Centenari Racing SRL , обычно именуемая Centenari , была итальянской гоночной командой и компанией-производителем шасси, базирующейся в Италии и занимавшейся преимущественно созданием спортивных прототипов . Команда принимала активное участие в международных соревнованиях в период с 1997 по 2006 год, начав с национальных соревнований в 1991 году.
История гонок
Ранняя история
В 1991 году Сентенари построил M1 и в том же году участвовал в нескольких соревнованиях итальянского чемпионата прототипов Федерико Д'Аморе . [1] Лучшим результатом сезона стало третье место в Энна-Пергуза . [2] В 1992 году Д'Амор покинул команду, а Стефано Сперанца был приглашен в Монцу , но не смог финишировать. [3] Затем Артуро Мерцарио участвовал в двух гонках [1], его лучшим результатом было восьмое место в Валлелунге . [4] Автомобиль больше не использовался в 1993 году, [1] но Мерзарио использовал его в сериях с 1994 по 1997 год. [5] Он одержал первую победу на автомобиле в Валлелунге в 1995 году, [6] и еще четыре победы в чемпионате Италии по прототипам на автомобиле. [5]
Международная спортивная гоночная серия
В 1997 году Centenari участвовала в новой Международной спортивной гоночной серии (ISRS), используя собственное шасси Centenari M1. [7] Это был 3-литровый двигатель V6 от Alfa Romeo , который был классифицирован как автомобиль SR2. Команда дебютировала в открытии сезона в Донингтон-парке , когда Мерцарио и Джованни Ли Кальци были наняты в качестве гонщиков, и выиграли свой класс с первой попытки; как только другой вход класса SR2, Didier Bonnet Гонки -entered Дебора LMP297 - BMW , отставной от мероприятия. [8] Хотя они выбыли из следующего раунда в Zolder , войдя под знаменем «Symbol Team», [9] они одержали общую победу в Брно (участвуя в классе CN, поскольку других участников SR1 или SR2 не было) для единственный раз в истории команды. [10] Заявка на финальную гонку в Хараме была сделана под именем Centenari еще раз, и команда одержала победу в классе SR2 и заняла второе место в общем зачете. [11]
В 1998 году был разработан новый автомобиль Centenari Mac3 , и команда расширилась до двух автомобилей с сохранением M1. Команда начала свой сезон на 1000 км в Монце , которая была частью GT Italian Challenge и Challenge Endurance Italia , с Лоиком Депайлом , Ксавье Помпиду , Джованной Амати и Марко Лучинелли за рулем нового Mac3, а также Мерцарио, Джованни Ли Кальци , Робином. Донован и Фульвио Баллабио за рулем старого M1. [12] Хотя эти две машины были квалифицированы на седьмом и двенадцатом месте соответственно, [13] ни одна из них не провела успешную гонку; Mac3 не стартовал, а M1 сошел с дистанции после 73 кругов. [14] Обе машины финишировали в открытии сезона ISRS на Поля Рикаре , M1 финишировал четвертым, а Mac3 - шестым; обе машины были классифицированы в категории CN, и они были единственными автомобилями в этой категории, которые финишировали в гонке. [15] За этим последовали девятое и десятое место в общем зачете (второе и третье в классе CN) для Mac3 и M1 в Брно . [16] В Мизано Сентенари ввел три машины; два M1 и Mac3. Оба M1 ушли на пенсию, но Mac3 занял двенадцатое и пятое место в своем классе. [17] В Донингтон-парке только один из M1 был классифицирован как финиширующий, заняв последнее место в общем зачете; другой M1 не начал гонку, а Mac3 проехал слишком мало кругов, чтобы его можно было классифицировать. [18] Андерсторп снова финишировал только в одной гонке M1, заняв последнее место в общем зачете; Коробка передач Mac3 вышла из