Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Газ (значения) .

Горьковский автомобильный завод
( торгуется как ГАЗ)
ГАЗ 2015 logo.png
Горьковский автомобильный завод. Главный вход. 09-2019 01.jpg
Главный вход на территорию завода ГАЗ
Родное имяГо́рьковский автомобильный заво́д
ТипДочернее предприятие
ПромышленностьАвтомобильная
оборонная промышленность
Основан1932 ; 89 лет назад Нижний Новгород (им. Горького 1932 - 1990) ( 1932 )
Главное управление
Нижний Новгород , НИЗ
,
Россия
Ключевые людиВадим Сорокин (президент и генеральный директор Группы ГАЗ), Зигфрид Вольф (председатель правления, ОАО «ГАЗ», «Русские машины»), Манфред Айбек (генеральный директор, Русские машины) [1]
ТоварыАвтомобили, автомобильные запчасти
Доход1,46 миллиарда долларов [2]  (2017)
Операционная прибыль116 миллионов долларов [2]  (2017)
Чистая прибыль1,58 миллиона долларов [2]  (2017)
Всего активов1,02 миллиарда долларов [2]  (2017)
Общий капитал43,2 миллиона долларов [2]  (2017)
ВладелецОлег Дерипаска
РодительГруппа ГАЗ
Веб-сайтСайт ГАЗ

ГАЗ или Горьковский автомобильный завод ( русский : ГАЗ или Горьковский автомобильный завод , лит  «Горьковский автомобильный завод») является русским автомобильным производителем находится в Нижнем Новгороде , ранее известный как Горькие (Горький) (1932-1990). Это основная дочерняя компания Холдинга « Группа ГАЗ », входящего в промышленную группу « Базовый элемент ». ОАО «Русские машины» является контролирующим акционером ОАО «ГАЗ».

История [ править ]

Ранняя история [ править ]

Смотрите также: Бомбардировка Горького во Второй мировой войне

В мае 1929 года Советский Союз подписал соглашение с американской Ford Motor Company . [3] По его условиям, Советский Союз согласился приобрести автомобили и запчасти на сумму 13 миллионов долларов, в то время как Форд согласился оказать техническую помощь до 1938 года в строительстве автомобильного завода в Нижнем Новгороде . Производство началось 1 января 1932 года, и завод и первая марка носили название « Нижегородский автомобильный завод» , или НАЗ , [3], но также имели знак «Форд». Его первым автомобилем был Ford Model A средней стоимости , продаваемый как NAZ-A , и легкий грузовик Ford Model AA.( НАЗ-АА ). Производство НАЗ-А началось в 1932 году и продолжалось до 1936 года, за это время было построено более 100 000 экземпляров.

В 1933 году название завода было изменено на Горьковский автомобильный завод , или ГАЗ, когда город был переименован в имя Максима Горького ; аналогично модели были переименованы в ГАЗ-А и ГАЗ-АА. С 1935 по 1956 год к официальному названию добавилось имя Молотова (дословно имя Молотова ).

На смену ГАЗ-А пришел более современный ГАЗ-М1 (в значительной степени основанный на четырехцилиндровой версии Ford Model B ), выпускавшийся с 1936 по 1942 год. Буква М означает Молотовец («Молотова славы»), это Отсюда прозвище машины - М'ка (Эмка). [3]

Во время войны ГАЗ собирал Chevrolet G7107 и G7117 (G7107 с лебедкой) из деталей, поставляемых из США по ленд-лизу .

Опыт работы с автомобилями A и M1 позволил инженерам ГАЗа разработать собственную модель автомобиля независимо от Ford. Эта более высококлассная модель, получившая название ГАЗ-11 , была запущена в производство в 1942 году и оставалась в ограниченном производстве во время войны до 1946 года. Кузов М2 был запущен в ограниченное производство в 1941 году, установлен на полноприводном шасси и продавался в небольших количествах как ГАЗ-61. .

Послевоенный период [ править ]

ГАЗ-14 , 1977-1988 гг.

В то время инженеры ГАЗа работали над разработкой совершенно новой модели автомобиля, которая поступит в производство после окончания боевых действий. Названный ГАЗ-М20 Победа (Victory), этот доступный по цене седан с обтекаемым, фастбэком стайлингом, вошел в производство в 1946 году и был произведен ГАЗОМ до 1958 г. (лицензионной продукции под названием Warszawa продолжалось в польском FSO до 1970 - х лет). Это был первый советский автомобиль с электрическими дворниками (а не механическими или вакуумными). [4] Он также имел четырехколесные гидравлические тормоза. [5] ГАЗ-72 , привод версии на четыре колеса, был произведен в малом объеме.

