Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Легкий танк (ВДВ), M22
Приземистый темно-зеленый танк в музее на большом зеленом войлочном коврике. Перед ним доска с описанием, а сзади - серая разделенная стена. Ствол орудия танка направлен в потолок, видны его левые гусеницы и несколько больших рукояток на корпусе.
Легкий танк (В воздухе), M22 в Танковом музее Бовингтона в Великобритании
ТипВоздушно-десантный легкий танк
Место происхожденияСоединенные Штаты
История обслуживания
ВойныВторая мировая война
1948 г. Арабо-израильская война
История производства
ДизайнерМармон-Херрингтон
ПроизводительМармон-Херрингтон
Произведено1942–1945
№  построен830 [1]
Характеристики
Масса7,4 тонны (16 400 фунтов) [2]
Длина12 футов 11 дюймов (3,94 м) [3]
Ширина7 футов 1 дюйм (2,16 м) [3]
Высота6 футов 1 дюйм (1,85 м) [3]
Экипаж3 (Командир / заряжающий, наводчик, водитель)
Броня9,5 мм (0,37 дюйма) –12,5 мм (0,49 дюйма) [3]
Основное
вооружение
1 × 37 mm Gun M6
50 снарядов [2]
Вторичное
вооружение
1 × 30-06 Browning М1919А4 пулеметные
2500 патронов [2]
ДвигательLycoming O-435 T 6-цилиндровый оппозитный бензиновый [2]
165 лошадиных сил (123 кВт) [2]
Мощность / вес25,81 л.с. / тонна
ПриостановкаВертикальная спиральная пружинная подвеска (VVSS)
Рабочий
диапазон
135 миль (217 км) [3]
Максимальная скорость 40 миль в час (64 км / ч) [3]

M22 Locust , официально Легкий танк (Airborne), M22 , был американский спроектированный в воздухе легкий танк , который был произведен во время Второй мировой войны . Разработка Locust началась в 1941 году после того, как британское военное министерство обратилось к американскому правительству с просьбой спроектировать специально созданный лёгкий авиадесантный танк, который можно было перевозить на планере в бой для поддержки британских воздушно-десантных войск. Военное министерство первоначально выбрало легкий танк Mark VII Tetrarch.легкий танк для использования в воздушно-десантных войсках, но он не был разработан с учетом этой конкретной цели, поэтому военное министерство полагало, что для его замены потребуется специальный танк. Ordnance департамент Соединенных Штатов было предложено произвести эту замену, которая , в свою очередь , выбранный Marmon-Херрингтон спроектировать и построить прототип бортового танка в мае 1941 года прототип был назначен легкий танк Т9 (Airborne), и был разработан таким образом , чтобы он мог Его можно было перевозить под транспортным самолетом Douglas C-54 Skymaster , хотя его размеры также позволили ему поместиться внутри планера General Aircraft Hamilcar .

После ряда модификаций первоначального прототипа производство Т9 началось в апреле 1943 года. Однако это было значительно отложено, когда в конструкции танка было обнаружено несколько недостатков. Marmon-Herrington начала производить значительное количество T9 только в конце 1943 и начале 1944 года, и к тому времени конструкция считалась устаревшей; К моменту окончания производства в феврале 1945 года было построено всего 830 машин. В результате Управление артиллерийского вооружения присвоило танку технический номер M22, но боевые части им не были оснащены. Однако военное министерство считало, что танк будет работать адекватно, несмотря на свои недостатки, поэтому танку было присвоено название «Locust», и 260 были отправлены в Великобританию по закону о ленд-лизе . Семнадцать саранчовых были получены6-й воздушно-десантный бронированный разведывательный полк в конце 1943 года, но из-за механических проблем танки были отозваны в пользу Тетрархов, ранее использовавшихся полком.

