Британские тяжелые танки Первой мировой войны

Британские тяжелые танки Первой мировой войны
Британский "мужской" танк Mark I около Тьепваля 25 сентября 1916 года, оснащенный проволочной сеткой для отражения гранат и первоначальным рулевым хвостовым оперением, показан поднятым [1]
Тип	танк
Место происхождения	Соединенное Королевство
История обслуживания
В сервисе	(Mk I) с 1916 г.
Использован	Соединенное Королевство (Mk I – IX) Германская Империя (Mk IV) Империя Японии (Mk IV) Российская Империя ( Белое движение ) (Mk V) Советский Союз (Mk V) США (Mk V, V *, VIII) Франция ( Mk V *) Канада (Mk V, V *) Эстония (Mk V) Латвия (Mk V)
Войны	Первая мировая война Гражданская война в России Немецкая революция 1918-19 годов Вторая мировая война (минимальная)
История производства
Дизайнер	Уильям Триттон , майор Уолтер Гордон Уилсон
Разработано	1915 г.
Производитель	(Mk I) William Foster & Co. из Lincoln Metropolitan Carriage , Бирмингем
Произведено	(Mk I) 1916 г.
Нет  построено	150
Варианты	Mark II, Mark III, Mark IV , Mark V , Mark V *, Mark V **, Mark VI , Mark VII, Mark VIII , Mark IX , Mark X, Gun Carrier Mark I
Технические характеристики (бак, Mark I)
Масса	Самец: 28 длинных тонн (28 т) Самка: 27 длинных тонн (27 т)
Длина	32 фута 6 дюймов (9,91 м) с хвостовой частью 25 футов 5 дюймов (7,75 м) без [2]
Ширина	13 футов 9 дюймов (4,19 м) [наружная часть] 14 футов 4 1 ⁄ 2  дюйма  (4,38 м) [внутренняя часть] [2]
Высота	8 футов 2 дюйма (2,49 м) [2]
Экипаж	8 (командир / тормозник, водитель, два механика и четыре стрелка)
Броня	0,24–0,47 дюйма (6–12 мм) [2]
Основное вооружение	Самец: два патрона Hotchkiss 6 pdr QF Женский: четыре пулемета Vickers калибра .303
Вторичное вооружение	Мужчины: три пулемета Hotchkiss .303 калибра. Женщины: один пулемет Hotchkiss .303 калибра.
Двигатель	6-цилиндровый двухклапанный 16-литровый бензиновый двигатель Daimler-Knight мощностью 105 лошадиных сил (78 кВт) [2]
Мощность / вес	Мужской: 3,7 л.с. / LT (2,7 кВт / т) Женский: 4,0 л.с. / LT (2,9 кВт / т) [2]
Передача инфекции	первичная коробка передач: 2 передних и 1 задний ход вторичный: 2 скорости
Приостановка	26 неподрессоренных роликов
Вместимость топливных баков	50 британских галлонов (230 л; 60 галлонов США) внутренний [2]
Рабочий диапазон	Радиус действия 23,6 мили (38,0 км), [2] автономность 6,2 часа
Максимальная скорость	Не более 3,7 миль / ч (6,0 км / ч) [2]

Британские тяжелые танки представляли собой серию связанных боевых бронированных машин, разработанных Великобританией во время Первой мировой войны .

Mark I был первым в мире танком , гусеничным, вооруженным и бронированным автомобилем, вступившим в бой. Название «танк» изначально было кодовым названием, чтобы сохранить секретность и замаскировать его истинное предназначение, сделав его похожим на водный транспорт для доставки воды войскам на передовой. ^[3] Этот тип был разработан в 1915 году для выхода из тупика позиционной войны . Он мог выдержать огонь из пулемета и стрелкового оружия в « Ничьей стране », преодолевать труднопроходимую местность, ломать колючую проволоку и пересекать траншеи для штурма укрепленных позиций противника с мощным вооружением. Танки также перевозили припасы и войска.

Британские тяжелые танки отличаются необычной ромбовидной формой с высоким подъемом гусеницы, предназначенной для преодоления широких и глубоких траншей, распространенных на полях сражений Западного фронта . Из-за высоты, необходимой для этой формы, вооруженная башня сделала бы машину слишком высокой и неустойчивой. Вместо этого основное вооружение размещалось в спонсонах сбоку от машины. На прототипе, названном « Мать » , были установлены 6-фунтовая (57-мм) пушка и пулемет Гочкиса.с каждой стороны. Позже выпускались подтипы только с пулеметами, получившие обозначение «Женский», тогда как первоначальный вариант с выступающей 6-фунтовой пушкой назывался «Мужской».