ГАЗ также производил ГАЗ-12 ЗИМ , ГАЗ-21 и ГАЗ-24 Волга, а также автомобили класса люкс ГАЗ-13 и ГАЗ-14 « Чайка» . ЗИМ стал первым автомобилем ГАЗ, на капоте которого был изображен прыгающий олень . [6] ГАЗ-21 дебютировал в 1955 году, когда на демонстрационной поездке из Москвы в Крым участвовали три автомобиля, две модели с автоматической коробкой передач и механическая коробка передач. [7] Он был запущен в 1956 году и стал символом всей советской эпохи. Автомобиль предлагал передние сиденья, которые можно складывать, [7] и входил в стандартную комплектацию с прикуривателем и радио [8] в то время, когда в большинстве автомобилей американского производства не было радио. [9]Небольшое количество Волг с 195  л.с. (145  кВт ; 198  PS ) ЧАЙКА двигатель, автоматическая коробка передач , и усилитель руля были построены для КГБ как М23 , 603 были построены в 1962-1970 гг. [10] Как вспоминал ведущий инженер автомобиля Борис Дехтярь, новая версия «Волги» имела улучшенные тормозные колодки и достигла более высокой максимальной скорости более 170 км / ч; это было хорошо принято. [11] Новый двигатель производил 195 л.с. при 4400 об / мин. [12] Производство «Чайки» началось в 1959 году. За эти годы было выпущено несколько модификаций «Волги» и «Чайки».

В 1960-е годы завод ГАЗ обновил линейку грузовых автомобилей, выпустив такие модели, как ГАЗ-52, ГАЗ-53 А и ГАЗ-66 . В 1960-1970-х годах завод был реконструирован и модернизирован; В 1962 году здесь был установлен первый в Советском Союзе автоматизированный прецизионный цех. [13] В 1994 году завод начал выпуск легких коммерческих автомобилей ГАЗель . ГАЗель быстро завоевала популярность в России. В настоящее время существует более 300 модификаций этих автомобилей различного назначения. ГАЗель дала огромный импульс развитию малого и среднего бизнеса в России. Завод ГАЗ также освоено производство соответствующего Валдай средней грузоподъемности грузовика и Соболь ( соболь ) легких коммерческих автомобилей.

24 августа 1971 года завод стал АвтоГАЗ с объединением его различных субподрядчиков ; В том же году он был награжден орденом Ленина . [14]

В марте 1981 года ГАЗ выпустил свой десятимиллионный автомобиль. [15] В конце 1990-х годов ГАЗ считался самым управляемым российским автопроизводителем. [16]

Поглощение СибАла [ править ]

ГАЗ Volga Siber , введен в эксплуатацию с 2008 г.

В ноябре 2000 года ГАЗ был приобретен СибАлом в результате недружественного поглощения . [17] В марте 2003 года ГАЗ заявил, что производство легковых автомобилей больше не является приоритетом для компании, и отказались от планов по выпуску новой модели ГАЗ-3115. [18]

В 2006 году ГАЗ сделал шаг в пользу компании LDV, базирующейся в Бирмингеме , Англия, и приобрел производителя фургонов у венчурной группы Sun European Partners, LLP в июле того же года. ГАЗ сообщил, что они планируют продавать MAXUS ( новый фургон LDV , выпущенный в январе 2005 г.) в остальную Европу и Азию. ГАЗ предложил увеличить производство на заводе LDV в Англии, а также начать производство MAXUS на новом заводе в России. Однако из-за рецессии производство на заводе LDV было остановлено, и в 2009 году завод был продан китайской компании ECO Concept [19].

Когда в 2006 году DaimlerChrysler модернизировал свой сборочный завод в Стерлинг-Хайтс , старая сборочная линия и инструменты Chrysler Sebring / Dodge Stratus были проданы ГАЗу и отправлены в Нижний Новгород в России . [20] Для производства автомобиля в Нижнем Новгороде ГАЗ построил современное производство с высокой степенью автоматизации. ГАЗ проектировал автомобиль, аналогичный Volga Siber, с 2008 года до конца 2010 года, когда его производство было прекращено из-за мирового экономического кризиса. С тех пор автомобильный завод ГАЗ используется для контрактного производства для Volkswagen и General Motors .

Руководство Андерссона [ править ]

Бортовой грузовик ГАЗон Next, выпускается с 2014 года.

В 2009 году бывший вице-президент General Motors Бу Андерссон был назначен президентом-генеральным директором Группы ГАЗ. Это стало поворотным моментом в развитии компании после кризисного периода 2008 года. Под руководством иностранного менеджмента компания обновила модельный ряд, наладила сотрудничество с ведущими мировыми производителями и достигла лучших финансовых результатов в истории компании. [ необходима цитата ]

В 2010 году ГАЗ модернизировал модельный ряд, запустив новую модельную линейку «ГАЗель-БИЗНЕС» с дизельными и бензиновыми двигателями, а также газовым оборудованием. [21] В 2012 году ГАЗ начинает предсерийный выпуск легкового коммерческого автомобиля нового поколения ГАЗель-Next. Новая модель ГАЗ будет запущена в серийное производство в 2013 году.