Однако в октябре 1944 года оставшиеся в полку тетрархи были заменены Саранчой, и восемь были задействованы во время операции «Варсити» в марте 1945 года. Танки плохо себя проявили в бою; несколько были повреждены в процессе приземления и один был подбит немецкой САУ.. Только две Саранчи смогли достичь запланированной точки встречи и вступить в бой, заняв возвышенность вместе с пехотной ротой. Однако через несколько часов танки были вынуждены отойти с позиции, поскольку они привлекли артиллерийский огонь, в результате чего пехота понесла тяжелые потери. Locust никогда больше не служил в британской армии и был классифицирован как устаревший в 1946 году. Однако некоторое количество Locust использовалось иностранными вооруженными силами в послевоенный период; бельгийская армия используется Саранча в качестве командных танков для их M4 Sherman танковых полков, а египетская армия использовала несколько единиц компании размера саранчи в течение 1948 года арабо-израильской войны .

История развития [ править ]

Фон [ править ]

Легкий танк (воздушно-десантный) M22, также известный как Locust, начал разрабатываться в конце 1941 года в ответ на запрос британских военных в начале этого года на аэромобильный легкий танк, который можно было бы транспортировать на поле боя на планере . [4] В то время был сделан запрос, то военное ведомство считается использование оборудования в формирующихся Великобритании ВДВ , которые были сформированы в июне 1940 года по приказу премьер - министра , Уинстон Черчилль . [5]Когда чиновники военного министерства изучили оборудование, которое потребуется для британской воздушно-десантной дивизии, они решили, что планеры будут неотъемлемой частью таких сил. Эти планеры будут использоваться для перевозки войск и тяжелой техники, которая к 1941 году должна была включать в себя артиллерию и некоторые виды танков. [6] Планы по транспортировке бортового танка претерпели ряд изменений, но к маю 1941 г. было сочтено возможным перевозить танк весом 5,4 длинных тонны (5,5 т) на расстояние от 480 до 560 км. планер, хотя последний должен быть специально разработан для этой задачи. На конференции, состоявшейся 16 января 1941 года, было решено, что разрабатываемый в то время General Aircraft Hamilcar будет использоваться для перевозки одного или двух танков.Универсальные переноски . [7]

Военное министерство недавно приняло решение, что легкие танки больше не будут использоваться в британской армии; в целом они плохо проявили себя во время битвы за Францию и считались обузой. В результате легкий танк Vickers-Armstrong Light Tank Mk VII Tetrarch стал считаться устаревшим. Это сделало его доступным для использования в воздушно-десантных войсках, и он был выбран военным министерством в качестве танка для перевозки на планере. [8] Однако он не разрабатывался специально как воздушный танк или как аэромобильный, [4] и он также имел несколько недостатков. [9]Его размер ограничивал возможный экипаж до трех человек - механика-водителя в корпусе, наводчика и командира в башне, - которых оказалось слишком мало, чтобы эффективно управлять Тетрархом. Стрелок или командир, помимо своих обязанностей, должен был выполнять функции заряжающего для 2-фунтовой пушки, что приводило к задержкам в бою; В отчете о танке, написанном в январе 1941 года, говорилось, что, поскольку командир должен был одновременно сражаться и управлять танком, управлять отрядом тетрархов во время боя было почти невозможно. [9] Военное министерство также знало, что у танка была неисправная система охлаждения, что делало Тетрарх непригодным для эксплуатации в более жарких климатических условиях, таких как Ближний Восток и Северная Африка. [10]

Поэтому для замены Тетрарха потребовался специально созданный лёгкий авиадесантный танк, но военное министерство приняло решение не производить танк в Великобритании из-за нехватки производственных мощностей. Вместо этого к американскому правительству обратились с просьбой произвести замену тетрарху. [11] Этот запрос был сделан Британской авиационной комиссией в Вашингтоне, округ Колумбия, с предложением о разработке танка от 9 т (8,9 длинных тонн) до 10 т (9,8 длинных тонн), что является максимальным весом. Военное министерство решило, что их можно носить с помощью современных планерных технологий. Предлагаемый танк должен был иметь основное вооружение из 37-миллиметровой (1,5 дюйма) основной пушки и дополнительное вооружение - .30-06 Browning M1919A4., и экипаж из трех человек. В спецификации также предусматривалась максимальная скорость 40 миль в час (64 км / ч) и рабочий радиус 200 миль (320 км). Башня и передняя часть корпуса должны были иметь толщину брони от 40 миллиметров (1,6 дюйма) до 50 миллиметров (2,0 дюйма), а борта танка - 30 миллиметров (1,2 дюйма). [11] Ordnance департамент Соединенных Штатов была поставлена задача по разработке предлагаемого танка, и в свою очередь , просил конструкции из трех американских компаний: General Motors , J. Walter Кристи и Мармон-Херрингтон . [2]Дизайн, предложенный Christie в середине 1941 года, был отклонен, поскольку он не отвечал указанным требованиям к размеру, как и модифицированный дизайн, произведенный компанией в ноябре. [12] На конференции в мае 1941 года Управление артиллерийского вооружения выбрало проект Marmon-Herrington и попросило компанию изготовить опытный образец танка, который был завершен в конце 1941 года; Он был обозначен как Light Tank T9 (Airborne) компанией и Управлением вооружений. [2]

