Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Средний Mk A Whippet
Whippet.jpg
Whippet Firefly из батальона F в Музее армии в Брюсселе (оригинальные цвета)
ТипСредний танк
Место происхожденияобъединенное Королевство
История обслуживания
В сервисе1918-1930-е гг.
ИспользованСоединенное Королевство
Россия Государство
Советский Союз
ВойныПервая мировая война
Англо-ирландская война
Гражданская война в России
История производства
ДизайнерУильям Триттон
ПроизводительФостеры Линкольна
Произведено1917-1918 гг.
№  построен200 к 14 марта 1919 г.
Характеристики
Масса14 длинных тонн (15,68 коротких тонн)
Длина6,1 м (20 футов)
Ширина2,62 м (8 футов 6 дюймов)
Высота2,75 м (9 футов 0,02 дюйма)
Экипаж3
Броня14 мм (0,55 дюйма)
Основное
вооружение
4 × 0,303-дюймовых (7,7 мм) пулемета Гочкиса
Вторичное
вооружение
никто
Двигатель2 × Tylor Twin 4-цилиндровый бензиновый двигатель JB4 с боковым расположением клапанов
2x 45 л.с. (33 кВт) [1]
Мощность / вес6,4 л.с. / тонна
Передача инфекции4 скорости вперед и 1 назад
ПриостановкаНикто
Максимальная скорость 13,4 км / ч (8,33 миль / ч) [1]

Medium Mark борзая был британский танк из Первой мировой войны . Он был предназначен для дополнения более медленных британских тяжелых танков за счет использования своей относительной мобильности и скорости для использования любого прорыва в тылу врага. [2]

История разработки и производства [ править ]

3 октября 1916 года Уильям Триттон , который собирался посвятить в рыцари за разработку Mark I , предложил Комитету по снабжению танков построить более быстрый и дешевый танк, оснащенный двумя двигателями, такими как Flying Elephant , чтобы использовать пробелы, которые более тяжелые, но медленные. танки сделали, [3] идея, которой до этого времени в значительной степени игнорировалось. [4] Это было принято 10 ноября и одобрено военным министерством 25 ноября. В то время проект назывался Tritton Chaser . Традиционно имя Уиппет (от быстроходной породы собак ) приписывается самому сэру Уильяму.[5] Фактическое строительство началось 21 декабря. Первый прототип с вращающейся башней, взятой из броневика Austin  - первый для британской конструкции танка, посколькуоригинальная башня Маленького Вилли была исправлена ​​- был готов 3 февраля 1917 года и участвовал (вероятно, без такового) в танковых испытаниях. день в Олдбери 3 марта. [6] На следующий день на встрече с французами для координации производства танков союзниками главнокомандующий британскими войсками фельдмаршал Хейг приказал изготовить двести машин, первая из которых должна быть готова 31 июля. Хотя он, как обычно, действовал сверх своих полномочий, [7]его решения были подтверждены в июне 1917 года. Первые серийные танки покинули завод в октябре, а два были доставлены в первое подразделение, которое их использовало, F-батальон танкового корпуса [8] (позже 6-й батальон), 14 декабря 1917 года. декабрь 1917 заказ был увеличен с 200 до 385 , но позже был отменен в пользу более совершенных конструкций, то Medium Mark B , Medium Mark C и Medium Mark D . [9]

Описание [ править ]

Эта боевая бронированная машина предназначалась для быстрых мобильных атак. Хотя конструкция гусеницы кажется более «современной», чем у британских танков от Mark I до V, она была напрямую заимствована у Little Willie , первого прототипа танка, и была неподрессоренной. Боевое отделение представляло собой неподвижную многоугольную башню в задней части машины, а два двигателя того же типа, что и в современных двухэтажных автобусах, находились в переднем отсеке, управляя одной гусеницей каждый.

