Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Себу BRTS
Обзор
ВладелецМинистерство транспорта (Филиппины) (DOTr)
LocaleСебу, Филиппины
Тип транспортаАвтобусный экспресс
Количество строк1 (1-я фаза)
Количество станций33
Ежедневная поездка330 000 (прогноз)
Операция
Операция начнетсяНеизвестный
Технический
Длина системы16 км
Ширина колеиОтдельный автобусный путь
Средняя скорость25.6 км.

Система скоростного автобусного сообщения Себу - это запланированная система общественного транспорта для города Себу, расположенного в пределах столичного района Себу . Ожидается, что он станет первым действующим проектом скоростного автобусного сообщения на Филиппинах. [1] Пока детально спланирована только одна линия, но разработчики схемы отмечают возможность развития более крупной сети, включающей прилегающие города Лапу-Лапу , Мандауэ и Талисай . [2] Лидеры Лапу-Лапу и Мандауэ проявили интерес к сети. [3]Он будет построен в конце или в последнем квартале 2017 года, а первый маршрут может быть введен в эксплуатацию к концу 2019 года [4].

Предлагаемый путь линии 1 и предлагаемые станции. Сервисная карта или маршрут Себу BRT.
Скоростной общественный транспорт Себу, этап 1
Легенда
Терминал Булакао BRT
Школа Святого Розария
Борзая
Сан-Хосе Реколетос
F. Llamas
Мамбализация
Себу технологический институт
Технологический институт Салазара
В. Рама
Южный автовокзал Себу
Педагогический университет Себу
Юйтенсу
Fuente Circle
Университетская больница врачей Себу
Церковь Святого Сердца
Горордо
Ayala Center Cebu

† Диаграмма не в масштабе

Предлагаемый проезд BRT по середине дороги с промежуточными станциями.

Стадия разработки [ править ]

Полное технико-экономическое обоснование было завершено консультантами Всемирного банка Integrated Transport Planning Ltd в сентябре 2012 года. Это исследование определяет инфраструктуру, станции, транспортные средства и операционный план, а также требования к общегородской системе управления дорожным движением и улучшения в городской сфере. [5] В ходе этого исследования была предпринята широкая схема общественных консультаций, в которой участвовали непосредственно 5 000 жителей провинции Себуано, а также осуществлялись коммуникации через газеты, телевидение, радио и социальные сети.

Система скоростного автобусного сообщения для города Себу была впервые предложена мэром Томасом Осменья в 1990-х годах, но только в 2008 году Министерство транспорта и коммуникаций (DOTC) начало формальное планирование. [6] Всемирный банк поддерживает схему финансово и технически через Фонд чистых технологий . [1] Национальное правительство Филиппин сначала не одобрило этот проект, но позже оно поддержало его финансово, поскольку президент Бениньо С. Акино III поместил его в число 16 своих лучших проектов государственно-частного партнерства, которые он должен реализовать. [7] Бывший мэр города Себу Майкл Рама, также поддерживает планы и сформировал два руководящих комитета для консультирования по вопросам политики и предоставления технических знаний. [8] Городскую команду Себу возглавляет бывший член городского совета Себу Нестор Архив, как бывший сотрудник по развитию проекта BRT Себу, Engr. Найджела Пола Вилларете доставили в международный аэропорт Мактан-Себу 26 октября 2010 г. [9]

После технико-экономического обоснования участки, затронутые полосой отвода дороги (RROW) или расширением дороги, были отмечены различными размерами от менее метра до 13 метров. Те, у кого есть станции BRT, имеют большие RROW. Ожидается, что RROW сместит многие дома и учреждения и уничтожит более 2000 придорожных деревьев. [ необходима цитата ]

Ожидается, что проект начнется в последнем квартале 2017 года и завершится в течение 1-2 лет или в 2018 или 2019 годах. [ Необходима цитата ]

Маршрут [ править ]

Маршрут включает 11 км отдельных автобусных маршрутов от Булакао на юге города Себу до торгового центра Ayala Mall вдоль южной дороги Себу, проспекта Н. Бакальско, бульвара Осменья и улицы Н. Эскарио, а еще 6 км автобусного маршрута на перекрестках позволят автобусам BRT добраться до Таламбана по проспекту губернатора М. Куэнко. Это свяжет следующие ключевые направления; Центральный деловой район, Капитолий, торговый центр Ayala и IT-парк Себу . [10] Также планируется строительство ответвления к Cebu South Road Properties (SRP) площадью 300 га, поскольку девелоперы Filinvest стремятся интегрировать предоставление BRT в свои планы развития. [11]

Автомобили BRT будут двигаться по выделенным полосам для автобусов, которые проходят посередине дороги. Станции также будут расположены посередине дороги и будут доступны по пешеходным мостам или пешеходным переходам. Было предложено 33 станции, включая терминалы в торговом центре Ayala Mall, Talamban и Bulacao. [5]

После завершения в системе Cebu BRT будет 33 станции с 176 автобусами, автобусы будут проезжать каждую станцию ​​каждые две-пять минут. Ожидается, что ежедневно линией BRT будут пользоваться около 330 000 пассажиров.

