Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Танк Mark V
Британский Mark V (мужчина) tank.jpg
Британский танк Mark V (Male)
Типтанк
Место происхожденияобъединенное Королевство
История обслуживания
В сервисе1918 - (последнее известное) 1945 [1] [2]
ВойныПервая мировая война
Гражданская война в России
Вторая мировая война (минимальная)
История производства
ДизайнерMajor WG Wilson
Разработан1917 г.
ПроизводительMetropolitan Amalgamated Railway Carriage & Wagon Company , Бирмингем , Англия
Произведено1917 - июнь 1918
№  построен400
Характеристики
МассаСамец: 29 тонн «Боевой вес»
Женский: 28 тонн [3]
Длина26 футов 5 дюймов (8,5 м) [3]
ШиринаМужчины: 13 футов 6 дюймов [3]
Женщины: 10 футов 6 дюймов
Высота2,64 м (8 футов 8 дюймов) [4]
Экипаж8 (командир, водитель и шесть стрелков)
Броня16 мм (0,63 дюйма) максимум спереди
12 мм по бокам
8 мм крыша и «живот» [3]
Основное
вооружение
Мужской:

Две 6-фунтовые (57-мм) пушки QF массой 6 ц. С боезапасом 207 снарядов;
четыре .303 дюйма (7,7-мм) пулемет Hotchkiss Mk 1,
женский:

Шесть .303 в пулемете Hotchkiss Mk 1
ДвигательРядный шестицилиндровый бензиновый двигатель Ricardo объемом 19 литров,
150 л.с. (110 кВт) при 1200 об / мин
Мощность / весСамец: 5,2 л.с. / т [3]
Передача инфекции4 передних 1 задний ход, Вильсон планетарный в главной передаче
Вместимость топливных баков93 британских галлона (420 л) [3]
Рабочий
диапазон
45 миль (72 км) радиус действия [3] около 10 часов выносливости
Максимальная скорость 5 миль / ч (8,0 км / ч) максимум

Система рулевого управления
Эпициклическое рулевое управление Wilson

Британский танк Mark V [примечание 1] был модернизированной версией танка Mark IV .

Танк был улучшен по нескольким аспектам по сравнению с Mark IV, в первую очередь новой системой рулевого управления, трансмиссией и двигателем мощностью 150 л.с., но в других областях его не хватало, особенно в недостаточной вентиляции, приводящей к отравлению угарным газом для экипажа. [5] Различные версии были оснащены разнообразным вооружением, включая 6-фунтовые пушки и пулеметы.

Впервые он был развернут в июле 1918 года на Западном фронте в битве при Хамеле ; затем в битве при Амьене и на линии Гинденбурга в последние месяцы Первой мировой войны.

Во время вмешательства союзников в гражданскую войну в России на стороне белых русских четыре Mark V были доставлены в Архангельск , четыре - в Таллинн , Эстония, [6] и около 70 были доставлены в Новороссийск на юге России. Выжившие попали в плен и использовали Красную Армию . [7]

Было еще два основных варианта: удлиненный Mark V * и несколько Mark V ** с более мощным двигателем и более широкими гусеницами. Запланированный Mark V *** так и не был построен. Уцелело одиннадцать танков Mark V. Танк Mark VIII был увеличенный Mark V с большей силой: только те , с двигателем Liberty пильной после военной службы в США. Дальнейшей невооруженной разработкой стал танк Mark IX , один из первых бронетранспортеров , который после войны имел ограниченное применение в Великобритании.

В целом Mark V оказался успешным, особенно учитывая его ограниченную историю эксплуатации и несколько примитивный дизайн, датируемый 1915 годом.

