Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Alfa Romeo Automobiles SpA
ТипДочернее предприятие
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан24 июня 1910 г . ; 110 лет назад (как ALFA) Милан , Ломбардия, Италия (1910-06-24)
Учредители
Штаб-квартира
Турин , Пьемонт
,
Италия [1]
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
Жан-Филипп Импарато (генеральный директор)
ТоварыЛегковые автомобили
БрендыQuadrifoglio
РодительStellantis
Интернет сайтwww .alfaromeo .com

Alfa Romeo Automobiles SpA ( итал.  [ˈAlfa roˈmɛːo] ) - итальянский производитель автомобилей премиум- класса и дочерняя компания Stellantis . Компания была основана 24 июня 1910 года в Милане, Италия . «Альфа» - это аббревиатура от названия компании «Anonima Lombarda Fabbrica Automobili». «Anonima» означает «анонимный», это была юридическая форма компании в то время, поскольку она была основана анонимными инвесторами. На начальном этапе создания, чтобы иметь здание для производства автомобилей, компания купила здание фабрики Portello в Дарраке в Милане, которая закрывалась и продавала все активы. [2] Бренд известен спортивными автомобилями и участвует в гонках с 1911 года.

Первым автомобилем, произведенным компанией, был 1910 г. 24 л.с. , разработанный Джузеппе Мерози . ALFA решила заняться автоспортом : гонщики Франкини и Ронзони участвовали в гонках Targa Florio 1911 года на двух 24-сильных моделях. В августе 1915 года компания перешла под руководство неаполитанского предпринимателя Никола Ромео , который переоборудовал завод для производства военной техники для военных действий Италии и союзников. В 1920 году название компании было изменено на Alfa Romeo с Torpedo 20–30 HP, первым автомобилем, получившим такую ​​марку.

В 1921 году Banca Italiana di Sconto, поддержавший Ing. Nicola Romeo & Co обанкротилась, и правительству потребовалось поддержать вовлеченные промышленные компании, в том числе Alfa Romeo, через «Consorzio per Sovvenzioni sui Valori Industriali». В 1925 году железнодорожная деятельность была отделена от компании Romeo, а в 1928 году Никола Ромео ушел. В 1933 году государственная собственность была реорганизована под знаменем итальянской государственной промышленной организации Istituto per la Ricostruzione Industriale (IRI), которая затем имела эффективный контроль. Компания изо всех сил пыталась вернуться к прибыльности после Второй мировой войны и обратилась к массовому производству небольших автомобилей, а не к ручному производству роскошных моделей. В 1954 году был разработан двигатель Alfa Romeo Twin Cam., который будет производиться до 1994 года. Istituto per la Ricostruzione (IRI), государственный конгломерат, контролирующий Finmeccanica, в 1986 году продал марку Fiat Group из-за убыточности марки. [3]

Alfa Romeo успешно участвовал в Гране - при автогонки , Formula One , спорткар гонках , кузовных гонках и ралли . Он участвовал как конструктор, так и поставщик двигателей, участвуя в работах (обычно под названием Alfa Corse или Autodelta ), а также в частных заявках. Первый гоночный автомобиль был выпущен в 1913 году, через три года после основания компании, и Alfa Romeo выиграла первый чемпионат мира среди автомобилей Гран-при в 1925 году. Победы в гонках придали марке спортивный имидж, и Энцо Феррари основал Scuderia. Ферраригоночная команда в 1929 году как гоночная команда Alfa Romeo, прежде чем стать независимой в 1939 году. У нее было наибольшее количество побед среди всех марок в мире. [4]

История [ править ]

Имя [ редактировать ]

Название компании представляет собой комбинацию оригинального названия «ALFA» («Anonima Lombarda Fabbrica Automobili») и фамилии предпринимателя Никола Ромео, который взял на себя управление компанией в 1915 году.

Основание и ранние годы [ править ]

Darracq 8/10 HP 1908 года сборки предшественника Alfa Romeo, Darracq Italiana.
ALFA 24 л.с. (это с CASTAGNA торпедных тела) был первый автомобиль , сделанный по Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (ALFA) в 1910 году.

Первое заводское здание ALFA было в первую очередь собственностью Società Anonima Italiana Darracq (SAID), основанного в 1906 году французской автомобильной фирмой Александра Даррака совместно с итальянскими инвесторами. Один из них, Кавальере Уго Стелла, аристократ из Милана , стал председателем SAID в 1909 году. [5] Первоначально фирма располагалась в Неаполе , но еще до начала строительства запланированной фабрики Даррак в конце 1906 года решил, что Милан был бы более подходящим, и, соответственно, был приобретен участок земли в пригороде Милана Портелло., где был построен новый завод площадью 6700 квадратных метров (8000 квадратных ярдов). В конце 1909 года итальянские автомобили Darracq продавались медленно, и компания была ликвидирована. [6] Уго Стелла вместе с другими итальянскими соинвесторами основал новую компанию под названием ALFA (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili), купив активы итальянской Darracq, которая должна была ликвидироваться. [6] Первым автомобилем, произведенным компанией, был 24-сильный автомобиль 1910 года , разработанный Джузеппе Мерози , нанятым в 1909 году для разработки новых автомобилей, более подходящих для итальянского рынка. Merosi бы проектировать серию новых автомобилей ALFA с более мощными двигателями , такими как 40-60 HP . ALFA решила заняться автоспортом, с пилотами Франкини и Ронзони, соревнующимися в 1911 году на Targa Florio с двумя 24-сильными моделями. В 1914 году был спроектирован и построен усовершенствованный автомобиль Гран-при, GP1914 , с четырехцилиндровым двигателем, двумя верхними распредвалами, четырьмя клапанами на цилиндр и двойным зажиганием. [7] Однако начало Первой мировой войны остановило производство автомобилей в ALFA на три года.

В августе 1915 года компания перешла под руководство неаполитанского предпринимателя Никола Ромео , который переоборудовал завод для производства военной техники для военных действий Италии и союзников. Боеприпасы, авиационные двигатели и другие компоненты, компрессоры и генераторы, основанные на существующих автомобильных двигателях компании, производились во время войны на значительно расширенном заводе. После войны Ромео инвестировал свои военные доходы в приобретение заводов по производству локомотивов и вагонов в Саронно ( Costruzioni Meccaniche di Saronno ), Риме (Officine Meccaniche di Roma) и Неаполе (Officine Ferroviarie Meridionali), которые были добавлены к его собственности ALFA.

Производство Alfa Romeo с 1934 по 1939 год [8]
ГодЛегковые автомобилиПромышленные
автомобили
1934 г.6990
1935 г.91211
1936 г.20671
1937 г.270851
1938 г.542729
1939 г.372562

Производство автомобилей сначала не рассматривалось, но было возобновлено в 1919 году, поскольку детали для сборки 105 автомобилей оставались на заводе ALFA с 1915 года. [5] В 1920 году название компании было изменено на Alfa Romeo с Торпедо 20. –30 л.с. - первая машина с таким логотипом. [9] Их первый успех пришел в 1920 году, когда Джузеппе Кампари выиграл в Муджелло и занял второе место в Targa Florio, управляемом Энцо Феррари . Джузеппе Мерози продолжал работать в качестве главного дизайнера, а компания продолжала производить прочные дорожные автомобили, а также успешные гоночные автомобили (включая 40–60 л.с. и RL Targa Florio ).

В 1923 году Витторио Яно переманили из Fiat , отчасти из-за убеждения молодого гонщика Alfa по имени Энцо Феррари заменить Мерози на посту главного дизайнера Alfa Romeo. Первой Alfa Romeo под руководством Яно была машина P2 Grand Prix , которая выиграла Alfa Romeo на первом чемпионате мира среди автомобилей Grand Prix в 1925 году. Для дорожных автомобилей Яно разработал серию автомобилей с малым и средним рабочим объемом 4, 6, и 8-цилиндровые рядные двигатели, основанные на блоке P2, который определяет архитектуру двигателей компании, с конструкцией из легкого сплава, полусферическими камерами сгорания, центрально расположенными пробками, двумя рядами верхних клапанов на ряд цилиндров и двумя верхними кулачками. Конструкции Яно оказались надежными и мощными.

Энцо Феррари оказался лучшим менеджером команды, чем гонщиком, и когда заводская команда была приватизирована, она стала Scuderia Ferrari . Когда Феррари покинул Alfa Romeo, он начал строить свои собственные автомобили. Тацио Нуволари часто выступал за Alfa, выиграв много гонок перед Второй мировой войной .

Alfa Romeo 8C 2900 Скудерия Феррари

В 1928 году Никола Ромео ушел, а в 1933 году Alfa Romeo была спасена правительством, которое тогда имело эффективный контроль. Альфа Ромео стала инструментом Италии Муссолини, национальной эмблемой. В этот период он производил автомобили для богатых на заказ, кузова которых обычно производились Carrozzeria Touring или Pininfarina . Пик этой эпохи пришелся на гоночные автомобили Alfa Romeo 2900B Type 35 .

Завод Alfa (переоборудованный в военное время для производства двигателей Macchi C.202 Folgore : серия Daimler-Benz 600, построенная по лицензии) подвергся бомбардировке во время Второй мировой войны и изо всех сил пытался вернуться к прибыльности после войны. Роскошные автомобили отсутствовали. Серийные автомобили меньшего размера начали производиться с 1954 модельного года, когда была представлена серия Berline (седаны / седаны), купе и открытые двухместные автомобили Giulietta . Все три разновидности имели то, что впоследствии стало четырехцилиндровым двигателем Alfa Romeo с верхним расположением цилиндров Twin Cam , первоначально объемом 1300 куб. Этот двигатель в конечном итоге будет увеличен до 2000 куб. См и будет производиться до 1995 года.

Когда я вижу, что проезжает Alfa Romeo, я снимаю шляпу.