Рулевое управление [ править ]

При движении по прямой два двигателя были заблокированы; при повороте рулевого колеса постепенно закрывается дроссельная заслонка двигателя одной гусеницы и открывается дроссельная заслонка двигателя, ведущего другую. [10]Два двигателя были соединены поперечными валами, от которых конечная передача к гусеницам соединялась цепями с звездочками с обеих сторон. При отключении рулевого управления сцепления, соединяющие поперечные валы, один двигатель ускорялся, а другой замедлялся, причем поворот происходил на стороне, противоположной повороту более быстро работающего двигателя. Эффект рулевого управления может быть увеличен за счет использования тормозов на том или ином двигателе. Такое расположение имело преимущество перед более ранними танками, поскольку им управлял только один человек, но требовало большого мастерства со стороны водителя, поскольку один или оба двигателя могли заглохнуть, если не проявить осторожность. [11]Хотя теоретически это простое решение для постепенного рулевого управления, на практике оказалось невозможным контролировать скорость двигателей, в результате чего транспортное средство двигалось по непредсказуемой траектории. Водители насторожились, остановили машину и заперли одну колею перед каждым поворотом; это вызвало множество обрывов пути, так как движение стало слишком резким. [ необходима цитата ] Тем не менее, машина могла легко преодолевать воронки от снаряда. Экипажи, считавшие, что гусеницы должны быть такой же длины, как и у тяжелых танков, были удивлены, увидев, что «Уиппет» с более короткими гусеницами успешно выходит из пробоин. [12]

Другие особенности [ править ]

Топливный бак находился в передней части корпуса. По бокам были установлены большие лотки для грязи, которые позволяли грязи, падающей с верхних ступеней, скользить от бака, вместо того, чтобы забивать гусеницы и катки.

Вооружение [ править ]

Вооружение было четыре 0,303-дюймовых (7,7-мм) пулемета Hotchkiss Mk 1 , по одному прикрывавшему каждое направление. Так как членов экипажа было всего три человека, наводчику приходилось много прыгать, хотя часто ему помогал командир. Иногда в ограниченном пространстве переносили второго стрелка, а часто пулемет снимали, чтобы освободить место, так как пулеметы можно было перемещать из одного монтажного положения в другое, чтобы охватить все стороны.

Варианты [ править ]

Быстрый гибрид Whippet-Mark V, построенный Джонсоном

Майор Филип Джонсон, неофициальный руководитель мастерских Центрального танкового корпуса во Франции, как только получил их, начал оснащать один из Уиппетов листовыми рессорами . Позже, в 1918 году, он оснастил этот автомобиль подрессоренными опорными катками, эпициклической трансмиссией Уолтера Гордона Уилсона от Mark V и авиадвигателем V12 Rolls-Royce Eagle мощностью 360 л.с. (270 кВт) . Была достигнута максимальная скорость около 30 миль в час (48 км / ч). Этот проект сделал Джонсона лучшим специалистом по разработке более позднего быстрого Medium Mark D , который выглядит как перевернутый Medium A. Другие эксперименты включали установку большого ведомого колеса, взятого из старого танка Mark I, и прикрепление подъемного хвоста в обоих. случаях попытки повысить способность преодолевать траншеи.[13]

Некоторое время предполагалось, что после войны некоторые «Уиппеты» будут переоборудованы в бронированные эвакуационные машины , но этого не произошло.

Medium Mark B , совершенно другой дизайн Уилсон , также имел название «Уиппет». Какое-то время было принято называть любой из легких танков Whippet, даже французский Renault FT . Это имя стало нарицательным.

Немецкий Leichter Kampfwagen,  разработанный с декабря 1917 года, также представлял собой безбашенный танк с двигателем впереди, напоминал Whippet, но был меньшей машиной с более тонкой броней.