История [ править ]

Mark V изначально задумывался как танк совершенно новой конструкции, деревянный макет которого был закончен; однако, когда новый двигатель и трансмиссия, первоначально запланированные для Mark IV, стали доступны в декабре 1917 года, от первой, более совершенной конструкции Mark V отказались, чтобы не прерывать производство. [7] Обозначение «Mark V» было переведено на улучшенную версию Mark IV, оснащенную новыми системами. Первоначальный дизайн Mark IV должен был стать большим улучшением Mark III, но был сокращен из-за технических задержек. Таким образом, Mark V оказался очень похожим на оригинальный дизайн Mark IV, то есть сильно модифицированный Mark III. [1]

Производство Mark V началось на заводе Metropolitan Carriage & Wagon в конце 1917 года; первые танки прибыли во Францию ​​в мае 1918 года. Всего было построено четыреста, по 200 мужских и женских; «Самцы» вооружены 6-фунтовыми (57-мм) пушками и пулеметами, «Самки» - только пулеметами. Некоторые из них были преобразованы в гермафродитов (иногда называемых «композитом Марка V») путем установки одного мужского и одного женского спонсора. Эта мера была призвана гарантировать, что женские танки не будут проигрывать по вооружению при столкновении с захваченными британскими танками мужского пола, используемыми в Германии, или собственным A7V немцев . [1]

За Mark V должен был последовать более совершенный Tank Mark VI , но от него отказались в декабре 1917 года, чтобы обеспечить производство танков Tank Mark VIII на британских, американских и французских заводах в достаточном количестве для запланированного наступления 1919 года. Однако война закончилась в ноябре 1918 года, и было построено несколько Mark VIII (большинство из тех, что были построены в Великобритании, были немедленно списаны). [8] После войны большая часть танковых частей британской армии были распущены, в результате чего пять танковых батальонов , оснащенных либо Mark V или Medium Mark C . Интерес британской армии переместился в сторону более легких и быстрых танков, и в середине 1920-х годов Mark V был частично заменен на Vickers Medium Mark I. ВVickers A1E1 Independent достигла стадии прототипа в 1926 году, но от него отказались из-за нехватки средств. К концу десятилетия на смену оставшимся Mark V пришли средние танки. [9]

Модификации [ править ]

Огромный дифференциал в задней части танка Mark IV
Схема эпициклической передачи Вильсона

В начале 1917 года некоторые британские танки прошли испытания с различными экспериментальными силовыми установками и трансмиссиями по заказу Альберта Стерна . Сюда входили бензиново-электрические схемы, гидравлические системы, система с несколькими сцеплениями и планетарная коробка передач, разработанная Major WG Wilson . Хотя бензиново-электрические двигатели имели преимущества, конструкция Уилсона была пригодна для производства и была выбрана для использования в будущих танках. [5]

Использование планетарного рулевого механизма Уилсона в Mark V означало, что водитель мог контролировать все аспекты трансмиссии: в предыдущих версиях танка требовалось три дополнительных члена экипажа, два редуктора для переключения понижающей и высшей передач с обеих сторон. танка и командира, управлявшего тормозами и бортовым поворотом . [8] После снятия массивного дифференциала стало намного больше места сзади.(первоначально разработанный для сельскохозяйственного трактора Daimler-Foster), установленный на всех более ранних танках. На крыше в задней части танка, за двигателем, находилась вторая приподнятая кабина с откидными бортами, что позволяло экипажу прикреплять расцепляющую балку, не выходя из машины. В корме корпуса была установлена ​​дополнительная пулеметная установка. [5] [10]

У Mark V был новый, более мощный шестицилиндровый двигатель (также заказанный Стерном), разработанный Гарри Рикардо , объемом 19 литров и мощностью 150 л.с. (110 кВт). [11] По словам Дж. Ф. Фуллера , двигатель Рикардо имел «несколько неортодоксальную конструкцию», но был очень эффективным и при должном уходе и внимании доставлял очень мало проблем. [8] Это «неортодоксальное» описание относится к использованию Рикардо поршней крейцкопфа, которые отделяют смазочное масло от тепла сгорания, при этом крейцкопф и поршневой палец движутся по отдельной направляющей. [12] [13] В двигателе использовались обычные тарельчатые клапаны., В отличие от Daimler втулки клапанов двигателей , используемых в предыдущих танков; Поскольку очень немногие солдаты или офицеры имели какой-либо опыт регулировки клапанных механизмов, для личного состава танков требовалось дополнительное обучение. [8] Двигатель Рикардо мог бы быть значительно более мощным, но его конструкция ограничивалась двумя соображениями. Во-первых, он должен был соответствовать той же площади, что и оригинальный двигатель Daimler мощностью 105 л.с. на более старых танках Marks I – IV, что приводило к более высокому двигателю; во-вторых, Уилсон сообщил Рикардо, что предлагаемые 200 л.с. (150 кВт) создадут слишком большую нагрузку на трансмиссию, и он был ограничен 150 л.с. [12]