В ноябре 2010 года компания решила прекратить производство Volga Siber , своей последней модели легкового автомобиля ГАЗ, и прекратить выпуск модельного ряда ГАЗ Волга . [22] В декабре 2010 года Группа ГАЗ подписала меморандум о взаимопонимании с Daimler о контрактном производстве Mercedes-Benz Sprinter на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. Ожидается, что производство начнется в 2013 году. [23] В июне 2012 года Группа ГАЗ и Daimler объявили о начале реализации проекта контрактного производства Mercedes-Benz Sprinter на заводе ГАЗ, а также планируют организовать контрактное производство двигателей Mercedes на Ярославском моторном заводе им. Группа ГАЗ.

В феврале 2011 года General Motors и Группа ГАЗ подписали соглашение о контрактной сборке нового автомобиля Chevrolet Aveo на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. [24] По состоянию на декабрь 2012 года производство велось с ожидаемым годовым объемом производства 30 000 автомобилей. [25]

В июне 2011 года Volkswagen Group Rus и Группа ГАЗ подписали долгосрочное соглашение о контрактном производстве на заводе ГАЗ с общим объемом инвестиций 200 млн евро. Планируется производить Škoda Yeti , новую Volkswagen Jetta и Škoda Octavia . Общий объем производства в пиковые годы составит около 110 000 автомобилей. В ноябре 2011 года по контракту на производство ГАЗ приступил к крупноузловой сборке Škoda Yeti; Производство полного цикла началось в декабре 2012 года. [26]

В 2011 году Группа ГАЗ достигла наивысших результатов в истории компании по чистой прибыли, рентабельности чистой прибыли и выручке на одного сотрудника. В 2011 году выручка компании увеличилась на 37%, EBITDA - на 49%, а чистая прибыль - в 4 раза. Выручка компании в 2011 году составила 4,1 миллиарда долларов, компания получила 264 миллиона долларов чистой прибыли.

В 2011 году Бу Андерссон получил награду «Лучший автомобильный руководитель года» на Международном автомобильном форуме, организованном Институтом Адама Смита , и был назван Eurostar автомобильной промышленности в категории развивающихся рынков журналом Automotive News Europe Magazine за достижения в обновлении модельного ряда. установление сотрудничества Группы ГАЗ с ведущими мировыми автопроизводителями и положительные финансовые результаты компании в 2010 году.

Последние события [ править ]

В апреле 2019 года ГАЗ запросил у правительства России 468 миллионов долларов, заявив, что санкции США в отношении Олега Дерипаски и его активов подвергают компанию риску дефолта. [27] 4 июля 2019 года рабочие ГАЗа протестовали против санкций США перед посольством США в Москве, поскольку противодействие мерам, о которых они заявляют, приведет к банкротству компании. [28] [29]

См. Также [ править ]

  • Список автомобилей ГАЗ
  • Система нумерации моделей автомобилей в Советском Союзе и России
  • История Ford Motor Company

