Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Оружейник Марк I
Британский авианосец Mark I - 60 pdr.jpg
Британский артиллерийский авианосец Mark I с 60-фунтовой пушкой
ТипСамоходная артиллерийская установка
Место происхожденияСоединенное Королевство
История обслуживания
ИспользованВеликобритания
ВойныПервая мировая война
История производства
РазработаноИюль 1916 г.
ПроизводительKitson & Co.
ПроизведеноИюль 1917 г. - март 1918 г.
Нет  построено48
ВариантыGun Carrier Crane, Gun Carrier Mark II (проектируется)
Характеристики
Масса27 длинных тонн (27 т) без груза
34 длинных тонны (35 т) максимум
Длина30 футов (9,1 м)
43 футов (13 м) с пушкой и хвостом
Ширина11 футов (3 м)
Высота9 футов 4 дюйма (3 м)
ЭкипажОрудийный расчет 4 + 8 человек
Основное
вооружение
60-фунтовая пушка
или 6-дюймовая гаубица
Вторичное
вооружение
1 пулемет
ДвигательБензиновый двигатель Daimler
105 л.с.
Мощность / вес3,9 л.с. на тонну
Емкость полезной нагрузки7 длинных тонн (7 т)
Передача инфекциипервичная коробка передач: 2 вперед, 1 назад
вторичная: 2 скорости
ПриостановкаНеподрессоренный
Рабочий
диапазон
23,5 миль (37,8 км)
Максимальная скорость 3,7 миль / ч (6,0 км / ч)

Gun Carrier Mark I был британский автомобиль из Первой мировой войны . Орудийный транспортер был разработан для транспортировки 6-дюймовой гаубицы или 60-фунтовой пушки вперед вскоре после атаки для поддержки пехоты на передовых позициях. Пистолетоносцы были впервые использованы в битве при Пилькемском хребте (31 июля - 2 августа 1917 г.) во время Третьей битвы при Ипре (31 июля - 10 ноября 1917 г.). Перевозчики перевозили орудия и оборудование, но использовались до конца войны в основном для перевозки оборудования и припасов через районы, подвергшиеся обстрелу, где носильщики на открытом воздухе понесли бы много потерь. Из 6-дюймовой гаубицы можно было стрелять из установки, что сделало Gun Carrier Mark I первым современнымСАУ - оружие, способное к самостоятельным действиям и обладающее тактической подвижностью на поле боя.

Фон [ править ]

В начале 1916 года тактические условия на Западном фронте могли оставить пехоту, захватившую позиции, истощенной, дезорганизованной, без снабжения, вне связи с тылом и неспособной отразить контратаку. Артиллерию союзников передвигали трактором, а бронированная гусеничная машина позволяла перемещать артиллерию в районах, находящихся под немецким огнем. [1] майор Джон Грег, инженер , работающий на митрополит, перевозки, Вагон и финансы , предложил построить специальную механизированную артиллерию, используя части танка Mark I . Грег начал работу над дизайном с майором Уолтером Уилсоном , изобретателем, который работал над Tank Mark I. [2] Сначала перевозкаПредусматривались 6-дюймовая гаубица BL , 8-дюймовая гаубица или 60-фунтовая пушка (5-дюймовая), но идея транспортировки 8-дюймовой гаубицы была отброшена. 3 марта 1917 года прототип был испытан в Олдбери вместе с другими экспериментальными машинами на Дне танковых испытаний. [3]

Дизайн [ править ]