Mark I поступил на вооружение в августе 1916 года и впервые был использован в боевых действиях утром 15 сентября 1916 года во время битвы при Флер-Курселетте в рамках наступления на Сомме . ^[4] За исключением нескольких промежуточных танков Mark II и Mark III, за ним последовал в значительной степени аналогичный Mark IV, который впервые участвовал в бою в июне 1917 года. Mark IV использовался в массовом порядке, около 460 танков, в битве. Камбре в ноябре 1917 года . Mark V с значительно улучшенной трансмиссией поступил на вооружение в середине 1918 года. Было произведено более двух тысяч британских тяжелых танков. Производство было прекращено в конце войны.

Развитие [ править ]

Mark I был развитием Little Willie , экспериментального танка, построенного для Комитета по сухопутным кораблям лейтенантом Уолтером Уилсоном из Королевской военно-морской авиации и Уильямом Триттоном из William Foster Co. в период с июля по сентябрь 1915 года. Он был разработан Уилсоном в ответ на это. к проблемам с гусеницами и способностью преодолевать траншеи, обнаруженным во время разработки Little Willie. Орудийная башня над корпусом сделала бы центр тяжести слишком высоким при подъеме на немецкий траншейный парапет (который обычно был четырех футов высотой), ^[5]Таким образом, гусеницы располагались ромбовидной формой вокруг корпуса, а орудия размещались в спонсонах по бокам танка. Переработанная конструкция также соответствовала требованиям армии по пересечению траншеи шириной 8 футов (2,4 м).

Макет идеи Уилсона был показан Комитету по наземным кораблям, когда они смотрели демонстрацию Маленького Уилли. Примерно в это же время генеральный штаб армии был убежден принять участие и предоставил представителей в Комитет. Благодаря этим контактам в конструкцию вошли требования армии к броне и вооружению. Прототип Mark I, готовый в декабре 1915 года, назывался « Мать » (предыдущие названия были «Машина Вильсона», «Большой Вилли» и «Наземный корабль Его Величества Сороконожка »). Матьбыл успешно продемонстрирован Комитету по наземным кораблям в начале 1916 года; он проходил вокруг трассы, имитирующей фронт, включая траншеи, парапеты, воронки и препятствия из колючей проволоки. Демонстрация повторилась 2 февраля перед членами кабинета министров и высокопоставленными военнослужащими. Китченер, государственный секретарь по вопросам войны , был настроен скептически, но остальные были впечатлены. Ллойд Джордж, в то время министр боеприпасов, поручил своему министерству отвечать за производство танков. ^[6]

Комитет по сухопутным кораблям был преобразован в Комитет по снабжению цистернами под председательством Альберта Стерна; Эрнест Суинтон, который продвигал идею танка с армейской точки зрения, также был членом. Генерал Хейг послал штабного офицера Хью Эллеса в качестве связного с Комитетом по снабжению. Суинтон станет главой нового подразделения, а Элльз - командиром танков во Франции. ^[6]

Первый заказ на танки был размещен 12 февраля 1916 года, второй - 21 апреля. Фостерс построил 37 (все «мужские»), а Metropolitan Carriage, Wagon и Finance Company из Бирмингема - 113 (38 «мужчин» и 75 «женщин»), всего 150. ^[7]

Когда появилась новость о первом применении танков, Ллойд Джордж прокомментировал это так:

Что ж, мы не должны ожидать от них слишком многого, но до сих пор они преуспели, и не думаете ли вы, что они отдают должное тем, кто за них отвечает? На самом деле г-н Уинстон Черчилль заслуживает большего, чем кто-либо другой. Он с энтузиазмом воспринял идею их изготовления очень давно, и он столкнулся со многими трудностями. Он обратил меня, а в Министерстве боеприпасов сделал их. Специалисты адмиралтейства были неоценимы и оказали всемерную помощь. Они, конечно, знатоки брони. Майор Стерн, бизнесмен из Министерства боеприпасов, отвечал за их постройку, и он справился с этой задачей очень хорошо. Полковник Суинтон и другие тоже проделали ценную работу.

-  Дэвид Ллойд Джордж ^[8]

Описание [ править ]

Mark I представлял собой ромбовидную машину с низким центром тяжести и длинной гусеницей, способной преодолевать пересеченную местность и траншеи. Основное вооружение размещалось в спонсонах по бортам корпуса.

