Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Газоэлектрический бак Holt
Прототип газового электробака Holt.jpg
Место происхождения Соединенные Штаты
Характеристики
Масса25,4 т
Длина5,03 м
Ширина2,76 м
Высота2,37 м
Экипаж6
Броня6–15 мм
Основное вооружение75-мм горная гаубица Виккерс
Вторичное вооружениедва пулемета M1917 Browning 7,62 мм
Двигатель4-цилиндровый бензиновый Holt плюс 2 электродвигателя
90 л.с. (67 кВт)
Мощность / вес3,5 л.с. / тонна
Приостановкавертикальные винтовые пружины
Рабочий диапазон50 км
Максимальная скорость 10 км / ч


Холт газоэлектрическая Танк был первый прототип танк , построенный в Соединенных Штатах [1] в сотрудничестве между Holt Manufacturing Company (теперь Caterpillar Inc. ) и General Electric Company . Танк, построенный в 1917-1918 годах, был единственным в своем роде, поскольку испытания показали, что ему не хватало маневренности и маневренности. [2] Численность экипажа часто указывается как шесть, исходя из предположения, что будет два пулеметчика, наводчик и заряжающий для основного орудия, водитель и командир.

Строительство [ править ]

Танк базировался на удлиненной и доработанной версии подвески Holt Model 75 с поворотными гусеницами. С каждой стороны было по десять опорных катков. Бак имел высоту 7 футов 9,5 дюймов (2,375 м), длину 16 футов 6 дюймов (5,03 м) и ширину 9 футов 1 дюйм (2,77 м). Транспортное средство имело 4-цилиндровый двигатель Holt мощностью 90 лошадиных сил (67 кВт), оснащенный генератором General Electric, приводившим в действие электродвигатель для каждой гусеницы; Аналогичная нефтеэлектрическая система ранее использовалась для французского Saint-Chamond, который также был оснащен удлиненной подвеской Holt. Чтобы предотвратить перегрев трансмиссии - постоянная проблема электрических типов - была установлена ​​сложная система водяного охлаждения.

Системы оружия [ править ]

Как и у французского танка, у Holt Gas-Electric 75-мм пушка располагалась низко в V-образной носовой части; два съемных пулемета Browning калибра 7,62 мм в спонсонах с каждого борта. Двигатель и трансмиссия находились сзади, рядом с коридором, ведущим к единственной двери. Был построен только один, поскольку испытания показали, что его характеристики набора высоты были неудовлетворительными, и он был намного тяжелее, чем планировалось, около 25 коротких тонн (23 т).

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Газо-электрический бак Холта" . Архивировано из оригинала на 1 мая 2008 года . Проверено 3 апреля 2010 года .
  2. ^ "Холт Гусеница" . Архивировано из оригинала на 2009-12-04 . Проверено 27 февраля 2010 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Газоэлектрический бак Holt
  • Газоэлектрический бак Holt