Прототип Gun Carrier Mark I ( серийный номер военного ведомства GC 100) имел длину 30 футов (9,1 м) и включал рулевое оперение Tank Mark I. с хвостом и пушкой, оборудование было 43 фута (13 м) в длину. Транспортное средство было 11 футов (3,4 м) в ширину и 9 футов 4 дюйма (2,84 м) в высоту. Пушечный транспортер двигался по гусеницам шириной 20,5 дюйма (0,52 м) и высотой около 5 футов (1,5 м). Масса пустого составляла 27 длинных тонн (27 т), машина приводилась в движение двигателем Daimler мощностью 105 л.с. (3,9 л.с. на тонну).Машина имела трансмиссию первичного редуктора Tank Mark I с двумя передними и одной задней передачами; на каждой гусенице были двухскоростные вторичные передачи. Орудийным транспортом управляли командир, водитель и два механика. Бронированный бокс закрывал заднюю половину машины, нависая над гусеницами, проходившими через щель. Передняя половина машины имела площадку для орудия с двумя бронированными кабинами, одна для водителя и одна для командира, над гусеницами спереди с каждого борта. [4]

БЛ 6-дюймовая 26 цвт МК I гаубичный лафет слева, схема возвышения

Автомобиль имел запас хода около одиннадцати часов, максимальную скорость 3,7 миль в час (6,0 км / ч) на ровной поверхности и мог преодолевать траншеи шириной до 11 футов 6 дюймов (4 м). Не было места для крепления башмаков гусениц, и в ходе испытаний было обнаружено, что грязь и мусор забивают гусеницы, пробивают надстройку и оставляют отверстия в радиаторах над ними. 6-дюймовую гаубицу или 60-фунтовое орудие можно было поднять лебедкой назад на платформу орудия спереди и закрепить, снимая колеса и подвешивая их по бокам переноски. Боекомплект каждого из орудий достигал 60 выстрелов, в результате чего вес 6-дюймовой гаубицы достиг 31 тонны (31 т), а для 60-фунтовой орудия - 34 тонны (35 т). В бронированном ящике сзади разместился расчет из восьми человек, и каждая машина несла пулемет. [4]

Производство [ править ]

Оружейник Марк I [ править ]

60-фунтовая пушка БЛ Mark II на лафете Mark IV слева, вертикальные и горизонтальные схемы

Работа Грега и Уилсона началась 7 марта 1916 года, но только с одобрения штаб-квартиры, которое было получено 17 мая 1916 года. Совет по артиллерийскому вооружению отказался утвердить проект 15 июня 1916 года, и Альберт Стерн , секретарь комитета по сухопутным кораблям, обратился к Дэвиду Ллойду. Георгий , министр боеприпасов. Ллойд Джордж взял верх над советом директоров и на следующий день в одностороннем порядке разместил заказ на пятьдесят автомобилей. [5] 29 мая 1917 г. военное министерство приказало

... моторизованный лафет, который мог бы держаться ближе к пехоте, чем полевое орудие на конной тяге ... Целью такого оружия было бы разрушение зданий и огневых точек. [5]

Прототип был построен компанией Metropolitan Carriage, Wagon & Finance Co. и был завершен 1 января 1917 года. Компания Kitson & Co. в Лидсе разместила заказ на 49 оружейных транспортеров (замененных на 47 оружейных транспортеров и две аварийные машины 16 октября. 1917 г.). Испытания прототипа начались примерно 2 февраля 1917 года, и на полигонах Шуберинесс 60-фунтовая пушка была выпущена с авианосца. [2] Шесть оружейных транспортеров и две аварийно-спасательные машины были доставлены в армию во втором квартале 1917 года, 14 - в третьем квартале, 29 - в четвертом квартале и последние пять - в первом квартале 1918 года по цене 168 000 фунтов стерлингов. для перевозчиков и 10 000 фунтов стерлингов для двух аварийно-спасательных машин.[6]

Спасательные машины [ править ]

Две передние кабины водителя были сняты, платформа была закрыта и ручной кран для подъема 3 длинных тонн (3 т) груза на стреле или 10 длинных тонн (10 т) с использованием срезных опор . Коробка имела спереди кабину, за которой находился намоточный барабан, соединенный с двигателем для буксировки проволочным тросом ; Цена двух автомобилей составляла 10 000 фунтов стерлингов. [7] В декабре третье транспортное средство было оборудовано с Пристман Brothers раскладушка пара-захвата . [8] Дэвид Флетчер предполагает, что это гусеничное шасси прототипа Gun Carrier [9]