-  Генри Форд разговаривает с Уго Гоббато в 1939 году [10]

После войны [ править ]

8C 2900B Touring Spider (1937 год)

После возобновления автоспорта после Второй мировой войны Alfa Romeo оказалась лучшим автомобилем в гонках Гран-при. Внедрение новой формулы ( Формула-1 ) для одноместных гоночных автомобилей стало идеальным местом для Alfa Romeo Tipo 158 Alfetta , адаптированного из довоенной вагонетки, а Джузеппе Фарина выиграл первый чемпионат мира Формулы-1 в 1950 году на гонке 158. . Фанхио обеспечил второй чемпионат Альфы подряда в 1951 году.

В 1952 году компания Alfa Romeo экспериментировала со своим первым переднеприводным компактным автомобилем «Проект 13–61». [11] Он имел такое же поперечное расположение с передним расположением двигателя, что и современный переднеприводный автомобиль. Вторую попытку Alfa Romeo предприняла в конце 1950-х на базе проекта 13–61. Он должен был называться Tipo 103 и напоминать уменьшенную версию популярной Alfa Romeo Giulia. Однако из-за финансовых трудностей в послевоенной Италии Tipo 103 никогда не производился. Если бы Alfa Romeo произвела его, он предшествовал бы Mini как первый «современный» переднеприводный компактный автомобиль. В середине 1950-х годов Alfa Romeo заключила соглашение с бразильской Matarazzo Group о создании компании под названием Fabral ( Fábrica Brasileira de Automóveis Alfa, «Бразильский автомобильный завод Alfa»), чтобы построить там Alfa Romeo 2000 . Получив одобрение правительства, Матараццо отказался от участия под давлением президента Бразилии Жуселину Кубичека с государственной компанией FNM, вместо этого в 1960 году начал производство автомобиля под названием «FNM 2000» [12].

Альфа Ромео Типо 33TT12

В 1960-х годах Alfa Romeo сконцентрировалась на автоспорте, используя серийные автомобили, в том числе GTA (аббревиатуру Gran Turismo Allegerita), версию купе Bertone с алюминиевым кузовом и мощным двухконтурным двигателем. Среди других побед, GTA выиграла первый спортивный автомобиль клуб Америки «s Trans-Am чемпионате в 1966 г. В 1970 - е годы, Alfa Romeo сконцентрировались на прототип спортивного гоночного автомобиля с Tipo 33 , с ранних побед в 1971 г. В конце концов типо 33TT12 выиграл чемпионат мира по маркам для Alfa Romeo в 1975 году, а Tipo 33SC12 выиграл чемпионат мира по спортивным автомобилям в 1977 году. [13] [14]

Поскольку Alfa Romeo была компанией, контролируемой государством, они часто подвергались политическому давлению. Чтобы помочь индустриализировать слаборазвитый юг Италии, новый компактный автомобиль Alfa Romeo должен был быть построен на новом заводе в Помильяно д'Арко в Кампании . Даже название автомобиля Alfa Sud (Альфа Юг) отражало место его постройки. 18 января 1968 года была создана новая компания под названием «Industria Napoletana Costruzioni Autoveicoli Alfa Romeo-Alfasud SpA», 90% которой принадлежали Alfa Romeo, а 10% - государственной холдинговой компании Finmeccanica . [15] Этот завод был построен после протестов 1968 года во Франции и « Горячей осени» в Италии и никогда не был "правильно запущен ".[16] Сотрудники имели в основном строительный опыт и не были обучены работе на заводе, в то время как производственные отношения были проблемными во всем. Уровень прогулов на фабрике в Помильяно в 1970-е годы составлял 16,5%. [17]

К 1970-м годам у Alfa Romeo снова возникли финансовые проблемы: в 1980 году компания работала на шестидесяти процентах производственных мощностей. [16] Поскольку Alfa Romeo находилась под контролем итальянского государственного Istituto per la Ricostruzione Industriale (IRI), сделка была заключена. было сделано, когда около четверти заработной платы рабочих выплачивались через государственные агентства по безработице, чтобы позволить предприятиям «Альфы» простаивать в течение двух недель каждые два месяца. Устаревший модельный ряд и очень низкая производительность в сочетании с почти постоянными промышленными беспорядками и высокими темпами инфляции в Италии удерживали Alfa Romeo в проигрыше. [16] Были предприняты другие творческие меры для поддержки Alfa, включая в конечном итоге неудачное совместное предприятие с Nissan.одобренный тогдашним президентом «Альфы» Этторе Массасеси и премьер-министром Франческо Коссига . К 1986 году IRI понесла тяжелые убытки, и президент IRI Романо Проди выставил Alfa Romeo на продажу. Finmeccanica, механическое холдинговое подразделение IRI и его предшественников, владела Alfa Romeo с 1932 года. Проди сначала обратился к своему коллеге-итальянскому производителю Fiat, который предложил создать совместное предприятие с Alfa.

Поглощение Fiat [ править ]

Fiat отозвал свой план создания совместного предприятия с Alfa Romeo, когда Ford сделал предложение о приобретении части Alfa Romeo и реструктуризации компании, при этом со временем увеличив свою долю. Однако Fiat решил сделать ставку на приобретение Alfa Romeo целиком и предложить гарантии работы итальянским рабочим - предложение, с которым Ford не согласился. Также ни одной из сторон не повредило то, что приобретение Fiat оставит Alfa Romeo в руках Италии. В 1986 году была заключена сделка с Alfa Romeo, объединенной с традиционным конкурентом Lancia.в Fiat Alfa Lancia Industriale SpA. Уже в 1981 году тогдашний президент Alfa Romeo Этторе Массасеси заявил, что Alfa никогда не будет использовать двигатели Fiat, поскольку эти двигатели в значительной степени являются идентичностью Alfa Romeo, но будет рада полностью сотрудничать со всем остальным. . [18]

Альфа Ромео 156 GTA

В моделях, выпускаемых с 1990 года, традиционные достоинства Alfa - авангардного стиля и спортивного мастерства - сочетаются с экономическими преимуществами рационализации продукции и включают версию GTA 147 хэтчбека, Brera , спроектированную Джуджаро , и высокопроизводительную экзотику. названный 8C Competizione (названный в честь одного из самых успешных довоенных спортивных и гоночных автомобилей Alfa, 8C 1930-х годов).

В 2005 году Maserati была выкуплена у Ferrari и теперь находилась под полным контролем Fiat. Затем группа Fiat создала подразделение спорта и роскоши на базе Maserati и Alfa Romeo. [19] Между этими двумя существуют запланированные стратегические отношения; двигатели, платформы и, возможно, дилеры общие. [20]

В начале 2007 года Fiat Auto SpA была реорганизована и были созданы четыре новые автомобильные компании; Fiat Automobiles SpA, Alfa Romeo Automobiles SpA, Lancia Automobiles SpA и Fiat Light Commercial Vehicles SpA Эти компании полностью принадлежат Fiat Group Automobiles SpA (с 2007 года FCA Italy SpA). [21]

Скульптура, посвященная 100-летию Альфа Ромео

24 июня 2010 года Alfa Romeo исполнилось 100 лет со дня основания. [22]

Производство Alfa Romeo с 1998 по 2017 год [23]
ГодЛегковые автомобили
1998 г.197 680
1999 г.208 336
2000 г.206 836
2001 г.213 638
2002 г.187 437
2003 г.182 469
2004 г.162 179
2005 г.130 815
2006 г.157 794
2007 г.151 898
2008 г.103 097
2009 г.103 687
2010 г.119 451
2011 г.130 535
2012 г.101 000 [24]
201374 000
2014 г.58 948 (продажи в ЕС) [25]
2015 г.56 688 (продажи в ЕС) [25]
2016 г.93 117 [26]
2017 г.150 722 [26]

Последние события [ править ]

Alfa Romeo страдает от падения продаж. В 2010 году было продано в общей сложности около 112 000 единиц, что было значительно ниже, чем глобальный план продаж генерального директора Fiat Маркионне в 300 000 единиц. Компания намеревалась достичь цели продаж в 170 000 единиц в 2011 году, в том числе 100 000 моделей Giulietta и 60 000 моделей MiTo , но на самом деле в этом году было продано 130 000 единиц. [27] Его среднесрочная цель - 500 000 единиц к 2014 году, включая 85 000 единиц на североамериканском рынке. [28] В 2017 году Alfa Romeo увеличила производство на 62 процента, построив в общей сложности 150 722 автомобиля на трех заводах компании. [29]

Вернуться в Северную Америку [ править ]

Джульетта Паук

Alfa Romeo была импортирована в Соединенные Штаты Максом Хоффманом с середины 1950-х годов. [30] Giulietta Spider был разработан по просьбе Макса Хоффмана, который предложил версию Giulietta с открытым верхом. [31] В 1961 году Alfa Romeo начала экспорт автомобилей в США через собственную дилерскую сеть. [32]

В 1995 году Alfa Romeo прекратила экспорт автомобилей в Соединенные Штаты, [33] последней проданной моделью на этом рынке стал седан 164.

5 мая 2006 года Alfa Romeo вернулась на рынок США, как объявил генеральный директор Fiat Серджио Маркионне после ряда слухов. Продажи в Северной Америке возобновились в октябре 2008 года с запуском ограниченного производства купе 8C Competizione с моделями Alfa Romeo, импортируемыми дочерней компанией Fiat Chrysler в США. [34] Также в 2008 году сообщалось, что Alfa Romeo и Chrysler обсуждали возможность производства автомобилей Alfa Romeo на некоторых заводах Chrysler, которые были остановлены из-за реструктуризации группы компаний и сокращения затрат. Вместо этого, как сообщала The Wall Street Journal в ноябре 2009 года, Chrysler прекратил выпуск нескольких моделей Dodge и Jeep, одновременно заменив модели Alfa Romeo и новый Fiat 500. [35]

Следующие важные вехи в возвращении Alfa Romeo в Северную Америку произошли в 2014 году, когда было выпущено более доступное двухместное купе 4C . В том же году Fiat Group Automobiles SpA подтвердила, что ее первоначальное соглашение с Mazda Motor Corporation о предполагаемом производстве нового Alfa Romeo Spider на базе Mazda MX-5 было взаимно расторгнуто в декабре 2014 года. Предлагаемая модель для этого совместного предприятия стал кабриолетом Fiat 124, выпущенным в 2015 году. В 2015 году возвращение Alfa Romeo на этот рынок было подкреплено показом автопроизводителем новой Giulia на автосалоне в Лос-Анджелесе. В феврале 2017 года Chrysler представила свой бренд Alfa Romeo исключительно в трех рекламных роликах во время Super Bowl LI.. [36]

Американский импортер Alfa Romeo, FCA US LLC , импортирует 4C, Giulia и Stelvio.

