Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Schneider CA
Танк Schneider CA1 (M16 ).jpg
Танк Шнайдера
Типтанк
Место происхожденияФранция
История обслуживания
В сервисе1916–1918 (Франция)
1921–1936 (Испания)
ИспользованФранция
Королевство Италия
Испания
ВойныПервая мировая война
Рифская война
Гражданская война в Испании
История производства
ДизайнерШнайдер
ПроизводительSOMUA
№  построен400
Характеристики
Масса13,6 тонн
Длина6,32 м (20 футов 9 дюймов)
Ширина2,05 м (6 футов 9 дюймов)
Высота2,30 м (7 футов 7 дюймов)
Экипаж6
Броня11 мм + расстояние 5,5 мм
Основное
вооружение
75-мм Blockhaus Schneider
Вторичное
вооружение
2 × 8-мм пулемета Hotchkiss M1914
Двигатель4-цилиндровый бензиновый Schneider
60 л.с. (45 кВт)
Мощность / вес4 л.с. / тонна
ПриостановкаВинтовая пружина
Рабочий
диапазон
30/80 км
Максимальная скорость 8,1 км / ч (5,0 миль / ч)

Schneider CA 1 (первоначально названный Schneider CA ) был первым французским танком , разработанным в ходе Первой мировой войны .

Шнайдер был вдохновлен необходимостью выйти из тупика окопной войны, которая преобладала на Западном фронте в течение большей части Великой войны . Он был разработан специально для того, чтобы открывать проходы для пехоты через колючую проволоку и затем подавлять немецкие пулеметные гнезда . После первой концепции, разработанной Жаком Квелленнеком в ноябре 1914 года, этот тип с мая 1915 года был разработан инженером Эженом Бриллье , параллельно с британскими разработками танков в том же году. Полковник Жан Батист Эжен Эстьенв декабре 1915 г. начал настаивать на формировании французских бронетанковых частей, что привело к заказу в феврале 1916 г. четырехсот танков Schneider CA, которые были изготовлены SOMUA , дочерней компанией Schneider, расположенной в пригороде Парижа, в период с сентября 1916 г. по август. 1918 г.

Как и большинство ранних танков , Schneider был построен как простой бронированный ящик без разделения внутреннего пространства. У него не было башни с основным вооружением - короткой 75-мм пушкой в спонсоне с правой стороны. Поэтому по более поздним стандартам это было бы штурмовое орудие вместо танка . [1]Конструкция машины считалась очень несовершенной из-за плохой компоновки, недостаточной огневой мощи, тесного салона и меньшей мобильности из-за выступающей носовой части, которая была спроектирована так, чтобы пробивать колючую проволоку, но на практике вызвала танк, чтобы застрять. Практически сразу же были начаты усовершенствования конструкции, но их производство, Schneider CA 2, CA 3 и CA 4, в конечном итоге было прекращено.

Танки Schneider CA 1 широко использовались в боевых действиях в последние годы войны. Их первое выступление 16 апреля 1917 г. было в основном неудачным, танковые части понесли тяжелые потери, но более поздние бои были более успешными. В 1918 году танки Schneider сыграли важную роль в остановке немецкого весеннего наступления и прорыва немецкого фронта в летних французских наступлениях. Они действовали до конца сентября 1918 г., менее чем за два месяца до перемирия 11 ноября 1918 г. , их численность значительно снизилась из-за истощения. После войны уцелевшие танки были в основном перестроены в грузовые автомобили, но шесть танков Schneider были задействованы Испанией в Рифской войне в Марокко, и этот тип принял участие в последних боевых действиях в началеГражданская война в Испании .

Развитие [ править ]

Разработка бронированного гусеничного трактора [ править ]

Перед Первой мировой войной механик Шарль Мариус Фуше сотрудничал с инженером Эдуардом Квелленнеком и сыном последнего Жаком Квелленнеком, чтобы адаптировать существующие гусеничные тракторы к условиям египетского и французского сельского хозяйства, в том числе Holt Model 75. В этом контексте в 1914 году были установлены контакты совместно с инженером Эженом Бриллие из Schneider & Co. для адаптации гусеничного трактора Castéran. Когда в том году разразилась война, Жака Квелленека призвали сержантом пехоты, и он стал свидетелем того, как большинство солдат его подразделения были убиты во время Первой битвы на Марне.а в конце октября был тяжело ранен. Выздоравливая, он разработал план бронированного трактора, вооруженного пулеметом и способного уничтожать немецкие пулеметные гнезда. Многие в этот период имели схожие идеи, но, в отличие от большинства, Квелленнек имел отличные контакты. Фуше стал вторым лейтенантом с Гранд Парк автомобильного де Réserve от автомобильного обслуживания , отделения армии , ответственного за автомобилизации и Brillié был главным конструктором с одним из основных производителей оружия Франции. В начале декабря Квелленнек встретился с Фуше в Париже.и оба затем отправились в Бриллье, чтобы представить чертежи гусеничной боевой бронированной машины. Во время второго визита Квелленнек убедил Brillié привезти во Францию ​​два трактора Holt Model 75, которые в то время находились в Тунисе, для проведения первых испытаний. Брилье проявил меньший энтузиазм по поводу этой идеи, возражая, что на тракторе не хватит места как для экипажа, так и для вооружения. В феврале 1915 года Квелленнек был отправлен на учебную базу ВВС и поручил Фуше попытаться убедить Брилли, но без особого успеха. [2]

Тем временем компания Schneider получила заказ на разработку тяжелых артиллерийских тягачей в январе 1915 года. 30 января она направила своего главного конструктора Бриллье для исследования гусеничных тракторов американской компании Holt , которая в то время участвовала в программе испытаний в Олдершот в Англии. [3] По возвращении Бриллие, который ранее участвовал в проектировании бронированных автомобилей для Испании, очевидно, не говоря уже о том, что Квелленнек оказал на него влияние [2], убедил руководство компании начать исследования по разработке боевой бронированной машины. на базе шасси Baby Holt , два из которых были заказаны. Этот тип предназначался для продажи французской кавалерии.[4]

Эксперименты с гусеницами Holt начались в мае 1915 года на заводе Schneider с колесной моделью мощностью 75 л.с. и встроенной гусеницей Baby Holt мощностью 45 л.с. , продемонстрировав превосходство последней. [5] Кастеран и трактор Киллен-Стрейт также прошли испытания, но были отклонены. [2] Началась работа над auto-mitrailleuse blindée à chenilles («гусеничный бронированный самоходный пулемет»). 16 июня перед президентом Республики Раймоном Пуанкаре последовали новые эксперименты , в результате которых было заказано шесть, [2] позже расширенных до десяти бронированных гусеничных машин для дальнейших испытаний. Тип с июля назывался Machine Offensive à Chenilles.(«гусеничная наступательная машина») и была основана на Baby Holt с подвеской, которая должна была быть удлинена на тридцать сантиметров. В августе были сделаны рисунки того, что теперь было обозначено как tracteur blindé et armé («бронированный и вооруженный трактор»). [6] В сентябре 1915 года программа Шнайдера была объединена с официальной программой разработки бронированного резака для колючей проволоки инженером и членом парламента Жюлем-Луи Бретоном , машины Бретона-Прето . Десять из пятнадцати имеющихся машин Baby Holt должны были быть бронированы и оснащены кусачками, из которых десять систем были заказаны 7 августа. Это касалось служебного автомобиля.в проекте. 10 сентября были проведены новые эксперименты для коменданта Л. Ферруса, офицера, принимавшего участие в изучении (и окончательном отклонении) проекта танка Levavasseur в 1908 г. [7]

Эксперимент Суэна [ править ]

Основная статья: Эксперимент Суэна
Souain прототип пересечения траншеи, 9 декабря 1915.

9 декабря 1915 года в ходе эксперимента Souain французской армии был продемонстрирован прототип бронированного танка Schneider, шасси Baby Holt с котельной броней. [8] [9] Среди зевак были генерал Филипп Петен и полковник Жан Батист Эжен Этьен - артиллерист и инженер, пользующийся большим уважением во всей армии за его непревзойденный технический и тактический опыт. Результаты опытного образца танка были, по крайней мере, по словам Этьена, [2] превосходными, демонстрируя замечательную подвижность в труднопроходимой местности бывшего поля битвы при Суане.. Однако длина Baby Holt оказалась слишком короткой для преодоления немецких траншей, что оправдало разработку более длинных гусениц для французского танкового проекта. [10] Для Эстьена показанная машина олицетворяла концепцию боевых бронированных машин, которую он пропагандировал с августа 1914 года. Уже 1 декабря Этьен предложил французскому Ставке использовать гусеничные бронированные тракторы для перемещения пехоты, оборудования и пушек по полю боя. , выполнив несколько испытаний с британскими гусеничными тракторами. [6]11 декабря Этьен позволил некоему лейтенанту Тибье нарисовать эскиз двух концепций: шасси Бэби Холта, оснащенного спереди и сзади вспомогательными роликами для улучшения проходимости траншей; другой - удлиненной подвески, защищенной бортовой броней. [6]

Предложение Эстьена [ править ]

12 декабря Этьен представил верховному командованию в лице генерала Мориса Жанена план формирования бронетанковых войск, оснащенных гусеничной машиной. В нем он сформулировал некоторые спецификации. Машины должны весить двенадцать тонн и защищены броней толщиной от пятнадцати до двадцати миллиметров. Размеры автомобилей были обозначены как четыре метра в длину, 2,6 метра в ширину и 1,6 метра в высоту. Двигатель мощностью восемьдесят лошадиных сил должен обеспечивать максимальную скорость девять километров в час и низкую скорость три. Автомобиль должен быть в состоянии пересечь траншею шириной два метра и буксировать семитонный бронированный сани, вмещающий двадцать человек с оружием и снаряжением. Вооружение должно состоять из двух пулеметов и 37-мм пушки, способной пробивать броневые щиты пулеметов противника. Экипаж - четыре человека.[6]

Чертежи танка, заказанные полковником Эстьеном сразу после эксперимента Суэна, сделанные 11 декабря 1915 года. Планы в основном основаны на 45-сильной гусенице Holt, но прилагается небольшое изображение Holt Model 75.