Корпус был неделим внутри; экипаж находился в том же помещении, что и двигатель. Обстановка внутри была крайне неприятной; из-за недостаточной вентиляции атмосфера была загрязнена ядовитым оксидом углерода , парами топлива и масла от двигателя и кордитными парами от оружия. Температура внутри может достигать 50 ° C (122 ° F). Целые экипажи теряли сознание внутри танка или, иногда, падали в обморок при повторном попадании на свежий воздух. ^[9]

Чтобы противостоять опасности разбрызгивания пули или попадания осколков внутрь корпуса, экипажам были выданы маски из кожи и кольчуги. ^[10] Также был выпущен кожаный шлем ^[11] для защиты головы от выступов внутри танка. Противогазы также были стандартной проблемой, как и все солдаты на этом этапе войны (см. Химическая война ). Изначально бортовая броня толщиной 8 мм делала их в значительной степени невосприимчивыми к стрельбе из стрелкового оружия, но они могли быть пробиты недавно разработанными бронебойными пулями K.. Также существовала опасность быть захваченной пехотой и атакованной гранатами. Следующее поколение имело более толстую броню, что делало их почти невосприимчивыми к пулям K. В ответ немцы разработали 13,2-мм противотанковую винтовку « Маузер » , а также Geballte Ladung («Сгруппированный заряд») - несколько гранат, собранных вместе для более сильного взрыва.

Близкое попадание артиллерийского или минометного снаряда могло привести к разрыву топливных баков (которые были размещены высоко в передних выступах гусениц по обе стороны от места водителя, чтобы обеспечить подачу под действием силы тяжести); прямого попадания любого артиллерийского снаряда было более чем достаточно, чтобы пробить броню и уничтожить машину. Сгоревшие экипажи были удалены специальными спасательными компаниями, которые также утилизировали поврежденные танки.

Рулевое управление было сложным, контролировалось за счет варьирования скорости двух гусениц. Четыре члена экипажа, два водителя (один из которых также выполнял функции командира; он приводил в действие тормоза, другой - первичный редуктор) и два «редуктора» (по одному для вторичных передач каждой гусеницы) были необходимы для управления направлением и скоростью. последнее никогда не превышает шага ходьбы. Поскольку шум внутри был оглушительным, водитель, после включения первичной коробки передач, общался с редукторами сигналами рукой, сначала привлекая их внимание, ударив по блоку двигателя тяжелым гаечным ключом. Для небольших поворотов водитель мог использовать рулевое хвостовое оперение: за резервуаром тянулось огромное устройство, состоящее из двух больших колес, каждое из которых можно было заблокировать, потянув за стальной трос, заставляя всю машину скользить в одном направлении. Если двигатель заглох,редукторы использовали пусковую рукоятку - большую рукоятку между двигателем и коробкой передач. Многие из этих машин вышли из строя в пылу боя, что сделало их легкой мишенью для немецких артиллеристов. Не былобеспроводной ( радио ); Связь с командными пунктами осуществлялась посредством двух голубей, имевших собственный небольшой выходной люк в спонсонах, или полозьями. Из-за шума и вибрации ранние эксперименты показали, что радиоприемники были непрактичными, поэтому лампы, флажки, семафор, цветные диски и почтовые голуби были частью стандартного оборудования различных марок. ^[12]

Во время Первой мировой войны британская пропаганда часто использовала танки, изображая их как чудо-оружие, которое быстро выиграет войну. Их снимали в фильмах и в популярных песнях. ^[13]

Маркировка [ править ]

При первом запуске британские танки были окрашены в четырехцветную камуфляжную схему, разработанную художником Соломоном Джозефом Соломоном . Было обнаружено, что они быстро покрылись грязью, из-за чего сложные схемы маскировки стали излишними. В конце 1916 года от схемы Соломона отказались, и танки были окрашены в один оттенок темно-коричневого. ^[14]

На задней части танка трех-, четырех- или пятизначный серийный номер был окрашен в белый или желтый цвет на заводе. На фронте имелась большая тактическая маркировка, префиксная буква, обозначающая роту или батальон, и номер (на учебных танках не было буквы, а было три цифры). ^{[15] У} некоторых танков тактический номер был нанесен на крышу для распознавания с воздуха. ^[16] Позже, после того, как немцы начали размещать захваченные британские танки, на лицевой стороне были нарисованы вертикальные красные и белые полосы, чтобы облегчить распознавание.

Танкам часто давали индивидуальные имена и иногда их рисовали снаружи. Известно, что небольшая горстка носила с собой произведения искусства (похожие на носовые рисунки самолетов ). ^[15]

Варианты [ править ]

Первые танки были известны как Mark I после того, как были представлены последующие разработки. Танки Mark I, которые были вооружены двумя 6-фунтовыми орудиями и тремя пулеметами .303 Hotchkiss, назывались " мужскими " танками; те, у кого было четыре пулемета «Виккерс» и один «Гочкис», назывались « женщинами ». Эрнесту Суинтону приписывают изобретение терминов. ^[17]

Для облегчения управления за танком была добавлена ​​пара больших колес. Они оказались не столь эффективными, как ожидалось, и впоследствии от них отказались.

Последующие Mark II, III, IV и V, а также более поздние танки очень похожи на Mother .