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Топ-менеджмент» . Gazglobal.com. Архивировано из оригинального 21 июня 2017 года . Проверено 8 июля 2017 года .
  2. ^ a b c d e "Бухгалтерская отчётность" . Проверено 1 ноября 2018 .
  3. ^ a b c Один, LC World in Motion 1939 - Годовое производство автомобилей . Издательство Бельведер, 2015. ASIN: B00ZLN91ZG.
  4. ^ Томпсон, стр. 52
  5. ^ Томпсон, стр. 53
  6. ^ Томпсон, стр. 68
  7. ^ а б Томпсон, стр. 61
  8. ^ Томпсон, стр. 62
  9. ^ Флори, Дж. «Келли», младший. American Cars 1946-1959 (Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Coy, 2008), пассив.
  10. ^ Томпсон, стр 120-121
  11. ^ Б. А. Дехтяр. "Хвостовые" автомобили ГАЗ. // Биржа плюс Авто. №36. 13.09.2001. С. 38 Архивировано 23 декабря 2016 года в Wayback Machine.
  12. ^ Легковой автомобиль ГАЗ-23. Инструкция по уходу. Издание второе. Горький. 1967. С. 114 Архивировано 3 января 2014 года в Wayback Machine.
  13. ↑ Томпсон, стр.120
  14. ^ Томпсон, Энди. Автомобили Советского Союза (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), с.120.
  15. ^ Томпсон, p.242
  16. ^ "Мир на земле" . Экономист . 21 августа 1997 года. Архивировано 21 июня 2017 года . Проверено 7 июля 2017 года .
  17. ^ Ирландия, Р. Дуэйн; Хоскиссон, Роберт; Хитт, Майкл (2005). Понимание бизнес-стратегии: концепции и примеры . Cengage Learning. С. 143–145. ISBN 032428246X. Проверено 6 июля 2017 года .
  18. ^ Емельянова, Екатерина; Идиатуллин, Шамиль; Трифонов, Владислав (13 мая 2003 г.). "Время менять автомобиль" . Газета "Коммерсантъ" . п. 20. Архивировано 30 июля 2013 года . Проверено 8 июля 2017 года .
  19. ^ Ruddick, Graham (15 октября 2009). "Фургоны LDV куплены китайской компанией Qu Li" . Лондон: The Telegraph, 15 октября 2009 г. Архивировано 27 февраля 2010 г.
  20. ^ "США: ГАЗ покупает конвейер Sebring / Stratus у Chrysler" . Just-Auto, 18 апреля 2006 г. Архивировано 27 сентября 2011 г.
  21. ^ «Группа ГАЗ приступила к серийному производству модернизированной ГАЗель-Бизнес» (пресс-релиз). Группа ГАЗ. 25 февраля 2010. Архивировано из оригинала 25 сентября 2011 года.
  22. ^ "Q&A: Bo Andersson присоединился к ГАЗу, чтобы сбежать из Detroit Stardom" . Проверено 8 июля 2017 года .
  23. ^ "Россия: Daimler и ГАЗ подписывают Меморандум о взаимопонимании Sprinter" . Automotive World, 24 декабря 2010 года. Архивировано 16 марта 2012 года.
  24. ^ "GM будет собирать Chevrolet на российском заводе ГАЗ" . Reuters, 1 февраля 2011 г. 1 февраля 2011 г. Архивировано 24 сентября 2015 г.
  25. ↑ Эндрю Э. Крамер (25 декабря 2012 г.). «Потребность России в автомобилях растет, и иностранные производители обращают на это внимание» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 26 декабря 2012 года . Проверено 26 декабря 2012 года .
  26. ^ "Skoda Yeti теперь собирается на ГАЗе полного цикла" . wroom.ru. 6 декабря 2012 года Архивировано из оригинала 5 января 2013 года . Проверено 31 декабря 2012 года .
  27. Перейти ↑ Times, The Moscow (18 апреля 2019 г.). «ГАЗ, попавший под санкции, требует помощи государства - Коммерсантъ» . The Moscow Times . Дата обращения 5 июня 2019 .
  28. ^ "Подпишитесь, чтобы прочитать" . Financial Times . Проверено 27 июля 2019 . Cite использует общий заголовок ( справка )
  29. ↑ Times, The Moscow (5 июля 2019 г.). «Российские рабочие выступают против санкций, протестуют у посланника США» . The Moscow Times . Проверено 27 июля 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт завода
  • Официальный сайт ГАЗ (на английском языке)
  • Официальный сайт ГАЗа (на русском языке)
  • История автомобилестроения ГАЗ (на русском и английском языках)
vтеГАЗ , дочернее предприятие Группы ГАЗ , автомобильная хронология, 1930–1959 - след.  »
Тип1930-е годы1940-е годы1950-е годы
012345678901234567890123456789
Представительский автомобильГАЗ-АГАЗ-М1ГАЗ-М20 Победа
ГАЗ-21 Волга
Роскошный автомобильГАЗ-12 ЗИМ
4x4ГАЗ-61ГАЗ-М72
ГАЗ-64ГАЗ-67ГАЗ-69
ГрузовикГАЗ-ААГАЗ-63
ГАЗ-АААГАЗ-51
ГАЗ-ММ
vте«  Предыдущая - ГАЗ , дочернее предприятие Группы ГАЗ , автомобильная хронология, 1960 – настоящее время.
Тип1960-е1970-е1980-е1990-е2000-е2010-е
012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789
Представительский автомобильГАЗ М21 Волга
ГАЗ-24 ВолгаГАЗ-24-10 ВолгаГАЗ-31029 ВолгаГАЗ-3110 ВолгаГАЗ-31105 Волга
ГАЗ-3102 Волга
ГАЗ-3105 ВолгаГАЗ-3111 ВолгаГАЗ Сибирь
Роскошный автомобильГАЗ-13 Чайка
ГАЗ-14 Чайка
LCVГазель
ГАЗель NEXT
ГрузовикГАЗ-51ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309
ГАЗ-63ГАЗ-3308 Садко
ГАЗ-52 / ГАЗ-53ГАЗ-3310 Валдай
ГАЗ-66ГАЗон СЛЕДУЮЩИЙ

Координаты : 56 ° 14′47,20 ″ с.ш., 43 ° 53′23,58 ″ в.д. / 56,2464444 ° с.ш. 43,8898833 ° в. / 56.2464444; 43,8898833