История сражений [ править ]

Уиппеты из 3-го батальона в Майлет-Майи, 26 марта / 18. Некоторые из них, действовавшие ранее в тот же день, были первыми использованными уиппетами. (Пехота новозеландской дивизии )

Уиппеты прибыли в конце Первой мировой войны, в то время, когда вся британская армия , оправляясь от наступления во Фландрии , была совершенно бездействующей. Впервые они вступили в бой в марте 1918 года и оказались очень полезными для прикрытия отхода пехотных дивизий, отступающих от немецкого натиска во время Весеннего наступления . Затем уиппеты были приписаны к обычным танковым батальонам в качестве дополнительных «Х-рот». В одном инциденте около Качи одна рота Whippet из семи танков уничтожила два целых немецких пехотных батальона, оказавшихся на открытом месте, убив более 400. [14] В тот же день, 24 апреля, один Whippet был уничтожен немецким A7V.во втором в мире танковом сражении, единственный раз, когда Уиппет сражался с вражеским танком.

«Уиппет», как писал ветеран британских танков, стал «большим сюрпризом» для Королевского танкового корпуса . Экипажи использовали скорость своей техники для атаки войск в тылу. Они были настолько успешными, что к лету 1918 года мирные жители, казалось, «говорили на языке гончих», не подозревая о важности тяжелых танков для прорыва укреплений и колючей проволоки. [12] Британские потери были настолько велики, что от планов оснащения пяти танковых батальонов (легких) по 36 уиппетов в каждом пришлось отказаться. В итоге только 3-я танковая бригада имела «Уиппетов» по ​​48 в каждом из двух дивизионов (3-й и 6-й ТБ). Вместе с танками Mark IV и V они участвовали в наступлении на Амьен.(8 августа 1918 г.), который верховный главнокомандующий Германии генерал Людендорф назвал «Черным днем ​​немецкой армии». «Уиппеты» прорвались в тыл немцев, что привело к потере артиллерии на всем участке фронта, разрушительному удару, от которого немцы не смогли оправиться. Во время этого сражения один Уиппет - Музыкальная шкатулка  - продвинулся так далеко, что был отрезан за немецкими линиями. В течение девяти часов он бродил по своему желанию, уничтожив артиллерийскую батарею, наблюдательный аэростат , лагерь пехотного батальона и транспортную колонну немецкой 225-й дивизии, нанеся тяжелые потери. В какой-то момент на Музыкальной шкатулке везут канистры с бензином.крыша была разорвана огнем из стрелкового оружия, и в кабину попало топливо. Экипажу пришлось надеть противогазы, чтобы выжить в парах. В конце концов, немецкий снаряд вывел его из строя, и когда экипаж покинул танк, один из них был застрелен, а двое других попали в плен. [15]

Немцы захватили менее пятнадцати уиппетов, двое из которых находились в рабочем состоянии. [16] Они хранились исключительно для испытаний и тренировок во время войны, но один из них впоследствии участвовал в боевых действиях вместе с Freikorps во время немецкой революции 1918–1919 годов . Немцы дали им обозначение Beutepanzer A . [17]

Японские уиппеты

После войны Уиппеты были отправлены в Ирландию во время англо-ирландской войны в составе британских войск в составе 17-го батальона Королевского танкового корпуса. [18] Семнадцать были отправлены с Экспедиционными войсками в поддержку белых против Советской России. Красная Армия захватила двенадцать, не используя их до 1930 - х годов, и установлен по крайней мере один автомобиль с французским 37 мм Puteaux пушки. Советы, ошибочно предположив, что название двигателя было «Тейлор», а не «Тайлор» (ошибка, которую до сих пор делают многие источники), назвали танк Тайлор . Несколько (возможно, шесть) были экспортированы в Японию [19], где они оставались на вооружении примерно до 1930 года.[20]

Выжившие автомобили [ править ]

Выживают пять уиппетов:

  • A259 Caesar II , Танковый музей Бовингтона . Это танк, в котором Сесил Гарольд Сьюэлл выиграл Крест Виктории .
  • A347 Firefly , Королевский музей вооруженных сил и военной истории , Брюссель. Этот танк, входящий в состав B-Company, все еще в оригинальной окраске и маркировке. Он до сих пор несет боевые повреждения с момента попадания 17 августа 1918 года.
  • A231. Военный музей базы Борден , Онтарио, Канада
  • Музей артиллерийского вооружения армии США (номер переписи неизвестен).
  • Южноафриканский армейский колледж , Претория, Южная Африка . Этот танк изначально был отправлен в Южную Африку для подавления трудовых волнений.