Развитие [ править ]

T9 имел экипаж из трех человек и весил 6,7 метрических тонны (7,4 коротких тонны). Он был вооружен 37-миллиметровым (1,5 дюйма) основным орудием и спаренным с ним пулеметом .30-06 Browning M1919A4 , а также двумя дополнительными пулеметами с правой стороны носовой части. Основное орудие и спаренный пулемет устанавливались в турели с механическим приводом, в которой также был установлен стабилизатор орудия, позволяющий вести огонь при движении танка. [2] T9 был оснащен шестицилиндровым двигателем Lycoming с воздушным охлаждением мощностью 162 лошадиных силы и различной толщиной брони; передняя, ​​задняя и боковые части корпуса имели толщину 12,5 миллиметра (0,49 дюйма), в то время как наклонные части корпуса имели толщину 9,5 миллиметра (0,37 дюйма). [2]Двигатель танка мог развивать максимальную скорость 40 миль в час (64 км / ч). [3] T9 изначально не проектировался для перевозки на планере, что значительно отличалось от первоначального запроса, а вместо этого должен был перевозиться под брюхом транспортного самолета Douglas C-54 Skymaster с использованием четырех подъемных кронштейнов, приваренных с каждой стороны. корпуса танка. Башня была спроектирована как съемная, чтобы ее можно было снимать и транспортировать внутри C-54, а также повторно устанавливать на поле боя. На погрузку у шести человек ушло около двадцати пяти минут, на разгрузку - десять минут. Вдобавок к этому самолету требовался подходящий аэродром для приземления. [13]Однако T9 имел правильную форму, вес и размер, чтобы его можно было перевозить внутри планера Hamilcar, что наводит на мысль, что эти размеры были выбраны сознательно, чтобы при необходимости танк можно было перевозить внутри планера. [14]

Планер Hamilcar Mark I. В полете. Гамилькары использовались для транспортировки Саранчи в бой.

В ходе испытаний в прототип был внесен ряд изменений. Основным изменением было добавление опорных стальных балок для улучшения и усиления подвески танка, что увеличило вес до 7,05 метрических тонн (7,77 коротких тонн) - максимального веса, который мог нести планер Hamilcar. [1] Два новых прототипа были заказаны Управлением боеприпасов в январе 1942 года и доставлены компанией Marmon-Herrington в ноябре 1942 года. Оба они получили обозначение T9E1. В новые танки внесен ряд запрошенных изменений. Изменена форма башни; его облегчили за счет снятия силового механизма поворота и гироскопического стабилизатора основного вооружения. [3]Передняя часть корпуса была изменена со ступенчатой ​​на более наклонный профиль, что обеспечило лучшую баллистическую форму; два пулемета .30-06 были сняты с носовой части танка, а подвеска была изменена, чтобы уменьшить вес конструкции. [1] Однако, вопреки обычной практике, Департамент вооружений разместил заказ на оригинальный дизайн T9 в апреле 1942 года, до того, как модели T9E1 были доставлены в ноябре 1942 года; 500 были заказаны в апреле, и этот заказ быстро увеличился до 1900, поставки должны начаться в ноябре. Однако из-за производственных трудностей и изменений конструкции эта дата несколько раз переносилась, и только в апреле 1943 года фактически началось производство T9. [1]