Дизайн и технологии [ править ]

Значок на Alfa Romeo 4C

Технологическое развитие [ править ]

За прошедшие годы Alfa Romeo внедрила множество технологических инноваций, и компания часто была в числе первых пользователей новых технологий. Его товарный знак двойной верхний кулачок двигатель был использован впервые в 1914 году гран - при автомобиля, [37] первый дорожный автомобиль с таким двигателем, 6C 1500 Sport , появился в 1928 году.

Alfa Romeo испытала одну из первых электронных систем впрыска топлива ( Caproni -Fuscaldo) на Alfa Romeo 6C 2500 с кузовом "Ala spessa" в 1940 году в Mille Miglia . Двигатель имел шесть электрических форсунок, питаемых от системы циркуляционного топливного насоса полувысокого давления. [38]

Модели 1969 года для североамериканского рынка имели механический впрыск топлива SPICA (Società Pompe Iniezione Cassani & Affini, дочерняя компания Alfa Romeo) . По заявлению Alfa Romeo, мощность и производительность двигателя не изменились по сравнению с карбюраторной версией. Система SPICA продолжалась до 1982 модельного года с введением 2,0-литрового электронного впрыска топлива Bosch . Многие примеры Alfa с приводом от SPICA все еще работают,

Механические регулируемые фазы газораспределения были введены в Alfa Romeo Spider , продаваемом в США в 1980 году. [39] Все модели Alfa Romeo Spider, начиная с 1983 года, использовали электронный VVT. [40]

105 серии Giulia была довольно передовой автомобиль, с использованием таких технологий , как все колеса дисковые тормоза , [41] и пластиковый коллектор радиатора бак [ править ] . У него также был самый низкий коэффициент лобового сопротивления (Cd) в своем классе [42]. Та же тенденция продолжилась с Alfetta 2000 и GTV, у которых были такие особенности, как распределение веса 50:50 , [43] [44] стандартные легкосплавные диски [ цитата необходимо ] и КПП . [45]

Новые инновации включают в себя полный процесс проектирования в системе САПР, использованный при проектировании Alfa Romeo 164 [46], и автоматическую коробку передач с переключением под веслом под названием Selespeed, используемую в 156 ; [47] 156 был также первым в мире легковым автомобилем, в котором использовался дизельный двигатель Common Rail . [48] Multiair электрогидравлическая технология -an переменного приведения в действии клапанов используются в MiTo была введен в 2009 году [49] в 2016 году, Romeo Giulia Alfa пришел с электрическими тормозами. [50]

Дизайн корпуса [ править ]

Alfa Romeo 6C 2500 SS (1939, заводской номер 913.008) от Технического музея Вадима Задорожного

Многие известные дома автомобильного дизайна в Италии приняли заказы на производство концептов и форм серийных автомобилей для Alfa Romeo. К ним относятся:

  • Бертоне
  • Джорджетто Джуджаро / Italdesign
  • Pininfarina
  • Загато
  • Centro Stile Alfa Romeo

Строительные технологии, используемые Alfa Romeo, были скопированы другими автопроизводителями, и поэтому дизайн кузова Alfa Romeo часто оказывал большое влияние. Ниже приводится список нововведений и, при необходимости, примеры подражания другими производителями автомобилей:

Альфа 6С 2500 S
  • 1960-е: Аэродинамика: у Giulia 116-й серии был очень низкий Cd. Toyota, в частности, в это время стремилась производить серию автомобилей аналогичной формы.
  • 1970-е годы: Обтекатель бамперов. Чтобы соответствовать американским стандартам аварийной защиты, компания Alfa Romeo разработала конструкторскую технику, в которой бамперы были включены в общий дизайн кузова автомобилей, чтобы не разрушать их дизайнерские линии. Кульминацией этой дизайнерской техники стала Alfa Romeo 75 80-х годов . Этот процесс широко копировали, особенно в Германии и Японии.
  • 1980-е: Alfa Romeo 164: Процесс проектирования и влияние этого автомобиля почти полностью несопоставимы с предыдущими Alfa Romeo. Модель 164 представила полный цикл CAD / CAM в производственном цикле, при этом очень немногие из них производились вручную. Кроме того, влияние стиля 164 продолжается и в современной линии современных Alfa Romeo. Большинство производителей включили идеи дизайна, впервые выраженные в 164-м, в свои собственные разработки, в том числе больше полагаясь на бортовые компьютеры. [ необходима цитата ]
  • 1990-е: Псевдо-купе: Alfa Romeo 156 и 147, в то время как четырехдверные автомобили представляли собой двухдверные с выступающими ручками передних дверей и менее заметными клапанами ручек задних дверей. Honda использовала этот стиль дизайна в последнем Civic хэтчбек, и несколько подобная идея также рассматривается в RX-8 Mazda купе четыре сиденья и Renault Clio V ,
  • 2000-е: Brera и 159: Дизайн этих автомобилей, разработанный Джорджетто Джуджаро, оказал влияние на стиль седана и купе, продемонстрировав, что концептуальные автомобили часто можно сразу же преобразовать в форму дорожного автомобиля, при условии, что первоначальное проектирование выполняется с использованием систем CAD.

Концепт-кары [ править ]

Основная статья: концепт-кары Alfa Romeo

Alfa Romeo выпустила несколько концепт-каров:

1950-е - автомобили BAT

В Berlina Aerodinamica Tecnica прототип машина была разработана Бертоном в качестве упражнения в определении того , рационализация и аэродинамическая труба управляемых конструкции приведет к высокой производительности на стандартное шасси и будет ли в результате транспортных средств будут приемлемыми для общественности. Alfa 1900 Sprint были основой BAT 5, 7 и 9. [51] Более поздний BAT 11 был основан на 8C Competizione.

1960-е и 1970-е - Потомки Типо 33

Гоночный автомобиль Tipo 33 с его высокооборотистым двигателем V8 объемом 2000 куб. См стал основой для ряда различных концептуальных автомобилей в 1960-х и 1970-х годах, два из которых в конечном итоге привели к серийным автомобилям. Большинство из них появились на автосалоне в Женеве. Вот краткий список:

  • Гандини / Бертоне Карабо (1968) - Марчелло Гандини выразил идеи, которые воплотились в Lamborghini Countach.
  • Tipo 33.2 (1969) - Разработан Pininfarina с использованием конструкции, уже известной по концептуальному автомобилю Ferrari.
  • Gandini / Bertone Montreal Concept (1967) - появившийся на выставке Montreal Expo 1967 года, этот концепт, основанный на Giulia, привел к серийному производству дорожного автомобиля Alfa Romeo Montreal с вариантом двигателя V8 Tipo 33.
  • Bertone / Giugiaro Navajo (1976) - полностью покрытое стекловолокном транспортное средство и в некотором смысле воплощение стиля плоских самолетов Джуджаро «Оригами».
1980-е - сегодня - Современные идеи

В целом концептуальные автомобили для Alfa Romeo обычно становятся серийными автомобилями после некоторых модификаций, чтобы сделать их пригодными для производства и обеспечить безопасность водителя и пассажиров. Zagato SZ, GTV и Spider, Brera и 159 - все это хорошие примеры стилистической приверженности Alfa Romeo в этом направлении.

Логотипы [ править ]

[ править ]

Значки с лавровым венком 1925–1945 годов на Alfa Romeo RL SS 1925 года

Логотип Alfa Romeo включает в себя два геральдических устройства, традиционно связанных с его местом рождения, городом Миланом : красный крест с герба Милана и biscione , большая травяная змея, проглатывающая ребенка - эмблема Дома Висконти , правителей город в 14 веке. [52] [53] [54]

Первоначально логотип был разработан в 1910 году молодым итальянским рисовальщиком из технического офиса ALFA Романо Каттанео. [55]

Происхождение [ править ]

В июне 1910 Società Anonima Darracq стал ANONIMA LOMBARDA Fabbrica Automobili, и готовил свою первую модель, 24 HP . Правление попросило главного инженера Джузеппе Мерози разработать значок для радиатора корпуса нового автомобиля; Мерози обратился к своим сотрудникам. [55] Один из них, Каттанео, был вдохновлен гербом, который он видел на воротах Кастелло Сфорцеско, чтобы включить biscione в логотип. [55] Мерози понравилась идея, и вместе с Каттанео он разработал эскиз, который затем одобрил управляющий директор Уго Стелла; Каттанео доверили окончательный дизайн. [55]

Оригинальный значок был круглым, из эмалированной латуни , диаметром 65 мм (2,6 дюйма) и уже нес все современные атрибуты: красный крест на белом поле Милана слева, зеленый бишчоне на голубом поле. справа, все окружено синим кольцом с надписью «ALFA» вверху и «MILANO» внизу. [56] В честь короля Италии эти два слова были разделены двумя узлами в форме восьмерки, которые на итальянском языке называются савойскими узлами и являются символами правящего в то время Дома Савойи . Первоначально из цельной латуни, надписи были заменены на белую эмаль в 1913 году. [57] В 1918 году, после того, как компания была купленаНикола Ромео , формулировка «АЛЬФА» заменена на «АЛЬФА-РОМЕО».