Ожидается, что модифицированная сеть джипни будет работать в качестве фидеров и дополнительных услуг по маршруту BRT. На станциях BRT будет выделено место для пересадки с маршрутами джипни. [12]

Терминал BRT [ править ]

Дизайн вдохновлен солнцем и цветами. Он отражает солнечный нрав Себу, яркий и веселый характер нашего народа и наших фестивалей. Длинные линии подчеркиваются и проходят сквозь стены. Глава офиса BRT Рафаэль Яп сказал, что дизайн является частью начального ввода текущего рабочего проектирования для проекта. Яп сказал, что первая фаза проекта, охватывающая бульвар Осменья, будет построена в следующем году, поскольку она меньше связана с проблемами проезжей части дороги. Станция BRT будет иметь ширину четыре метра и длину 83 метра. Первая фаза БРТ от Булакао до Аяла будет состоять из 15 симметричных и асимметричных станций. [13]

Брендинг [ править ]

TransCebu - это предлагаемое название линии BRT. Будут использоваться одноярусные автобусы без сочленения, вмещающие от 85 до 110 пассажиров. Предлагается скорость движения 25 км / час с максимальной частотой 75 автобусов в час на основном маршруте. [5] Ожидается, что эта операция будет перевозить 330 000 пассажиров каждый день. [12]

Билеты и тарифы [ править ]

При продаже билетов, скорее всего, будут использоваться смарт-карты с предоплатой, подобные тем, которые используются для быстрого транспорта в Сингапуре и Гонконге. Предварительная оценка осуществимости маршрута BRT гласит, что если бы тарифы взимались на том же уровне, что и джипни, то выручка от продажи билетов составила бы 15 миллионов долларов США в год, из которых 1,5 миллиона долларов США, как ожидается, составят прибыль / излишек. [12]

Затраты и преимущества [ править ]

Маршрут будет построен в два этапа: первый от Булакао до торгового центра Ayala, который должен заработать в конце 2014 года, а второй - от торгового центра Ayala Mall до Таламбана, который будет продолжен позже. [2] Капитальные затраты на инфраструктуру оцениваются в 115 миллионов долларов США [7], что соответствует 7 миллионам долларов США на километр.

Предварительное технико-экономическое обоснование оценивает, что по сравнению с использованием джипни маршрут BRT сэкономит пассажирам 570 миллионов часов в пути [12], а также будет дешевле для автобусных операторов, поскольку автомобили BRT дешевле в эксплуатации, чем существующие джипни. Общий коэффициент рентабельности был оценен как 2,45. [2]

Если автобусы будут работать на дизельном топливе, то маршрут, по оценкам, сэкономит 9 655 тонн выбросов PM 10 и 1,6 миллиона тонн выбросов CO 2 к 2035 году. [2] Однако DOTC также рассматривает возможность использования транспортных средств на сжиженном нефтяном газе, биотопливо, гибрид или электричество, что еще больше снизит выбросы. [14]

Расширение [ править ]

Полная сеть BRT для столичного Себу может охватывать города Талисай , Себу , Мандауэ и Лапу-Лапу , проходя через South Road Properties (SRP) и соединяясь с международным аэропортом Мактан-Себу (MCIA). Также может быть сеть BRT в центре Себу, особенно на улице Колон .

Критика [ править ]

У проекта была немалая доля критиков, которые утверждали, что BRT потерпит неудачу из-за узких дорог города Себу. [15] [16] Даже помощник президента по Висайским островам Майкл Диньо заявил, что будет лоббировать у президента Родриго Дутерте, чтобы проект свернули в пользу системы LRT . [17]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б Valentina Lopez (июль 2010). «Обновление: Прогрессирование проекта Себу БРТ и его влияние на Филиппинах» архивации 2013-04-15 в Archive.today . PPIAF. Проверено 27 января 2011 г.
  2. ^ а б в г Integrated Transport Planning Ltd (2010). «Исследование и концептуальный план демонстрационного автобусного скоростного коридора». Для Всемирного банка и PPIAF.
  3. ^ Филиппинское информационное агентство (1 июня 2010 г.). «Мандауэ, города Лапу-Лапу хотят автобусной системы». Архивировано 11 ноября 2013 г. в Wayback Machine . Проверено27 января 2011 г.
  4. ↑ Агентство новостей Филиппин (20 декабря 2010 г.). «Проект BRT в Себу занимает 3 года». Архивировано 11 ноября 2013 г. в Wayback Machine . Проверено 27 января 2011 г.
  5. ^ a b c Integrated Transport Planning Ltd (2012). «ТЭО Себу BRT». Для Всемирного банка.
  6. ^ Cris Эверт Лато (18 сентября 2010). «Город Себу ждет скоростной автобусной системы». Архивировано 21 сентября 2010 г. в Wayback Machine . Philippine Daily Inquirer. Проверено 27 сентября 2011 г.
  7. ^ a b Джессика Энн Пареха (26 октября 2010 г.). «Развитие BRT, MCIAA среди топовых проектов П.Ноя» . Фримен. Проверено 27 сентября 2011 г.
  8. ↑ Positive News Media (30 декабря 2010 г.). «Мэр Рама формирует два комитета по предлагаемой системе BRT» . Проверено 27 января 2011 г.
  9. ↑ Джессика Энн Р. Пареха / JMO (23 октября 2010 г.). «Archival возглавит команду BRT, когда Вильярете направится в MCIA» . Фримен
  10. ↑ Агентство новостей Филиппин (8 июня 2010 г.). «Город Себу хочет, чтобы национальное правительство потратило средства на внедрение BRT». Архивировано 14 апреля 2015 г. в Wayback Machine . Проверено 27 января 2011 г.
  11. ↑ Агентство новостей Филиппин (27 августа 2010 г.). «Филинвест просит правительство города Чеби завершить разработку коммунальных служб». Архивировано 23 июня 2011 г. на Wayback Machine . Проверено 27 января 2011 г.
  12. ^ a b c d Информационное агентство Филиппин (17 июня 2010 г.). «По словам иностранных консультантов, BRT, предложенный Себу-Сити, должен приносить 15 миллионов долларов в год». Архивировано 23 июня 2011 г. в Wayback Machine . Проверено 28 января 2011 г.
  13. ^ Себу Daily News 2015 .
  14. ↑ Агентство новостей Филиппин (22 октября 2010 г.). «Всемирный банк одобрил грант в размере 1 млн долларов США на технико-экономическое обоснование скоростного автобусного сообщения в Себу». Архивировано 23 июня 2011 г. в Wayback Machine . Проверено 28 января 2011 г.
  15. ^ Vestil, Джастин К. (27 июня 2016). «Канадский профессор говорит, что BRT не будет работать в Себу» . Солнце . Звезда . Проверено 16 июля 2017 года .
  16. ^ Cuizon, Razel В. (1 июля 2017). «Себу Сити BRT„вероятный провал “ » . Солнце . Звезда . Проверено 15 июля 2017 года .
  17. ^ SunStar Cebu 9 июля, 1, 2017). "BRT Себу" скорее всего провал " . Дата обращения 3 июля 2017.

Источники [ править ]

  • Cebu Daily News, Хосе Сантино С. Буначита (3 ноября 2015 г.). «Мэрия представляет проект терминала BRT» . Архивировано 6 ноября 2015 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • Руководство по планированию скоростных автобусных перевозок (доступно для загрузки в формате pdf) Институт политики в области транспорта и развития
  • Bus Rapid Transit, Volume 1: Case Studies in Bus Rapid Transit Transport Research Board
  • Bus Rapid Transit, Том 2: Рекомендации по внедрению Совет по исследованиям в области транспорта
  • Национальный институт BRT
  • BRT Technologies: Помощь водителям, управляющим автобусами на обочинах дорог . Центр транспортных исследований Университета Миннесоты, факультет машиностроения (декабрь 2003 г.).
  • Центр политики скоростных автобусных перевозок
  • Институт транспортной политики и политики развития
  • В разных широтах и ​​культурах Скоростной автобусный транспорт Международный центр передового опыта в области развития BRT
  • Руководство по пропускной способности и качеству обслуживания Совет по исследованиям в области транспорта
  • Фонды климатических инвестиций и Фонд чистых технологий