Марк I [ править ]

• Экипаж: 8
• Боевой вес
• 31,4 тонны (28,4 тонны)
• Броня: 0,23–0,47 дюйма (6–12 мм)
• Вооружение
• два 6-фунтовых QF , три пулемета Hotchkiss

Gun Carrier Mark I был отдельный дизайн, предназначенный для проведения полевой пушки или гаубицы , которые могут быть уволены из автомобиля. На вооружении он в основном использовался для перевозки припасов и боеприпасов. Всего их было построено 48 штук.

Первоначальное производство Mark I должно было производиться Fosters and Metropolitan: 25 у Fosters и 75 у Metropolitan, у которой были большие мощности в Веднсбери на территории Old Park компании Patent Shaft , дочерней компании Metropolitan. ^[18] Метрополитен также получил заказ еще на 50, чтобы армия могла собрать шесть танковых рот по 25 танков в каждой и наладить дальнейшее производство под своей компанией Oldbury Wagon and Carriage. Поскольку на все 150 танков не хватало 6-фунтовых орудий, было решено оснастить половину из них только пулеметами. Создана новая конструкция спонсона с двумя пулеметами «Виккерс» во вращающихся щитках. ^[19]

Позже во время войны, когда в ход пошли новые танки, некоторые Mark Is были переоборудованы для перевозки припасов. Несколько женщин Mark Is использовались в качестве мобильных беспроводных станций благодаря установке беспроводного передатчика. Радио можно было включить только после того, как танк остановился и установил очень высокую мачту, на которой находилась антенная решетка. ^[20]

Mark II [ править ]

В Mark II были внесены незначительные улучшения по сравнению с Mark I. Поскольку армия объявила, что Mark I все еще недостаточно развит для использования, Mark II (заказ на который был впервые размещен в июле) будет продолжать строиться, но будет использоваться только для обучения. . ^[17] Из-за этой предполагаемой роли они предположительно были одеты из незакаленной стали, хотя в начале 1917 года были высказаны некоторые сомнения в этом утверждении. ^[21] Первоначально 20 были отправлены во Францию, а 25 остались на полигоне в Вул, Дорсет. в Британии; остальные пять были оставлены для использования в качестве тестовых автомобилей. Поскольку обещанные танки Mark IV не прибыли к началу 1917 года, было решено, несмотря на протесты Стерна (см. Ниже), отправить 25 учебных машин из Великобритании во Францию ^[21].где они присоединились к другим 20 Mark II и 15 Mark Is в битве при Аррасе в апреле 1917 года. Немцы смогли пробить броню танков Mark I и Mark II в Аррасе с помощью своих бронебойных пулеметных боеприпасов.

Mark II строился с декабря 1916 по январь 1917 года компаниями Foster & Co и Metropolitan (25 мужчин и 25 женщин соответственно). ^[22]

Пять Mark II были взяты для экспериментов по усовершенствованию силовой установки и трансмиссии. Они были предоставлены фирмам, чтобы показать, какие улучшения они могут внести по сравнению с системой Mark I в условиях открытого конкурса. На демонстрациях, состоявшихся в марте 1917 года, только трое из них смогли соревноваться вместе с матерью , которая была оснащена бензиново-электрической системой Daimler. Эпициклическая зубчатая передача Уилсона , которая заменила вторичную шестерню и шестерни, была явно лучше и принята в более поздних конструкциях.

Mark III [ править ]

Mark III был учебным танком и использовал пулеметы Льюиса и меньший спонсон для женщин. Было построено пятьдесят. Первоначально предполагалось, что Mark III будет обладать всеми предлагаемыми новыми конструктивными особенностями Mark IV. Вот почему было два разных типа обучения, Mark II представлял собой немного больше, чем немного улучшенный Mark I. Однако разработка новых функций была настолько медленной, что переход от Mark II был очень постепенным. Последние два Mark III переплавились во время Второй мировой войны. Они не видели действий за границей.

Mark IV [ править ]

Mark IV был более тяжелобронированной версией Mark I и был запущен в производство в мае 1917 года. Первоначально планировались фундаментальные механические улучшения, но их пришлось отложить. Основным изменением стало использование более короткоствольных 6-фунтовых орудий. Все топливо хранилось в единственном внешнем баке (расположенном между задними гусеницами) в попытке повысить безопасность экипажа. Спонсоны можно было поворачивать на шарнирах, чтобы уменьшить ширину цистерны для железнодорожных перевозок (предыдущие модели требовали частичной разборки, чтобы поместиться в габаритную ширину ). Рельсы на крыше несли расцепляющую балку. Всего было построено 1220 единиц: 420 самцов, 595 самок и 205 танков-танков, которые представляли собой цистерны снабжения.

Mark IV успешно использовались на Мессинском хребте в июне 1917 года, где они опережали пехоту на сухой земле, но в Третьем Ипре июля и августа они сочли болотистую местность трудной и бесполезной. Около 432 танков Mark IV было использовано во время битвы при Камбре в ноябре 1917 года.