20 декабря Этьен, находящийся в отпуске в Париже, вместе с Феррусом посетил Луи Рено в Булонь-Бийанкур , тщетно пытаясь убедить производителя автомобилей принять участие в производстве новой системы вооружения. Позже в тот же день они приняли Brillié, который сообщил об объеме работы, уже выполненной Schneider над своим проектом. Августовский заказ на десять автомобилей был подтвержден 7 декабря; 15 числа был подписан официальный контракт. 22 декабря компания Schneider начала подготовку к производству бронетранспортера. В нем указывалось, что в 1916 году у него была возможность произвести в общей сложности от трехсот до четырехсот единиц. На тот момент проект Шнайдера предусматривал 10-тонную машину, вооруженную 75-мм пушкой, защищенную 10-мм хромированной сталью.и приводится в действие специально разработанным двигателем мощностью 50 л.с., обеспечивающим максимальную скорость 7 км / ч. [11] 27-го числа в дизайн статьи были внесены некоторые идеи Эстьена; поскольку оригинальные чертежи не были обнаружены повторно, невозможно определить, в какой степени это было сделано. В тот же день в Винсеннесе были проведены новые испытания трактора Baby Holt; на следующий день Этьен подробно изложил свое предложение в штаб-квартире. Прототип был снабжен удлинителями в передней и задней части для увеличения пропускной способности траншеи и успешно испытан 5 января 1916 года [6].

Заключительные гусеничные испытания, состоявшиеся 21 февраля 1916 г., перед массовым заказом танка Schneider CA1 25 февраля. Показан восьмиколесный автомобиль. Мужчина, перекидывающий руки в траншею, - это Фуше.

План Эстьена был одобрен главнокомандующим Жоффром , который 7 января 1916 года предложил министру вооружений Альберту Томасу производство «наступательной машины» . 18-го Эстьен был принят Жоффром лично для разъяснения своих идей. [6] В письме в министерство от 31 января 1916 г. Жоффр желал произвести четыреста танков типа, предложенного Этьеном. [12] Несмотря на то, что у компании Schneider была длительная предшествующая фаза разработки, решающая роль Эстьена в массовом производстве машины Schneider принесла ему традиционное положение в истории как создателя первого французского танка. [6] Это видно из его ограниченного участия в ее техническом проектировании; [6] Уже в январе 1916 г. фактическое завершение строительства было поручено министерскому бюро во главе с генералом Леоном Огюстеном Жаном Мари Мурре, директором автомобильной службы армии. Мурре не очень тесно сотрудничал с Этьеном, который был практически исключен из решений технического характера. [6]

В январе было решено изготовить более длинную подвеску. Еще до 9 декабря 1915 года Шнайдер изобрел систему на тридцать сантиметров длиннее с семью опорными колесами вместо пяти. [13] Мурре приказал построить альтернативную систему. Два трактора Baby Holt , которые Шнайдер заказал 21 сентября 1915 года и являлись собственностью французского государства, в течение двух недель, начиная со 2 февраля, находились в армейской мастерской, объединенные в одну удлиненную машину, гусеничное наступление allongé . Лейтенант Шарль Фуше, которому помогает небольшая группа механиков. Мастерская находилась на фабрике Фарман в Бийанкуре, переданной компании l'Automobilette . [14]Он снова был примерно на фут длиннее, чем тип Schneider, и имел три тележки с восемью опорными колесами. [6] Новая система подвески не была основана на точных чертежах, а была импровизирована частным Пьером Лескуде. [13] 17 февраля восьмиколесная система, прототип которой позже получил обозначение L'appareil n ° 1 Type A («Устройство № 1 Тип A»), была испытана в Винсеннесе, легко преодолевая траншеи шириной до 1,75 метра и преодолевая колючие препятствия. проволочные препятствия. 21 февраля были проведены успешные испытания в Vincennes, компания Schneider предоставила для сравнения не удлиненное шасси Baby Holt. [13]Из этого был сделан вывод, что танк достаточно развит, чтобы оправдать заказ на производство. 25 февраля 1916 года военное министерство тайно заказало производство четырехсот tracteurs-chenilles типа Schneider & Cie blindés («гусеничных и бронированных тракторов типа Schneider») [15] по цене 56 000 французских франков за машину. Из соображений безопасности было выдвинуто вид, что это простые буксировщики tracteurs Estienne . [6] Тем самым был заменен предыдущий заказ от 15 декабря на десять автомобилей. [16] Фуше было приказано улучшить прототип, в результате чего L'appareil n ° 1 Type B немного изменился., проверено 2 марта. Дальнейшие изменения, в том числе импровизированная боковая броня, простирающаяся вперед в носовой части, позволили создать L'appareil n ° 1 Type C или Machine Profilée, испытанные 17 марта. 27 февраля Schneider попросили предоставить первую бронированную надстройку из котельной стали, которая в конце марта была установлена ​​на восьмиколесном шасси. [13] Фотографии этого автомобиля часто представлены в книгах как «первый прототип Schneider CA». Однако вся эта линия развития, даже если ее официальный заказ был основан на ней, не была наследницей танка Шнайдера. [13]Весной 1916 года, по не совсем понятным причинам, между французской армией и Schneider Cie произошел фундаментальный конфликт. [13] Последняя компания разработала и выпустила свой танк Schneider на базе своего семиколесного двигателя. шасси, запатентованное 17 января; армия разработала восьмиколесную систему для тяжелого танка Сен-Шамон. [13]

Обозначение [ править ]

В то время как первый заказ говорил Tracteurs Estienne , фабрика обозначение танка Schneider CA . Значение «CA» неясно. Позже его обычно понимали как Char d'Assaut , буквально «колесница», а сегодня это полное французское слово, означающее «танк». [17] Однако, "CA" первая часть поверхность в Tracteur CA , [18] в качестве следующего шага развития в 1916 году после Tracteur А (удлиненного прототип армии или L'appareil N ° 1 Тип A ), Tracteur B и Tracteur C . Термин char d'assaut в значении «танк»впервые был применен Эстьеном в октябре 1916 года.[6] Иногда использовался обратный порядок: Schneider AC. [19] Комбинация с «char» обычно использовалась в форме Чар Шнайдера . [19] Тягач-тягач ( remorqueur ), основанный на шасси CA и произведенный в 1918 году, получил обозначение Schneider CD, [20] и его прототипныйвариант porteur , предназначенный для перевозки тяжелой артиллерийской установки, CD3. [21] Это, по-видимому, указывает на то, что суффикс CA был просто кодом продукта Schneider, аналогичным используемому Renault .

В конце 1916 года этот тип получил название Schneider CA 1, чтобы отличаться от производного проекта танка Schneider CA 2 . В 1917 году Schneider CA 1 также называют Schneider 1916, чтобы отличить его от Schneider 1917 , другого названия следующего проекта танка - Schneider CA 3 . [18] Это произошло из-за требования Этьена 30 января 1917 года согласовать стандартизированную терминологию. Затем генерал Морре предложил использовать официальные обозначения Schneider Modèle 1916 и Saint-Chamond Modèle 1916 . [22]

Описание [ править ]

Последний выживший Шнайдер CA в Musée des Blindés в Сомюре

На современный взгляд, танк как таковой практически неузнаваем и представляет собой бронированный стальной ящик, покоящийся на гусеничном тракторе. У него нет башни, а его неприметное основное вооружение - 75-мм фортификация Blockhaus Schneider , размещенная в барбете в правом переднем углу танка. Правый борт был выбран потому, что наводчик должен был стоять слева от ствола, чтобы управлять пушкой. [23] Пушечный тип был разработан на основе 75-мм траншейного миномета, который был адаптирован для ведения огня с фиксированной позиции укрепления за счет добавления компенсатора отдачи и орудийного щита; в такой комплектации он весил 210 килограммов. [24] Эта короткоствольная пушка имела длину всего 9,5 калибра. Он выстрелил в стандартный французский75-мм снаряд HE Model 1915, но с уменьшенным метательным зарядом, что сокращает длину выстрела с 350 до 241 миллиметра, обеспечивая начальную скорость всего двести метров в секунду. Это ограничивало максимальную дальность до 2200 метров, практическую - шестьсот метров, а танку нужно было приблизиться к точечной цели в пределах двухсот метров, чтобы обеспечить прицельную стрельбу. Орудие имеет угол поворота 60 °, угол наклона -10 ° и угол возвышения 30 °. [17] Боекомплект - девяносто снарядов, установленных вертикально. Два 8 мм Hotchkiss Model 1914 пулеметов , выступающие с флангов в больших полукруглых ballmounts и опирающиеся на штырях , дополняют короткий 75мм пистолет.[6] Правый пулемет из-за места, необходимого для основного орудия, расположен дальше сзади, чем левый. Пулеметы имеют угол поворота 106 °, угол наклона -45 ° и угол возвышения 20 °. [17] Справа от орудия есть бункер для двадцати легкодоступных 75-мм патронов. Три других бункера расположены соответственно в крайнем правом заднем углу (четырнадцать патронов), слева от двигателя (тридцать два) и в левом заднем углу (двадцать четыре). Последний находится справа от бункера, в крайнем левом углу, с запасом из четырех тысяч патронов калибра 8 мм. [25] В 1918 году на практике использовалось пятьдесят лент с девяносто шестью патронами, всего 4800 патронов. [26]

Еще одна необычная особенность - наклонный свес передней части шасси, имеющий форму заостренной носовой части, заканчивающейся высокой наклонно выступающей стальной шпорой. Он был разработан для того, чтобы прорезать и сокрушать немецкую колючую проволоку , таким образом открывая проходы для следующей французской пехоты, что первоначально считалось основной функцией системы. Такой длинный свес мог привести к тому, что танк легко бросился бы. Основные размеры резервуара: длина 6,32 метра (20 футов 9 дюймов), ширина 2,05 метра (6 футов 9 дюймов) и высота 2,3 метра (7 футов 7 дюймов). [6]Конструкция относится к раннему типу так называемых «коробчатых танков», в которых экипаж, силовая установка и все виды оборудования не разделены четко. В результате настоящего боевого отделения нет. В доступное для экипажа помещение, освещенное тремя небольшими электрическими лампочками [27], можно попасть через двойную дверь в задней части танка, и в нем очень тесно. Экипаж состоял из командира, который одновременно был водителем; NCO , который был наводчиком, два пулеметчики, загрузчик , который помог как пушки и пулеметы , и механика , который удвоился в качестве пулеметного погрузчика. [6]Четверо из этих шести человек должны были на своем месте сесть в пространстве высотой 1,5 м (4 фута 11 дюймов) между крышей и полом резервуара. Затем они должны были встать в двух узких желобах: одно за сиденьем водителя, используемое наводчиком, и второе квадратное, еще одно сзади, между элементами подвески, используемыми заряжающим пушкой и двумя пулеметчиками. Однако большая часть пространства имела высоту всего три фута между крышей и покрытием трансмиссии и подвески: [28] если механик хотел помочь правильному пулемету, он должен был лечь на живот, чтобы зарядить его. [25]В состав каждой танковой команды Шнайдера входили также три встроенных стрелка, которые во время боя действовали как своего рода сторонняя команда, непосредственно сопровождая машину. Всестороннюю защиту обеспечивала стальная пластина толщиной 11,4 мм, позже улучшенная разнесенной броней 5,4 / 5,5 мм, увеличившей вес с 12,5 до 13,5 тонн. Крыша имела броню 5,5 мм. [23] Пластины частично приклепаны; надстройка в значительной степени прикручена.

