферме в Беркшире. ^[8] Он был трижды женат, имел двух сыновей и двух дочерей.

использованная литература

Библиография

• Кристофер Ф. Фосс, Питер Маккензи: Танки Виккерс, 1995, ISBN 1-899506-10-1 .