Первый танк до бака бой был между Mk IV танков и немецких A7Vs в второй битвы Виллер-Bretonneux в апреле 1918 года ^[а]

Серия Mark V [ править ]

Mark V изначально задумывался как танк совершенно новой конструкции, деревянный макет которого был закончен. Однако, когда новый двигатель и трансмиссия, первоначально предназначенные для Mark IV, стали доступны в декабре 1917 года, от первого, более совершенного дизайна Mark V отказались из-за опасений нарушить производственный цикл. Обозначение «Mark V» перешло на улучшенную версию Mark IV, не оснащенную новыми системами. Первоначальный дизайн Mark IV должен был стать большим улучшением Mark III, но был уменьшен до небольшого улучшения из-за технических задержек. Таким образом, Mark V оказался очень похожим на оригинальный дизайн Mark IV, то есть сильно модифицированный Mark III.

Было построено четыреста, по двести мужчин и женщин. Некоторые из них были преобразованы в гермафродитов (также известных как «композиты») путем установки одного мужского и одного женского спонсонов, так что каждый танк имел 6-фунтовые орудия. Эта мера была призвана гарантировать, что женские танки не будут проигрывать по вооружению при столкновении с захваченными британскими танками мужского пола, используемыми в Германии, или собственными немцами A7V .

Mark V впервые был использован в битве при Хамеле 4 июля 1918 года, когда 60 танков внесли свой вклад в успешный штурм немецких позиций австралийскими частями. Он принял участие еще в восьми крупных сражениях во время войны. Несколько человек участвовали в интервенции союзников в Гражданскую войну в России на стороне белых русских. Большинство из них было захвачено и использовалось Красной Армией во время Гражданской войны в России . Четыре были сохранены эстонскими войсками и два - Латвией.

Mark V * [ править ]

Mark V * был версией с удлиненным корпусом, удлинявшим его на 6 футов (1,8 м). У него был купол большего размера на крыше и двери в боковой части корпуса (предыдущие версии имели небольшие люки под спонсонами у женщин или маленькие двери в задней части спонсона у мужчин, а также небольшой люк в корме). Дополнительный отсек также был предназначен для размещения отряда пехоты. Вес 33 тонны. Из заказов на 500 мужчин и 200 женщин 579 были построены по перемирию - заказ был выполнен Metropolitan Carriage в марте 1919 года ^[23].

Марк V ** [ править ]

Поскольку Mark V * был удлинен, его первоначальное соотношение длины к ширине было испорчено. Боковые силы в повороте теперь стали неприемлемо высокими, вызывая выбрасывание гусениц и огромный радиус поворота. Поэтому майор Уилсон модернизировал гусеницу в мае 1918 года, сделав более сильный изгиб в сторону нижнего пробега, уменьшив контакт с землей, а гусеницы расширились до 26,5 дюймов (673 мм). Двигатель Mark V был расточен, чтобы дать 225 л.с. (168 кВт), и он был установлен дальше в корпусе. Кабина водителя была совмещена с кабиной командира; теперь сзади была отдельная пулеметная позиция. Из пересмотренного заказа на 700 танков (150 самок и 550 самцов) к концу 1918 года было построено только 25 и только один из них ^[23].

Mark VI [ править ]

Mark VI был один из пары смежных проектов по созданию танка , начатый в конце 1916 года The Mark V будет применением так много дополнительных функций , как можно было бы управлять на конструкции корпуса Mark I и Mark VI был бы полным сломать корпус Mark I. Mark V не будет построен как таковой из-за задержек с Mark IV, и это будет другой Mark V. Проект Mark VI имел совершенно новый корпус - более высокий и с закругленными гусеницами. Единственное главное орудие находилось в передней части корпуса. Это не продвинулось дальше стадии деревянного макета; проект был отменен в декабре 1917 года, чтобы можно было реализовать танк, разработанный совместно с США (Mark VIII).

Марк VII [ править ]

Марк Кнот, технический специалист по связям между Стерном, Эллесом и Энли, внес свой вклад в разработку танка, спроектировав более длинный Mark I с гидравлической трансмиссией Williams-Janney; ^[24] один из Mark II, используемых в качестве тестовых автомобилей, использовал гидравлическую трансмиссию. В октябре 1917 г. Браун Бразерс ^[б] в Эдинбурге.получили контракт на дальнейшее развитие этого направления исследований. В июле 1918 года прототип был готов. Его приводная система была очень сложной. Двигатель Ricardo мощностью 150 л.с. (112 кВт) приводил в действие насосы Variable Speed ​​Gear Ltd., которые, в свою очередь, приводили в действие два гидравлических двигателя, перемещая по одной гусенице с помощью нескольких цепей. Чтобы предотвратить явную опасность перегрева, было установлено множество вентиляторов, жалюзи и радиаторов. Однако рулевое управление было легким и постепенным, и эта версия была запущена в производство для оснащения одного танкового батальона. Три из них были построены, и только один был доставлен из-за отсутствия заказа на 74, когда война закончилась. ^[24] Он был передан в пользу VIII, который был заказан в то же время. Корпус был немного удлинен по сравнению с Mark V. Никакие Mark VII не сохранились.