Свисающая носовая часть снижает подвижность

Бензиновый двигатель Schneider мощностью 60 л.с. и его радиатор расположены в передней части бака, непосредственно слева от водителя. Четырехцилиндровый двигатель объемом 135 × 170 9753 куб. См был специально сконструирован для Schneider CA. Он развивает максимальную мощность в шестьдесят лошадиных сил при тысяче оборотов в минуту . [6] Коробка передач с тремя передними скоростями, а также дифференциалы, которые могут включаться тормозами на полуосях для управления цистерной, расположены на задней оси. Они связаны с двигателем спереди с помощью карданного вала и первичной муфты . Вторичная муфта соединена с каждой звездочкой и может быть отсоединена при крутом повороте. [29] Основное сцепление и основные тормоза могут включаться педалями, дроссельной заслонкойручкой. [29] С помощью реверсивного устройства можно использовать три передачи для движения назад. [29] Рулевое управление было очень утомительным, и при слишком сильном включении сцепления возникала тенденция выскакивать из передачи. [13] Официальная максимальная скорость танка составляет всего 8,1 км / ч. Практическая скорость по бездорожью была еще ниже - от двух до четырех км / ч. Первая передача при 1000 об / мин соответствует скорости 2 км / ч, вторая - 3,95 км / ч, третья - 6,75 км / ч. [29] На скорости два километра в час автомобиль может преодолеть уклон 55%. [6] Способность преодолевать препятствия, ограниченная парапетом высотой около восьмидесяти сантиметров, [17]улучшен двумя короткими подъемными хвостовиками, установленными слева и справа от нижней части кормы корпуса. Нижний профиль хвостовиков изогнут, что позволяет машине постепенно подниматься над дном траншеи, пока ее центр тяжести не переместится за край, что приведет к резкому падению корпуса вперед. Пропускная способность траншеи составляет около 175 сантиметров. [17] Пропускная способность составляет восемьдесят сантиметров. [30] Два топливных бака с гравитационной подачей топлива, расположенные над двигателем под правой передней крышей и носовой пластиной, имеют общий объем 145 литров, [29] и обеспечивают практическую дальность действия около пятидесяти километров, [17] хотя официальные дальность действия восемьдесят километров. [30]Подвеска состоит из семи сдвоенных опорных катков, прикрепленных к двум тележкам , одна из которых спереди несет три, а другая четыре. [6] Задняя тележка имеет две вертикальные винтовые пружины, передняя больше задней. Передние тележки левой и правой, каждая из которых подпружинена вертикальным витком узкого диаметра, соединены друг с другом с помощью поперечной балки в форме ярма, которая сама прикреплена к днищу корпуса двумя широкими вертикальными витыми пружинами, уменьшающими качение. и наклон при пересечении пересеченной местности. Дорожный просвет составляет сорок один сантиметр. [6]Есть пять небольших возвратных роликов. Направляющее колесо с шестью спицами прикреплено к передней тележке и, таким образом, может до некоторой степени перемещаться вертикально. Однако звездочка, имеющая двадцать зубцов, закреплена по отношению к корпусу. Он имеет несколько больший диаметр, чем натяжной ролик, из-за чего верхний профиль гусеницы слегка наклонен вниз к передней части. Колея состоит из тридцати трех плоских звеньев шириной тридцать шесть сантиметров. [30] давление на грунт составляет около 0,75 кг / см. [30]

Шнайдер показывает камуфляж раннего пламени

Поскольку поворот орудия был ограничен, его сначала нужно было направить в общем направлении цели командиром-водителем, поворачивая всю машину. Чтобы облегчить это, на правой стороне носовой части бака установлена ​​небольшая прямоугольная рамка. Глядя сквозь нее, водитель имел линию обзора, параллельную линии обзора пушки в нейтральном положении. [31] На практике командир имел слишком ограниченный обзор своего окружения через небольшие люки слева, спереди и справа, и ему приходилось поднимать голову из прямоугольного верхнего люка, чтобы наблюдать за противником. [24] Небольшие прямоугольные люки, снабженные смотровой щелью, также присутствуют в передней части каждого пулемета. Основная вентиляция обеспечивается большой прорезью в крыше, проходящей по средней линии корпуса. Он имеет двойную крышу, нижняя крыша имеет вторую прорезь в верхней части, а более высокая крыша имеет открытые нижние стороны, создавая наклонные продолговатые вентиляционные каналы, через которые свежий воздух может всасываться снаружи. Верхняя крыша - это самый высокий элемент автомобиля. В машинах более позднего производства загрязненный воздух удаляется через широкую вентиляционную решетку в носовой части, имеющую утопленную броневую пластину под ней. Слева и справа от мансардной крыши в верхней части корпуса имеются прямоугольные аварийные люки.

Штриховой узор

Машины поставлялись заводом, окрашенными в стандартный серый цвет, используемый Артиллерийской частью и другими видами армии, который часто назывался «артиллерийским серым». Это был довольно светлый жемчужно-серый оттенок. Сначала в разделе «Камуфляж в поле» был добавлен специально разработанный сложный полосатый рисунок пламени, состоящий из узких вертикальных красно-коричневых, темно-зеленых и желтых охры.пятна, очерченные черным. Это было сделано для того, чтобы нарушить контуры автомобилей. Некоторым наблюдателям они казались поразительно красочными. Первоначальная серая краска, возможно, была покрыта лишь частично, включая ее в ансамбль; Альтернативная интерпретация самых светлых пятен на черно-белых фотографиях состоит в том, что они представляют собой светло-зеленый оттенок. Позже, когда была добавлена ​​аппликационная броня, была использована гораздо более простая схема, в которой те же оттенки были показаны на больших нерегулярных участках, снова разграниченных черным. [6] [32] В первых боевых действиях стало ясно, что немецкие пулеметчики сосредоточили огонь на смотровых щелях. Чтобы запутать их, летом 1917 года поверх оригинальных пятен была нанесена заштрихованная схема узких вертикальных и горизонтальных темно-серых полос.[32] Полосы продолжались над боковыми шарнирами для пулеметов, но круглая область осталась нетронутой, что указывает на неправильное положение. Отдельные танки Schneider CA имели серийные номера от 61001 до 61399. Первая тактическая маркировка состояла из простых номеров, чтобы различать отдельные танки в учебном подразделении. В начале 1917 года боевые части использовали небольшие незаметные символы игральных карт, каждый символ указывал на одну из четырех батарей в группе . Они были распылены белым цветом на стороне резервуара, часто в сочетании с индивидуальным номером резервуара, в зависимости от стиля, которыйпредпочиталакаждая группа . [32] Номер танка также мог быть указан на шпоре танка горизонтальными полосами.

Производство [ править ]

В первоначальном контракте от 25 февраля 1916 г. было оговорено, что все четыреста единиц будут поставлены в том же году: первая сотня - к 25 августа, а последняя - к 25 ноября, что означает выполнение полного заказа за девять месяцев. Поскольку у Шнайдера не было опыта в производстве гусеничных боевых бронированных машин, а также отсутствовала настоящая экспериментальная модель, это было весьма оптимистично. Компания Schneider также ожидала, что сможет нанять другого крупного французского производителя оружия, Forges et Aciéries de la Marine et d'Homécourt , в качестве субподрядчика, но этот соперник продолжил разработку альтернативного прототипа, заказанного Морре, более тяжелой конструкции танка. , Сен-Шамон . В результате первый опытный образец удалось представить Министерству вооружений только 4 августа. [33]Дочерняя компания Schneider, Société d'outillage mécanique et d'usinage d'artillerie или SOMUA в Сент-Уане, недалеко от Парижа, только 5 сентября смогла закончить производство первого автомобильного шасси [33], которое 8 сентября будет доставлено в учебный центр в Марли . Первые армейские испытания были проведены 12 сентября. [33] По состоянию на первоначальный крайний срок 25 ноября общее количество автомобилей увеличилось до восьми; 4 января 1917 г. присутствовало 32 человека. Что еще больше усугубляет ситуацию, это были учебные машины, оснащенные не закаленной броней, а котельной. [6]

В конце января производство увеличилось до трех или четырех единиц в день. Однако вскоре он снова замедлился, потому что новый главнокомандующий Роберт Нивель, приказал отдать приоритет производству тягача Schneider CD. В результате производство упало с семидесяти танков в период с 28 января по 27 февраля до шестидесяти в период между последней датой и 28 марта, и только двадцать дополнительных машин было произведено до 12 апреля. 15 марта общее количество принятых армией достигло 150 танков; к 1 апреля это число увеличилось до 208, к 1 июня - до 322. Затем производство почти остановилось, как из-за потери интереса к типу, так и из-за поддержания достаточного количества запасных частей. Их общее количество достигло 340 30 сентября, 370 - 1 декабря и 372 - 19 декабря. Полный заказ не будет выполнен до августа 1918 года. [6] Конечная стоимость проекта составила около пятидесяти миллионов французских франков. [2]Официально заводских поставок было пятьдесят в 1916 году, 326 в 1917 году и двадцать четыре в 1918 году. Из них 397 были переданы французской армии. [34]

В начале 1917 года одна машина была доставлена ​​в Италию. [35] Танк был заказан итальянцами после того, как капитан Альфредо Бенничелли наблюдал за первым испытанием французской армии в сентябре 1916 года; В 1917 году одиночная машина прошла испытания и была развернута на Красном фронте. Это произвело благоприятное впечатление, и осенью 1917 года итальянское верховное командование пожелало либо приобрести двадцать Шнайдеров, либо инструменты, способные их производить. От этого плана отказались после тяжелого поражения итальянской армии в битве при Капоретто . [36]Его верховное командование теперь предусматривало оснащение гораздо большим количеством танков, требуя импорта или производства около 1500 Schneider. После того, как стало ясно, что французская промышленность не имеет свободных мощностей для удовлетворения этих требований и что они намного превосходят возможности отечественного производства, было решено вместо этого производить более дешевый и современный FIAT 3000 , копию Renault FT, три из которых были получены в мае 1918 года.