Gun Carrier Mark II [ править ]

Был разработан доработанный Gun Carrier Mark II, но был построен только его макет. Корпус занимал две трети длины машины, а подъемная платформа была перемещена назад. Передняя часть была построена по аналогии с Tank Marks IV и V , с поднятыми спереди гусеницами для преодоления препятствий. Транспортное средство должно было приводиться в движение 150-сильным двигателем Ricardo с планетарной передачей . Орудия будут загружены сзади и останутся на своих колесах, но не будут стрелять из машины. [10]

Оперативная служба [ править ]

1917 [ править ]

Танк-мусор в поезде

Gun Carrier GC 100 прибыл во Францию ​​перед Третьей битвой при Ипре (31 июля - 10 ноября 1917 г.) и был прикреплен к XVIII корпусу для полевых испытаний. Орудийный транспортер был впервые использован в битве при Пилькемском хребте (31 июля - 2 августа 1917 г.), и вскоре от рулевого хвостового оперения отказались. Во время боев во Фландрии авианосец вывел вперед несколько сотен тонн боеприпасов и несколько 60-фунтовых орудий. По крайней мере, один раз из GC 100 был произведен выстрел из 6-дюймовой гаубицы.который затем изменил позицию, чтобы сбить с толку немцев. 1-я рота артиллерийских авианосцев была сформирована 6 сентября и значительно облегчила задачу перевозки припасов: каждый авианосец перевозил грузы массой 7 длинных тонн (7 т), для чего потребовалась бы перевозочная группа из 290 человек. [2] К концу года во Франции находилось 44 оружейных транспортера. [11] Как танки снабжения, орудийные транспортеры имели гораздо большую вместимость, чем переоборудованные танки Mark I и Mark IV, и пользовались постоянным спросом. [12] Семь оружейных транспортеров были доступны для начала битвы при Камбре 20 ноября 1917 года. [13]

1918 [ править ]

В июне 1918 года две артиллерийские роты были преобразованы в роты снабжения и присоединены к 3-й и 5-й танковым бригадам. В битве при Хамеле (4 июля 1918 г.) капитан Джеймс Смит повел вперед четыре машины 1-й оружейной роты с инженерными запасами 20–25 тонн (20–25 тонн) в пределах 400 ярдов (370 м) от моря. конечная цель в течение тридцати минут после ее захвата. Когда машины вернулись, экипажи подобрали семьдесят раненых солдат и доставили их на перевязочный пункт. [14] [15] Четыре офицера и шестнадцать человек перевезли 1,200 человек грузов, что эквивалентно запасам и снаряжению примерно двух пехотных батальонов. Один артиллерийский транспортер переместил 133 рулона колючей проволоки,450 шурупов , 45 листов гофрированного железа , 50 банок с водой, 150 минометов , 10 000 патронов и 20 ящиков ручных гранат. [16] Когда 1-я и 2-я роты снабжения достигли Франции, они присоединились к 1-й и 4-й танковым бригадам, а 3-я, 4-я и 5-я роты снабжения были размещены в лагере Блингель, недалеко от Бермикура, где были средства передвижения и технического обслуживания. В конце июля 3-я и 5-я роты снабжения были переоборудованы танками снабжения Mark IV и Mark IV приспособлениями для буксировки саней с припасами. К августу 1-я рота авианосцев была придана 5-й танковой бригаде, а 2-я рота - 3-й танковой бригаде. [13]

