Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Танк инженерного корпуса армии США
Инженерный корпус армии США Steam Tank 1918.jpg
Паровой танк инженерного корпуса армии США; спонсон отсутствует
Место происхождения Соединенные Штаты
Характеристики
Масса50,8 т
Длина10,6 м (34 футов 9 дюймов)
Ширина3,8 м (12 футов 6 дюймов)
Высота3,2 м (10 футов 6 дюймов)
Экипаж8
Броня13 мм (0,51 дюйма)
Основное
вооружение
огнемет
Вторичное
вооружение
четыре 0,30 кал. (7,62 мм) пулеметы
Двигатель2 паровые поршневые двигатели
500 л.с. (373 кВт) в сочетании
Мощность / вес9,8 л.с. / тонна
Приостановканеподрессоренный
Рабочий
диапазон
?
Максимальная скорость 6 км / ч (3,7 миль / ч)

Парогенератор (гусеничный) был одним из первых в США танк дизайн 1918 имитирующий дизайн Британского танка Mark IV , но питание от пара . [1]

Тип был разработан офицером инженерного корпуса армии США. Проект был начат генералом Джоном А. Джонсоном с помощью Endicott and Johnson Shoe Company и профинансирован бостонскими банкирами Феланом и Ратчески, стоимостью 60 000 долларов (1 019 900 долларов США в 2021 году). Были привлечены специалисты компании Stanley Motor Carriage Company из Уотертауна, штат Массачусетс , которая производила паровые автомобили . Были встроены двигатели и котлы двух железнодорожных вагонов. В более ранних проектах боевых машин использовалась энергия пара, поскольку бензиновые двигатели еще не были достаточно мощными; Паровой танк, однако, использовал его по той причине, что он задумывался как специализированный огневой танк.для атаки ДОТов, и в оригинальной конструкции это оружие приводилось в движение паром. Когда основным устройством для создания достаточного давления стал вспомогательный бензиновый двигатель мощностью 35 л.с. (26 кВт), оставались два основных 2-цилиндровых паровых двигателя суммарной мощностью 500 л.с. (370 кВт), каждый двигатель приводил в движение одну гусеницу, чтобы обеспечить максимальная скорость 4 мили в час (6 км / ч). Трансмиссия позволяла две скорости вперед и две назад. В паровых машинах в качестве топлива использовался керосин .

Огнеметчик , расположенный в передней кабине, имел диапазон 90 футов (27 м); дополнительно было четыре .30 кал. (7,62 мм) пулеметы; по два в спонсоне с каждой стороны. Длина транспортного средства составляла 34 фута 9 дюймов (10,6 м), ширина 12 футов 6 дюймов (3,8 м) и высота 10 футов 4,5 дюйма (3,16 м). Гусеницы были шириной 24 дюйма (61 см). На каждой гусеничной раме были шипы для очистки от грязи, которые иногда ошибочно принимали за тараны. Танк имел массу около 50 коротких тонн (45 т). Экипаж должен был состоять из восьми человек, если предположить, что это будут командир, водитель, оператор огнемета, механик и четыре пулеметчика.

Только один был завершен в Бостоне и продемонстрирован в апреле 1918 года, а также на нескольких парадах, в одном случае разрушившись на глазах у публики. В июне прототип был отправлен во Францию ​​для испытаний - с широкой оглаской для поднятия боевого духа союзников - и получил название America . Сопло огнемета было перенесено на вращающуюся башню на крыше рубки.

Существовал современный паровой бронетранспортер - Steam Wheel Tank - который был не гусеничным, а трехколесным бронированным автомобилем, отсюда и обозначение «(гусеничный)» или «(гусеничный)». Конструкция объединила серьезные проблемы с охлаждением с опасной уязвимостью из-за наличия двух паровых котлов и больших топливных резервуаров, необходимых для нагрева двух основных двигателей и питания вспомогательного двигателя и огнемета.

Библиография [ править ]

Примечания

  1. ↑ The Jones County News , 16 мая 1918 г. , стр. 1.

Рекомендации