Улучшения [ править ]

Автомобиль Saumur показывает все более поздние улучшения

В процессе производства тип постепенно улучшался, что приводило к дальнейшим задержкам. Начиная с 245-й машины, был установлен автоматический стартер, приводимый в действие рукояткой [29], так как оригинальная ручная система не позволяла достаточно быстро реагировать на изменение обстановки на поле боя. Также было решено, что конструкция была слишком плохо защищена. В ответ на первое использование британских танков Mark I 15 сентября 1916 года немцы начали внедрять противотанковое оружие и тактику. Одной из предпринятых ими мер был выпуск Kerngeschoss или " K-bullet".", закаленный стальной сердечник, способный пробивать тонкую броню танков. Для его поражения, начиная с 210-й машины, танк Шнайдер оснащался дополнительными броневыми листами толщиной 5,4 мм по бокам и спереди с зазором в четыре сантиметра между ними. Основная броня и эти аппликационные пластины. Даже без разнесенной брони передние пластины были бы защищены от огня К-пули с расстояния двухсот метров, потому что они были расположены под углом 60 °, [11] обеспечивая эффективную линию фронта. - толщина прицела 22,8 мм (0,90 дюйма). Весной 1917 года существующие машины были усилены броней (создавая слепую версию) в армейской мастерской в Шампльё.. Некоторые из них, например машина с серийным номером 61213, были оснащены дополнительными броневыми листами на вертикальных лобовых поверхностях, включая дополнительный прямоугольный щит вокруг ствола орудия. [37] 1 апреля 1917 года из 208 имеющихся танков только около сотни были модернизированы. Ни один из старых танков на тот момент еще не получил новый стартер, эта часть процесса доработки продлится до конца лета. [6]

Повреждения внешних броневых листов этого Шнайдера показывает броня корпуса позади

Первые боевые действия показали, что топливные баки могут взорваться при попадании в машину артиллерийского снаряда. Чтобы исправить это, резервуары были заменены топливными баками с двойными стенками, с использованием войлочного наполнителя для поглощения утечек бензина. Кроме того, эти топливные баки, каждый из которых содержал 80 л (21 галлон США), были перемещены в более безопасное место под броней, но все еще за пределами корпуса, в вертикальных прямоугольных стальных ящиках слева и справа от задней двери. Это потребовало строительства дополнительного безопасного выхода с левой стороны машины. 8 сентября 1917 года только двенадцать танков были переведены на новую конфигурацию. По состоянию на 21 марта 1918 года около 245 машин имели все три основных усовершенствования. [6]

Многочисленные более мелкие модификации были внесены во время фазы испытаний и производства. Первая включала в себя улучшенную систему охлаждения и лучшую вентиляцию для предотвращения и удаления паров окиси углерода, которые в противном случае угрожали бы удушьем экипажу в течение часа. Для предотвращения попадания грязи в шасси возле кривошипа в нижней части машины был добавлен броневой лист. [23] Позже были добавлены перископический прицел, выхлопная труба и разговорные трубки для внутренних коммуникаций. [19]В 1917 году, чтобы обеспечить хоть какую-то связь с более высокими уровнями командования и сопровождающими танками или пехотой, к задней части крыши светового люка корпуса был прикреплен навесной металлический щит. Его спина была окрашена в бросающийся в глаза горизонтальный трехцветный красно-бело-красный цвет. При подъеме с помощью стального троса, управляемого изнутри через небольшую вертикальную пластину с канавками, расположенную в передней части крыши светового люка, он указывал расположение танка дружественным наблюдателям сзади. [38] Существовало несколько версий этой системы, различающихся точным расположением щита и его формой. Он был специально предназначен для того, чтобы подать сигнал пехоте, что после того, как танк нейтрализует все пулеметные позиции противника, наступление безопасно.

Некоторые улучшения были изучены, но не применены. Простые из них включали внедрение гусеничных башмаков с шевронным профилем для улучшения сцепления. [23] Также первоначально предполагалось использовать блоки пероксида натрия («оксилит») для удаления монооксида углерода, но это было отклонено из-за опасности возгорания. [33]Первые испытания по оснащению французского танка радиоприемником были проведены летом 1917 года с помощью Schneider CA с использованием 12-метровой проволочной антенны с дальностью действия 8,5 км (5,3 мили). Второе испытание с четырнадцатиметровой антенной 18 августа 1917 года установило, что контакт может быть установлен с самолетом на расстоянии двух километров при условии, что танк не двигался, и было решено оборудовать командирские танки двух частей, AS 11 и AS 12, с радиостанцией Émitteur 10 ter. [39]

Гораздо более далеко идущими были ранние предложения по коренному изменению конструкции, которые должны были быть реализованы в процессе производства. Они были вдохновлены неудобной компоновкой; Чтобы ограничить ширину танка, основное вооружение было размещено в неудобном положении. 1 декабря 1916 года некий лейтенант Саар представил чертежи машины, на которой 75-мм пушка была заменена на 47-мм орудийную башню, количество пулеметов было увеличено до шести, количество смотровых щелей - до одиннадцати, а двигатель был установлен. расположен в середине корпуса. 28 и 29 декабря 1916 года компания Schneider рассматривала возможность переноса 75-мм орудия в носовую часть машины и поворота на 120 °. [40]

История операций [ править ]

Обучение [ править ]

Обучение в Марли-ле-Руа

Для развертывания танков в первую очередь требовалось обучить экипажи и создать танковые части. 14 июля 1916 года Этьен начал создавать тренировочную базу в Форте дю Тру-д'Энфер , крепости в Марли-ле-Руа , к западу от Парижа. По соображениям секретности это место было официально прикреплено к складу 81-го тяжелого артиллерийского полка. 15 августа лагерь был официально открыт и быстро заполнен новобранцами, в основном молодыми добровольцами из различных французских армий. [41] В Марли экипажи получили первый инструктаж, состоящий из основ технического обслуживания и большой подготовки водителей с упором на пересечение траншей, избегание воронок от снарядов и бег по деревьям и стенам. Поскольку вначале не было реальных автомобилей Schneider, вместо них использовались тракторы Holt; [42] позже было использовано учебное шасси с котельной пластиной, при этом надстройка была удалена и заменена защитной деревянной рамой. С весны 1917 г. для этой цели использовалось около семи машин. Для тренировок подразделений и учений с боевой стрельбой, которые требовали гораздо более обширных маневренных площадок, 30 августа 1916 г. был разбит лагерь в Черкотт.. Первые учебные машины он получил 17 ноября 1916 года. Чтобы лучше познакомиться с механической стороной танков, большинство членов экипажа покинули Cercottes на месяц, чтобы поработать стажерами на заводе SOMUA. Новые автомобили обычно сначала доставляются в Cercottes. В 1917 году база Cercottes выросла до численности примерно пяти тысяч человек, многие из которых были отправлены туда из подразделений, пытающихся избавиться от нежелательных элементов [43], вынудив базовое командование сократить численность личного состава, снова удалив их. 28 сентября 1916 года в Шампльё , к югу от Компьеня, был открыт большой учебный центр . Это место, недалеко от линии фронта и официально являющееся частью зоны боевых действий, могло служить для окончательной подготовки и отправки готовых к бою подразделений тем армиям, которые в них нуждались.[44] Там же располагались танковые мастерские, где ремонтировали и обновляли существующие машины. [6] Базы в Черкотт и Шампльё использовали около шестидесяти четырёх танков исключительно в учебных целях, чтобы ограничить износ боевых машин.

Формирование отряда [ править ]

Французская армия не собиралась создавать самостоятельные танковые силы; танковые части входили в состав Артиллерийского соединения, что отражалось в организационной терминологии. Базовые единицы официально назывались Groupes , но имели обозначение "AS" от Artillerie Spéciale.. Каждая группа состояла из четырех батарей, каждая батарея снова из четырех танков. В результате получилось бы в общей сложности шестнадцать танков, и действительно, это была официальная органическая сила СА, но четвертая батарея обычно была складской единицей, предназначенной для замены транспортных средств и экипажей для трех других батарей. У него было официальное выделение трех танков, а общая материальная сила AS, таким образом, составляла пятнадцать. Фактическая оперативная мощность сильно варьировалась из-за частых поломок. Личный состав состоял из двенадцати офицеров - каждый командовал танком из трех регулярных батарей - шестнадцати унтер-офицеров и 110 человек более низкого ранга. [45] На практике часто выставлялись четыре батареи по три танка, чтобы обеспечить большую тактическую гибкость. Первые подразделения Schneider CA были сформированы с 17 ноября 1916 года. [46] Шесть AS были созданы до конца января 1917 года, еще три в феврале и марте каждого и снова два в апреле и мае каждая, в общей сложности семнадцать оперативных групп , пронумерованных AS 1-17. [45] Еще три были созданы к 2 июня 1917 года, AS 18, 19 и 20, но были почти сразу же распущены, а их личный состав переобучен, чтобы сформировать подразделения Saint Chamond. В период с 1 марта по 1 мая 1917 года АС были объединены в пять более крупных подразделений, называемых Группами , с переменной численностью. [46] В мае 1918 года трое из оставшихся четырехКаждая группа I, II и IV была присоединена к трем батальонам легких танков Renault FT, чтобы сформировать более крупные Régiment de Artillerie Spéciale , 501e, 502e и 504e RAS соответственно. [47]

Действия [ редактировать ]

Берри-о-Бак [ править ]

Западный фронт в 1917 году с синими стрелками, указывающими участки наступления на Нивелле.