Пик производства T9 составил 100 танков в месяц с августа 1943 по январь 1944 года; однако это число быстро уменьшилось, когда результаты британских и американских программ испытаний были доложены в Департамент боеприпасов, и когда-либо было произведено только 830 T9. [15] Неисправности, обнаруженные в конструкции, привели к тому, что Департамент боеприпасов присвоил ему номер спецификации M22, но классифицировал его как « ограниченный стандарт ». Американские боевые части танком не оснащались, хотя некоторые из выпущенных использовались в учебных целях [3]и два экспериментальных отряда были сформированы и оснащены саранчой. 151-я воздушно-десантная танковая рота была сформирована 15 августа 1943 года, несмотря на опасения, что транспортных самолетов для доставки подразделения в бой будет недостаточно, а в декабре того же года был сформирован 28-й воздушно-десантный танковый батальон. Однако ни одно из подразделений не участвовало в боях из-за отсутствия интереса армии США к их использованию в воздухе. 151-я воздушно-десантная танковая рота оставалась в Соединенных Штатах, курсируя от базы к базе на протяжении всей войны, а 28-й воздушно-десантный танковый батальон был переоборудован обычными танками в октябре 1944 года. [16] В апреле 1944 года было заказано около 25 саранчовых для использования в Европейский театр операций , поставленный к сентябрю; хотя небольшое количество было отправлено вШестая группа армий США в Эльзасе , Франция, для испытаний, они никогда не использовались в бою. [17] Тем не менее, англичане все еще требовали M22 в качестве замены для тетрарха и первый прототип Locust был отправлен в Англию в мае 1942 года для тестирования, а затем второй прототип T9E1 в июле 1943 года [18] Несмотря на то, что они были из Военное министерство считало, что М22 обладал рядом недостатков, и военное министерство считало, что он будет адекватно работать в качестве воздушного танка. Таким образом, танк получил официальное название «Locust», и 260 штук были отправлены в Великобританию по ленд-лизу . [3]Большинство «Саранч» было размещено в танковых парках до тех пор, пока они не были списаны в конце конфликта, и только восемь когда-либо участвовали в боях с британскими воздушно-десантными войсками. [19]

Ошибки [ править ]

Обширные испытания M22 проводились в 1943 и 1944 годах и проводились как отделом вооружения, так и британской артиллерийской школой бронированных боевых машин (ББМ) в районе Лулворт-Рэнджес . Эти тесты выявили ряд ошибок и проблем с Locust. [15] Школа ББМ отметила, что процесс загрузки M22 в транспортный самолет C-54 занимает значительное время и требует использования сложного оборудования. В целом процесс занял у шести неподготовленных мужчин 24 минуты, хотя считалось, что это можно сократить при достаточной тренировке. [15]Разгрузка также была долгим процессом, занимавшим примерно десять минут; Было отмечено, что время, необходимое для разгрузки M22 из C-54 на поле боя, означало, что и танк, и самолет станут отличными целями для огня противника. [20] Таким образом, эксплуатационное использование танка будет ограничено наличием аэродромов, достаточно больших для размещения полностью загруженного C-54, который может находиться не в правильном географическом месте или может даже быть захвачен до запланированного полета. операция. [20] Тяжелый транспортный самолет Fairchild C-82 Packet был разработан специально для переноски M22 внутри его фюзеляжа и выгрузки его через решетчатые двери, но он не вступил в строй до окончания войны. [21]Бронетанковый совет армии США опубликовал критический отчет о Locust в сентябре 1943 года, в котором говорилось, что он неадекватен с точки зрения надежности и долговечности, и указывалось, что его нельзя будет успешно использовать во время воздушных операций. [22] К 1944 году также стало ясно, что конструкция танка фактически устарела. Броня M22 в нескольких местах оказалась настолько тонкой, что не могла даже противостоять бронебойным боеприпасам пулемета калибра .50. Жалобы также поступали на 37-мм основное вооружение, которое не было достаточно мощным, чтобы пробить броню большинства танков, используемых державами Оси. [15] Аналогичным образом в отчете, сделанном 13 марта 1944 г. подразделениями 6-го воздушно-десантного бронетанкового разведывательного полка, жаловалось, что когдаОсколочно-фугасный снаряд был выпущен из пушки, получившаяся в результате снарядная очередь была настолько слабой, что наблюдатели с трудом разглядели, куда она попала. [23] Были также механические проблемы с конструкцией, что делало ее ненадежной; двигатель также оказался недостаточно мощным, возможно, из-за проблем с характеристиками крутящего момента двигателя или неэффективной системы трансмиссии. [15]