В 22 орудийных носителях 1 - й пушка компании Carrier были выделены в австралийском корпус во время битвы Амьена (8-12 августа 1918). [17] В ночь с 6 на 7 августа 1-я рота артиллерийских авианосцев направилась в фруктовый сад на западе Виллер-Бретонне с взрывчаткой. Снаряд немецкой батареи возле Чипилли зажег маскировочную сетку на одном из авианосцев, поднялся густой дым, и немецкая артиллерия обстреляла фруктовый сад. Экипажи машины и несколько австралийских артиллеристов спасли три авианосца, которым не угрожала опасность, но остальные взорвались; Был ранен майор У. Партингтон, командир 1-й артиллерийской роты. [18]Когда в поддержке танков не было необходимости, орудийные транспортеры перемещали инженерные запасы и боеприпасы для пехоты, что было очень полезно в районах, охваченных пулеметным огнем. 2-я артиллерийская рота несла вперед 6-дюймовую гаубицу, чтобы вести беспокоящий огонь ночью, передвигаясь, чтобы обмануть немцев. Несколько газовых атак было осуществлено носителями оружия, перемещавшими прожекторы Ливенс и газовые бомбы по земле, слишком изрезанной для колесной техники. Мобильность артиллерийских авианосцев по пересеченной местности позволяла выпускать больше бомб в темноте, а авианосцы покидать территорию до рассвета. До конца войны орудийные авианосцы пользовались большим спросом для перевозки танков по земле, непригодной для колесной техники. [19] 18 сентября во времяСтодневное наступление , австралийская пехота была настолько слабой во время операций против форпоста Гинденбург , что два оружейных транспортера перебрасывали припасы к первой цели. Одиннадцать дней спустя 5-я рота снабжения танков с 17 авианосцами поддержала австралийский корпус на линии Гинденбурга. [20]

Анализ [ править ]

Как только пушка была поднята на борт и закреплена на поперечной балке, она оказалась почти на своей обычной позиции для стрельбы. [21] В публикации 2013 года Джон Гланфилд описал машину как «самоходную артиллерийскую установку с двойным вооружением». [2] Машина была спроектирована для 6-дюймовой гаубицы, которая могла стрелять из машины, и из 60-фунтовой пушки Mk II, которой не было во Франции в 1917 году, и Mk I нужно было высадить для стрельбы. В качестве транспортных средств снабжения отличились орудийные транспортеры, которые могли нести тяжелый груз на платформе, а не размещать их в переоборудованном танке в неудобном месте. [21]

Ссылки [ править ]

  1. Перейти ↑ Foley 2014 , p. 89.
  2. ^ а б в г Гланфилд 2013 , стр. 261.
  3. ↑ Стерн, 1919 , стр. 125, 255–256.
  4. ^ а б Гланфилд 2013 , стр. 261–263.
  5. ^ а б Гланфилд 2013 , стр. 156.
  6. ^ Glanfield 2013 , стр. 274, 277-278.
  7. ^ Glanfield 2013 , стр. 277-278.
  8. ^ Glanfield 2013 , стр. 261; Штерн 1919 , стр. 106.
  9. ↑ The Gun Carrier Machine - Часть I, 2017 г.
  10. ^ Glanfield 2013 , стр. 261-262.
  11. ^ Фуллер 1920 , стр. 167.
  12. Перейти ↑ Harris 1995 , p. 100; Хаммонд 2005 , стр. 297; Ливси 2007 , стр. 119.
  13. ^ a b Фуллер 1920 , стр. 168–169.
  14. ^ Фуллер 1920 , стр. 168.
  15. Перейти ↑ Fletcher 2001 , p. 138.
  16. ^ Бин 1942 , стр. 305.
  17. Перейти ↑ Hammond 2005 , pp. 190, 297–298.
  18. ^ Фуллер 1920 , стр. 169; Бин 1942 , стр. 523.
  19. ↑ Фуллер, 1920 , стр. 169–170.
  20. ^ Бин 1942 , стр. 923.
  21. ^ а б Флетчер 2001 , стр. 96.