Этьен надеялся создать мощную и крупную ударную силу, прежде чем отправлять свои танки в бой. Он категорически не одобрял, по его мнению, преждевременное использование танков британцами в сентябре 1916 года, всего через два месяца после первых поставок Mark I. Однако политические обстоятельства вынудили его развернуть Artillerie Spéciale до того, как она будет в полном составе. адекватно обучены. В декабре 1916 года Робер Нивель был назначен верховным главнокомандующим французской армии с обещанием, что его тактическое нововведение - « заградительный огонь»«обеспечил бы быстрый крах немецкого фронта. Не склонный к независимому массовому развертыванию бронетехники, Нивель надеялся, что произведенные танки можно будет найти хоть какое-то применение, позволив им помочь в его запланированном наступлении. В конечном итоге немцы узнали о французах. Намерения, так что стратегическая внезапность была потеряна, что позволило им усилить угрожаемые участки фронта; не было и тактической неожиданности, поскольку стало известно, что французские танки существуют и собираются ввести [48]. Три AS сначала были собраны на линии фронта. под Бёвренем в конце марта 1917 года, надеясь использовать возможный успех в наступлении Третьей армии, которое, однако, пришлось отменить из-за стратегического отступления Германии к линии Гинденбурга .[49] В конце концов, танковые части должны были поддержать наступление 5-й армии у Эны и были сосредоточены в секторе шириной девять километров к югу от Жювинкур-э-Дамари , выбранном из-за его твердой территории. [50] Немцы создали прочный оборонительный пояс в этом районе, удерживаемый четырьмя дивизиями баварской армии , глубиной в девять километров и разделенный на четыре основные системы траншей. [48]План заключался в том, что французская пехота должна занять первую и вторую траншею в течение примерно четырех часов, продвигаясь за «ползущим заградительным огнем», после чего танки немедленно воспользуются этим успехом и сохранят темп наступления, быстро продвинувшись к третьей траншее. , за которым непосредственно следовала пехота; вместе они должны были покорить третий и четвертый окопы. [51] «Стратегический разрыв», возникший в результате этой и многих смежных атак, должен был быть использован путем глубокого проникновения крупных резервных пехотных армий, обходящих линию Гинденбурга с юга. [50]

Босут перед бронированной машиной перед наступлением

Три Groupements были совершены в наступление. Два из них, названные в честь своих командиров Луи Босю и Луи Леонара Шобеса, были прикреплены к 32-му и 5-му армейским корпусам соответственно и вступили в бой в первый же день. Groupement Bossut состоял из пять Groupes : 2, 4, 5, 6 и 9, таким образом , выставление восьмидесяти танков, как АС в этой фазе войны работать в полной силе с четырьмя батареями из четырех резервуаров. Группа Chaubès , созданная 8 марта, включала AS 3, 7 и 8 с примерно 48 танками. [48] Каждая группа была усилена подразделением снабжения и восстановления или Section de Réparations et de Ravitaillement.который помимо двух невооруженных тракторов Saint-Chamonds и некоторых тракторов Baby Holt был оснащен двумя невооруженными цистернами Schneider CA, буксирующими прицепы Troy с топливом, в результате чего общее количество автомобилей Schneider составило 132, что на тот момент было крупнейшим танковым отрядом из когда-либо развернутых. 13 апреля танковые части сосредоточились в тылу. Там к ним присоединились поддерживающие пехотные роты: пять из 154e RI из 165e DI для Groupement Bossut и три из 76e RI из 125e ​​DI для Groupement Chaubès . [52]

Более крупный фронт атаки 16 апреля. Фактически танки проникли дальше, чем указано здесь, на позицию к северо-востоку от Жувинкорта.

Ранним утром 16 апреля 1917 года началось наступление на Нивель . В том секторе, где действовали танки, первым волнам французской пехоты удалось, как и планировалось, занять первую и вторую немецкие траншеи, но с очень большими потерями. Французской артиллерии было недостаточно, чтобы одновременно выдержать ползучий огонь и подавить многочисленные немецкие артиллерийские батареи. Это усугублялось немецким превосходством в воздухе, которое позволяло самолетам артиллерийского наблюдения точно наводить немецкий заградительный огонь на наступающие французские колонны. Groupement Chaubèsпонес много потерь еще до того, как смог покинуть французские позиции. Прибыв на линию фронта рано утром, он должен был помочь пехоте очистить вторую траншею от последних немецких остатков. Они не паниковали при виде французских танков, но были обучены прятаться от них, оставив свое укрытие, чтобы вступить в бой с французской пехотой, когда бронетехника двинется дальше. В конце дня французская пехота оказалась неспособной продолжать наступление, и пришлось отозвать последние уцелевшие французские танки. [53] Более восточнее, к северу от Берри-о-Бак, в честь которой позже будет названа деревня, все танковые действия будут называться Groupement Bossut.оказался более успешным. Ему удалось пересечь различные линии траншей, потеряв лишь несколько машин, и поздним утром он сосредоточился, чтобы продолжить наступление. Однако около 11:00 танк Bossut, Trompe-la-Mort («Дьявол- дерзость »), возглавлявший наступление, нес трехцветный фанон, благословленный в Сакре-Кер на Монмартре , получил прямое попадание из тяжелой артиллерии, сожгив большую часть экипаж и взорвал самого Босута из заднего входа, откуда он руководил битвой, убитого осколком снаряда в сердце. [54]Тем не менее, Шнайдеры продолжали свое продвижение, продвигаясь по узкому проходу на несколько миль через неглубокую долину к третьей немецкой траншее. Ослабленная пехота не смогла последовать за ней, заставив танки ждать прибытия резервных частей. Несколько часов танки двигались вверх и вниз по захваченной местности, чтобы не представлять статические цели для немецкой артиллерии. Несмотря на это, многие машины были подбиты, так как находились на виду у немецких батарей на окрестных холмах. Фланговые атаки баварских штурмовиков были отражены. Ранним вечером свежие пехотные части вместе с танками захватили участок третьей траншеи, отметив прилив французского прогресса на протяжении всей Второй битвы на Эне.. Затем Шнайдеры отступили, снова неся потери от артиллерийского огня. [55]

Один из танков уничтожен в Берри-о-Бак

Наступление Нивеля было серьезным разочарованием, деморализовало французские войска и привело к мятежам французской армии . Ощущение неудачи распространилось и на танки Schneider. Их потери действительно были большими: 76 из 128 задействованных боевых танков были потеряны. Многие из них сгорели: всего 57, 31 - Groupement Bossut и 26 - Groupement Chaubès . Большинство из них было подожжено немецкой артиллерией: двадцать три машины Groupement Chaubès были поражены огнем с закрытых позиций и пятнадцать автомобилей Groupement Bossut; у этого последнего отряда четырнадцать танков были поражены прямой наводкой. Исследования показали, что большинство транспортных средств несли дополнительную пожароопасность: для компенсации ограниченного запаса хода к задней части были прикреплены две пятидесятилитровые канистры с бензином, а некоторые экипажи даже разместили третью внутри; иногда взрывные устройства складывались снаружи; на каждый танк была поставлена ​​бутылка эфира для смешивания с бензином для разгона двигателя и для повышения боевого духа в начале боя было предоставлено три литра крепкого спиртного. Также были велики потери личного состава: 180 из 720 членов экипажа и 40% поддерживающей пехоты стали жертвами. [56]Положительным моментом является то, что двадцать сломанных танков были спасены с поля боя, все атаки вражеской пехоты провалились, а разнесенная броня оказалась очень устойчивой, сверх ожиданий, к огню стрелкового оружия и осколкам снарядов. Основная техническая жалоба заключалась в том, что видимость изнутри машины была плохой для водителя и стрелков. [57] Извлеченные тактические уроки заключались в том, что танки должны располагаться дальше, чтобы избежать артиллерийского огня, и должны были более тесно сотрудничать с пехотой. [58]

Группа III , которой командовал капитан Анри Лефевр, была предназначена для помощи в наступлении 4-й армии 17 апреля у Моронвилье . Он состоял из двух групп Шнайдера, AS 1 и AS 10, усиленных танками Saint-Chamond . Когда первые атаки пехоты в значительной степени провалились, танковая атака была отменена, в том числе ввиду событий предыдущего дня. [59]

Мулен-де-Лаффо [ править ]

Несмотря на общий провал наступления на Нивель и последовавшие за ним мятежи, французское верховное командование в мае 1917 года попыталось использовать концентрацию сил на Эне , по крайней мере, для захвата пресловутых позиций Шмен-де-Дам . Частью плана была ограниченная, но стратегически важная цель: немецкий сайлант к востоку от Лаффо, где линия Гинденбурга опиралась на Шмен-де-Дам, названную в честь холма Мулен-де-Лаффо . Эту атаку должна была поддержать Groupement Lefebvre . Для улучшения взаимодействия с пехотой группа была усилена пехотным батальоном, специально обученным тактике общевойсковых действий., 17e Bataillon de Chasseurs à Pied . Координация с артиллерией была улучшена за счет установки специального самолета наблюдения, прикрываемого шестью истребителями SPAD VII , который должен был идентифицировать немецкие противотанковые батареи и уничтожать их контрбатарейным огнем; он также должен был сообщать о расположении танков вышестоящим командным уровням. [60]

