Танк Mark VIII

Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Апрель 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Танк Mark VIII
Британский Mark VIII
Место происхождения	Соединенное Королевство, Соединенные Штаты
История производства
Разработан	1917 г.
Производитель	Великобритания: North British Locomotive Company США: Арсенал Рок-Айленда
Произведено	1918–1920 гг.
№  построен	125
Характеристики
Масса	37 длинных тонн (38 т) (сухой вес)
Длина	34 фута 2 дюйма (10,42 м)
Ширина	11 футов 8 дюймов (3,56 м) 9 футов (2,7 м) спонсонов в
Высота	10 футов 3 дюйма (3,13 м)
Экипаж	12 британских танков 10 танков США
Броня	16 мм (0,63 дюйма) максимум
Основное вооружение	два орудия QF 6 pdr 6 cwt Hotchkiss (57 мм - 2,24 дюйма)
Вторичное вооружение	семь 7,92-мм пулеметов Hotchkiss или пять пулеметов M1917 Browning
Двигатель	V-12 Liberty или V-12 Ricardo 300 л.с. (220 кВт)
Мощность / вес	7,89 л.с. / т (5,79 кВт / т)
Приостановка	неподрессоренный
Рабочий диапазон	50 миль (80 км)
Максимальная скорость	5,25 миль / ч (8,45 км / ч) регулируется до 6,25 миль / ч (10,06 км / ч) максимум

Mark VIII танк также известный как Свобода или The International был англо-американский танк дизайн Первой мировой войны призван преодолеть ограничения на ранее британских проектах и быть совместные усилия оснащать Францию, Великобританию и США с единый тяжелый танк конструкции.

Предполагалось, что производство на заводе во Франции будет использовать промышленные мощности США для производства автомобильных элементов, а Великобритания будет производить бронекорпуса и вооружение. Запланированные уровни производства обеспечили бы союзные армии очень крупными танковыми силами, которые прорвали бы немецкие оборонительные позиции в запланированном наступлении на 1919 год . На практике производство шло медленно, и до конца войны в ноябре 1918 года было выпущено всего несколько машин.

После войны 100 машин, собранных в США, использовались армией США, пока в 1932 году их не заменили более совершенные конструкции. Несколько танков, которые не были утилизированы к началу Второй мировой войны, были предоставлены Канаде для учебных целей.

Раннее развитие [ править ]

По мере развития Первой мировой войны промышленные производственные мощности Антанты были доведены до предела. Из союзников, только Великобритания и Франция были крупные промышленные страны в 1914 году , а последний потерял 70% своей тяжелой промышленности , когда немцы оказалась наводнена той части Лотарингии , что они еще не занятых в 1871. Выход в Великобритании был ограничен из-за нехватки рабочей силы из-за потребности вооруженных сил в рабочей силе и стремительно растущего государственного долга . ^{[ необходима цитата ]}

Когда 6 апреля 1917 года Соединенные Штаты Америки объявили войну Германии, многие в Великобритании надеялись, что это событие решит все эти проблемы. Двое мужчин, непосредственно отвечающих за производство британских танков, Юстас Теннисон д'Энкур и подполковник Альберт Джеральд Стерн , первоначально рассматривали возможность немедленного отправки делегации в Соединенные Штаты, чтобы убедить нового союзника начать производство британской конструкции танка. Поразмыслив, они решили, что инициативу лучше оставить американцам. Стерн действительно связался с американским военным атташе в Лондоне сразу после объявления войны. ^[1] В июне 1917 года были сделаны первые попытки американцев, но не со стороны армии США, как они ожидали. ВВМС США хотели самые современные танки для корпуса морской пехоты США . На тот момент актуальным проектом британских танков был Mark VI . Он был разработан с учетом существующих британских промышленных мощностей, что создает ограничения, которые могут преодолеть более крупные американские производственные мощности. Поэтому Стерн сделал вид, что уже существует еще более продвинутый проект, который он назвал Mark VIII (был также гораздо более традиционный проект Mark VII). Он пригласил американцев принять участие и внести свой вклад в его разработку. Военно-морской флот был на грани отправки группы инженеров в Великобританию, когда американское министерство войныбыл проинформирован о развитии событий военным атташе США в Лондоне. Он приказал передать проект в армию и выбрал майора Х. У. Олдена - в мирное время он был промышленным экспертом - для поездки в Великобританию для работы с командой разработчиков отдела механической войны в Доллис Хилл над первыми чертежами нового танка. . Он прибыл в Лондон 3 октября и обнаружил, что большая часть проектных работ уже была проделана лейтенантом Дж. Дж. Рэкхэмом, который был отправлен на фронт, чтобы лично убедиться, как нынешние конструкции работают в мрачных условиях, с которыми тогда сталкивались поле битвы во Фландрии . ^[1]