В 1925 году в честь победы Alfa Romeo P2 в первом чемпионате мира по Производителей в 1925 году , серебряный металл лавровый венок был добавлен вокруг значка, используемого (в той или иной форме) до 1982 г. [53] [58] The дополнение венка увеличил значок до диаметра 75 мм (3,0 дюйма); в 1930 году он был уменьшен до 60 мм (2,4 дюйма). [56]

Послевоенная эволюция [ править ]

В 1946 году, после отмены монархии и провозглашения Итальянской республики , восьмерка савойских узлов была заменена двумя извилистыми линиями. [59] Одновременно значок был полностью переработан и уменьшен в размере до 54 мм (2,1 дюйма), и с тех пор диаметр не изменился. [56] Изготовленный из штампованной стали, новый значок имел традиционные элементы - надписи , крест, недавно стилизованный бискион и тонкий лавровый венок, - тисненые в старинном серебре, поверх униформы Alfa Red.фон, который заменил синие, белые и голубые поля. Этот красно-металлический значок использовался до 1950 года, когда компания вернулась к традиционному эмалированному и цветному значку; В 1960 году значок был заменен с латунного на пластиковый, без существенных отличий в дизайне. [59]

В начале 1970-х был завершен полностью новый завод Alfa Romeo Pomigliano d'Arco (недалеко от Неаполя ). Когда в 1972 году произведенный там Alfasud стал первым легковым автомобилем Alfa Romeo, произведенным за пределами Милана, слово «Milano», изогнутые линии и дефис между «Alfa» и «Romeo» были убраны с значков на всех Alfa Romeo. [59] В то же время он был переработан, в первую очередь получив модернизированный шрифт и шрифт .

После небольшого рестайлинга в 1982 году, когда венок был удален, а буквы и все хромированные детали заменены на золото, эта версия значка использовалась до 2015 года. [60]

Редизайн 2015 г. [ править ]

24 июня 2015 года, в день 105-летия компании, на пресс-конференции в музее Alfa Romeo был представлен новый логотип ; вместе с Alfa Romeo Giulia в рамках плана перезапуска бренда. [61] Редизайн был проведен компанией Robilant Associati, которая ранее переработала несколько других логотипов Fiat Group, включая логотипы Fiat Automobiles и Lancia . [62]

Цвета логотипа были уменьшены с четырех до трех: зеленый цвет бисчоне , красный крест и темно-синий цвет окружающего кольца. Другие изменения - это новое начертание шрифта с засечками и отсутствие разделенных белого и голубого полей, замененное одним серебристым текстурированным фоном.

[ править ]

Основная статья: Alfa Romeo Quadrifoglio

С 1923 года логотип quadrifoglio (также называемый «клеверный лист») был символом гоночных автомобилей Alfa Romeo, а со времен Второй мировой войны он также использовался для обозначения моделей с более высокой отделкой салона. Quadrifoglio обычно размещают на боковых панелях автомобиля, выше или позади передних колес-на передних крыльях в случае современных транспортных средств. Логотип состоит из зеленого клеверного листа с четырьмя листьями и белого треугольника. Есть «два Quadrifolio» - Quadrifolio Verde - Quadrifolio Oro

История герба [ править ]

Уго Сивоччи за рулем Alfa Romeo P1 1923 года

Quadrifoglio используется на автомобилях Alfa Romeo после смерти Уго Сивоччи в 1923 году , как друг Энцо Феррари , Sivocci был нанят Alfa Romeo в 1920 году ездить на четырех человек работает Team- Alfa Corse -с Антонио Аскари , Джузеппе Кампари и Энцо Феррари. Считалось, что Сивоччи обладает огромным опытом, но ему часто мешали неудачи, и он считался вечным вторым занятием. Чтобы избавиться от неудач, когда подъехал Targa Florio , водитель нарисовал белый квадрат с зеленым четырехлистным клевером ( quadrifoglio ) в центре решетки радиатора своей машины. Сивоччи добился немедленного успеха, первым пересек финишную черту. Quadrifoglioвпоследствии стал символом гонок Alfa Romeo после победы на Targa Florio. Словно чтобы доказать магические эффекты этого символа, Сивоччи был убит во время тестирования нового P1 Мерози в Монце , через несколько месяцев после победы в Targa Florio. В Салерно P1 водителя, который вылетел с трассы на вираже, не было Quadrifoglio . С этого периода, в 1923 году, кузова гоночных автомобилей Alfa Romeo украшались квадрифольом как талисманом. Белый квадрат был заменен треугольником в память об Уго Сивоччи. [63]

Значок Quadrifoglio на Alfetta 159

Современное использование [ править ]

Первым дорожным автомобилем, на котором был установлен quadrifoglio, была Alfa Romeo Giulia TI Super 1963 года , вариант седана Giulia, разработанного для соревнований, но регулярно выставляемого на продажу; на его передних крыльях был зеленый четырехлистный клевер без треугольника. В 1970-х годах «Quadrifoglio Verde» или «Зеленый клеверный лист» стал уровнем отделки для самого спортивного варианта каждой модели, оснащенного самым мощным двигателем. Alfasud , Спринт , 33 , 75 , 164 и 145у всех были версии Quadrifoglio Verde. Также в 1970-х и 1980-х годах золотые значки с четырьмя листьями клевера использовались для обозначения самых роскошных и хорошо оборудованных вариантов автомобилей Alfa Romeo, названных «Quadrifoglio Oro» или «Золотой клеверный лист». Alfasud , Alfetta , Альфа - 6 , 90 и 33 были версии Quadrifoglio Oro. В последнее время квадрофольо было возрождено на спортивных автомобилях Alfa Romeo 8C Competizione и Spider 2007 года выпуска . С нынешними Alfa Romeo MiTo и GiuliettaQuadrifoglio Verde был восстановлен как самый спортивный уровень отделки салона в этой линейке, а зеленые четырехлистные клеверы на передних крыльях снова являются отличительной чертой высокопроизводительных Alfa Romeo. Спортивный седан Alfa Romeo 2016 года, совершенно новый Giulia , был впервые представлен в комплектации Quadrifoglio перед выпуском базовых моделей. Начиная с модели высшего класса с исторической фирменной эмблемой.

Автоспорт [ править ]

Основная статья: Alfa Romeo в автоспорте
Брайан Редман за рулем Alfa Romeo 33 TT 12

Alfa Romeo участвует в автоспорте с 1911 года, когда она участвовала в соревнованиях Targa Florio с двумя 24-сильными моделями. Alfa Romeo выиграла первый чемпионат мира среди производителей в 1925 году и первый чемпионат Европы AIACR в 1931 году, а также одержала победы во многих гонках и автомобильных соревнованиях, таких как Targa Florio , Mille Miglia и Le Mans . Большой успех продолжился с Формулой-1 , когда Alfa Romeo выиграла первый чемпионат мира в Формуле-1 в 1950 году и выиграла второй чемпионат Формулы-1 в 1951 году. Компания также выиграла международные чемпионаты по прототипам., Категории "Туризм" и "Быстрый туризм" в 1960-х и 1970-х годах. Частные водители также участвовали в некоторых соревнованиях по ралли с хорошими результатами. Alfa Romeo участвовала как конструктор, так и поставщик двигателей, участвуя в заводских конкурсах Alfa Corse , Autodelta и частных лицах. Заводская гоночная команда Alfa Romeo была передана на аутсорсинг в Scuderia Ferrari Энцо Феррари в период с 1933 по 1938 год. Среди пилотов был Тацио Нуволари, выигравший Гран-при Германии 1935 года на Нюрбургринге.

Alfa Romeo находится в техническом партнерстве с Sauber F1 Team с 2018 года и участвует в чемпионате мира Формулы-1 2020 года как Alfa Romeo Racing. [64]

Alfa Romeo выиграла 5 чемпионатов FIA European Formula 3 и 5 европейских кубков FIA Formula 3 при поддержке Alfa Romeo Stable Euroracing , создавшей мотор для чемпионата Формулы 3, и при поддержке итальянской автомобильной компании Novamotor, которая работает в Формуле 3. конкуренция

Производство [ править ]

Завод Альфа Ромео в Арезе

В 1960-х годах главный завод Alfa Romeo был перенесен из Милана в очень большую и близлежащую территорию, простирающуюся над муниципалитетами Арезе , Лайнате и Гарбаньяте Миланезе . Однако с тех пор фабрика была перенесена в Арезе, так как там располагались офисы и главный вход на территорию.

В конце 1960-х годов ряд европейских производителей автомобилей открыли в Южной Африке предприятия по сборке автомобилей с правым рулем. Fiat и другие итальянские производители основали заводы вместе с другими производителями, Alfa-Romeo собирались в Великобритании , за пределами Претории в провинции Трансвааль.Южной Африки. С введением санкций западными державами в 1970-х и 1980-х годах Южная Африка стала самодостаточной, и в производстве автомобилей все больше и больше приходилось полагаться на продукцию местных заводов. Это привело к замечательному стечению обстоятельств, когда в период с 1972 по 1989 год в Южной Африке было больше всего Alfa Romeo на дорогах за пределами Италии. Еще один поразительный факт заключается в том, что завод Alfa Romeos Brits использовался с марта 1983 года [65] до 1985 года для производства Daihatsu Charades для местного потребления, а также для экспорта в Италию, чтобы обойти итальянские ограничения на импорт из Японии. [66]

В конце 1985 года из-за надвигающегося поглощения Fiat и международного бойкота правительства южноафриканского апартеида Alfa Romeo ушла с рынка и закрыла завод.