5 мая было начато более общее наступление. В то время как большинство атак пехоты вдоль Шмен-де-Дам в тот день были кровавыми неудачами, танковая атака на Мулен-де-Лаффо в значительной степени достигла своих целей. Шнайдеры, наступавшие не колонной, а «линией в ряд», воспользовались первоначальным захватом пехотой первой траншеи, перейдя вторую, а затем помогли пешим солдатам в тяжелых и динамичных боях, контратакуя немецкие резервы. В конце концов большинство танков вышло из строя, и наступающая пехота оставила их позади. Их спасение оказалось трудным, так как из-за грозы поверхность твердого известнякового камня в этом районе была очень скользкой, а местность была неровной, усеянной руинами и пересеченной оврагами и каменоломнями. Большинство машин ремонтировалось в ночное время,но почва настолько испортилась, что шестого числа была развернута только одна батарея из четырех человек. Тем не менее, Шнайдеры хорошо себя зарекомендовали. Из тридцати трех задействованных танков только пять были уничтожены, три из них - «Шнайдеры». Среди экипажей погибло пятьдесят пять человек, трое из них - со смертельным исходом.[61]

Ла Мальмезон [ править ]

Битва при Ла Мальмезон

После мятежей верховным главнокомандующим был назначен Филипп Петен . Он пытался восстановить уверенность, воздерживаясь от чрезмерно амбициозных наступательных планов. Только в 1918 году, когда наплыв американских войск и новой бронетехники склонил чашу весов в пользу Антанты, можно было подумать о решающих атаках. Поэтому его девизом было: J'attends les Américains et les chars.(«Жду американцев и танки»). Однако полное бездействие подорвет моральный дух; Чтобы поддержать его, была предпринята серия тщательно подготовленных небольших наступательных операций, успех в которых гарантировался за счет использования подавляющего численного превосходства, особенно в артиллерии, для завоевания ограниченной цели. 23 октября 1917 года Петен одним ударом захватил пресловутый герб Шмен-де-Дам, включая крепость Ла-Мальмезон . Атака была поддержана Groupement Chaubès , в то время состоявшей из 8, 11 и 12. Из-за потерь в апреле каждая AS теперь развернула по двенадцать танков. [62] Включая транспортные средства снабжения, общее количество Шнайдера насчитывало сорок один. [63]Командирские машины AS 11 и AS 12 были в тот день первыми французскими танками, когда-либо использовавшими радиооборудование в бою. [39]

Танки не сыграли решающей роли в этой акции. Из-за пробок многие не смогли даже покинуть свои очереди; многие другие сломались или застряли в болоте, не дойдя до врага. Однако те, кому удалось вступить в бой, эффективно взаимодействовали с пехотой. Наземный туман в значительной степени скрывал машины от вражеской артиллерии, а разнесенная броня поражала немецкие пулеметные патроны Kerngeschoss. Таким образом, потери были низкими: сгорели два танка и менее 10% личного состава. Шесть машин, которые в мае были брошены в Мулен-де-Лаффо, теперь можно было спасти. [47] Несмотря на их скромный вклад, эффективность танков казалась доказанной, оправдывая запланированное расширение танковых сил. [64]За три боя 1917 года танки «Шнайдер» поразили 175 целей противника. [63] В том году было потеряно 86 автомобилей. [34]

Битвы 1918 года [ править ]

Битва при Суассоне, самый успешный экшн Шнайдера

Французское командование планировало начать крупномасштабное летнее наступление в 1918 году, воспользовавшись увеличением количества ББМ. На этом этапе войны, менее чем через год после их первого применения, танки Schneider уже считались устаревшими. Тем не менее, они по-прежнему составляли существенную часть танковых войск: преемник среднего танка типа Schneider Modèle 1917 был отменен; легкий Renault FT еще не производился в достаточном количестве, особенно версия с 75-мм пушкой; а «Сен-Шамон» имел ограниченную полезность, поэтому Шнайдерам пришлось обеспечить необходимую огневую мощь. Их непреходящая важность стала очевидной, когда французские планы были осуществлены 21 марта, когда 245 танков Schneider были в действии [63], нарушенные немецким весенним наступлениемМассовое наступление пехоты стало возможным благодаря Брест-Литовскому мирному договору, позволившему Германии перебросить большую часть своих сил на Западный фронт. В апреле у Соммы были незначительные контратаки небольшого количества танков Шнайдера: пять машин 5-го у Совильер-Монживаль , шесть 7-го у Гривен и двенадцать 18-го у Сенекатского леса к западу от Кастеля . 28 мая, также у Соммы, двенадцать машин (AS 5) поддержали атаку американских экспедиционных войск в битве при Кантиньи , впервые в истории американские войска сотрудничали с танками. Сначала немецкое наступление было направлено в основном противБританский экспедиционный корпус, но когда это в конечном итоге не привело к желаемому решительному прорыву, в конце мая немцы повернули силу против французов в Третьей битве на Эне . Немецкое наступление угрожало базе Шамплиё, которая была заброшена, серьезно нарушив ремонт и техническое обслуживание. [65] В начале июня наступление сформировало большой французский выступ вокруг Компьеня, и Эрих Людендорф решил сократить его в ходе операции «Гнейзенау» . Вскоре для французов ситуация стала критической, поскольку успех немцев откроет дорогу в Париж . 11 июня танки впервые были массово использованы для мобильной контратаки вБитва при Маце . Хотя большинство транспортных средств , участвующих были типа Сен-Chamond, два Schneider Groupements (II и III) также участвовали в семьдесят пять танков. Сосредоточению французской бронетехники, поразив фланг прорыва противника, удалось остановить продвижение немцев, и Гнейзенау был отменен. Однако за успех пришлось заплатить: было потеряно тридцать пять Шнайдеров. [66] На западе выступа 9 июля произошла небольшая местная контратака, названная в честь ферм Порт и Де Лог , которую поддержали около пятнадцати танков Schneider AS 16 и AS 17. [67]

Танки Schneider, здесь с более поздним заштрихованным камуфляжем, в основном перевозились по железной дороге.

15 июля немцы начали свое последнее крупное наступление в 1918 году, атаковав Реймс во Второй битве на Марне . Вскоре их продвижение замедлилось, и они оказались в очень уязвимом положении с чрезмерно протянутыми линиями снабжения и изможденными войсками, не имеющими хорошо закрепленных позиций. 18 июля французские и американские дивизии, сотрудничая с большим количеством танков, начали крупное наступление - битву при Суассоне , в которой впервые с 1914 года войскам Антанты на Западном фронте удалось добиться значительного прогресса, сократив все немецкие войска. выступ, созданный в Третьей битве при Эне. В операции три Шнайдер Groupements (I, III и IV) , участвовал в 123 транспортных средств, [68]второе по величине развертывание этого типа во время войны. Битва стала для немцев стратегической катастрофой, приведшей к распаду значительной части их сил и положившей начало периоду почти непрерывных отступлений. Хотя теперь, наконец, условия были благоприятными для выполнения той наступательной роли, для которой они были созданы, танки «Шнайдер» не могли оказать большой помощи и самой истребленной французской пехоте. К 1 августа 1918 года количество действующих танков Schneider CA упало до пятидесяти. [63] Поскольку производство было остановлено в том же месяце, потери не могли быть восполнены, в то время как усиление боевых действий привело к значительному увеличению износа. Как следствие, эффективные уровни оставались низкими: сорок автомобилей 1 сентября, шестьдесят 1 октября, 51 автомобиль 1 ноября. [63]Соответственно, в последующих операциях Шнайдеры больше никогда не сравнялись с числами, достигнутыми в июле. 16 августа три группы из 32 танков атаковали у Тиллолоя ; 20 августа одна группа из двенадцати человек участвовала в действиях возле Нампселя . 12 сентября Группе IV удалось собрать двадцать четыре танка для поддержки американцев в битве при Сен-Миеле . С 26 сентября во время Маас-Аргоннской наступательной группировки IV продолжала поддерживать американцев примерно двадцатью двумя танками, а группировкиI и III поддержали четвертую французскую армию тридцатью четырьмя машинами. В течение октября большинство подразделений Шнайдера восстанавливались, и немецкая разведка предположила, что этот тип был полностью выведен из употребления, заменен более новыми и более эффективными танками Renault FT, но на самом деле планировалось снова развернуть около пятидесяти Шнайдеров в крупном наступлении в Лотарингии, чтобы начнется 11 ноября. [69] В тот день, однако, закончилась Первая мировая война, когда было заключено перемирие с Германией . В боях 1918 года танки Schneider поразили 473 цели противника. [63] Всего за войну было потеряно 308 танков Schneider, 86 в 1917 году и 222 в 1918 году: 301 от артиллерийского огня противника, три от мин, три от противотанковых ружей.пожар и один по неизвестным причинам. [70]

Более поздние разработки: Schneider CA2, CA3 и CA4 [ править ]

Первые проекты по созданию новых вариантов были основаны на оригинальной конструкции Schneider CA. 27 сентября 1916 года Эстьен написал меморандум в Генеральную штаб-квартиру, в котором изложил свои мысли о возможном командирском танке. Учитывая, что танковые части будут не только атаковать неподвижные позиции противника, но и должны маневрировать на поле боя против движущихся вражеских войск, он предвидел, что их командирам потребуются более маневренные машины с вооружением и броней, сосредоточенными спереди, чтобы вести погоню или прикрывать противника. спасаться бегством. Поэтому потребовался вариант с башней с 37-мм пушкой и одним или двумя пулеметами спереди вместо борта, защищенной лобовой броней 15 мм, с экипажем из четырех человек и максимальной скоростью не менее 10 км / ч. Необходимо построить 50 таких автомобилей. 2 октября Жоффр потребовал производства пятидесятиvoitures cuirassées de commandement . 13 октября Шнайдер подготовил бумажный дизайн; 17 октября приказ был подтвержден Мурре. К концу 1916 г. был готов «макет» под обозначением Schneider CA2. 26 и 27 марта 1917 года прототип из котельной плиты, возможно, идентичный «макету», был испытан в Марли. [71]Он имел стандартную подвеску Schneider CA, но его корпус был сильно укорочен, так что свисающий нос исчез. 75-мм пушка была заменена цилиндрической башней, предназначенной для вооружения 47-мм пушкой и пулеметом, расположенной в задней части корпуса. Корпус был дополнительно уменьшен в размерах и весе за счет значительного сужения и закрытия прорези в крыше в крыше, что снизило его высоту. В результате тип весил всего восемь тонн. [70] Во время испытаний машина, хотя и не застряла на свисающем носу, все же оказалась неспособной выбраться из мутных воронок от снарядов. Был сделан вывод, что подвеску следует удлинить на три гусеницы, примерно на сорок сантиметров, и 13 апреля 1917 года предусматривалось быстрое начало производства. На самом деле Этьен уже 22 марта решил прекратить этот проект в пользу командной ( сигнальной ) версии Renault FT . Опытный образец CA2 впоследствии использовался в качестве учебно-испытательного автомобиля, а немедленная потребность в командирских машинах была удовлетворена путем оснащения двух стандартных СА Schneider радиоприемниками. [72] 29 декабря 1916 г. было предложено разработать на базе Schneider CA2 два прототипа легких танков. [73]