История операций [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Первоначальное обслуживание [ править ]

К концу 1941 года было сформировано несколько новых британских подразделений, специально обученных для ведения десантных операций. Самым крупным из таких подразделений была недавно сформированная 1-я воздушно-десантная дивизия , и 19 января 1942 г. военное министерство приняло решение о том, что в число вспомогательных подразделений дивизии войдет отряд легких танков. Это подразделение, получившее название «эскадрилья легких танков», должно было состоять из девятнадцати легких танков и действовать в авангарде дивизии, используя свою скорость для захвата целей и удержания их до тех пор, пока не будут заменены другими частями. [24] Подразделением, выбранным для преобразования в эскадрилью легких танков, была эскадрилья спецслужб «C», которая использовалась как отдельное танковое подразделение во время операции «Железный броненосец» , вторжения на Мадагаскар.в середине 1942 г. Эскадрилья также была оснащена «Тетрархами», которые недавно военное министерство переименовало в воздушные танки. Эскадрилья «С» была официально передана в состав 1-й воздушно-десантной дивизии 24 июня 1942 года, принеся с собой семь тетрархов среди других машин, которыми она была оснащена. [25] Подразделение немедленно приступило к обучению, но не оставалось прикрепленным к 1-й воздушно-десантной дивизии очень долго; в середине 1943 года дивизия была переброшена на Ближний Восток, где в конечном итоге участвовала в операции «Хаски» - вторжении союзников на остров Сицилия . Однако эскадрилья «С» осталась в Великобритании, так как еще не было построено достаточно планеров Гамилькар для перевозки и развертывания всех их тетрархов. [26]

Легкий танк Mk VII Tetrarch с адаптером Littlejohn (Janeček) . [27] Тетрарх изначально использовался британскими воздушно-десантными войсками, но в конечном итоге был заменен на Locust.

Эскадрилья была передана в дивизию, с которой ей предстояло провести остаток войны; 6-я воздушно-десантная дивизия , сформированная в апреле 1943 года. Эскадрилья продолжала тренироваться как переносное подразделение и участвовала в ряде учений, направленных на ознакомление с обязанностями, которые она будет выполнять, включая разведку позиций противника и выполнение контратак вражеская пехота и броня. [28] В середине июля американский пилот был отправлен в Великобританию, чтобы продемонстрировать, что танк может поместиться в Hamilcar и приземлиться, [29]а затем 25 октября эскадрилья легких танков получила партию из семнадцати «Саранчовых». В ноябре новые танки были переданы в эскадрилью, заменив большинство тетрархов; однако небольшое количество тетрархов, оснащенных 3-дюймовой (76,2-мм) гаубицей поддержки пехоты , которые получили обозначение Tetrarch 1 CS (Close Support), было сохранено. [30] Некоторые из «Саранчовых» также были оснащены адаптерами Литтлджона для увеличения дальности и бронепробиваемости их основного вооружения, хотя неясно, сколько из них было установлено и были ли они установлены при изготовлении или после того, как попали в эскадрилью. [30]В декабре 1943 года эскадрилья была расширена до 6-го воздушно-десантного бронетанкового разведывательного полка, и уже в марте 1944 года планировалось, что полк будет оснащен семнадцатью саранчовыми и тремя тетрархами, когда он принимал участие в операции Тонга , британской воздушно-десантной высадке в Нормандия. Однако записи показывают, что к апрелю планеры полка «Гамилькар» были переоборудованы для перевозки только тетрархов, а к концу марта «Саранча», похоже, была полностью заменена. По всей видимости, это произошло из-за механических и артиллерийских проблем с Locusts, а также из-за особых проблем с конструкцией коробки передач Locust. [30]