Проблемы при эксплуатации [ править ]

Двигатель Рикардо все еще находился в центре боевого отделения, что создавало ужасные условия для экипажа из-за его тепловой мощности. [5] Шум также мешал общению экипажа. [14]

Вентиляция была областью, в которой Mark V страдал самым большим недостатком. Предыдущие модели Mark I – IV забирали охлаждающий воздух изнутри бака через радиатор, а затем выпускали воздух через вентиляционное отверстие, которое обеспечивало постоянную подачу движущегося воздуха для экипажа. В отличие от этого, Mark V всасывал воздух снаружи бака через радиатор, а затем выпускал воздух через вентиляционное отверстие, в результате чего воздух внутри боевого отделения оставался неподвижным. [5] Единственной вентиляцией боевого отделения, кроме смотровых окон для водителя и наводчика, расположенной со всех сторон танка, был установленный на крыше вентилятор Кита. [8] [15]Этого вентилятора было недостаточно для обеспечения стабильной подачи чистого воздуха для экипажа Mark V; выхлопные газы и дым от выстрелов попали в ловушку экипажа, в результате чего многие члены экипажа заболели, а в самых крайних случаях этого было достаточно, чтобы они потеряли сознание; Так или иначе, в течение нескольких часов экипаж был практически непригоден к бою.

Позже была установлена ​​дополнительная сдвижная заслонка, которая выводила загрязненный воздух из боевого отделения, что, как считается, внесло некоторые улучшения. [16]

Варианты [ править ]

Mark V * [ править ]

Британский танк Mark V * - на крыше танк несет на рельсах «расцепляющую балку», которую можно прикрепить к гусеницам и использовать для вывода машины из труднопроходимых грязных траншей и воронок от снарядов.

Пытаясь остановить танковую угрозу, немецкая армия начала рыть более широкие траншеи, что затрудняло переход танков. Например, траншеи на линии Гинденбурга были расширены до 11 или 12 футов, что было больше, чем способность британских танков преодолевать траншеи на 10 футов. Чтобы противостоять этому, сэр Уильям Триттон разработал «хвост головастика», расширение гусеничных рожков, которое можно было прикрепить к задней части танка Mark IV, что увеличило длину танка примерно на 9 футов. [17] Хотя весной 1918 года во Францию ​​было отправлено 300 комплектов хвостов, они так и не были подогнаны, и конструкция никогда не использовалась в бою. [18]

Это, в свою очередь, заставило майора Филипа Джонсона из мастерских Центрального танкового корпуса разработать собственный план в начале 1918 года. Он разрезал Mark IV пополам и вставил три дополнительные панели, увеличив весь корпус на шесть футов. Таким образом были модифицированы три машины. (Долгое время считалось, что большинство Mark V * были переделаны в полевых условиях, произведенные Джонсоном. Фактически, они были полностью новыми, построенными на заводе по новой конструкции). [19] Mark V * имел измененную заднюю башенку, включающую две дополнительные пулеметные установки, двери с каждой стороны корпуса, с дополнительной пулеметной установкой на каждой. Этот танк весил 33 тонны.

Дополнительное пространство также позволяло перевозить до четырнадцати человек в дополнение к стандартному экипажу: 1-й батальон Королевского танкового полка утверждал, что можно было втиснуть 2 орудия Льюиса с экипажем из двух человек; 2 пушки «Виккерс» с расчетом из четырех человек каждая; плюс пехотный разведчик и офицер. Однако они имели тенденцию поддаваться атмосфере, наполненной дымом, как описано выше. [20]

Общее количество заказов на Mark V * составило 500 мужчин и 200 женщин, из них 579 были построены в результате перемирия - заказ был выполнен Metropolitan Carriage в марте 1919 года. [21] Незадолго до окончания войны Великобритания поставила Франции 90 автомобилей. Mk V *. В боевых действиях они не использовались, но оставались на вооружении Франции в течение 20-30-х годов.