В начале 1917 года было предложено сконструировать некоторые машины как огнеметные танки, установив огнеметное устройство в двух бронированных башенках, одна в левом переднем углу, а другая в правом заднем углу, каждая с полем обзора около 180 °. Резервуары с топливом будут внутри корпуса. Никакого производства не получилось. [24]В феврале 1917 года Шнайдер предложил построить вариант с корпусом шире на тридцать два сантиметра, оснащенным спереди 47-мм пушкой и двумя пулеметными башнями, расположенными по диагонали позади места водителя, а двигатель был перемещен в корму. средство передвижения. 2 апреля 1917 г. Министерство вооружений попросило Шнайдера разработать две улучшенные версии Schneider CA: одну с пушечной башней, калибр не превышал 47 мм, если бы это была длинная пушка; другой - с длинной 75-мм пушкой в ​​передней части корпуса. [40]

После провала Nivelle OffensiveШнайдер понимал, что для того, чтобы танк оставался жизнеспособной системой вооружения, необходимо было создать более совершенные конструкции. 1 мая 1917 г. он обсудил ряд возможных вариантов, от одного до пяти. Все они имели общий, что в принципе одни и те же механические компоненты были использованы в качестве с Schneider CA, хотя часто улучшается, и что суспензия только частично изменено: удлиненный путем добавления восьмого ходового колеса и с помощью тридцать пять вместо тридцать три шире, шириной сорок пять сантиметров, гусеницы. Однако все они также были сильно модернизированы: исчез свес корпуса, передняя часть корпуса сформирована в виде наклонного клина, а внутреннее пространство было разделено на отсеки с машинным отделением, выступающим за звездочкой, сзади и водителем спереди. База брони составляла от шестнадцати до двадцати миллиметров.Первые два предложения были, вероятно, идентичны проектам апреля 1917 года и отклонены компанией как второстепенные. Последние три, предпочитаемые самим Шнайдером, были все башенными машинами: проект № 3 имел 47-мм пушку в корпусе и одну пулеметную башню; № 4 отличался наличием двух пулеметных турелей, а № 5 - перемещением орудия в башню.[74] Во время обсуждения этих предложений, Этьен указал, что предполагаемая длинная 47-мм пушка еще не запущена в производство и что не было мощных зарядов взрывчатого вещества, которые могли бы оказать достаточное воздействие на мягкие цели. [75] Поэтому он настоял на установке стандартной 75-мм полевой пушки, даже если это повысит вес до 14,5 тонны. Через неделю Шнайдер представил предложение № 6, которое предусматривало установку машины массой четырнадцать тонн с укороченной 75-мм пушкой в ​​башне. 5 июля 1917 года были готовы чертежи типа, который теперь получил название Schneider CA3. Однако это был альтернативный вариант с укороченной 75-мм пушкой в ​​корпусе. Этьен испытывал опасения по поводу этого проекта, ставя под сомнение его пропускную способность по траншеи и прогнозируя, что мощность двигателя будет недостаточной, учитывая вес, который к настоящему времени достиг 16,6 тонны. Также он потребовал наличие прицела, позволяющего вести огонь с ходу. [76] Тем не менее, 24 июля Консультативный комитет Особой артиллериирешил, что четыреста машин Schneider Modèle 1917, заказанных 10 мая 1917 года [77], должны быть типа CA3. Они должны были быть доставлены с мая 1918 года. [78] Для каждой версии был заказан опытный образец - механические части в мае и бронекорпус в июле - но сама компания ограничила свои строительные работы строительством с пушкой в ​​корпусе, вероятно, потому что пушечная башня была сочтена подходящей. "абсурдно" с учетом отсутствия у противника танков и пулеметной башни было сочтено необходимым для ближней защиты от нападения пехоты. [79] Позже в том же году в официальном ответе на запрос парламентария Поля ДумераЧто касается прогресса, достигнутого в развитии французских танков, обозначение "Schneider CA4" используется для обозначения конструкции, изученной в контексте более крупного заказа на два прототипа, весом двадцать тонн и оснащенных пушечной башней, вооруженной укороченной 75-мм пушкой, и из которых Шнайдер не может предсказать, когда будет закончен единственный прототип, который будет построен, хотя поставки могли начаться в апреле 1918 года. [80] Был построен макет Schneider CA3, [79] и 24 октября шасси был протестирован в SOMUA. [78] Летом, однако, Эстьен и Петен забеспокоились, что производство средних танков может стать препятствием для запланированного массового производства легких танков Renault FT.. 27 октября комитет сообщил, что строительство Schneider CA3 будет приостановлено в пользу производства легких танков. [78] Он утверждал, что этот тип, вероятно, не может быть доставлен до августа 1918 года, что слишком поздно для летних наступлений того же года, и что вместо этого следует принять в разработку улучшенную конструкцию среднего танка. Окончательное решение не производить Schneider CA3 было принято только в феврале 1918 года. [79] 19 января 1918 года было предложено использовать предварительно изготовленные компоненты CA3 для постройки еще двухсот артиллерийских тягачей Schneider. [81] 3 ноября 1917 года заказ на прототип Schneider CA4 был аннулирован. [79] Проект нового среднего танка был начат 15 августа 1917 года и предусматривал создание технически совершенной семнадцатитонной машины, вооруженной укороченной 75-мм пушкой и обладающей значительно улучшенной мобильностью. [82] Это оставалось бумажным проектом.

Иногда считается, что в проектах более общего исследовательского характера используются корпуса Schneider CA. В январе 1917 года инженер Луи Буро предложил сочлененный танк - машину, которая будет достаточно длинной, чтобы преодолевать широкие траншеи, и при этом достаточно гибкой, чтобы сохранять мобильность. В более ранней литературе иногда предполагалось, что он на самом деле соединил два шнайдера сзади к тылу для исследования этой концепции. [78] Фактически, 8 мая 1917 года это было просто рекомендовано комитетом, оценивающим достоинства предложения, как более легкую альтернативу первоначальным планам Бойро, которые предусматривали три корпуса совершенно новой конструкции. Впоследствии компания Schneider отказалась предоставить какие-либо транспортные средства, и проект был продолжен на базе корпуса Saint-Chamond. [83]

Последствия [ править ]

Франция [ править ]

Демонстрация в Сомюре Schneider CA1, самого старого в мире танка в рабочем состоянии (2000 г.)

Еще до конца войны, 6 октября 1918 года, Этьен предложил вывести все танки Schneider из оперативных подразделений, снять их вооружение и использовать их в качестве учебных и эвакуационных машин. [84] Их следует отличать от тех машин, которые с самого начала использовались в качестве танков снабжения, с удаленной пушкой и заделанной дырой. [30] Действительно, к концу 1918 года все уцелевшие танки Schneider были назначены грузовыми автомобилями, [34] хотя неизвестно, в какой степени и с какой скоростью происходило восстановление. 1 декабря 1918 года Группы I и IV слились с подразделениями Renault FT и Группами II и III вместе с AS 9 из Группы I., преобразованный в три новых Groupements Lourds (I, II и III), оснащенных британским типом Mark V *. [85] Некоторые из еще исправных «Шнайдеров» были переоборудованы в эвакуационные машины и цистерны, обслуживающие подразделения Renault FT. [78] В 1928 году был представлен проект восстановительного бака Schneider CA Modèle 1928 с заменой верхней части корпуса моторизованным краном, который можно было стабилизировать с помощью большого домкрата в задней части машины. [81]

Последний выживший Schneider CA [ править ]

До реставрации последнего танка Шнайдера в музее Сомюра для выставок использовалась деревянная копия.

Единственный сохранившийся экземпляр Schneider CA в Музее слепых в Сомюре также является старейшим в мире резервуаром в полном рабочем состоянии. Он был подарен в конце войны французским правительством Соединенным Штатам Америки , хранился в Музее боеприпасов Абердинского полигона в Мэриленде, США, а в 1985 году снова был передан Франции для реставрации. Оригинальный четырехцилиндровый бензиновый двигатель Schneider танка и оригинальные трансмиссии были полностью восстановлены до первоначального рабочего состояния ремонтными бригадами Musée des Blindés . Этот конкретный автомобиль был оснащен более поздними модернизациями, такими как топливные баки, расположенные в его задней части. [86]

Италия [ править ]

Летом 1918 года Италия сформировала свое первое танковое подразделение Reparto speciale di marcia carri d'assalto с одним танком Schneider и тремя танками Renault FT; Танк Schneider был заменен в ноябре 1918 года на FIAT 2000 . [87]

Испания [ править ]

75-мм пушка «Blockhaus Schneider» компании Schneider CA в Музее бронетехники в Эль-Голосо , Испания

Однажды после того, как война прекратилась, танки Schneider пошли на экспорт. По настоятельной просьбе испанского правительства после серьезных поражений против берберских повстанцев в войне Риф , шесть из них были проданы Испании 16 сентября 1921 года в контексте совместных французско-испанских усилий по покорению новой независимой республики Риф . Транспортные средства получили обозначение Carro de Asalto Schneider M16 и были модифицированы за счет добавления оружейного порта козырька водителя в передней части лобового стекла. Они достигли Марокко 28 февраля 1922 года. [88]14 марта 1922 года, будучи первыми испанскими танками, участвовавшими в боевых действиях, они вели огонь поддержки. Рассмотренные в первую очередь как мобильная артиллерия, они были объединены в штурмовую артиллерийскую батарею под командованием капитана Карлоса Руиса де Толедо, которая поддерживала единственную роту Renault FT. В сентябре 1925 года они приняли участие в крупных высадках морских десантов в бухте Эль-Хосейма . Танки Schneider действовали до мая 1926 года и вернулись в Испанию в 1929 году, не потеряв ни одной машины. В Испании из-за их плохого механического состояния они были переведены в резерв и использовались в качестве учебных и учебных машин. Четыре из них были частью депо Regimiento Ligero de Carros de Combate N ° 1 в Мадриде., подразделение Renault FT, два других входили в состав депо RLCC N ° 2 в Сарагосе , другое подразделение Renault FT. [89] С началом гражданской войны в Испании первое подразделение осталось под командованием республиканцев, а второе перешло на сторону повстанцев-националистов. Автомобили Мадрида участвовали в боевых действиях во время кровавых атак на Куартель-де-ла-Монтанья , главные военные казармы столицы. Некоторые из танков были укомплектованы ополченцами Генерального союза де Трабахадорес и Союза пролетариев Германоса . [90] Также в начальных боях участвовали машины Сарагосы. Вероятно, все танки Schneider вышли из строя в 1936 году.