В июне 1944 года полк участвовал в операции «Тонга» в составе 6-й воздушно-десантной бригады , укомплектованной двадцатью тетрархами. [31] Однако из-за их тонкой брони и слабого вооружения они оказались полностью превосходящими танки и самоходки, развернутые немецкими войсками, такими как Panzer IV и Sturmgeschütz III . [32] К августу, в рамках подготовки к участию 6-й воздушно-десантной дивизии в запланированном прорыве с плацдарма в Нормандии, большинство тетрархов в эскадрилье «А» были заменены на быстроходные крейсерские танки Cromwell ; остались только три тетрарха, оставшиеся в штабе эскадрильи «А». [33]В сентябре дивизия вернулась в Великобританию, и в первую неделю октября 1944 года 6-й воздушно-десантный бронетанковый разведывательный полк подвергся масштабной реорганизации. Полк был полностью реорганизован и списал все оставшиеся танки Тетрархов, которыми он был оснащен, заменив их Саранчой. [34]

Операция Varsity [ править ]

В марте 1945 года 6-я воздушно-десантная дивизия была проинформирована о том, что она будет участвовать в операции «Варсити» , воздушно-десантной операции в поддержку 21-й группы армий, пересекающих реку Рейн во время операции «Грабеж» . 24 марта дивизия вместе с 17-й воздушно-десантной дивизией США будет сброшена на парашюте и планере недалеко от города Везель , где ей предстоит захватить стратегически важную деревню Хамминкельн , несколько важных мостов через реку Эйссел и южная часть большого леса, Диерсфордтерский лес. [35]Восемь саранчовых из полка, разделенные на два отряда по четыре человека, высадятся вместе с 6-й воздушно-десантной бригадой в зоне высадки «P» к востоку от Дирсфордтер-Уолда и к западу от Хамминкельна, действуя в качестве дивизионного резерва; остальная часть полка прибыла по дороге после перехода через Рейн с 21-й группой армий. [36]

Саранча в действии во время операции Varsity, март 1945 г.

Восемь Locusts были загружены в отдельные планеры Hamilcar в период с 17 по 20 марта, а утром 24 марта были отбуксированы с аэродрома тяжелыми бомбардировщиками Handley Page Halifax, чтобы присоединиться к остальным планерам и транспортным самолетам, несущим две воздушно-десантные дивизии. Погодные условия для операции были отличными, с хорошей видимостью, и все восемь планеров без происшествий прибыли в район посадки. [37] Однако во время их попыток приземлиться небольшой отряд был сильно истощен; один планер оторвался от буксирующего его «Галифакса» и распался, по-видимому, в результате разрушения конструкции, в результате чего находившаяся внутри него «Саранча» упала на землю. [38]Еще три планера попали под сильный огонь немецкой зенитной артиллерии и разбились при приземлении; один танк выжил с поврежденным пулеметом, другой врезался в дом, что вывело из строя его беспроводную радиостанцию ​​и основное вооружение, а третий вырвался из планера при приземлении и перевернулся на башню, что сделало его бесполезным. [39]

Шесть «Саранчовых» целыми и невредимыми приземлились в зоне приземления, в том числе несколько получили значительные повреждения, но два из этих танков не достигли точки встречи, выбранной для полка. Один неповрежденный танк пришел на помощь группе американских десантников, которые попали под обстрел немецкой самоходки, но были быстро подбиты немецкой машиной, в результате чего были ранены два члена экипажа. Второй танк сломался при попытке отбуксировать джип из разбившегося планера, хотя экипаж остался с танком и поддерживал британские воздушно-десантные войска в этом районе. [40]Из четырех саранчовых, достигших места встречи, только две были неповрежденными и полностью годными для боя; эти двое были немедленно переброшены на возвышенность к востоку от Дирсфордтер-Вальд, прикрываясь двумя поврежденными танками. По прибытии они были атакованы немецкими войсками и должны были быть поддержаны пехотной ротой, и вскоре их присутствие стало привлекать сильный артиллерийский и противотанковый огонь. [41] Хотя ни один из танков не был подбит, несколько пехотинцев были убиты или ранены, и через несколько часов танки были вынуждены отойти. Четыре танка и оставшаяся пехота сформировали небольшой отряд, который отразил несколько атак немцев на их позиции и в конечном итоге был освобожден в 10:30 танковой эскадрильей из 44-го Королевского танкового полка.и части остальной части 6-го бронетанкового разведывательного полка. [42]