"Международный танк" [ править ]

Армия США разместила штаб во Франции. В сентябре было принято решение о формировании собственного танкового корпуса из 25 танковых батальонов, в том числе пяти тяжелых танковых батальонов. Для оснащения тяжелых подразделений майор Джеймс А. Дрэйн - штабной офицер генерала Першинга и отвечавший за первоначальное планирование танковых войск - в октябре 1917 года предварительно заказал у англичан 600 танков Mark VI (тогда находившихся в разработке) ^[2] . Армия пыталась убедить военное ведомствонаправить все доступные танки в армию, что приведет к конфликту с флотом (первым из многих, кто столкнулся с этой проблемой). Это создало серьезные проблемы для британского правительства. Теперь казалось, что участие Америки в войне будет означать меньшее количество танков для британских войск. Также 4 февраля 1917 г. были заключены обязывающие соглашения с французами о производстве танков. Их пришлось пересмотреть.

Уинстон Черчилль , новый министр боеприпасов , только что был вынужден уволить Стерна с должности директора Департамента механического снабжения (Контроллер Департамента механической войны) из-за его ошибок в работе с проектом Mark IV , что привело к огромным задержкам производства. Продвигая производство в первые дни, он расстроил гражданские и военные власти. ^[2] Стерн был назначен в сентябре на новую должность «Комиссара по механической войне (Отделение заморских территорий и союзников)» для координации производства танков с США и Францией. ^[2] Стерн отправился во Францию, чтобы встретиться с французским министром боеприпасов Луи Лушером и американским главнокомандующим Джоном Першингом.. Лушер с самого начала дал понять, что Франции нечего предложить с точки зрения существующих производственных мощностей. Это не стало сюрпризом для Стерна, который уже подготовил «Международный план» из десяти пунктов (фактически двустороннее соглашение между США и Великобританией), который ему теперь удалось получить у американцев. Он представил это Черчиллю 11 ноября. Его основные моменты включали (используя оригинальную терминологию):

• Создание партнерства между США и Великобританией для производства 1500 тяжелых танков, которые будут построены во Франции.
• Поставка некоторого количества этих танков во Францию ​​для достижения высшей цели единства союзников, если они ей потребуются. ^[2] (Британия надеялась, что Франция произведет свой собственный Char 2C в достаточном количестве, Лушер уже знал, что это вряд ли произойдет ^{[ необходима цитата ]} ).
• Франция может предоставить строительный цех, если будет удобно; в любом случае было бы разумнее построить новый (так что совершенно новый завод должен был быть построен во Франции ^{[ необходима цитата ]} ).
• Совместная поставка комплектующих. Великобритания будет поставлять оружие, боеприпасы и броню; двигатели, трансмиссии, поковки и цепи США (с использованием автомобильной промышленности США).
• Конструкция будет основана на британском опыте, американских идеях и ресурсах и устранит большинство недостатков существующих танков в отношении мощности, загрузки и пересечения траншей. ^[1]
• Майор Олден будет сотрудничать, чтобы закончить рабочие чертежи до Рождества, при полном сотрудничестве британцев; дизайн должен был быть одобрен обеими странами.
• Неквалифицированная рабочая сила может быть предоставлена ​​импортируемыми китайцами; французское правительство обеспечило их местным жильем.
• Производство начнется в апреле 1918 года и, наконец, достигнет 300 штук в месяц (так что количество 1500 было только предварительным).
• Проект будет иметь высокий приоритет в отношении сырья, рабочей силы, фабрик и транспорта.
• Управление будет в руках двух комиссаров, одного британца (сам Стерн) и одного американца; но французы могли назначить своих, если были затронуты их интересы.