строя после 31 круга, а дифференциал другого M1 вышел из строя после одного круга. [19] Нюрбургринг увидел небольшое улучшение; Mac3 и один M1 финишировали двенадцатым и тринадцатым в общем зачете; однако это были самые низкие позиции в классе CN. [20] На предпоследнем этапе в Ле-Мане Mac3 финишировал десятым в общем зачете и вторым в классе, в то время как у одного из двигателей M1 закончился срок службы до того, как он проехал круг, а другой испытал отказ двигателя после 30 кругов. [21] Сингл M1 был единственным участником финала сезона на Kyalami ; однако после 32 кругов он сошел с дистанции из-за проблем со сцеплением. [22] Centenari заняли второе место в чемпионате CN Team и одиннадцатое место в общем зачете по итогам сезона. [23]
Более поздняя история
Хотя в 1999 году команда не подавала никаких международных заявок, [7] она вернулась к соревновательным гонкам в 2000 году, выставив Жоао Барбоза , Георга Паулина и Андреа Пиччини на Mac3 на 6 часах Валлелунги , но сошла с дистанции после 53 кругов. [24] В 2002 году MAC3 был введен в двух раундах Interserie от Jo Zeller гонки . Classified как автомобиль Отдел 5 и ведомый Josef Pfyl , он выиграл свой класс (заняв четвертое место в целом) в первой гонке он был введен в, первая гонка в Most выходные, [25] и второй в классе, седьмой в целом, в вторая гонка в большинстве. [26] Jo Zeller Racing снова вошел в машину на этапе Хоккенхаймринга Interserie, где Pfyl занял десятое место в общем зачете (четвертое в группе L) в первой гонке [27] и восьмое место во второй гонке, третье в группе L. [28] Затем Mac3 не использовался в течение трех лет, прежде чем Мотори ди Карлотта представил его на «6 часах Валлелунги» в 2005 году; Автомобиль, управляемый Филиппо Вита , Диего Боргезе и Луиджи Де Лука , занял второе место в общем зачете [29], но сошел с дистанции сразу после двухчасовой отметки, проехав 75 кругов. [30]
После шестилетнего отсутствия в гонках [7] Centenari Racing участвовала в 6 часах Валлелунги в 2006 году с новым автомобилем Centenari MG3 . Новый автомобиль был оснащен двигателем Alfa Romeo, как и M1 и Mac3, а его водителями были Джованни Мецзасальма и Джованни Кассибба . [31] Сентенари финишировал тринадцатым в общем зачете и вторым в классе CN4, проехав 182 круга в гонке. [32] Однако ни MG3, ни более старые автомобили Mac3 или M1 с тех пор не использовались на международных соревнованиях. [7]
Легковые автомобили
- Centenari M1 - использовался в Международной спортивной гоночной серии 1997 и 1998 годов.
- Centenari Mac3 - использовался в 1998 году в серии международных спортивных гонок, в 6 часах Vallelunga 2000 и 2005 годов и в двух этапах Interserie 2002 года.
- Centenari MG3 - использовался в 2006 году в 6 часах Валлелунги.
Рекомендации
- ^ a b c "Centenari M1" . Euromontagna Archives . Проверено 21 июля 2013 года .
- ^ "1991-07-21 Автодром Пергузы" . Euromontagna Archives . Проверено 21 июля 2013 года .
- ^ «1992-06-28 Монца» . Euromontagna Archives . Проверено 21 июля 2013 года .
- ^ "1992-10-04 Валлелунга" . Euromontagna Archives . Проверено 21 июля 2013 года .
- ^ а б «Артуро Мерцарио» . Euromontagna Archives . Проверено 21 июля 2013 года .
- ^ "1995-04-02 Валлелунга" . Euromontagna Archives . Проверено 21 июля 2013 года .
- ^ а б в г «Все результаты Centenari» . Гонки на спортивных автомобилях . Проверено 21 июля 2013 года .
- ^ «Международная спортивная гоночная серия Донингтон 1997 - Результаты гонок» . Гонки на спортивных автомобилях . Проверено 21 июля 2013 года .