В течение 1990-х годов Alfa Romeo перенесла производство автомобилей в другие районы Италии. Завод в Помильяно д'Арко производил модели 155, затем 145 и 146, а завод в Арезе производил спортивные автомобили SZ и RZ, модели 164, новый Spider и GTV. Модель 156 была выпущена в 1997 году и стала весьма успешной для Alfa Romeo; в 1998 году он был признан «Автомобилем года». В том же году был выпущен новый флагман 166 (собранный в Ривальте, недалеко от Турина). В начале третьего тысячелетия была выпущена модель 147, завоевавшая престижный титул «Автомобиль года 2001». В 2003 году фабрика в Арезе была закрыта, в то время как у нее остались лишь несколько офисов и Исторический музей Альфа Ромео .

Сборочные заводы по моделям [67]
РастениеВладелецМесто расположенияМодель (ы)
Кассино - Пьедимонте С. ДжерманоАльфа Ромео SpAПьедимонте-Сан-ДжерманоДжульетта , Джулия , Стельвио

Автомобили [ править ]

Альфа Ромео

  • ALFA 24 л.с. (1910–1914)

  • ALFA 15 л.с. (1911–1913)

  • ALFA 40/60 л.с. (1913–1914)

  • ALFA 20/30 л.с. (1914–1922)

  • Гран-при АЛЬФА (1914)

  • G1 (1921–1923)

  • RL (1922–1927)

  • РМ (1923–1925)

  • P2 (1924–1930)

  • 6C 1500 (1927–1929)

  • 6C 1750 (1929–1933)

  • Типо А (1931)

  • 8C (1931–1939)

  • P3 (1932–1935)

  • 6C 2300 (1933–1938)

  • 12C (1936–1937)

  • 16C Bimotore (1936)

  • 6C 2500 (1938–1952)

  • Типо 512 (1940)

  • 430 (1942–1950)

  • 158/159 (1938–1951)

  • 450/455 (1947–1959)

  • 1900 (1950–1959)

  • НИМ 5, 7 и 9 (1952–1955)

  • Матта (1952–1954)

  • Дискотека Volante (1952–1953)

  • Ромео (1954–1983)

  • Джульетта (1954–1965)

  • 2000 (1958–1962)

  • Джульетта СС (1959–1977)

  • 2600 (1961–1968)

  • Джулия (1962–1977)

  • TZ (1963–1965)

  • TZ2 (1965–1967)

  • GTA (1965–1969)

  • Gran Sport (1965–1967)

  • GT 1300 Junior Z (1965–1977)

  • Паук (1966–1993)

  • 1750 GT Veloce (1967–1972)

  • 2000 (1967–1972)

  • 33 Stradale (1967–1969)

  • Монреаль (1970–1977)

  • Альфасуд (1971–1989)

  • Альфетта (1972–1987)

  • Джульетта (1977–1985)

  • Альфа 6 (1979–1986)

  • 33 (1983–1995)

  • 90 (1984–1987)

  • 75 (1985–1992)

  • 164 (1987–1998)

  • СЗ (1989–1991)

  • 145 (1994–2000)

  • 146 (1995–2000)

  • GTV (1994–2004)

  • 156 (1998-2005)

  • 166 (1999–2007)

  • 147 (2000–2010 годы)

  • GT (2003–2010)

  • 159 (2004–2011)

  • Брера (2005–2010)

  • 8C Competizione (2007–2010)

  • MiTo (2008–2018)

  • 4C (2013–2020 гг.)

  • Джульетта (2010 – настоящее время)

  • Джулия (2016 – настоящее время)

  • Стельвио (2017 – настоящее время)

Текущие модели [ править ]

ДжульеттаДжулияСтельвио
Альфа Ромео Джульетта

Giulietta является пятидверным, небольшим семейным автомобилем официально показали в 2010 году на Женевском автосалоне . [68] Он заменил 147.

Альфа Ромео Джулия

Новая Giulia была представлена ​​прессе в Museo Storico Alfa Romeo в Арезе 24 июня 2015 года. Это совпало с 105-летием компании, когда был представлен обновленный логотип. Продажи составляли около 34000 экземпляров в год (2018), затем упали до 20000 в год (2019).

Альфа Ромео Стельвио

Стельвио был открыт в 2016 году на Los Angeles Auto Show . Stelvio - первый серийный внедорожник Alfa Romeo, который конкурирует в той же категории, что и Porsche Macan , Jaguar F-Pace , Audi Q5 , Mercedes-Benz GLC и BMW X3 . Это текущий лидер продаж Alfa с менее чем 40 000 экземпляров в год (2019).

Исторические модели [ править ]

6C Gran Sport (1931)
8C 2300 (1931)
2600 Touring Spider (1961 год)
GT Junior (1965)
Монреаль (1970)
GTV6 (1980)
Паук (1992)
156 (1997)
8C Competizione (2008)
Скорая помощь Autotutto F12
Дорожные автомобилиГоночные автомобили
1910 г.

1910–1920 24 л.с.
1910–1911 12 л.с.
1911–1920 15 л.с.
1913–1922 40–60 л.с.

1911 15 л.с. Corsa
1913 40–60 л.с. Corsa
1914 Grand Prix

1920 г.

1921–1922 20–30 л.с.
1920–1921 G1
1921-1921 G2
1922–1927 RL
1923–1925 RM
1927–1929 6C 1500
1929–1933 6C 1750

1922 RL Super Sport
1923 RL Targa Florio
1923 P1
1924 P2
1928 6C 1500 MMS
1929 6C 1750 Super Sport

1930 г.

1931–1934 8C 2300
1933-1933 6C 1900
1934–1937 6C 2300
1935–1939 8C 2900
1939–1950 6C 2500

1931 Tipo A
1931 8C 2300 Monza
1932 Tipo B (P3)
1935 Bimotore
1935 8C 35
1935 8C 2900A
1936 12C 36
1937 12C 37
1937 6C 2300B Mille Miglia
1937 8C 2900B Mille Miglia
1938 308
1938 312
1938 316
1938 158
1939 6C 2500 Super Sport Корса

1940 г.

1948 6C 2500 Competizione

1950

1950–1958 1900
1951–1953 Матта
1954–1962 Джульетта
1958–1962 2000
1959–1964 Дофин

1951 159
1952 6C 3000 CM

1960 г.

1962–1968 2600
1962–1976 Giulia Saloon
1963–1967 Giulia TZ
1963–1977 Giulia Sprint
1963–1966 Giulia Sprint Speciale
1965–1967 Gran Sport Quattroruote
1965–1971 GTA
1963–1965 Giulia Spider
1966–1993 Spider
1967–1969 33 Stradale
1967 –1977 1750/2000 Берлина

1960 Giulietta SZ
1963 Giulia TZ
1965 GTA
1965 Tipo 33
1968 33/2
1969 33/3

1970 г.

1970–1977 Монреаль
1972–1983 Alfasud
1972–1984 Седан Alfetta
1974–1987 Alfetta GT / GTV
1976–1989 Alfasud Sprint
1977–1985 Nuova Giulietta
1979–1986 Alfa 6

1972 33/4
1973 33TT12
1976 33SC12
1979 177
1979 179

1980 г.

1983–1994 33
1984–1987 Арна
1984–1987 90
1985–1992 75
1987–1998 164
1989–1993 SZ / RZ

1982 182
1983 183
1984 184
1985 185

1990 г.

1992–1998 155
1994–2000 145
1995–2000 146
1993 / 4–2004 GTV / Spider
1996–2007 156
1996–2007 166

1992 155 GTA
1993 155 V6 TI
1998 156 D2
1999 GTV Cup
2002 156 GTA Super 2000
2003 156 Super 2000

2000 г.

2000–2010 147
2007–2009 8C Competizione
2008–2010 8C Spider
2003–2010 GT
2005–2010 Brera
2004–2011 159
2006–2010 Spider
2008–2018 MiTo
2013–2020 4C

147 GTA Cup ( 2003)

Карабинеры и итальянское правительство [ править ]

В 1960-х годах Alfa Romeo прославилась своими маленькими автомобилями и моделями, специально разработанными для итальянской полиции и карабинеров.(часть итальянских вооруженных сил откомандирована лишь частично для гражданских полицейских целей); среди них «Джулия Супер» и 2600 Sprint GT. Цвета Alfa Romeo, используемые Polizia, были зелено-синими с белыми полосами и надписью, известные как "Pantera" (Пантера), что усиливает агрессивный вид автомобилей (особенно серии Giulia), в то время как Carabinieri Alfas - темно-синий с белыми крышами и красными полосами, известный как "Gazzella" (Газель), обозначающий скорость и маневренность этих "Pattuglie" (патрульных машин). Однако термин «Pantera» стал использоваться как синонимы, и изображение помогло создать серьезное, решительное и уважаемое восприятие широкой публикой людей, которые управляли этими автомобилями, в соответствии с их историей.

Полетный отряд итальянской государственной полиции "Пантера" 1971 Alfa Giulia Super

С тех пор Alfa Romeo остается избранным верхом для карабинеров, Polizia Autostradale (дорожная полиция), Guardia di Finanza (фискального правопорядка) и обычной полицейской службы (Polizia). Последовательно следующие автомобили Alfa Romeo нашли признание у итальянской полиции и правительства [69]

• Alfa Romeo AR51
• Альфа Ромео Джулия
• Альфа Ромео Альфетта
• Альфа Ромео Джульетта
• Alfa Romeo 33 (только Polizia di Stato )
• Alfa Romeo 75
• Alfa Romeo 164 (служебные автомобили)
• Alfa Romeo 155
• Alfa Romeo 156
• Alfa Romeo 166 (служебные автомобили)
• Alfa Romeo 159
• Alfa Romeo Giulia ( Carabinieri , 2 Giulia Quadrifoglio - Polizia di Stato , 2 Giulia Veloce Q4 [70] )

С 1960-х годов премьер-министр Италии использовал Alfa Romeo (а в последнее время и новый Maserati Quattroporte ) в качестве предпочтительных правительственных лимузинов. 164 и 166 нашли особую занятость за последние два десятилетия.

