Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Колохусенка
KH50.jpg
Колохусенка КН50
ТипКолесный / гусеничный легкий танк
Место происхожденияЧехословакия
История производства
ДизайнерSkoda , ČKD , Татра
Разработано1923 г.
ПроизводительSkoda, ČKD, Татра
Варианты2
Характеристики
Масса7,5 т (8,3 коротких тонны)
Длина4,50 м (14 футов 9 дюймов)
Ширина2,39 м (7 футов 10 дюймов)
Высота2,53 м (8 футов 4 дюйма)
Экипаж2 (командир / наводчик, водитель)
Броня14 мм спереди
Основное
вооружение
KH-60: 1 × 37 мм ÚV vz. 38
KH-70: 2 пулемета Шварцлозе
ДвигательHanomag WD 50PS
KH-50: 50 л.с.

КН-60: 60 л.с.

КН-70: 70 л.с.
Приостановкаторсион
Рабочий
диапазон
300 км
Максимальная скорость 15 км / ч (9,3 миль / ч) гусеницы
35 км / ч (22 миль / ч) колеса

Kolohousenka - это серия чехословацких колесных и гусеничных легких танков, разработанная компаниями Skoda , ČKD и Tatra .

Развитие [ править ]

После появления танков в первой мировой войне , чехословацкий начал строить свои собственные танки. Поскольку два недостатка танков - низкая прочность гусениц и низкая скорость, чехословацкая армия решила построить машину, которая могла бы двигаться как по гусеницам, так и по колесам.

В 1923 году чехословацкая армия приобрела у немецкого инженера Йозефа Фольмера чертеж танка с гусеницами и колесами . Skoda , ČKD и Tatra произвели первые два прототипа серии Kolohousenka под обозначением KH-50, KH для Kolohousenka и 50 для двигателя в лошадиных силах. [1] [2] [3]

KH-50 [ править ]

KH-50 задумывался как артиллерийский тягач и строился на шасси трактора Hanomag WD-50 . Экипаж машины состоял из двух человек, водитель сидел впереди.

Шасси комбинированные колеса с гусеницами. Колесное шасси можно опускать и поднимать, обеспечивая оптимальную производительность автомобиля как при движении по дороге, так и по бездорожью. Машине потребовалось около 15 минут для перехода с колес на гусеницу с помощью пандуса.

KH-50 имел 14 мм (0,55 дюйма) брони спереди и приводился в движение двигателем мощностью 50 л.с. в задней части. Скорость составляла 15 км / ч (9,3 мили в час) на гусеницах и 35 км / ч (22 мили в час) на колесах.

Два прототипа прошли испытания, но через короткий промежуток времени оба вышли из строя. Один из прототипов был сильно поврежден и сдан в слом. Чехословацкая армия отказалась от прототипа, и серийное производство не было начато.

Škoda, ČKD и Tatra продолжили работу над проектом и разработали два варианта: KH-60 с установленным двигателем мощностью 60 л.с. и KH-70 с модернизированным двигателем мощностью 70 л.с. и двумя пулеметами в качестве основного вооружения. [1] [2] [3]

KH-60 [ править ]

KH-60 был первым танком серии «Колохусенка». KH-60 был модификацией единственного уцелевшего KH-50.

KH-60 был оснащен 37-мм винтовкой vz. 38 смонтирован в цилиндрической башне. Двигатель был модернизирован до 60 л.с. Два КН-60 были построены и экспортированы в СССР . [1] [2] [3]

KH-70 [ править ]

KH-70 был еще одним вариантом KH-50 в серии Kolohousenka.

KH-70 был оснащен двумя пулеметами Schwarzlose в башне. Двигатель был модернизирован до 70 л.с., а сзади была прикреплена хвостовая часть, чтобы машина могла преодолевать траншеи. Один KH-70 был построен и экспортирован в Италию . [1] [2] [3]

См. Также [ править ]

  • Шофилд танк
  • Танк БТ

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Джобс, Леандер. «Колохусенка» . tank-encyclopedia.com . Проверено 12 марта 2020 .
  2. ^ a b c d "ČKD KH-50 \ KH-60 \ KH-70 Light tanks" (на русском языке) . Проверено 12 марта 2020 .
  3. ^ a b c d "KH-50; KH-60; KH-70" (на чешском языке) . Проверено 12 марта 2020 .

Библиография [ править ]

  • Климент, Чарльз К. и Францев, Владимир (1997). Чехословацкие боевые бронированные машины 1918-1948 гг . Атлген, Пенсильвания: Шиффер Паблишинг. ISBN 0-7643-0141-1.