Марк VIII [ править ]

Когда Стерн был снят со своего поста из-за разногласий с военным министерством, он был отстранен по назначению в новый отдел для работы над совместным дизайном между союзниками - сборка во Франции, корпуса, орудия и боеприпасы к ним из Великобритании и другие компоненты ( в основном двигатели) из США. ^[25] Американское участие в разработке конструкции танка привело к созданию Mark VIII , также известного как «Либерти» или англо-американский танк (хотя первоначально французы были задействованы частично).

Двигатель был отделен от экипажа, а в башенной конструкции были установлены передний и задний пулеметы для стрельбы. Из запланированных (совместное производство) 1500 экземпляров каждый британский прототип был готов к концу войны. Британцы построили всего 24, а американцы построили 100 в период с сентября 1918 по 1920 год в Арсенале Рок-Айленда по цене 35 000 долларов [8750 фунтов стерлингов] за штуку (430 000 долларов [226 000 фунтов стерлингов] в 2006 году). Около 40 корпусов для США Свободы были произведены Манчестерского Tank Syndicate, 11 Британский Тип Mark VIII по Северной Британской локомотивного Co . ^[26]

Они использовались и модернизировались до 1930-х годов, когда их отправили в Канаду для обучения; некоторые M1917 были проданы канадцам по номинальной стоимости металлолома. Сам танк имел длину более 34 футов (10 м), и планировалась, но так и не была выпущена еще более длинная версия длиной 44 фута (13 м) (Mark VIII *). К 1930-м годам этот танк устарел из-за своей скорости (менее 6 миль в час / 10 км / ч) и брони (16–6 мм), но у него была одна из самых длинных способностей независимого пересечения траншей среди всех бронированных боевых машин (ББМ). когда-либо сделал. Современные основные боевые танки и ББМ используют танки-мостовики для преодоления больших глубоких траншей.

• Экипаж: 12 (позже 10)
• Вес 37 тонн (37,6 тонны)
• Длина / высота / ширина: 34 фута 2 дюйма на 10 футов 3 дюйма на 12 футов 4 дюйма (10,4 м на 3,1 м на 3,8 м) (Mark VIII * длина 44 фута / 13,4 м)
• Двигатель: бензиновый Ricardo 330 л.с. (250 кВт) (Великобритания), Liberty V12 300 л.с. (220 кВт) (США). ^[26]

Mark IX [ править ]

Mark IX был бронетранспортер или поставка пехоты транспортного средства - среди первых гусеничных бронетранспортеров , не считая эксперименты с удлиненным Mk Vs. Из заказа на 200 построено тридцать четыре.

Mark X [ править ]

Mark X был бумажным проектом по усовершенствованию Mark V, первоначально известного как Mark V ***. По сути, это был план действий на случай непредвиденных обстоятельств, если проект Mark VIII потерпит неудачу (в таком случае на 1919 год предусматривалось производство 2000 года), в котором пытались создать танк с максимально возможным количеством деталей от Mark V, но с улучшенной маневренностью и комфортом экипажа.

История сражений [ править ]

Первые танки были добавлены к Пулеметному корпусу как «тяжелая ветка» до тех пор, пока 28 июля 1917 года на основании Королевского ордера не был сформирован отдельный танковый корпус . Небольшое количество танков Mark I принимало участие в битве на Сомме во время битвы при Флер-Курселетте в сентябре 1916 года. Они использовались для прорезания колючей проволоки, чтобы расчистить путь для пехоты, и даже проходили через дома, чтобы уничтожить машины. огневые точки наводчика. ^[27] Хотя многие из них вышли из строя или застряли, почти треть атакующих прошла через нейтральную полосу, и их влияние на врага было отмечено, что привело к просьбе британского главнокомандующего Дугласа Хейга.на тысячу больше. Это стало неожиданностью: Уильям Триттон уже начал разработку более тяжелого танка: Flying Elephant . К несчастью для союзников, это также дало немцам время на разработку специально разработанного противотанкового оружия для пехоты - бронебойной пули калибра 7,92 мм .

Восемь танков Mk I были использованы против турецких войск во Второй битве за Газу в апреле 1917 года во время кампании на Синае и в Палестине. После замены трех подбитых танков на Mk IV танковая рота участвовала в Третьей битве за Газу .