План уже содержал спецификацию: танк должен иметь 300 л.с. (220 кВт) двигатель, вес 38,8 тонн ^{[ источник ? ]} (39,5 тонн) и имеет мощность траншеи пересечения 14 футов (4,3 м). Брифинг 11 ноября включал первое употребление слова «Свобода» для танка, которое было взято из выбранного двигателя. ^[1]

Первая конференция по проектированию прошла 4 декабря в штаб-квартире во Франции ^[2], и вскоре после этого Черчилль одобрил план. Он был оформлен в виде официального договора, подписанного министром иностранных дел Великобритании Артуром Бальфуром и послом США Уолтером Хайнсом Пейджем 19 января 1918 года. В договоре очень подробно описывалась программа. К концу года должны были быть изготовлены первые 1500 танков, и завод должен был расширяться до 1200 в месяц. Обе цели были очень амбициозными, учитывая тот факт, что не было ни законченного проекта, ни завода, а производство британских танков фактически составляло 150 штук в месяц в 1918 году.

Соединенные Штаты поставят: двигатель; радиатор; поклонник; трубопровод; глушитель; освещение; динамо-машина; аккумулятор; карданный вал; трансмиссия, включая коробку передач; тормоза; роликовые звездочки; переключение передач и управление тормозами; путевые звенья и булавки; звездочки задних колес, ступицы и валы; ступица и валы натяжного переднего колеса; опорный каток, гусеницы и втулки. ^[1]

Великобритания поставит: пуленепробиваемые и бомбоустойчивые пластины; структурные элементы; башмаки и ролики гусеницы; пушки, пулеметы и арматура; стеллажи для боеприпасов и боеприпасы. ^[2]

Согласованная цена должна была составлять 5000 фунтов стерлингов за автомобиль. В декабре 1917 года приказ Mark VI был отменен ^[2], что гарантировало, что Mark VIII станет новым стандартным оружием союзников.

Описание [ править ]

Mark VIII сохранил многие общие черты серии Mark IV: у него была типичная высокая гусеница и не вращающаяся башня, а два спонсона , по одному с каждой стороны танка, вооруженные 6-фунтовой (57-мм) пушкой . Но он также напоминал проект Mark VI тем, что имел более округлые и широкие гусеницы и большую надстройку наверху, прямо под передней частью, за которой сидел водитель. Новаторской особенностью был отход от концепции резервуара-контейнера с его единым пространством, в котором были втиснуты все аксессуары. Mark VIII был сравнен с отдельным машинным отделением сзади. Это значительно улучшило боевые условия, поскольку переборка защищала экипаж от оглушительного шума двигателя, ядовитых паров и тепла.

В спонсонах не было пулеметов, только 6-фунтовые орудия с наводчиком и заряжающим. Боковые пулеметы находились позади спонсонов, установленных в дверях корпуса. Майор Олден сконструировал выдвижные спонсоны (экипаж мог поворачивать их сзади и поворачивать вперед), чтобы уменьшить ширину машины в случае столкновения с препятствиями противника. Еще пять пулеметов находились в надстройке: два спереди - слева и справа рядом с водителем - и по одному с каждой другой стороны. Поскольку в задней части танка не было пулемета, был мертвый угол, уязвимый для атаки пехоты. Для решения этой проблемы была прикреплена стальная дефлекторная пластина треугольной формы. Пулеметчик задней надстройки мог использовать его для отражения огня в зону позади танка.Танк нес 208 снарядов и 13848 пулеметов, в основном в большом шкафу для боеприпасов в центре, который образовывал платформу, на которой командир стоял позади водителя, наблюдая за полем боя черезкупол с четырьмя смотровыми щелями. Позже на американских танках бортовые надстройки были убраны.