См. Также [ править ]

  • История танка

Примечания [ править ]

  1. ↑ Брайан Перретт, 1990, Tank Warfare - развитие боевых действий во Второй мировой войне , стр. 6
  2. ^ a b c d e f Жан-Пьер Фуше, Жан-Франсуа Монжину и Франсуа Вовилье, 2013, "Fouché et la 2e équipe - les maîtres de la chenille", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel , 104 : 33-42
  3. ^ Jeudy 1997 , стр. 22.
  4. ^ Zaloga 2010b , стр. 6.
  5. ^ Gougaud 1987 , стр. 102-111.
  6. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y Vauvilliers, F (2009), "Et vint le Schneider - Brillié, Estienne et la Chenille Holt", Tank Zone , 3 : 6–17.
  7. ^ Gougaud 1987 , стр. 100, 111.
  8. ^ Gougaud 1987 , стр. 111.
  9. ^ Ворона, Дункан (1970), Боевые бронированные машины мира , стр. 68, 9 декабря 1915 года Baby Holt, модифицированный с макетом бронированной водительской позиции ... был продемонстрирован на кросс-кантри в Souain.
  10. ^ "Breton Prerot", Сухопутные корабли , Бесплатные серверы.
  11. ^ a b Мальмассари 2011 , стр. 39.
  12. ^ Gougaud 1987 , стр. 119.
  13. ^ a b c d e f g h Жан-Пьер Фуше, Жан-Франсуа Монгино и Франсуа Вовилье, 2013, "Fouché et la 2e équipe - les maîtres de la chenille. II. La deuxième équipe forge la nouvelle arme", Histoire de Герр, Blindés & Matériel , 105 : 25-38
  14. ^ Jeudy 1997 , стр. 18.
  15. ^ Gougaud 1987 , стр. 124.
  16. ^ Vauvilliers, F (2012), "L'idée де Puissance", Histoire де Герр, Blindés & Matériel (100): 11-47.
  17. ^ a b c d e f Chant, C., 1994, Всемирная энциклопедия танка - международная история боевой бронированной машины , Patrick Stephens Limited, Sparkford, стр. 392
  18. ^ a b Мальмассари 2011 , стр. 99.
  19. ^ a b c Ramspacher 1979 , стр. 26.
  20. ^ Герр, Blindés & Matériel , Histoire ЕТ Коллекция (86), 2009 Отсутствует или пусто |title=( справка ) .
  21. ^ Герр, Blindés & Matériel , Histoire et Collections (87), 2009 Отсутствует или пусто |title=( справка ) .
  22. ^ Malmassari 2011 , стр. 94.
  23. ^ а б в г Мальмассари 2011 , стр. 40.
  24. ^ a b c Мальмассари 2011 , стр. 41.
  25. ^ a b Мальмассари 2011 , стр. 36–7.
  26. ^ Malmassari 2011 , стр. 69.
  27. ^ Jeudy 1997 , стр. 25.
  28. ^ Jeudy 1997 , стр. 20.
  29. ^ a b c d e f Guénaff & Jurkiewicz 2004 , стр. 19.
  30. ^ a b c d e Тузин 1979 , с. 107.
  31. ^ Jeudy 1997 , стр. 70.
  32. ^ a b c Залога 2010b , стр. 8.
  33. ^ a b c d Jeudy 1997 , стр. 24.
  34. ^ a b c Мальмассари 2011 , стр. 86.
  35. ^ Malmassari 2011 , стр. 56.
  36. ↑ John JT Sweet, 1980, Iron Arm: The Mechanization of Mussolini's Army, 1920-1940 , издание 2007 года, Stackpole Books, стр. 63
  37. ^ Zaloga 2010b , стр. 10.
  38. ^ Zaloga 2010b , стр. 12.
  39. ^ a b Aimé Salles, 2012, "La radio dans les Chars, 1re Partie - une Station TSF mobile et Blindée", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel , 101 : 45-50
  40. ^ a b Мальмассари 2011 , стр. 46.
  41. ^ Ramspacher 1979 , стр. 31.
  42. ^ Ramspacher 1979 , стр. 32.
  43. ^ Ramspacher 1979 , стр. 33.
  44. ^ Ramspacher 1979 , стр. 34.
  45. ^ Б Ramspacher 1979 , стр. 24.
  46. ^ Б Ramspacher 1979 , стр. 39.
  47. ^ Б Ramspacher 1979 , стр. 70.
  48. ^ a b c Ramspacher 1979 , стр. 42.
  49. ^ Dutil, стр. 38
  50. ^ Б Ramspacher 1979 , стр. 41.
  51. ^ Ramspacher 1979 , стр. 43.
  52. ^ Ramspacher 1979 , стр. 44.
  53. ^ Ramspacher 1979 , стр. 52-53.
  54. ^ Ramspacher 1979 , стр. 48.
  55. ^ Ramspacher 1979 , стр. 49-52.
  56. ^ Ramspacher 1979 , стр. 54.
  57. ^ Malmassari 2011 , стр. 48-49.
  58. ^ Malmassari 2011 , стр. 49.
  59. ^ Ramspacher 1979 , стр. 55.
  60. ^ Ramspacher 1979 , стр. 64.
  61. ^ Ramspacher 1979 , стр. 65-66.
  62. ^ Ramspacher 1979 , стр. 67.
  63. ^ Б с д е е Zaloga 2010b , с. 39.
  64. ^ Zaloga 2010b , стр. 20.
  65. ^ Zaloga 2010b , стр. 30.
  66. ^ Zaloga 2010b , стр. 31.
  67. ^ Guénaff & Юркевич 2004 , стр. 102.
  68. ^ Ramspacher 1979 , стр. 71.
  69. ^ Ramspacher 1979 , стр. 75.
  70. ^ a b Jeudy 1997 , стр. 40.
  71. ^ Мишель Souqet и Франсуа Vauvillier, 2014, "Schneider CA 2 - Le Char де Commandement décommandé", Histoire де Герр, Blindés & Matériel 109 : 41-45
  72. ^ Malmassari 2011 , стр. 61.
  73. ^ Malmassari 2011 , стр. 66.
  74. ^ Malmassari 2011 , стр. 51.
  75. ^ Malmassari 2011 , стр. 52.
  76. ^ Malmassari 2011 , стр. 53.
  77. ^ Malmassari 2011 , стр. 95.
  78. ^ a b c d e Тузин 1979 , с. 108.
  79. ^ а б в г Мальмассари 2011 , стр. 54.
  80. ^ Malmassari 2011 , стр. 54, 56–57.
  81. ^ a b Мальмассари 2011 , стр. 79.
  82. ^ Malmassari 2011 , стр. 55–57.
  83. ^ Пол Malmassari, 2013, "Les оБУЧАЕТ blindés d'Assaut Boirault, 1917 - 1918", Histoire де Герр, Blindés и Matériel п ° 106, стр 42-43
  84. ^ Malmassari 2011 , стр. 59.
  85. ^ Ramspacher 1979 , стр. 115.
  86. ^ Zaloga 2010b , стр. 14.
  87. ↑ John JT Sweet, 1980, Iron Arm: The Mechanization of Mussolini's Army, 1920-1940 , издание 2007 года, Stackpole Books, стр. 167
  88. ^ Де Mazarrasa, J (1998), Лос - Карро де Combate ан ла Герр Испания 1936-1939 (на испанском языке), 1º , Вальядолид: Кирон, стр. 160.
  89. ^ Zaloga 2010 , стр. 14.
  90. ^ Zaloga 2010 , стр. 8.

Ссылки [ править ]

  • Dutil, PGL, 1919, Les chars d'assaut: leur création et leur rôle pendant la guerre 1915-1918 , Berger-Levrault, 338 стр.
  • Гуго, Ален (1987), L'Aube de la Gloire, Les Autos-Mitrailleuses et les Chars Français pendant la Grande Guerre (на французском языке), Musée des Blindés, ISBN 978-2-904255-02-1
  • Генафф, Дидье; Юркевич, Бруно (2004), Les Chars de la Victoire 1918 - La Première Guerre mondiale dans l'Oise (на французском языке), Bonchamps-Lès-Laval: Ysec éditions, ISBN 978-2-84673-038-9
  • Jeudy, Жан-Габриэль (1997), Chars de France (на французском языке), ETAI
  • Джонс, Ральф Э .; Рэри, Джордж Х .; Икс, Роберт Дж. (1933), Боевые танки с 1916 по 1918 год , Старый Гринвич, CN : WE
  • Мальмассари, Поль (2011), "Les chars de la Grande Guerre", 14-18, le Magazine de la Grande Guerre, HS 3 (на французском языке), Saint-Cloud: Soteca
  • Ramspacher, EG (1979), Chars et Blindés Français (на французском языке), Париж - Лимож: Charles-Lavauzelle
  • Тузен, Пьер (1979), Les véhicules blindés français, 1900–1944 (на французском языке), EPA
  • Залога, Стивен Дж. (2010), Танки гражданской войны в Испании - испытательный полигон для блицкрига , Osprey, ISBN 978-1-84603-512-8
  • ——— (2010b), Французские танки Первой мировой войны , Osprey, ISBN 978-1-84603-513-5

Внешние ссылки [ править ]

  • «Погрузка танков в поезд», YouTube (видео).
  • «Танк в движении», YouTube (видео).
  • Musée des blindés , Сомюр, Франция.