Британские танки с переменным успехом применялись в наступлении 1917 г. на Западном фронте; однако их первое крупномасштабное использование в совместной операции было в битве при Камбре в ноябре 1917 года, когда около 400 танков работали в тесном взаимодействии с наступающей пехотой и ползучим заградительным огнем захватили немецкие позиции в начальной атаке. Во время битвы при Амьене в августе 1918 года несколько сотен танков Mark V вместе с новыми танками Whippet и Mk V * прорвали немецкие позиции в предвкушении современной бронетанковой войны.

Танки Mark V, захваченные Красной Армией у Белой Армии в ходе Гражданской войны в России, использовались в 1921 году во время вторжения Красной Армии в Грузию и способствовали победе Советского Союза в битве за Тбилиси. ^[28]

В 1945 году в Берлине оккупационные войска наткнулись на два сильно поврежденных танка Mk V. Фотографические данные свидетельствуют о том, что они были выжившие в гражданской войне в России и ранее были выставлены в качестве памятника в Смоленске , России, перед приведением в Берлин после немецкого вторжения в Советский Союз в 1941 году ^[29] счетов их активного участия в битвы Берлин не были проверены. ^[30]

Выжившие автомобили [ править ]

Несколько танков сохранились, хотя некоторые из них представляют собой всего лишь снаряды, из которых удалены все внутренние компоненты. Самая большая коллекция находится в Танковом музее в Бовингтоне в Соединенном Королевстве, в котором хранится восемь резервуаров. Два из них находятся в рабочем состоянии: Mark IV Male, Excellent и Mark V Male номер 9199 . Отлично последний раз пробегал в 1980-х и 9199 в 2000-х. Музей Бовингтона не намерен запускать их снова из-за износа, который будет нанесен теперь хрупким историческим автомобилям. ^[31] Вместо этого музей приобрел реплику танка Mark IV (построенный для фильма « Боевой конь»).), который используется для публичных демонстраций.

Маленький Вилли [ править ]

Маленький Вилли выживает в Танковом музее Бовингтона. Его спасли от утилизации в 1940 году под предлогом того, что он помогал защищать базу Бовингтон от возможных немецких атак. Многие другие прототипы были переплавлены во время паники вторжения .

Марк I [ править ]

Выживает одинокий самец. Это единственный уцелевший Mark I и самый старый в мире боевой танк. Это часть коллекции Танкового музея Бовингтона. На нем изображен номер 705, C19, клан Лесли, хотя его личность и военная история неизвестны. Есть признаки того, что он, возможно, служил в качестве танка для обучения водителей, и было высказано предположение, что это номер 702, что сделает его вторым построенным Mark I. Между 1919 и 1970 годами он располагался на территории Хатфилд-хауса в ознаменование того факта, что это был полигон для испытаний танков во время их самых ранних разработок. ^[32]

Mark II [ править ]

В Танковом музее Бовингтона есть единственный более или менее полностью уцелевший Mark II, F53: The Flying Scotsman (см. Ниже). У этого танка до сих пор есть боевые повреждения, полученные в битве при Аррасе в апреле 1917 года. Изначально эта машина была мужской, была перестроена как машина снабжения, отреставрирована и какое-то время отображалась как Mark I с женской барбетой на правой стороне. , а позже был показан как Mark II.

Сохранившихся деталей от Mark II нет. 799 (D26), в том числе дорожек и gunshields, можно увидеть на Музе Джин и др Denise Letaille , Bullecourt .

Mark IV [ править ]

Семь Mark IV выжили.

• Женщина Mark IV находится в Музее жизни Линкольншира , Линкольн, Англия, на постоянной основе от Танкового музея Бовингтона. Первые танки изготовила местная компания William Foster & Co. Танк представляет собой пустую оболочку, которая в какой-то момент своей истории была лишена внутренних компонентов. Он написан как F4: Flirt II , сражался в битве при Камбре и впоследствии был захвачен немцами. Хотя есть некоторые свидетельства того, что танк Lincolnshire действительно может быть Flirt II , его история до Второй мировой войны сомнительна. ^[33]
• Самка Марка IV хранится в Эшфорде в графстве Кент . Это один из многих, которые были выставлены на обозрение в городах Великобритании после войны; большинство из них было списано в 1920-х и 1930-х годах.
• В Королевском музее армии в Брюсселе есть мужской танк Mark IV, Lodestar III , все еще в оригинальных цветах.
• Женщина Mark IV, Грит , хранится в Австралийском военном мемориале . Он был выставлен в зале ANZAC в австралийском военном мемориале до августа 2008 года. Сейчас он хранится в их оптовом магазине в Митчелле, Канберра. ^[34]
• В 1999 году женщина Марка IV, D51: Дебора , была раскопана в деревне Флескьер во Франции. Он был подбит в результате обстрела во время битвы при Камбре (1917 г.) и впоследствии закопан, когда использовался для заполнения кратера. Ведутся работы по его реставрации. ^[35]
• Мужчина Mark IV, отлично , выставлен в Бовингтоне. После Первой мировой войны этот танк был подарен армией HMS Excellent , береговому учреждению Королевского флота, где проходили обучение некоторые танкисты. Во время Второй мировой войны он был снова введен в строй для службы в ополчении, когда в 1940 году возникла угроза вторжения Германии. ^[36] Он до сих пор поддерживается в рабочем состоянии. ^[37]
• Mark IV Female Liberty : выставлен в Музее артиллерии армии США , Абердин, Мэриленд . Первоначально названный Britannia , переименованный в Liberty , танк попал в коллекцию музея артиллерийского вооружения в 1919 году. После десятилетий воздействия стихии он находится в плохом состоянии, но скоро будет реставрирован. ^[38]