Примечание: звездочка (*) в ранних обозначениях британских танков обычно произносилась как «звезда» при разговоре, например, Mark Five-star или Mark Five-star-star и т. Д.

Марк V ** [ править ]

Британский танк Mark V **

Поскольку Mark V * был удлинен, его первоначальное соотношение длины к ширине было испорчено. Боковые силы в повороте теперь стали недопустимо высокими, что привело к появлению гусениц и огромному радиусу поворота. Поэтому майор Уилсон модернизировал гусеницу в мае 1918 года, сделав более сильный изгиб в сторону нижнего пробега, уменьшив контакт с землей (но увеличив давление на грунт в качестве компромисса), а гусеницы были расширены до 26,5 дюймов. Двигатель Mark V был расточен, чтобы выдать 225 л.с., и он сидел дальше в корпусе. Кабина водителя совмещена с кабиной командира; теперь сзади была отдельная пулеметная позиция. Из обновленного заказа на 700 танков (150 самок и 550 самцов) к концу 1918 года было построено только 25 и только один из них [21].

Mark V *** [ править ]

См: Mark X .

История сражений [ править ]

Западный фронт [ править ]

Танк Mark V в Ламот-ан-Сантер , 8 августа 1918 года, отправляющийся в атаку во время битвы при Амьене.

Mk V дебютировал в бою во время битвы при Хамеле 4 июля 1918 года. Шестьдесят Mark V успешно поддержали австралийские войска в бою, восстановившем уверенность австралийцев в танках, которые были сильно повреждены при Буллекурте. [22] После этого Mk V использовались в восьми крупных боях до конца войны.

Во время битвы при Амьене в августе 1918 года 288 танков Mark V, наряду с новыми Whippet и Mk V *, прорвали немецкие позиции в предвкушении современной бронетанковой войны и сигнализировали об окончании позиционной войны.

Американская тяжелый танк триста первого батальон был оснащен 19 Mark V и 21 Mark V * танки в своем первом действии тяжелого танка против Гинденбурга линии 27 сентября 1918 г. Из танков 21 Mark V *, 9 были поражены артиллерийскими выстрелами (один полностью уничтожены), 2 подорвались на британских минах, 5 имели механические проблемы, 2 закопались в траншеях. Батальон, однако, достиг своей цели.

Гражданская война в России [ править ]

Около 70 танков Mark V, поставленных Великобританией Белой русской армии и впоследствии захваченных Красной армией в ходе гражданской войны в России, были использованы в 1921 году во время вторжения Красной армии в Грузию и способствовали победе Советского Союза в битве за Грузию. Тбилиси . [23] На севере четыре Mark V были доставлены белогвардейским войскам в Архангельск в 1919 году и четыре - в Таллинн , Эстония, вместе с двумя Renault FT . [24]

Последнее подтвержденное использование Mk V в бою было подтверждено частями Красной Армии во время обороны Таллина от немецких войск в августе 1941 года. Четыре Mk V, ранее использовавшиеся Эстонией, использовались в качестве окопных укреплений. Считается, что впоследствии они были списаны. [25]

Берлин [ править ]

В 1945 году в Берлине союзные войска наткнулись на два сильно поврежденных танка Mk V. Фотографические данные свидетельствуют о том, что они были выжившие в гражданской войне в России и ранее были выставлены в качестве памятника в Смоленске , России, перед приведением в Берлин после немецкого вторжения в Советский Союз в 1941 году [1] счетов их активного участия в битвы Берлин не были проверены. [2]

Выжившие автомобили [ править ]

Одиннадцать танков Mark V. выжили. Большинство из них находятся в России или на Украине и остались в живых после танков, посланных туда для помощи белым войскам во время Гражданской войны в России .

