ОАО «Русские машины»

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален Источники:  «ОАО« Русские машины »  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( июль 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Русские машины

Романизированное имя	ОАО «Русские машины»
Тип	Акционерное общество
Промышленность	Машиностроение
Основан	2011 г.
Штаб-квартира	Москва , Россия
Обслуживаемая площадь	Россия
Ключевые люди	Олег Дерипаска (председатель) Олег Буркацкий (генеральный директор)
Продукты	Автомобильные компоненты, железнодорожные вагоны, самолеты, дорожно-строительная техника, сельскохозяйственная техника
Владелец	Базовый элемент
Количество работников	68 000
Родитель	Базовый элемент (100%)

Русские машины ( Russian : Русские машины , / Русские машины /) - российский конгломерат , состоящий из производственных и инженерных подразделений. В настоящее время группа управляет 27 заводами в 12 регионах России и производит продукцию машиностроения, включая автомобили, автомобильные запчасти, железнодорожные вагоны, самолеты, сельскохозяйственную и строительную технику. ^[1] Русские машины были созданы в 2011 году из группы промышленных активов, принадлежащих « Базовому элементу» , российской промышленной группе, которая полностью владеет Русскими машинами.

Структура [ править ]

Группа компаний «Русские машины» объединяет производственные предприятия в следующих отраслях:

• Автомобильная промышленность
• Автомобильные компоненты
• Железнодорожная техника
• Производство самолетов
• Дорожно-строительная техника
• Сельскохозяйственная техника

Автомобильная промышленность [ править ]

«Русские машины» занимается производством, продажей и обслуживанием автомобильных активов для « Группы ГАЗ », крупнейшей автомобильной компании в России. Группа ГАЗ создана в 2005 году после реструктуризации производственных активов ОАО «Руспромавто» (начата в 2001 году). В структуру Группы ГАЗ входят 13 российских автомобильных компаний, а также сбытовые и сервисные компании. Штаб-квартира компании находится в Москве . Выручка от продажи «Группы ГАЗ» в 2012 году составила 127 млрд рублей.

Производство самолетов [ править ]

Авиационное производство «Русские машины» использует активы завода « Авиакор », расположенного в Самаре, и является одним из крупнейших российских авиастроительных предприятий.

Осенью 1941 года авиационный завод № 18 был эвакуирован и переведен из Воронежа в Самару. где организовано серийное производство Ил-2 на новом месте. После Великой Отечественной войны и до 1958 года выпускал военные самолеты: Ту-4 , Ил-28 и Ту-95 . Позже компания выпускала самолеты для гражданской авиации: Ту-114 , Ту-154 , Ту-154М .

Основными видами деятельности завода «Авиакор» сегодня являются строительство, ремонт, обслуживание и поставка запасных частей для пассажирских самолетов Ту-154 и Ан-140. Завод - один из немногих в России, кто занимается серийным выпуском гражданских и военных самолетов из деталей и агрегатов собственного производства.

В 2008 году «Авиакор» завершил строительство Ту-154, а также провел капитальный ремонт трех самолетов. Выручка «Авиакора» в 2008 году составила 1,072 млн рублей, чистый убыток - 520 млн рублей. К началу 2009 года «Авиакор» произвел два самолета и серию из пяти самолетов. ^{[ требуется разъяснение ]}

В XXI веке завод получил чистую прибыль только в 2009 году (без промежуточных показателей и 2011 года). Непокрытые убытки в 2010 г. составили 1,65 млрд руб.

В начале 2013 года завод «Авиакор» выпустил шесть самолетов. Четыре из них были произведены для авиакомпаний Якутии , два отправлены на хранение без двигателей и три отправлены в ВВС России . Крыло и фюзеляж Ан-140 производятся на Харьковском авиационном заводе (ХГАПП), сборка осуществляется на авиазаводе «Авиакор». ^[2]

Железнодорожная техника [ править ]

В единый центр управления активами «Русских машин» в области железнодорожного машиностроения - ОАО «Российская корпорация транспортного машиностроения» («РКТМ») - входят компании, принадлежащие «Русским машинам» и акционерам группы компаний ВЦР. Компании РКТМ производят железнодорожные вагоны и контейнеры различных типов, а также железнодорожное литье и комплектующие для подвижного состава.

Компании, входящие в Российскую корпорацию транспортного машиностроения:

• ОАО «Абаканвагонмаш» (ОАО «Абаканвагонмаш») ( Абакан , Республика Хакасия ) - крупнейшее машиностроительное предприятие России, специализирующееся на производстве универсальных (специальных) контейнеров и фитинговых платформ длиной 40 или 60 футов (12 или 18 м). .
• ОАО «Рузхиммаш» (ОАО «Рузхиммаш») (Рузаевский завод транспортного машиностроения) ( Рузаевка , Мордовия ) - производит железнодорожные цистерны, полувагоны, платформы различных типов, а также газовую аппаратуру и оборудование для нефтеналивных станций.
• ООО «ВКМ-Сталь» (ООО «ВКМ-Сталь») ( Саранск ) - серийно производит 180 наименований литейных изделий, 200 наименований для ремонта и эксплуатации станков, в том числе чугун, жаропрочная сталь, литье. стали. Продукция поставляется на 150 предприятий России.
• ОАО «Висмут» (ОАО «Висмут») ( Рузаевка , Мордовия ) - производит ряд изоляционных материалов, используемых при капитальном ремонте верхнего строения железнодорожного пути, а также 3 вида полупроводниковой контрольной аппаратуры, применяемой в комплексном освещении пассажирских вагонов. .

Продукция железнодорожного сектора «Русских машин» представлена ​​в 16 странах мира, в том числе в Германии, Нидерландах, Бельгии, Норвегии и Финляндии. Потребителями данной продукции являются ОАО « РЖД », МЧС и Минобороны , ОАО «Газпромтранс», ОАО «Норильский никель», ОАО « Северсталь », ОАО «ТНК-ВР Менеджмент», ОАО «Лукойл». «ТрансКонтейнер», ОАО «НОВАТЭК», ЗАО «ФосАгро АГ», ОАО «ЕвроХим», ОАО «Русская тройка», «Фирма Прозрачный», ООО «Спеццистерны», ОАО «Тольятти-Азот».

Заметки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Официальный веб-сайт