Послевоенное [ править ]

Поврежденная саранча M22 в Негбе , Израиль

Операция Varsity была единственным разом, когда Locust использовался в боевых действиях с 6-м воздушно-десантным бронетанковым разведывательным полком или с британской армией в целом. [23] Отчет, выпущенный в конце конференции, проведенной директором (авиации) военного министерства в январе 1946 года, подтвердил, что проект Locust был признан устаревшим; любые легкие танки, которые будут использоваться в послевоенных воздушно-десантных соединениях, будут изготавливаться по совершенно новой конструкции. [43] Британская армия избавилась от небольшого количества саранчи, передав ее иностранным вооруженным силам. У некоторых было снято основное вооружение, и они использовались бельгийской армией в качестве командирских танков для своих M4 Sherman.полки, а несколько саранчовых даже вернулись в США, где у них были сняты башни и они служили сельскохозяйственными тракторами. [44] В выпуске журнала Life от 3 июня 1946 года есть статья из пяти фотографий о Камиэле Дюпре, фермере из Иллинойса, который купил две лишних саранчи по 100 долларов каждая из арсенала Рок-Айленда. Намереваясь использовать один в качестве сельскохозяйственного трактора, а другой - для запасных частей, Дюпре обнаружил, что машины находятся в плохом состоянии, их трудно использовать и обслуживать. Большее количество Locusts служило в египетской армии , заменив ряд старых моделей танков, таких как легкий танк Vickers-Armstrong Mark V , который египетские военные приобрели в межвоенный период .[45] Несколько единиц Саранчи размером с роту использовались египтянами во время арабо-израильской войны 1948 года . [44]

Пользователи [ править ]

  •  Бельгия
  •  Египет
  •  объединенное Королевство
  •  Соединенные Штаты

Выжившие [ править ]

Сегодня известно, что 16 танков выживают в различных условиях: [46]

  • Одна машина в Танковом музее Бовингтона , Англия.
  • Один танк принадлежит голландскому национальному военному музею в Состерберге, где он выставлен на обозрение.
  • Один автомобиль принадлежит Королевскому музею вооруженных сил Брюсселя (Бельгия). Это бегун и регулярно участвует в реконструкциях.
  • Одним из примеров является статический дисплей в Негбе , Израиль.
  • Один танк выставлен в Музее бронетанкового корпуса, Ахмеднагар , Индия.
  • Одна саранча выставлена ​​в Музее американской брони на Лонг-Айленде.
  • Один экземпляр в настоящее время хранится в Форт-Ли , США, и когда он откроется, он станет частью нового музея артиллерийского вооружения армии США .
  • Одна машина с репродукцией башни в настоящее время хранится в Форт-Беннинге , США, и после открытия станет частью нового Национального музея брони и кавалерии.
  • Один танк выставлен в музее Арсенала Рок-Айленда , США.
  • Одна беговая машина принадлежит Музею Второй мировой войны Робертс Арсенал в Рочелле, США. Башня этой машины - репродукция.
  • Один танк выставлен в Музее американского наследия , Стоу, Массачусетс , США.
  • Одна беговая машина принадлежит Музею военной техники США времен Второй мировой войны, Сан-Рафаэль, США. Башня вроде бы репродукция.
  • Один нереставрированный корпус в настоящее время принадлежит компании Hugh Movie Supplies в Англии. У владельца также есть литая репродукция башни и двигатель, но отсутствуют оригинальные гусеницы (оригинальные гусеницы и звездочки могут быть заменены на M5 Stuart).
  • Один корпус M22 Locust, который был переделан британцами для использования в качестве бронетранспортера, хранится в невосстановленном состоянии в Музее американской брони на Лонг-Айленде.
  • Два автомобиля принадлежат Кевину Уиткрофту из Англии.
  • Один танк выставлен в Военно-техническом институте в Титусвилле, Флорида. Состояние без восстановления с установленной башней LVT-3. Серийный номер корпуса - 49.
  • Один танк, находящийся на ремонте, находится в Джорджтауне, штат Техас [47]