Двенадцатым членом экипажа был механик, сидевший рядом с бензиновым двигателем Liberty V-12 (или в британских танках Ricardo V-12) мощностью 300 л.с., охлаждаемым большим горизонтальным радиатором. Три бронированных топливных бака в задней части вмещали 200 имперских галлонов (240 галлонов США, или 909 литров) топлива, что давало запас хода 89 км. В трансмиссии использовалась планетарная коробка передач, дающая две скорости вперед или назад. Максимальная скорость составляла 5,25 миль в час (8 км / ч).

Для улучшения проходимости траншеи до 4,88 м машина имела очень удлиненную форму. Длина гусеницы составляла 34 фута 2 дюйма (10,42 м), но даже при том, что ширина корпуса была впечатляющими номинальными 3,76 м, фактическое соотношение длины и ширины гусениц было очень плохим, поскольку эта ширина включала спонсоны. В сочетании с широкими гусеницами повернуть танк оказалось сложно. Во время испытаний многие гусеницы перекручивались и ломались в повороте, и было решено использовать более длинные и прочные звенья 13,25 дюйма (337 мм), сделанные из закаленной литой броневой пластины, усиленной перемычками, образованными выемками в гусеничной пластине. Еще одним преимуществом узкого корпуса было то, что боевое отделение получилось очень узким. Это усугублялось тем фактом, что теперь зазор между двойными гусеницами с каждой стороны стал очень большим; у более ранних типов были только сами гусеницы. Тем не менее,танк должен был при необходимости разместить еще двадцать пехотинцев в полной экипировке. В абсолютном выражении машина была очень большой: при высоте 10 футов 3 дюйма (3,13 м) Mark VIII был вторым по величине боевым танком в истории послеChar 2C . Однако его вес составлял всего 38,3 длинных тонны (38,9 т) ^[3], пригодных для боя, так как броневой лист был тонким, толщиной 16 мм спереди и по бокам - небольшое улучшение по сравнению с Mark V, но очень тонкое по более поздним стандартам. Крыша и днище корпуса были защищены броневым листом толщиной всего 6 мм, что делало танк очень уязвимым для минометных снарядов и мин .

Производство [ править ]

Французское правительство надеялось получить 700 Mark VIII бесплатно, поскольку французский сверхтяжелый танк Char 2C не мог быть произведен в достаточном количестве, если вообще был произведен. Однако, страдая от нехватки рабочей силы и сырья, французы не собирались предоставлять какие-либо объекты для производства International Tank. Вскоре американцы решили построить новый сборочный завод в Неви-Пайю в 200 милях к югу от Парижа, заключив контракт с британской компанией. Завод не выпустил свой первый танк в апреле, а к июню даже не закончил. В августе они заключили контракт с другой британской фирмой. Завод закончил строительство в ноябре, к этому моменту война уже закончилась; ни одного танка там не построили.

Были также серьезные задержки в производстве комплектующих. Авиационные двигатели Свободы со своими дорогими втянутыми стальными баллонами были переработан с более дешевыми железой литых цилиндрами. ^[4] Эти модернизированные двигатели были произведены только в октябре. Несмотря на эти задержки, планировалось произвести еще 1500 танков в Соединенных Штатах помимо совместного производства во Франции. Это было невозможно из-за нехватки брони и орудий, поэтому дополнительное производство также должно было быть во Франции. ^[5]

В июле англичане закончили изготовление корпуса прототипа из незакаленной стали и отправили его в США. ^[5] По прибытии выяснилось, что никакие серийно выпускаемые детали не были готовы для завершения прототипа, поэтому компания Locomobile Automobile Company в Бриджпорте, Коннектикут, изготовила все это вручную, завершив сборку первого автомобиля 28 сентября. Испытания начались 31 октября. ^[6] Только после этого было доставлено вооружение из Великобритании, на него были установлены два пистолета и десять пулеметов Гочкиса .