  • Задняя часть A347, Королевский музей армии, Брюссель (2005 г.)

  • A231. Военный музей базы Борден, Онтарио, Канада (2015)

  • Интерьер танка в Военном музее базы Борден (2015)

  • Музей артиллерийского вооружения армии США (2007)

См. Также [ править ]

  • История танка
  • Танки в Первой мировой войне
  • Сравнение танков Первой мировой войны
  • Легкие танки Соединенного Королевства

Примечания [ править ]

  1. ^ a b Первая мировая война - Танк: новые разработки - Уиллмотт, HP, Дорлинг Киндерсли, 2003, стр. 222
  2. ^ Trewhitt, Филипп (1999). Боевые бронированные машины . Демпси Парр. ISBN 1-84084-328-4.
  3. ^ Эллис и Чемберлен 1972 , стр. 2.
  4. ^ Эллис и Чемберлен 1972 , стр. 1.
  5. ^ Эллис и Чемберлен 1972 , стр. 3.
  6. Перейти ↑ Stern 1919 , p. 106.
  7. ^ Эллис и Чемберлен 1972 , стр. 4.
  8. ^ Таким образом, эти танки получили названия, начинающиеся с буквы "F".
  9. ^ Эллис и Чемберлен 1972 , стр. 5.
  10. ^ Эллис и Чемберлен 1972 , стр. 7.
  11. ^ «Танки на память» . История транспорта Глостершира . Проверено 24 марта 2010 года .
  12. ^ a b Littledale, Гарольд А. (декабрь 1918 г.). «С танками - I. Анатомия и среда обитания» . Атлантика . С. 836–848.
  13. ^ Эллис и Чемберлен 1972 , стр. 6.
  14. ^ Джексон 2010 , стр. 12.
  15. ^ Уилсон, Г. Мюррей (1929). Боевые танки - отчет о Королевском танковом корпусе в действии 1916–1919 гг .
  16. ^ Хандлби, Максвелл; Райнер Страсхайм (1990). Немецкий танк A7V и трофейные британские танки Mark IV времен Первой мировой войны . Haynes Pubns. ISBN 978-0-85429-788-7.
  17. ^ Эллис и Чемберлен 1972 , стр. 8.
  18. ↑ Ворона, Дункан. Бронетанковые формирования Британии и Содружества 1919-46 (Profile Publications Ltd, Great Bookham, без даты), стр. 2.
  19. ^ Эллис и Чемберлен 1972 , стр. 9.
  20. ↑ Ворона, стр.2

Ссылки [ править ]

  • Эллис, Крис; Чемберлен, Питер (1972). Средние танки Marks A до D . Великий Букхэм: Профильные публикации.
  • Джексон, Роберт (2007). Танки и боевые бронированные машины . Издательство Паррагон. ISBN 978-1-4054-8664-4.
  • Джексон, Роберт (2010). 101 отличный танк . Издательская группа Rosen. ISBN 978-1-4358-3595-5.
  • Стерн, Альберт Г. (1919). Танки 1914-1918 гг .: бортовой журнал первопроходца . Лондон: Ходдер и Стоутон.

Внешние ссылки [ править ]

  • http://www.spartacus-educational.com/FWWwhippet.htm
  • Средняя марка Бовингтона Уиппет
  • Фотогалерея на svsm.org
  • МК А "Уиппет" на Landships.com