Сноски [ править ]

  1. ^ a b c d Флинт, стр. 25.
  2. ^ a b c d e f g h i Флинт, стр. 24.
  3. ^ a b c d e f g h i j Чемберлен; Эллис, стр. 99.
  4. ^ a b Флинт, стр. 22.
  5. ^ Otway, стр. 21.
  6. ^ Флинт, стр. 15.
  7. ↑ Flint, pp. 15–16.
  8. ^ Флинт, стр. 16.
  9. ^ a b Флинт, стр. 11.
  10. ^ Флинт, стр. 13.
  11. ^ a b Флинт, стр. 23.
  12. ^ Залога, М551 Шеридан , стр. 5.
  13. ^ Флетчер, стр. 72
  14. ↑ Flint, pp. 24–25.
  15. ^ a b c d e Флинт, стр. 26.
  16. ^ Залога, М551 Шеридан , стр. 7-8.
  17. ^ Залога, М551 Шеридан , стр. 8-10.
  18. ^ Флинт, стр. 27.
  19. ↑ Flint, pp. 27–28.
  20. ^ а б Флетчер, стр. 72.
  21. ^ Залога, М551 Шеридан , стр. 8.
  22. ^ Залога, М551 Шеридан , стр. 6.
  23. ^ a b Флинт, стр. 162.
  24. ↑ Flint, pp. 75–76.
  25. ^ Флинт, стр. 77.
  26. ^ Флинт, стр. 80.
  27. ^ Fitzsimons, p.1753
  28. ↑ Flint, pp. 83–84.
  29. ^ Залога, М551 Шеридан , стр. 10.
  30. ^ a b c Флинт, стр. 83.
  31. ^ Флинт, стр. 106.
  32. ↑ Flint, pp. 122–123.
  33. ^ Флинт, стр. 125.
  34. ^ Флинт, стр. 138.
  35. ^ Otway, стр. 302-303.
  36. ^ Флинт, стр. 152.
  37. ^ Флинт, стр. 153
  38. ^ Флинт, стр. 154.
  39. ↑ Flint, pp. 155–156.
  40. ^ Флинт, стр. 156.
  41. ^ Флинт, стр. 157
  42. ^ Флинт, стр. 158.
  43. ^ Флинт, стр. 192.
  44. ^ a b Флинт, стр. 193.
  45. ^ Залог, Доспехи ближневосточных войн стр. 4-5.
  46. ^ http://the.shadock.free.fr/Surviving_M22_Locusts.pdf
  47. ^ "Саранча M-22" . 6-й воздушно-десантный бронетанковый разведывательный полк . Проверено 11 апреля 2018 года .

Источники [ править ]

  • Чемберлен, Питер; Эллис, Крис (2001). Британские и американские танки Второй мировой войны: полная иллюстрированная история британских, американских и британских танков 1933–1945 годов . Лондон: Касселл и компания. ISBN 0-7110-2898-2.
  • Флетчер, Дэвид (1993). Универсальный танк: британская броня во Второй мировой войне. Часть 2 . Лондон: Канцелярские товары Ее Величества. ISBN 0-11-290534-X.
  • Флинт, Кит (2006). Бронетехника ВДВ: Тетрарх, Саранча, Гамилькар и 6-й воздушно-десантный бронетанковый полк 1938–1950 гг . Солихалл, Великобритания: ISBN Helion & Company Ltd. 1-874622-37-X.
  • Отуэй, TBH (1990). ВДВ . Лондон: Имперский военный музей. ISBN 0-901627-57-7.
  • Залога, Стивен Дж. (1981). Доспехи ближневосточных войн 1948–78 гг . Лондон: Osprey Publishing. ISBN 0-85045-388-7.
  • Залога, Стивен Дж. (2009). M551 Sheridan: аэромобильные танки США 1941–2001 гг . Ботли, Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-391-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • База данных AFV
  • OnWar