Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
АЛЬФА 24 л.с.
ALFA-24-HP.jpg
1910 ALFA 24 HP Torpedo Castagna в Museo Storico Alfa Romeo
Обзор
ПроизводительАЛЬФА
Производство1910–1914
сборкаПортелло, Милан , Италия
Кузов и шасси
Тип кузова
МакетПередний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель4,1 л I4
Передача инфекции4-ступенчатая механическая [2]
Размеры
Колесная база3200 мм (126,0 дюйма) [1]
Длина4250 мм (167,3 дюйма)
Ширина1550 мм (61,0 дюйма)
Высота1700 мм (66,9 дюйма)
Снаряженная масса1000 кг (2205 фунтов) [1] (торпеда)
Хронология
ПредшественникДаррак 14/16 HP [3]
Преемник20/30 л.с.

ALFA 24 HP является 4,1-литровый четырехцилиндровый двигатель легковой автомобиль, первая модель производства итальянский производитель автомобилей ALFA ( Anonima Fabbrica Automobili Ломбарда ), которая в 1919 году стала бы Alfa Romeo . Он был представлен в 1910 году, в год основания ALFA, и производился до 1914 года на заводе ALFA в Портелло недалеко от Милана. Название модели происходит от ее налоговой оценки мощности , которая затем часто используется в качестве обозначения транспортного средства.

Модель 24 HP имела коммерческий успех и продолжалась десять лет. В 1914 году некоторые обновления превратили 24-сильную модель в ALFA 20-30 л.с. , выпускавшуюся в 1914 и 1915 годах, после войны в 1920 году было собрано несколько сотен автомобилей. В свою очередь, 20-30-сильные машины превратились в Alfa Romeo 20- 30 ES Sport , первый автомобиль, получивший название Alfa Romeo с момента его появления.

Всего было выпущено 680 экземпляров 24 л.с. и 20-30 л.с.

История [ править ]

Предпосылки и развитие [ править ]

ALFA возникла из Società Italiana Automobili Darracq-Milano ( SIAD ), неудачной попытки французского производителя Darracq и некоторых итальянских инвесторов создать итальянский филиал для местного производства и продажи автомобилей Darracq по лицензии. Осенью 1909 года управляющий директор SIAD Кавалер Уго Стелла поручил техническому директору Джузеппе Мерози разработать с чистого листа новую модель, изначально разработанную для итальянского рынка, в отличие от неудачных маленьких Darracq. [4]Merosi работал над тем, что впоследствии станет 24 HP, еще до основания ALFA: в январе иностранное руководство фабрики Portello сменили итальянцы, и только в июне 1910 года SIAD изменила свое название на ALFA. [4] Перед осенью 1910 года был завершен и испытан первый прототип двигателя мощностью 24 л.с. [4] Наряду с 24-сильным двигателем в 1911 году Alfa представила 12-сильный , несколько более простой по конструкции и оснащенный меньшим двигателем объемом 2413 куб. См, который позже превратился в 15-сильный, а затем в 15-20-сильный . [5]

Гоночный дебют [ править ]

Ронзони в 1911 году Targa Florio

14 мая 1911 года 24 HP дебютировали в гонках на 6-м Targa Florio . [6] [7] Пара специальных 24 - сильных типо corsa (гоночного типа) была построена по этому случаю с 2-местным кузовом baquet , дополнительным 30-литровым топливным баком за сиденьями, двумя запасными шинами и настроенным двигателем. до 45 л.с. (34 кВт) при 2400 об / мин . [8] При весе 870 кг (1918 фунтов) (в отличие от 1000 кг (2205 фунтов) для стандартных 24-сильных торпедных двигателей) автомобиль развивал максимальную скорость 110 км / ч (68 миль в час). [9] Оба гонщика (Нино Франкини и Уго Ронзони) были вынуждены сойти с дистанции на третьем и последнем круге трассы - первый из-за аварии, второй из-за физического истощения. [7]

Производство и эволюция [ править ]

24 HP продавались исключительно как голые шасси. Он был выпущен в пяти сериях, названных буквами от A до E. Серия E, представленная в 1914 году, претерпела самые значительные изменения, настолько сильно, что модель была переименована в ALFA 20-30 HP.

24 HP A, B, C и D [ править ]

  • Серии А и В, выпускавшиеся в 1910–11 и 1912 годах соответственно, насчитывали по 50 автомобилей каждая. Двигатель производил 42 л.с. (31 кВт) при 2200 об / мин , и эти автомобили могли развивать скорость до 100 км / ч (62 миль в час). [1]
  • Серии C и D, произведенные в 1913 и 1914 годах соответственно, насчитывали примерно 100 автомобилей каждая. Они использовали более мощный двигатель типо корса 1911 года ; мощность была теперь 45 л.с. (34 кВт) при 2400 оборотах в минуту и максимальной скорости 105 км / ч (65 миль в час). [1] Эти треки оси также были расширены передними и задним-1,45 м (57 дюймов) вместо прежнего 1,35 м (53 дюймов)

ALFA 20-30 HP [ править ]

Основная статья: ALFA 20/30 HP
АЛЬФА 20-30 л.с.
Джулио Рампони и ALFA 24 л.с. (или 20-30 л.с.) около 1919/20
Обзор
ПроизводительАЛЬФА, Альфа Ромео
Производство1914–1915, 1920
Хронология
ПредшественникАЛЬФА 24 л.с.
ПреемникАльфа Ромео 20-30 ES Спорт