Mark V [ править ]

Одиннадцать Марк против выживают. Большинство из них находятся в России или на Украине и остались в живых после танков, посланных туда для помощи белым войскам во время Гражданской войны в России .

• В Танковом музее в Бовингтоне выставлен Mark V Male, номер 9199 , один из двух британских танков времен Первой мировой войны, все еще находящихся в рабочем состоянии. Он участвовал в битве при Амьене, где его командир - лейтенант Х.А. Уиттенбери - был награжден Военным крестом . Этот танк поддерживается в рабочем состоянии, но больше не эксплуатируется из-за износа, который может быть нанесен теперь хрупкому историческому автомобилю. ^[31]
• Марка V ** Female: Ol 'Faithful , также сохранилась в Бовингтоне.
• Сильно восстановлен Mark V Мужчина, дьявол , выживает в лондонском Имперском военном музее .
• Мужчина Mark V *, номер 9591, с 2010 года находится в коллекции Национального музея доспехов и кавалерии , Форт Беннинг, Джорджия . Он был выдан роте А 301-го тяжелого танкового батальона США и подбит одним артиллерийским выстрелом 27 сентября 1918 года во время атаки на линию Гинденбурга. Он был отремонтирован и отправлен обратно в Соединенные Штаты, и это единственный сохранившийся экземпляр Mark V *.
• Mark V находится в Танковом музее в Кубинке , Россия.
• Марка V служит мемориалом в Архангельске . Первоначально он использовался британскими войсками во время вмешательства союзников в гражданскую войну в России .
• Два сохранившихся Марка V, мужчина и женщина, являются частью открытого мемориала в Луганске на Украине ; еще два находятся на хранении.
• Женщина Mark V находится в Харьковском историческом музее им . М.Ф. Сумцова , Украина.

Mark VIII / Liberty [ править ]

• Танк Mark VIII Liberty, первоначально находившийся на Абердинском полигоне , штат Мэриленд, в 2010 году был передан Национальному музею бронетехники и кавалерии в Форт-Беннинге, штат Джорджия. Изначально машина предназначалась для 67-го американского пехотного полка (тяжелых танков) в Форт-Беннинге, штат Джорджия.
• Танк Liberty хранится в Форт-Мид , штат Мэриленд. Танк, выставленный в почтовом музее, был изготовлен в 1920 году в Арсенале Рок-Айленда , штат Иллинойс. Он был приписан к 301-му танковому батальону (тяжёлый), позже переименован в 17-й танковый батальон (тяжёлый). На протяжении большей части 1921–1922 гг. Этим подразделением командовал майор Дуайт Д. Эйзенхауэр .
• Британский Mark VIII находится в Бовингтоне.

Mark IX [ править ]

Единственный восстановленный автомобиль сохранился в Бовингтоне.

Галерея [ править ]

• Танк Mark IV в Музее жизни Линкольншира

• Женский танк Mark IV сохранился в Эшфорде, Кент

• Танк Mark IV у австралийского военного мемориала

• Женский танк Mark IV Liberty на Абердинском полигоне

• Танк Mark V в Архангельске

См. Также [ править ]

• Mark V Composite

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

Цитаты

Список используемой литературы

Дальнейшее чтение [ править ]

• Флетчер, Дэвид (2001). Британские танки, 1915–19 . Crowood Press. ISBN 1-86126-400-3.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Mark I танке .

• Штаб танкового корпуса, 1 декабря 1917 года, британская армия: «Инструкция по обучению танкового корпуса во Франции» . Включает технические характеристики танков Mk IV и V.
• Марк I (Мать)
• Статья о сохранившемся архангельском танке
• Археологическое открытие: танк Mark IV Flesquières (битва при Камбре, 1917 г.)
• Списки и боевые повествования о танках, построенных британцами в Первой мировой войне
• Веб-сайт Танкового музея в лагере Бовингтон, Великобритания