Грузовики и легкие коммерческие автомобили [ править ]

Romeo2 LCV

В 1930 году Alfa Romeo представила легкие грузовики в дополнении к тяжелому LCVs основой Разводки конструкций. [71] Во время Второй мировой войны Alfa Romeo также строила грузовики для итальянской армии («35 тонн в любом месте»), а затем и для немецкого Вермахта . После войны производство коммерческих автомобилей было возобновлено.

В сотрудничестве с FIAT и Saviem, начиная с 1960-х годов, были разработаны различные модели легких грузовиков.

Производство тяжелых легких коммерческих автомобилей в Италии было прекращено в 1967 году. В течение нескольких лет тяжелые грузовики продолжали строиться в Бразилии дочерней компанией Alfa Romeo Fábrica Nacional de Motores под названием FNM. Последними фургонами Alfa Romeo были Alfa Romeo AR6 и AR8, переименованные версии Iveco Daily и Fiat Ducato. Компания также производила троллейбусы для многих систем в Италии, Латинской Америке, [72] Швеции, [73] Греции, [74] Германии, Турции и Южной Африке. Позже Alfa Romeo сосредоточилась только на производстве легковых автомобилей.

LCV
Альфа Ромео 430
  • Альфа Ромео Ромео (1954–1958)
  • Alfa Romeo Romeo 2 (до 1966 г.)
  • Альфа Ромео 3 (1966)
  • Alfa Romeo A11 / F11 (1954–1983)
  • Альфа Ромео А12 / F12
  • AR8 (на базе Iveco Daily первого поколения )
  • AR6 (на базе Fiat Ducato первого поколения )
  • Alfa Romeo F20 ( лицензия Saviem )
Грузовики
  • Alfa Romeo 50 "Biscione" ( Büssing -NAG 50) / 80 (1931–1934) [75]
  • Alfa Romeo 85/110 (1934 - н / д)
  • Alfa Romeo 350 (1935 - н / д)
  • Alfa Romeo 430 (1942–1950) [76]
  • Alfa Romeo 450/455 (1947–1959)
  • Alfa Romeo 500 (1937–1945)
  • Alfa Romeo 800 (1940–1943) [76]
  • Alfa Romeo 900 (1947–1954)
  • Alfa Romeo 950 (1954–1958)
  • Alfa Romeo Mille (Альфа Ромео 1000) (1958–1964)
  • Alfa Romeo A15 (лицензия Saviem)
  • Alfa Romeo A19 (лицензия Saviem)
  • Alfa Romeo A38 (лицензия Saviem)
Троллейбус Alfa Romeo 1000 (Mille) Aerfer FI 711.2 OCREN 1961 года выпуска на троллейбусной системе Неаполя ANM
Троллейбус Alfa Romeo Mille AF 1962 года для CTP Napoli, со знаменитым значком Alfa Romeo в центре
автобусов
  • Альфа Ромео 40А
  • Альфа Ромео 80А
  • Альфа Ромео 85А
  • Альфа Ромео 110А
  • Alfa Romeo 140A (1950–1958)
  • Alfa Romeo 150A (1958)
  • Alfa Romeo 430A (1949–1953)
  • Alfa Romeo 500A (1945–1948)
  • Альфа Ромео 800А
  • Alfa Romeo 900A (1953–1956)
  • Alfa Romeo 902A (1957–1959)
  • Альфа Ромео 950А
  • Alfa Romeo Mille (автобус) (Alfa Romeo 1000) (1960–1964)
Троллейбусы
  • Alfa Romeo 110AF (1938)
  • Alfa Romeo 140AF (1949)
  • Alfa Romeo 800AF (1950–1954)
  • Alfa Romeo 900AF (1955–1957)
  • Alfa Romeo Mille AF (Альфа Ромео 1000) (1959–1964)

Другая продукция [ править ]

Локомотив FS E.333 производства Ing. Никола Ромео и Ко в Саронно

Хотя Alfa Romeo наиболее известна как производитель автомобилей, она также производит коммерческие автомобили различных размеров, железнодорожные локомотивы, [5] тракторы, автобусы, трамваи, компрессоры, генераторы, электрические плиты [77], судовые и авиационные двигатели.

Авиационные двигатели [ править ]

Основная статья: Alfa Romeo Avio
Авиационный двигатель Д2

Двигатель Alfa впервые был использован на самолете в 1910 году на биплане Santoni-Franchini. [78] В 1932 году Alfa Romeo построила свой первый настоящий авиационный двигатель D2 (240 л.с.), установленный на Caproni 101 D2 . В 1930-е годы, когда двигатели Alfa Romeo стали широко использоваться в самолетах; Все модели Savoia Marchetti SM.74 , Savoia-Marchetti SM.75 , Savoia-Marchetti SM.79 , Savoia Marchetti SM.81 и Cant Z506B Airone использовали двигатели производства Alfa Romeo. [79] В 1931 году было организовано соревнование, на котором Тацио Нуволари управлял своим Alfa Romeo 8C 3000 Monza против Caproni Ca.100.самолет. [80] Alfa Romeo построила различные авиационные двигатели во время Второй мировой войны ; Самым известным был RA.1000 RC 41-I Monsone, лицензионная версия Daimler-Benz DB 601 . Этот двигатель позволил построить эффективные истребители, такие как Macchi C.202 Folgore, для итальянской армии. После Второй мировой войны Alfa Romeo производила двигатели для Fiat, Aerfer и Ambrosini . В 1960-х годах Alfa Romeo в основном занималась модернизацией и обслуживанием авиационных двигателей Curtiss-Wright , Pratt & Whitney , Rolls-Royce и General Electric . Alfa Romeo также построила первый в ИталииГазотурбинный двигатель , устанавливаемый на Beechcraft King Air . Подразделение Avio Alfa Romeo было продано Aeritalia в 1988 году [81], с 1996 года оно входило в состав Fiat Avio. [82] Alfa Avio также входила в группу разработчиков нового двигателя T700-T6E1 для вертолета NHI NH90 . [83]

Судовые двигатели [ править ]

Alfa Romeo также производила судовые двигатели. Первый судовой двигатель был произведен в 1929 году. Позже, в течение трех лет подряд: 1937-1938-1939 гг., С выдающимися утверждениями, Alfa Romeo продемонстрировала свою конструктивную эффективность, внося свой вклад в разработку судовых двигателей.

  • (1938) 12-цилиндровый (4.500) 121710 км / ч

Авиадвигатели [ править ]

  • Альфа Ромео D2
  • Альфа Ромео 110
  • Альфа Ромео 115
  • Альфа Ромео 121
  • Альфа Ромео 125
  • Альфа Ромео 126
  • Альфа Ромео 128
  • Альфа Ромео 135
  • Альфа Ромео Рысь
  • Альфа Ромео Меркуриус
  • Альфа Ромео RA.1000
  • Альфа Ромео RA-1050
  • Альфа Ромео RC10
  • Альфа Ромео RC34
  • Альфа Ромео RC35
  • Альфа Ромео AR.318

Маркетинг и спонсорство [ править ]

Карта официальных дилеров Alfa Romeo по всему миру.
Alfa Romeo II в первый рейс

В течение многих лет Alfa Romeo продавалась под разными лозунгами, такими как: «Семейный автомобиль, который побеждает в гонках», использовавшийся в 1950-х годах в маркетинговой кампании Alfa Romeo 1900, «Гонки с 1911 года» использовался в большинстве рекламных объявлений Alfa 1960-х годов, [84] В 1970-х годах Alfa Romeo 1750 GTV продавался как «если такая управляемость достаточно хороша для наших гоночных автомобилей, она достаточно хороша для вас». [85] Giulia Sprint GTA продавалась как «Автомобиль, на котором вы едете на работу, - это чемпион». [86] В последнее время используются лозунги: «Посредственность - это грех», «Управляемый страстью», «Cuore Sportivo», «Красоты недостаточно» и нынешние «Без сердца мы были бы простыми машинами». Также другие, более свежие: "Это не машина, это Альфа Ромео », - сказал один из них после того, как пара поссорилась по-итальянски.

В рамках своей маркетинговой политики Alfa Romeo спонсирует ряд спортивных мероприятий, таких как ралли Mille Miglia . [87] Он спонсирует чемпионат мира по супербайку SBK и Ducati Corse с 2007 года, а также Фестиваль скорости в Гудвуде на протяжении многих лет, и был одним из самых популярных брендов в 2010 году, когда Alfa Romeo отметила свое 100-летие. [88] [89] Alfa Romeo Giulietta был использован с Монце 2010 гонки как автомобиль безопасности в событиях чемпионата мира по Супербайку. [90] Alfa Romeo также выступала спонсором футбольного клуба Eintracht Frankfurt в период с 2013 по 2016 годы.

В 2002 году была спущена на воду первая супер макси яхта Alfa Romeo I. Он финишировал первым как минимум в 74 гонках, включая гонку Сидней-Хобарт 2002 года . [91] Alfa Romeo II , введен в эксплуатацию в 2005 году, размеры 30 метров (98 футов) LOA . Он установил новый рекорд затраченного времени для однокорпусных судов в гонке Transpac 2009 года: 5 дней, 14 часов, 36 минут, 20 секунд [92]. Он финишировал первым как минимум в 140 гонках. В середине 2008 года Alfa Romeo III был запущен для соревнований автопарка в соответствии с правилом IRC . Длина Alfa Romeo III составляет 21,4 метра (70 футов), а дизайн интерьера выполнен в стиле Alfa Romeo 8C Competizione . [93]

BBC двигательного шоу Top Gear неоднократно доказывало важность обладания автомобиля Alfa Romeo , как автолюбитель, заявив , что «Вы не можете быть истинный petrolhead , если вы никогда не владели / или хотели владеть Alfa Romeo». Ведущие Джереми Кларксон , Ричард Хаммонд и Джеймс Мэй постоянно хвалили Alfas за их красоту и ходовые качества, несмотря на то, что итальянские автомобили долгое время имели плохую репутацию из-за ненадежности. Они утверждали, что вы (владелец) строите личные отношения с автомобилем, несмотря на все его механические неисправности. И Кларксон, и Мэй ранее владели Alfas ( GTV6 для Clarkson и Alfa 164 на май), и оба заявили, что больше всего сожалеют о продаже своего Альфа.