ALFA 20-30 HP 1914 и 1915, или ALFA 24 HP серии Е, является обновленной версией ранее 24 HP. Распределительный вал в блоке теперь был цепным - вместо шестеренчатого, двигатель выдавал 49 л.с. (37 кВт) при 2400 об / мин , а максимальная скорость составляла 115 км / ч (71 миль / ч). [1]

Хотя Италия первоначально оставалась нейтральной до 1915 года, с началом Первой мировой войны в 1914 году международный спрос на автомобили резко упал. Когда Alfa Romeo перешла на производство военного времени, в 1915 году рамы и детали почти 100 автомобилей мощностью 20-30 л.с. остались неиспользованными. [4] Они были собраны пятью годами позже, когда компания, которую к тому времени перешла к Николаю Ромео и переименовала в Alfa Romeo , возобновила производство автомобилей после войны. [4] 95 экземпляров были построены в 1920 году, став первыми автомобилями под маркой Alfa Romeo, вместе с ALFA 15-20 HP, собранными в том же году, которые постигла та же участь.

В течение 1920 года 20-30 л.с. были развиты в Alfa Romeo 20-30 ES Sport с увеличенным рабочим объемом и более короткой колесной базой, первый автомобиль, получивший название Alfa Romeo с момента его появления. [10] 20-30 ES было произведено в 1921 и 1922 годах в 124 экземплярах. [11]

Производственные номера [ править ]

ALFA 24 HP и производные, производство по годам [12]
Год1910 г.1911 г.1912 г.1913 г.1914 г.1915 г.1916–191920 г.
Итого по модели
СерииАBCDEПервая Мировая ВойнаE
24 л.с.10405010397---300
20-30 л.с.-----10018595380
Общая сумма680

Технические характеристики [ править ]

24 HP и его производные были основаны на лестничном шасси из штампованных стальных рельсов в форме буквы C.

Его двигатель представлял собой четырехцилиндровый рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 4084 куб. См или 249,2 куб. Дюйма (диаметр цилиндра и ход поршня 100 x 130 мм, степень сжатия 4,15: 1) , питаемый от одного вертикального карбюратора . [1] Блок цилиндров и головка блока цилиндров были единым блоком , и изготовлен из чугуна ; картера был отлит из алюминия , включающий четыре крепления двигателя. [1] Распределительный вал с одинарным блоком приводился в движение зубчатой ​​передачей на исходных 24 л.с. и более бесшумной цепью на ее эволюции, 20–30 л.с.

Трансмиссия состояла из сухого многодискового сцепления , четырехступенчатой коробки передач и цельного карданного вала , вращающегося внутри трубы, прикрепленной к картеру заднего дифференциала. [1] На открытом конце, по направлению к коробке передач, эта труба раздваивалась на два конца, которые, соединенные с шасси, находились на задней оси. Коробка передач была расположена ближе к середине шасси, почти под водителем, а не в блоке с двигателем, с которым она была соединена коротким карданным валом. Передний и задний неразрезные мосты были подрессорены на продольных полуэллиптических рессорах . Тормоза были барабанными на задних колесах, с педальным и ручным управлением. Колеса имели деревянные спицы.

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я Fusi (1978) , с. 3.
  2. ^ "Технические характеристики 1910 Alfa 24 HP A" . carfolio.com . Проверено 4 января 2008 года .
  3. ^ "ДАРРАК" . targaflorio.info . Архивировано 14 июня 2008 года . Проверено 22 июля 2008 .
  4. ^ а б в г д Фуси (1978) , стр. 1–2.
  5. ^ Фуси (1978) , стр. 17–18.
  6. ^ Фуси (1978) , стр. 1.
  7. ^ a b "Targa Florio 1911 - Classifica ragionata" . targapedia.com (на итальянском) . Дата обращения 12 августа 2015 .
  8. ^ Фуси (1978) , стр. 11.
  9. ^ Фуси (1978) , стр. 3, 11.
  10. ^ Фуси (1978) , стр. 44–45.
  11. ^ Фуси (1978) , стр. 44–46.
  12. ^ Фуси (1978) , стр. 849-850.

Библиография [ править ]

  • Борхесон, Гриффит (1990). Традиция Альфа Ромео . Город: Haynes (Foulis) Publishing Group Ltd., Сомерсет, Великобритания. ISBN 0-85429-875-4.
  • Фуси, Луиджи (1978). Alfa Romeo - Все автомобили с 1910 года (3-е изд.). Милан : редактирование Emmeti Grafica.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с ALFA 24 HP на Викискладе?
  • Страница ALFA 24 HP на сайте Museo Storico Alfa Romeo
vтеХронология автомобилей Alfa Romeo , 1910–1940-е годы - след.  »
Тип1910-е годы1920-е годы1930-е годы1940-е годы
0123456789012345678901234567890123456789
4-цил.12 л.с. / 15 л.с.15-20 л.с.Первая мировая война[α]Вторая мировая война
24 л.с.RM
20-30 л.с.[α]20-30 ES
40-60 л.с.
6-цил.G1
RL
6C 1500/1750/19006C 23006C 2500
8-цил.8C 23008C 2900
Автомобиль Гран-приGPP1P2Типо АТипо B (P3)8C 35158158
308
Би мото12C312512
316162
ВладениеУго Стелла и инвесторыНикола РомеоIRI
[α] 105 ALFA мощностью 15–20 л.с. и 20–30 л.с., выпущенные в 1915 году, были завершены в 1920 году, после войны, как модели Alfa Romeo.