  • В Танковом музее в Бовингтоне выставлен мужчина Mark V, номер 9199 . Он участвовал в битве при Амьене, где его командир - лейтенант Х.А. Уиттенбери - был награжден Военным крестом . Впоследствии он был поврежден артиллерией у Белликорта в сентябре 1918 года во время Стодневного наступления . Он находится в Бовингтоне с 1925 года и использовался для демонстраций и съемок. [26] Хотя этот танк поддерживается в рабочем состоянии, музей Бовингтона принял решение не запускать его снова из-за износа, который будет нанесен ныне хрупкому историческому автомобилю. [27]
Позиция ведущего и переднего стрелка Ol'Faithful
  • Сильно отреставрированный Mark V Male, Devil , сохранился в Лондонском Имперском военном музее . Правый спонсон был удален, чтобы можно было видеть внутреннюю часть танка, но при переоборудовании музея в 2013–2014 годах машина была переставлена ​​таким образом, что интерьер больше не виден публике. [28]
  • Mark V Composite находится в Танковом музее в Кубинке , Россия.
  • «Женщина Марка V» служит мемориалом в Архангельске . Первоначально он использовался британскими войсками во время вмешательства союзников в гражданскую войну в России .
  • Два сохранил Марк Vs, как композиты, образует часть наружного мемориала в Луганске в Украине . Еще два находятся на хранении.
  • Композит «Марк V» находится в Харьковском историческом музее им . М.Ф. Сумцова , Украина.
  • Самец Mark V *, номер 9591, с 2010 года является частью коллекции Национального музея брони и кавалерии , Форт Беннинг, Джорджия . Выдан роте А 301-го тяжелого танкового батальона США и поражен 57-мм (2 дюйма) Снаряд 27 сентября 1918 г. во время атаки на линию Гинденбурга был отремонтирован и отправлен обратно в США. Это единственный сохранившийся экземпляр Mark V *.
  • Марка V ** Female: Ol'Faithful , также хранится в Бовингтоне. Во время войны он никогда не участвовал в боевых действиях, но после войны был оснащен гидравлическим подъемным механизмом, поэтому он мог нести и развертывать переносные мосты, а также выполнять другие инженерные задачи. Во время Второй мировой войны он использовался в качестве балластного груза для испытания мостов Бейли . [29]

Галерея [ править ]

  • Mark V в Танковом музее, Бовингтон. С вертикальными бело-красно-белыми британскими опознавательными полосами, использовавшимися до начала Второй мировой войны.

  • Имперский военный музей, Лондон (2006)

  • Танк Mark V Composite (Гермафродит) в Луганске , Украина, вид справа.

  • Танк Mark V Composite (Гермафродит) в Луганске, Украина, вид слева.

  • Резервуар Mark V Composite в Харькове, Украина.

  • Танк Mark V Male в Имперском военном музее в Лондоне.

  • Танк Mark V в Архангельске , захваченный Красной Армией у белых.

См. Также [ править ]

  • Композитный резервуар Mark V на эстонской службе

Примечания [ править ]

