Железная дорога Казадеро и Сан-Пабло - это 60-километровая (37 миль), узкоколейная линия длиной 2 фута ( 610 мм ), построенная в 1896 году как Ferrocarril Cazadero La Torre y Tepetongo от развязки с Центральной железной дорогой Мексики ( Ferrocarril Central Mexicano - Ferrocarriles). Nacionales de México после 1909 г.) в Касадеро-ла-Торре на юго-запад через Надо до лесопильного поселка Сан-Пабло в Эстадо-де-Мехико . Пассажирские перевозки в Надо начались в 1897 году. В 1906 году линия была реорганизована в Ferrocarril Cazadero y Solis . Во время мексиканской революции были приостановлены лесозаготовительные и железнодорожные работы.; но линия возобновила работу в 1922 году как Ferrocarril Cazadero y San Pablo . Вокруг Сан-Пабло было построено 30 км лесозаготовительных веток. Леса были полностью вырублены, и работы прекратились после Второй мировой войны . Три локомотива, уцелевшие после революции, были проданы сахарным плантациям, но рельсы оставались на месте еще десять лет.
Локомотивы [ править ]
| Число | Строитель | Тип | Дата | Номер работы | Заметки |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0-6-0Т | ||||
| 2 | Baldwin Locomotive Works | 0-4-4Т | |||
| 3 | Baldwin Locomotive Works | 2-6-2Т | 8/1896 | 14992 | |
| 4 | Baldwin Locomotive Works | 2-6-2Т | 4/1896 | 14798 | продан Игнасио Сан-Франциско № 4, перестроен до колеи 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) |
| 5 | Baldwin Locomotive Works | 2-6-2Т | 4/1896 | 14799 | продан Игнасио Сан-Франциско № 5, перестроен до колеи 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) |
| 6 | Baldwin Locomotive Works | 2-6-2Т | 8/1896 | 14976 | продан Compania La Primavera # 1 |
| 7 | Baldwin Locomotive Works | 2-6-0 | 5/1897 | 15327 | похожий дизайн на Sandy River Railroad № 6 и № 7 (2-й № 2 и 2-й № 3) |
Ссылки [ править ]
- Бест, Джеральд М. (1968). Мексиканский узкоколейный . Хауэлл-Норт.
- Муди, Линвуд В. (1959). Двуногие Мэн . Хауэлл-Норт.