Библиография [ править ]

Книги

  • Бин, CEW (1942). Австралийские имперские силы во Франции во время наступления союзников, 1918 год . Официальная история Австралии в войне 1914–1918 гг . VI (1-й [онлайн] Австралийский военный мемориал , изд. В Канберре). Сидней: Ангус и Робертсон. OCLC  865594842 . Проверено 18 февраля 2019 .
  • Флетчер, Д. (2001). Британские танки 1915–19 . Мальборо: Crowood Press. ISBN 978-1-86126-400-8.
  • Фоли, М. (2014). Восстание танков: бронетехника и их использование в Первой мировой войне (электронная книга под ред.). Барнсли: Военное дело «Перо и меч». ISBN 978-1-4738-4134-5.
  • Фуллер, JFC (1920). Танки в Великой войне 1914–1918 гг . Нью-Йорк: EP Dutton. OCLC  559096645 . Проверено 17 февраля 2019 г. - через Archive Foundation.
  • Гланфилд, Дж. (2013) [2001]. Колесницы дьявола: Рождение и тайные битвы первых танков (электронный паб, изд. Osprey). Страуд: Саттон. ISBN 978-1-4728-0268-2.
  • Харрис, JP (1995). Мужчины, идеи и танки: британская военная мысль и бронетанковые силы, 1903–1939 . Манчестер: Издательство Манчестерского университета. ISBN 978-0-7190-4814-2.
  • Ливси, Джек (2007). Боевые бронированные машины Первой и Второй мировых войн . Лондон: Аннесс. ISBN 978-1-84476-370-2.
  • Стерн, Альберт Г. (1919). Танки 1914–1918 гг .: Вахтенный журнал пионера . Лондон: Ходдер и Стоутон. OCLC  385642 . Проверено 17 февраля 2019 г. - через Archive Foundation.

Тезисов

  • Хаммонд, Кристофер Бринли (2005). Теория и практика взаимодействия танков с другими видами вооружений на Западном фронте во время Первой мировой войны . findit.bham.ac.uk (кандидатская диссертация). Бирмингемский университет. OCLC  911156915 . EThOS uk.bl.ethos.433696 . Проверено 17 февраля 2019 . 

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Браун, Д.Г. (1920). Танк в действии . Эдинбург: В. Блэквуд. OCLC  699081445 . Проверено 17 февраля 2019 г. - через Archive Foundation.
  • Чайлдс, Дэвид Джон (1996). Британские танки, 1915–18: производство и занятость (доктор философии). Глазго: Университет Глазго. OCLC  557405280 . EThOS uk.bl.ethos.309487 . 
  • Эдмондс, Дж. Э. (1991) [1948]. Военные операции Франции и Бельгии 1917 г .: 7 июня - 10 ноября. Мессины и Третий Ипр (Passchendaele) . История Великой войны на основе официальных документов по распоряжению исторического отдела Комитета имперской обороны. II (Имперский военный музей и издательство Battery Press). Лондон: HMSO . ISBN 978-0-89839-166-4.
  • Хей, Р. (1918). Жизнь в танке . Нью-Йорк: Хоутон Миффлин. OCLC  1906675 . Проверено 17 февраля 2019 г. - через Archive Foundation.
  • Лидделл Харт, Британская Колумбия (1959). Танки: История Королевского танкового полка и его предшественников Heavy Branch Machine Gun Corps Tank Corps & Royal Tank Corps 1914–1945 (1914–1939) . Официальная история Королевского танкового полка. Я . Нью-Йорк: Praeger. LCCN  58-11631 . OCLC  505962433 .
  • Уотсон, WHL (1920). Танковая рота . Эдинбург: В. Блэквуд. OCLC  262463695 . Проверено 17 февраля 2019 г. - через Archive Foundation.
  • Уильямс-Эллис, А .; Уильямс-Эллис, К. (1919). Танковый корпус . Нью-Йорк: Г. Х. Доран. OCLC  317257337 . Проверено 17 февраля 2019 г. - через Archive Foundation.

Внешние ссылки [ править ]

  • Gun Carrier Machine Часть II
  • Орудийный транспортер Mk.1