  1. ^ Mark V = Mark 5: Британия использовала римские цифры для обозначения последующих моделей ранних тяжелых танков.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Флетчер (2011) с.47
  2. ^ a b "Танки Первой мировой войны MK V в Берлине 1945 г." . Архивировано из оригинала 5 января 2009 года.
  3. ^ a b c d e f g Профиль ББМ № 3 Цистерны, маркировка с I по V
  4. ↑ Танк, Марк V (мужчина) , Танковый музей Бовингтона
  5. ^ a b c d e Флетчер, Дэвид. "Танковые беседы # 21 Танк Марка V" . Youtube . Проверено 31 марта 2017 года .
  6. ↑ Баллок, Дэвид; Дерябин, Александр (2003). Бронетанковые части гражданской войны в России: белые и союзники . Новый Авангард 83. Иллюстрация Алексея Аксенова. Оксфорд: Osprey Publishing. С. 14–15.
  7. ^ a b Флетчер, Дэвид (2011). Mark V Tank . Оксфорд: Osprey Publishing. С. 20–28.
  8. ^ а б в г д Фуллер, JFC (1920). Танки в Великой войне: 1914-1918 гг . Нью-Йорк: EP Dutton and Company. С. 35–49.
  9. ^ "Британские танки межвоенных десятилетий" . Проверено 13 августа 2018 .
  10. ↑ Fletcher (2011), стр. 10–12.
  11. ^ Смит, KCA (2000). «Танковые паровозы времен Первой мировой войны» . «Пионер двигателя внутреннего сгорания - сэр Гарри Рикардо, FRS 1885–1974», инженерный факультет Кембриджского университета . Проверено 28 августа 2020.
  12. ↑ a b Fletcher (2011), стр. 5–6.
  13. ^ "Разрезные модели 150-сильного двигателя Ricardo Tank в учебных целях" . Императорский военный музей . Проверено 28 августа 2020 .
  14. ^ Бейкер, Крис. «Танковый корпус 1914-1918 годов» . Долгая длинная тропа . Проверено 31 марта 2017 года .
  15. ^ "Джеймс Кейт и Blackman Co" . Руководство Грейс по британской промышленной истории . Проверено 28 августа 2020 .
  16. ^ Флетчер (2011), стр. 14.
  17. ^ "Танки-головастики" . Сухопутные корабли . Проверено 28 августа 2020 .
  18. ^ Гланфилд (2006), стр. 224.
  19. ↑ Fletcher (2011), стр. 16–17.
  20. ^ Флетчер (2011), стр. 20.
  21. ^ a b Гланфилд, Колесницы Дьявола
  22. ^ "Первая битва при Bullecourt" . www.awm.gov.au .
  23. ^ Баллок, Дэвид (2006). Бронетанковые части Гражданской войны в России: Красная Армия . Иллюстрировано А. Аксеновым и П. Сарсоном. Oxford: Osprey Publishing, стр. 38–41. ISBN 1-84176-545-7 
  24. ↑ Баллок, Дэвид; Дерябин, Александр (2003). Бронетанковые части гражданской войны в России: белые и союзники . Новый Авангард 83. Иллюстрация Алексея Аксенова. Оксфорд: Osprey Publishing. С. 14–15.
  25. ^ Тийт Ноорметс & Мати Õun, (1999). Эстонская бронетехника 1918–1940 гг . Таммискилп, стр. 94. ISBN 9789985606926 
  26. ^ "Танк, Марк V (Мужчина) (E1949.327)" . Бовингтонский танковый музей . Проверено 28 октября 2012 года .
  27. ^ Fletcher (2013), с.153
  28. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 29 февраля +2016 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  29. ^ "Танк, Mark V ** (Женский) (E1949.325)" . Бовингтонский танковый музей . Проверено 28 октября 2012 года .

Библиография [ править ]

  • Флетчер, Дэвид (2001). Британские танки, 1915–1919 гг . Crowood Press. ISBN 1-86126-400-3.
  • Флетчер, Дэвид (2004). Британский танк Mark I 1916 года . Osprey Publishing. ISBN 1-84176-689-5.
  • Флетчер, Дэвид (2007). Британский танк Mark IV . Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-082-6.
  • Флетчер, Дэвид (2011). Британский танк Mark V . Osprey Publishing. ISBN 978-1-84908-351-5.
  • Флетчер, Дэвид (2013). Великий военный танк Mark IV . Хейнс. ISBN 978-0-85733-242-4.
  • Гланфилд, Джон (2006). Колесницы дьявола . Sutton Publishing. ISBN 0-7509-4152-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • Штаб танкового корпуса, 1 декабря 1917 г., британская армия: «Инструкция по обучению танкового корпуса во Франции». Включает технические характеристики танков Mk IV и V.
  • Интерьер бака Mark V с дополнительным пространством сзади. Flickr.
  • http://www.spartacus-educational.com/FWWmother.htm
  • http://www.tankmuseum.co.uk/colww1.html
  • http://www.dvinainform.ru/landoflom/2006/12/18/50915.shtml - Статья о сохранившемся архангельском танке.
  • - Списки и боевые описания танков, построенных британцами в Первой мировой войне.