В рамках перезапуска в США Alfa Romeo показала три рекламных ролика во время Super Bowl LI ; эта марка была единственной маркой, рекламируемой FCA во время игры, после того как на Super Bowl 50 основное внимание уделялось бренду Jeep . [36] [94]

В феврале 2013 года Alfa Romeo спонсировала показ мод Университета Сент-Эндрюс [95], на котором победили дизайнер роскошной одежды Люк Арчер и модистка Джордж Дженкинс, представившие одежду, вдохновленную Alfa Romeo.

См. Также [ править ]

  • Завод Альфа Ромео Арезе
  • Завод Альфа Ромео Помильяно д'Арко
  • Завод Альфа Ромео Портелло
  • Музей Альфа Ромео
  • Circuito di Balocco
  • Alfa Romeo в автоспорте
  • Категория: Двигатели Alfa Romeo
  • Категория: люди Альфа Ромео

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Полугодовой финансовый отчет за 2008 год / Alfa Romeo Automobiles SpA Torino, стр. 76» (PDF) . 2008. Архивировано из оригинального (PDF) 17 июля 2011 года . Проверено 18 июня 2009 года .
  2. ^ "Альфа Ромео празднует 90 лет успеха" . autoweb.com . 2000. Архивировано из оригинального 11 мая 2009 года . Проверено 9 января 2009 года .
  3. ^ latimes: Fiat купит Alfa Romeo, превзойдя предложение Ford - latimes , дата обращения: 30 июня 2018 г.
  4. ^ Генри, Алан (1989). Феррари - Автомобили Гран-при (2-е изд.). Хэзлтон. п. 12.
  5. ^ a b c "П. Итальяно: 'История завода и заводов Альфа Ромео: Часть 1, Ранний Портелло ' " (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 11 ноября 2007 года . Проверено 19 октября 2009 года .
  6. ^ a b Санния, Алессандро (2010). Alfa Romeo - 100 лет легенда . Милан: Грибудо. ISBN 978-88-7906-972-4.
  7. ^ Фуси, Луиджи, Le Alfa Romeo ди е Merosi , Edizione Dimensione S, Милан, 1985
  8. ^ Патрик Итальяно. «История завода и заводов Alfa Romeo: Часть 2, Alfa Romeo в униформе цвета хаки» (PDF) . enzociliberto.it/aisastoryauto . Архивировано из оригинального (PDF) 29 сентября 2007 года . Проверено 19 октября 2009 года .
  9. ^ "История Альфа Ромео / Компания" . alfaromeo.com . Архивировано из оригинального 15 января 2013 года . Проверено 7 июня 2012 года .
  10. ^ Гриффит, Borgeson (1990). Альфа-Ромео. Я создатель делла Легенда . Nada Edizioni. ISBN 88-7911-045-4.
  11. ^ Тим Рауэн. "Альфа-Ромео Пейдж Тима - Альфасуд" . Alfasud.alfisti.net. Архивировано из оригинального 23 октября 2009 года . Проверено 29 ноября 2009 года .
  12. ^ Шапиро, Хелен (зима 1991). «Детерминанты входа фирмы в бразильскую автомобильную промышленность, 1956–1968». Обзор истории бизнеса . 65 (4, автомобильная промышленность): 897, 907. DOI : 10,2307 / 3117267 . JSTOR 3117267 . 
  13. ^ "Чемпионат мира 1975 года для мастеров" . wspr-racing.com . Проверено 17 августа 2010 года .
  14. ^ "1977 - Чемпионат мира по спортивным автомобилям SP" . wspr-racing.com . Проверено 17 августа 2010 года .
  15. ^ Балмер, Чарльз (17 февраля 1968). "Новости". Мотор : 91.
  16. ^ a b c Зайдлер, Эдуард (5 июня 1982 г.). "Восходящее солнце Альфы". Autocar . Vol. 156 нет. 4459. IPC Business Press Ltd. с. 18.
  17. ^ Зайдлер , стр. 20
  18. ^ Зайдлер , стр. 19
  19. ^ "Новости 12.07.2005" . italiaspeed.com . Проверено 11 июня 2012 года .
  20. ^ «Пресс-релиз от 1 апреля 2005 г.» (PDF) . fiatgroup.com . Проверено 11 июня 2012 года .
  21. ^ «Пресс-релиз от 23 января 2007 г.» (PDF) . fiatautopress.com . Проверено 11 июня 2012 года .
  22. ^ "Гудвуд 2010: Празднование 100-летия Альфа Ромео" . Автоблог . Проверено 28 августа 2019 .
  23. ^ "Производство Альфа Ромео с 1998 по 2012 год" . oica.net . Архивировано 4 ноября 2010 года . Проверено 14 октября 2010 года .
  24. ^ Как Alfa Romeo планирует утроить продажи за 3 года
  25. ^ a b Показатели продаж Alfa Romeo в Европе: Показатели продаж Alfa Romeo в Европе , дата обращения: 23 февраля 2016 г.
  26. ^ a b «Прогноз Alfa Romeo на 2018 год: лучше, но без прибыли» .
  27. ^ «Годовой отчет FIAT SpA 2011» (PDF) . 27 марта 2012 г.
  28. ^ Luca Ciferri (10 апреля 2011). «Возвращение Alfa в Северную Америку перенесено на 2013 год» . Автомобильные новости .
  29. ^ «Джулия, Стельвио помогли Alfa Romeo увеличить производство на 62% в 2017 году» . 14 января 2018.
  30. ^ «Альфа-Ромео, первые 100 лет, часть вторая: массовое производство» . automotivetraveler.com . Проверено 1 января 2011 года .
  31. ^ "Джульетта Паук" . autoviva.com . Проверено 1 января 2011 года .
  32. ^ «Реклама Альфа Ромео: 1960-е» . alfabb.com . Архивировано 24 декабря 2010 года . Проверено 9 января 2011 года .
  33. ^ "Продажи в США остановлены Alfa Romeo" . Нью-Йорк Таймс . 25 января 1995 . Проверено 9 января 2011 года .
  34. ^ «С возвращением! Alfa Romeo 8C Competizione запускается в Америке» . wot.motortrend.com . Архивировано 11 декабря 2008 года . Проверено 24 ноября 2008 года .
  35. ^ Linebaugh, Кейт (27 октября 2009). «Модели Fiat для привода Chrysler в новой линейке увидят возвращение Alfa Romeo, конец многих Chrysler, Dodges и Jeep» . The Wall Street Journal . Архивировано 30 октября 2009 года . Проверено 27 октября 2009 года .
  36. ^ a b «Fiat Chrysler избегает политики в рекламе Super Bowl, затыкает Alfa Romeo» . Рекламный век . Дата обращения 6 февраля 2017 .
  37. ^ «Технический анализ: эхо прошлого: история и эволюция двигателей с двумя распредвалами» . europeancarweb.com . Архивировано из оригинала 3 марта 2012 года . Проверено 17 августа 2010 года .
  38. ^ "1940 6C 2500 Touring 'Ala Spessa ' " . digilander.libero.it (на итальянском) . Проверено 11 апреля 2009 года .
  39. ^ "Alfa Romeo Spider FAQ" (PDF) . alfaspiderfaq.org . Архивировано 17 сентября 2010 года (PDF) . Проверено 17 августа 2010 года .
  40. ^ Рис, Крис (2001). Оригинальный Alfa Romeo Spider . MBI Publishing 2001. стр. 102 . ISBN 0-7603-1162-5.
  41. ^ "Альфа Ромео Джулия" . conceptcarz.com . Проверено 17 августа 2010 года .
  42. ^ "Альфа Ромео Джулия Ти" . sportscarmarket.com . Архивировано из оригинального 2 -го марта 2012 года . Проверено 17 августа 2010 года .
  43. ^ "1980 Альфа Ромео Альфетта" . hagertyinsurance.co.uk . Проверено 19 июня 2018 .
  44. ^ "1985 Alfa Romeo GTV6: Ансамблевый игрок" . Автонеделя . Проверено 19 июня 2018 .
  45. ^ "Альфа Ромео Альфетта Седан" . sportscarmarket.com . Архивировано из оригинального 2 -го марта 2012 года . Проверено 17 августа 2010 года .
  46. ^ "Новая Alfa Romeo 164" . digest.net . Архивировано из оригинального 22 июня 2013 года . Проверено 17 августа 2010 года .
  47. ^ "Альфа Ромео 156" . alfaworkshop.co.uk . Архивировано 4 июля 2010 года . Проверено 17 августа 2010 года .
  48. ^ "Конференция по новым технологиям трансмиссии" . autonews.com . Проверено 17 августа 2010 года .
  49. ^ "08.09.2009 НОВАЯ МОДЕЛЬ: ALFA MITO MULTIAIR (105 л.с., 135 л.с. и 170 л.с.)" . italiaspeed.com/2009/cars . Проверено 17 августа 2010 года .
  50. ^ МОТОР: Компьютерщик Speak: Тормоз Alfa Romeo по проводам | МОТОР , дата обращения: 27 января 2018 г.
  51. ^ "1954 Alfa Romeo BAT 7" . conceptcarz.com/vehicle . Проверено 11 июня 2009 года .
  52. ^ «За значком: почему на логотипе Alfa Romeo изображена змея, пожирающая парня» . Колесо новостей . 17 июня 2015 . Проверено 8 ноября 2018 .
  53. ^ a b Autocar & Motor . 185 . Хеймаркет. 1990. стр. 67 . Проверено 13 сентября 2010 года .
  54. ^ "Семья Висконти" . ultimateitaly.com . Архивировано из оригинального 31 -го июля 2010 года . Проверено 17 августа 2010 года .
  55. ^ а б в г Фуси (1978) , стр. 807–808.
  56. ^ а б в Фуси (1978) , стр. 809–810.
  57. ^ Фуси (1978) , стр. 811–812.
  58. ^ Фуси (1978) , стр. 112.