- ^ "Международная серия спортивных гонок Золдер 1997 - Результаты гонок" . Гонки на спортивных автомобилях . Проверено 21 июля 2013 года .
- ^ "Международная серия спортивных гонок Брно 1997 - Результаты гонки" . Гонки на спортивных автомобилях . Проверено 21 июля 2013 года .
- ^ "Международная серия спортивных гонок Харама 1997 - Результаты гонок" . Гонки на спортивных автомобилях . Проверено 21 июля 2013 года .
- ^ "Монца 1000 километров 1998 - Фотогалерея" . Гонки на спортивных автомобилях . Проверено 21 июля 2013 года .
- ^ «Монца 1000 километров 1998 - Квалификационные результаты» . Гонки на спортивных автомобилях . Проверено 21 июля 2013 года .
- ^ «Монца 1000 километров 1998 - Итоги гонки» . Гонки на спортивных автомобилях . Проверено 21 июля 2013 года .
- ^ "Международная серия спортивных гонок Поль Рикар 1998 - Результаты гонок" . Гонки на спортивных автомобилях . Проверено 21 июля 2013 года .
- ^ "Международная серия спортивных гонок Брно 1998 - Результаты гонки" . Гонки на спортивных автомобилях . Проверено 21 июля 2013 года .
- ^ "Международная серия спортивных гонок Мизано 1998 - Результаты гонок" . Гонки на спортивных автомобилях . Проверено 21 июля 2013 года .
- ^ «Международная спортивная гоночная серия Донингтон 1998 - Результаты гонок» . Гонки на спортивных автомобилях . Проверено 21 июля 2013 года .
- ^ "Международная серия спортивных гонок Андерсторп 1998 - Результаты гонки" . Гонки на спортивных автомобилях . Проверено 21 июля 2013 года .
- ^ "Международная серия спортивных гонок Нюрбургринг 1998 - Результаты гонки" . Гонки на спортивных автомобилях . Проверено 21 июля 2013 года .
- ^ "Международная серия спортивных гонок Ле-Ман 1998 - Результаты гонок" . Гонки на спортивных автомобилях . Проверено 21 июля 2013 года .
- ^ «Международная спортивная гоночная серия Кьялами 1998 - Результаты гонок» . Гонки на спортивных автомобилях . Проверено 21 июля 2013 года .
- ^ «FIA SCC - итоговые позиции и таблицы - 1998» . Прототипы мировых спортивных гонок. Архивировано из оригинального 24 сентября 2008 года . Проверено 21 июля 2013 года .
- ^ "Валлелунга 6 часов 2000 - Итоги гонки" . Гонки на спортивных автомобилях . Проверено 21 июля 2013 года .
- ^ "Интерсери Мост 2002 - Результаты гонки 1" . Гонки на спортивных автомобилях . Проверено 21 июля 2013 года .
- ^ "Интерсери Мост 2002 - Итоги гонки 2" . Гонки на спортивных автомобилях . Проверено 21 июля 2013 года .
- ^ "Interserie Hockenheim 2002 - Результаты гонки 1" . Гонки на спортивных автомобилях . Проверено 21 июля 2013 года .
- ^ "Interserie Hockenheim 2002 - Результаты гонки 2" . Гонки на спортивных автомобилях . Проверено 21 июля 2013 года .
- ^ "Валлелунга 6 часов 2005 - Фотогалерея" . Гонки на спортивных автомобилях . Проверено 21 июля 2013 года .
- ^ «Валлелунга 6 часов 2005 - Итоги гонки» . Гонки на спортивных автомобилях . Проверено 21 июля 2013 года .
- ^ "Валлелунга 6 часов 2006 - Фотогалерея" . Гонки на спортивных автомобилях . Проверено 21 июля 2013 года .
- ^ «Валлелунга 6 часов 2006 - Итоги гонки» . Гонки на спортивных автомобилях . Проверено 21 июля 2013 года .