После войны испытания завершились, и было решено построить 100 машин в США; они были построены в 1919 и 1920 годах Арсеналом Рок-Айленда по 35 000 долларов за штуку. США закупили у англичан 100 комплектов деталей корпуса, и весь объем был готов.

Тем временем британское правительство решило начать собственное производство в Великобритании. Одна тысяча четыреста пятьдесят автомобилей было заказано от North British Locomotive Company , William Beardmore and Company и Metropolitan , чтобы использовать двигатель V12 Ricardo мощностью 300 л.с. (220 кВт) вместо Liberty. Только первому удалось произвести что-либо к концу войны, построив семь машин. ^[5] Опытный образец из низкоуглеродистой стали с двигателем Rolls-Royce ^[5] был испытан 11 ноября, в день перемирия .

Из уже произведенных запчастей после войны было построено еще 24 машины. Пятеро были отправлены в учебный центр в Бовингтоне в Дорсете, а остальные пошли прямо к торговцу металлоломом.

Марк VIII * [ править ]

В 1918 году преобладающая озабоченность по поводу возможностей пересечения траншей привела к подготовке к производству еще более длинного танка: Mark VIII * ( Star). Корпус должен был быть удлинен на целых три метра: четыре фута (1,2 м) спереди и шесть футов (1,8 м) сзади. Таким образом, он сможет пересечь траншею шириной 18 футов (5,5 м). Чтобы танк вообще мог разворачиваться, несмотря на критически высокое отношение длины к ширине, нижний профиль гусениц должен был быть более изогнутым, чтобы меньшая часть гусеницы касалась земли. Однако давление на грунт увеличилось бы, поскольку общий вес достиг 42,5 тонны (43,2 тонны). Если бы танк несколько провалился в мягкий грунт, сомнительно, что он смог бы развернуться. Никакого прототипа построено не было.

История операций [ править ]

Танками American Liberty было оснащено единственное подразделение: 67-й пехотный (танковый) полк, базирующийся в Абердине, штат Мэриленд . Любопытное обозначение части произошло из-за того, что с 1922 года по закону все танки должны были входить в состав пехоты. Две пулеметные позиции по бокам надстройки были ликвидированы, поэтому экипаж можно было сократить до десяти. Использовались пулеметы M1917 Browning с водяным охлаждением . Несмотря на множество модификаций, машины страдали от перегрева и плохой надежности, что вызывало у армии предубеждение против использования тяжелых танков. С 1932 года они были прекращены; все находились на хранении в 1934 году. В 1940 году в Канаде не хватало учебных танков, и оставшиеся танки предлагались по цене лома, но канадцы вместо этого предпочли купитьЛегкие танки M1917 . ^[7]

Выжившие примеры [ править ]

• Танк Либерти выжил в Форт Мид в Мэриленде . Танк выставлен в Почтовом музее и был изготовлен в 1920 году в Арсенале Рок-Айленда, штат Иллинойс. Он был приписан к 301-му танковому батальону (тяжелый), позже переименован в 17-й танковый батальон (тяжелый). На протяжении большей части 1921–1922 гг. Этим подразделением командовал майор Дуайт Д. Эйзенхауэр .
• Второй американский танк Liberty находился на Абердинском полигоне в Абердине , штат Мэриленд ; он был перемещен в Коллекцию брони и кавалерии армии США в Форт-Беннинге, штат Джорджия, в 2014 году и с тех пор находится внутри. Интерьер сильно поврежден водой / ржавчиной, хотя есть планы по ремонту конструкции.
• Британцы никогда не передавали свои Mark VIII танковым подразделениям; одна машина сохранилась в Танковом музее Бовингтона .

Танк, появившийся в фильме 1989 года « Индиана Джонс и последний крестовый поход », был копией машины, сделанной из экскаватора , по форме корпуса Mark VIII, но с добавленной башней. ^[8]

См. Также [ править ]

• G-числа

Примечания [ править ]

Ссылки [ править ]

• Предварительный справочник по танку Mark VIII

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с танком Mark VIII .