  59. ^ а б в Фуси (1978) , стр. 419.
  60. ↑ Този, Адриано (24 июня 2015 г.). "Альфа-Ромео, новый логотип в сегно делла традиции" . omniauto.it (на итальянском) . Проверено 7 июля 2015 года .
  61. ^ Berruti, Валерио (24 июня 2015). "Альфа Ромео, экко ла нуова Джулия" . La Repubblica (на итальянском языке) . Проверено 7 июля 2015 года .
  62. ^ «Альфа Ромео 2015» (на итальянском языке). Robilant Associati. 26 июня 2015 . Проверено 30 июня 2015 года .
  63. ^ "История Alfa Romeo Quadrifoglio" . Alfa Romeo Automobillismo Storico, Центр документации . Архивировано из оригинального 15 января 2013 года . Проверено 11 января 2013 года .
  64. ^ Khorounzhiy, Valentin (1 января 2020). «Команда Alfa Romeo F1 переименована, поскольку Кубица присоединяется к резервной роли» . motorsport.com . Проверено 1 января 2020 года .
  65. ^ Мастростефано, Раффаэле, изд. (1985). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1985 (на итальянском языке). Милан: Редакция Domus SpA, стр. 30–31. ISBN 88-7212-012-8.
  66. ↑ Берфорд, Адриан, «Спортивное сердце все еще бьется» , Automotive Business Review (февраль 2009 г.): 30, архивировано из оригинала 25 февраля 2009 г. , извлечено 19 февраля 2009 г.
  67. ^ "Автомобили Fiat Group" (PDF) . fiatgroup.com/it-it . Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2012 года . Проверено 20 мая 2009 года .
  68. ^ "Женевский автосалон 2010: дебют новой Alfa Giulietta" (2010) . theautochannel.com . Проверено 12 сентября 2010 года .
  69. ^ "Le Alfa Romeo con il Centauro" . poliziadistato.it (на итальянском) . Проверено 12 сентября 2010 года .
  70. ^ Eventi. "Polizia di Stato - Giulia, Giulietta e Renegade mettono la divisa" . Quattroruote.it (на итальянском языке) . Проверено 28 августа 2019 .
  71. ^ "Троллейбусы Альфа Ромео" (PDF) . newedgeconcept.com через web.archive.org . Архивировано 5 июня 2007 года из оригинального (PDF) . Проверено 16 июля 2009 года .
  72. ^ «Латиноамериканские троллейбусные установки» . tramz.com . Проверено 17 июня 2009 года .
  73. ^ "Stockholm Trådbuss 20 / 1-1941 - 31 / 8-1964" (PDF) . sparvagssallskapet.se . Проверено 17 июня 2009 года .
  74. ^ "Европа - Советский Союз и экспортированные троллейбусы ЗИУ" . sptc.spb.ru . Архивировано из оригинального 27 -го октября 2012 года . Проверено 17 июня 2009 года .
  75. ^ "Альфа Ромео" . trucksplanet.com . Проверено 3 сентября 2011 года .
  76. ^ a b "Итальянский военный моделизм à toutes les échelles" . italie1935-45 (на французском языке). Архивировано 19 января 2008 года . Проверено 9 января 2008 года .
  77. ^ [1] «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 28 марта 2014 года . Проверено 26 января 2013 года .CS1 maint: archived copy as title (link)«Архивная копия» . Архивировано из оригинального 28 марта 2014 года . Проверено 26 января 2013 года .CS1 maint: archived copy as title (link)Сделано после Второй мировой войны примерно в 500 экземплярах
  78. ^ Borgeson, Гриффит. Традиция Альфа Ромео . ISBN 0-85429-875-4.
  79. ^ "Alfa Romeo AEREI Collezione Modelli di Marco Rigoni Settembre 2005" (PDF) . aerei-italiani.net . Архивировано 5 июня 2007 года из оригинального (PDF) . Проверено 25 апреля 2007 года .
  80. ^ "История из-за" дуэли "включает в себя авенути за 50 лет до дистанции л'уно далль'альтро" . digilander.libero.it (на итальянском). Архивировано 27 апреля 2007 года . Проверено 25 апреля 2007 года .
  81. ^ «Ретроспектива: Автомобили и самолеты: Альфа Ромео» . Channel 4. Архивировано из оригинала 4 января 2009 года . Проверено 7 июня 2012 года .
  82. ^ "FiatAvio приобретает Alfa Romeo Avio" . madeinfiat.com . Архивировано из оригинального 27 сентября 2007 года . Проверено 20 августа 2007 года .
  83. ^ «Alfa Romeo Avio (Италия), руководство для покупателей, производители двигателей» . janes.com . Проверено 23 декабря 2008 года .
  84. ^ «Реклама Альфа Ромео: 1960-е» . побежал при парковке . Проверено 19 августа 2011 года .
  85. ^ «Реклама Альфа Ромео: 1970-е» . побежал при парковке . Проверено 19 августа 2011 года .
  86. ^ "Альфа Ромео: Альфа 147 GTA" . autointell.com . Проверено 19 августа 2011 года .
  87. ^ "спонсоры" . 1000miglia.eu . Архивировано из оригинала 20 июля 2011 года . Проверено 9 июля 2009 года .
  88. ^ "21.11.2009 100-летие Alfa Romeo займет центральное место на Фестивале скорости" . italiaspeed.com/2009/cars/alfa_romeo . Архивировано 25 ноября 2009 года . Проверено 21 ноября 2009 года .
  89. ^ "Фестиваль скорости в Гудвуде - спонсоры" . goodwood.co.uk . Архивировано из оригинального 14 июня 2009 года . Проверено 9 июля 2009 года .
  90. ^ "Альфа Ромео представляет новую машину безопасности Джульетты" . worldsbk.com . Архивировано 18 июня 2010 года . Проверено 15 мая 2010 года .
  91. ^ "Альфа Ромео Макси Яхта" . alfaromeo.com.au . Архивировано из оригинала 20 июля 2008 года . Проверено 29 мая 2008 года .
  92. Перейти ↑ Fitzpatrick, Lynn (11 июля 2009 г.). «Alfa Romeo побила рекорд Transpac на день» . Готовые отчеты . Транстихоокеанский яхт-клуб. Архивировано из оригинального 17 августа 2013 года . Проверено 16 июля 2009 года .Она прибыла в течение примерно пяти часов после побития рекорда времени прохождения нескольких корпусов 5d, 9h, 18m, установленного в 1997 году Бруно Пейроном с его Commodore Explorer.
  93. ^ "Альфа-Ромео 3 изображения" . maxiyacht.alfaromeo.com.au . Архивировано из оригинального 22 февраля 2011 года . Проверено 26 сентября 2010 года .
  94. ^ "Что Fiat Chrysler затевает для Суперкубка?" . Рекламный век . Дата обращения 6 февраля 2017 .
  95. ^ "FASHION DUO ДЖОРДЖ JENKINS & ЛУКА ARCHER ИМЕНИ 'ALFA ROMEO МОЛОДЫХ ДИЗАЙНЕРОВ ГОДА 2013' AT ST ЭНДРЮС БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОСТЬ FASHION SHOW - Пресс - Автомобили Fiat Group Пресс" . www.alfaromeopress.co.uk . Проверено 27 января 2019 .
  • Фуси, Луиджи (1978). Alfa Romeo - Все автомобили с 1910 года (3-е изд.). Милан : редактирование Emmeti Grafica.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Борхесон, Гриффит (1990). Традиция Альфа Ромео. Издательская группа Haynes (Foulis). Сомерсет, Великобритания. ISBN 0-85429-875-4 . 
  • Брейден, Пэт (1994). Библия владельца Alfa Romeo Кембридж: Bentley Publishers. ISBN 0-8376-0707-8 . 
  • Стефано д'Амико и Маурицио Табучи (2004). Серийные автомобили Alfa Romeo. Джорджио НАДА Редактор. ISBN 88-7911-322-4 . 
  • Халл и Слейтер (1982). Альфа Ромео: История. Транспортные книжки. ISBN 0-85184-041-8 . 
  • Венейблс, Дэвид (2000). Первый среди чемпионов. Оцеола: Motorbooks International. ISBN 1-85960-631-8 . 
  • Оуэн, Дэвид. Великий маркиз, Альфа Ромео. Лондон: Octopus Books, 1985. ISBN 0-7064-2219-8 
  • Оуэн, Дэвид. Альфа Ромео: Всегда со страстью. Haynes Publications, 1999. ISBN 1-85960-628-8 
  • Мур, Саймон (1987). Бессмертный 2.9. Parkside Pubns. ISBN 978-0-9617266-0-7 . 
  • Макдоноу, Э., и Коллинз, П. (2005). Альфа Ромео Типо 33 . Издательство Veloce. ISBN 1-904788-71-8 
  • Типлер, Джон . Alfa Romeo Spider, Полная история. Crowood Press (Великобритания), 1998. ISBN 1-86126-122-5 
  • Типлер, Джон. Alfa Romeo Giulia Coupe Gt & Gta. Veloce Publishing, 2003. ISBN 1-903706-47-5 
  • Стили, Дэвид Г. «Альфа-Ромео - возрождение легенды», Далтон Уотсон 1989. ISBN 978-0-901564-75-7 
  • Стили, Дэвид Г. "Alfa Romeo - Spider, Alfasud & Alfetta GT", Crowood Press 1992. ISBN 1-85223-636-1 
  • Стили, Дэвид Г. «Альфа-Ромео - Дух Милана», Sutton Publishing 1999. ISBN 0-7509-1924-8 

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт