Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Сплочение (значения) .
Петтер Сольберг за рулем Subaru Impreza WRX STi по гравию на ралли Кипра 2006 года , чемпионате мира по ралли.

Ралли - это вид автоспорта, который проводится на дорогах общего пользования или на частных дорогах, где используются автомобили модифицированного производства или специально построенные автомобили, разрешенные для использования на дорогах. Он отличается тем, что работает не по трассе , а в формате точка-точка, в котором участники и их сменные водители проезжают между заданными контрольными точками ( спецучастками ), выезжая через равные промежутки времени из одной или нескольких стартовых точек. Ралли можно выиграть за счет чистой скорости на этапах или, в качестве альтернативы, с соблюдением заранее определенного идеального времени поездки на этапах.

История [ править ]

Эра до Первой мировой войны [ править ]

Марсель Рено во время гонки Париж-Мадрид 1903 года
Участник ралли Монте-Карло 1912 года , Руссо-Балт "Монако" Торпедо

Термин «ралли», как отрасль автоспорта , вероятно, восходит к первому ралли Монте-Карло в январе 1911 года. До конца 1920-х годов этот термин использовался лишь на немногих, если вообще когда-либо, мероприятиях. [1] Само сплочение можно проследить до соревнований 1894 года Париж-Руан в экипажах без лошадей ( Concours des Voitures sans Chevaux ), организованных парижской газетой Le Petit Journal , которые вызвали значительный общественный интерес и вызвали работы ведущих производителей. Призы присуждались автомобилям жюри на основании отчетов наблюдателей, которые ехали в каждой машине; Официальным победителем стал Альбер Лемэтр за рулем Peugeot мощностью 3 л.с. , хотя Контде Дион финишировал первым, но его паровая машина не могла участвовать в официальных соревнованиях. [2] Это событие привело непосредственно к периоду гонок между городами во Франции и других европейских странах, в ходе которых были представлены многие из особенностей более поздних ралли: индивидуальное время старта с автомобилями, работающими на время, а не лицом к лицу. ; контроль времени в пунктах въезда и выезда из городов по пути следования; дорожные книги и путевые заметки; и передвижение на большие расстояния по обычным дорогам, главным образом из гравия, с столкновением с такими опасностями, как пыль, движение транспорта, пешеходов и сельскохозяйственных животных.

Первой из этих великих гонок была гонка Париж-Бордо-Париж в июне 1895 года, которую выиграл Поль Кёхлин на Peugeot, несмотря на то, что он прибыл на 11 часов позже Эмиля Левассора на Panhard et Levassor. [3] Левассор преодолел дистанцию ​​1178 км (732 мили) практически без перерывов и составил 48 часов 48 минут, средняя скорость - 24 км / ч (15 миль в час). [4]

С 24 сентября по 3 октября 1895 года Автомобильный клуб Франции спонсировал самую длинную гонку на сегодняшний день, 1710 км (1060 миль), из Бордо в Ажен и обратно. [5] Поскольку он проводился в десять этапов, его можно считать первым розыгрышем. Первые три места заняли Panhard, Panhard и трехколесный автомобиль De Dion-Bouton . [5]

В Париже Мадрид гонки мая 1903 года, в Морс из Фернана Гавриила  [ фр ] взял чуть менее пяти с четвертью часов на 550 км (340 миль) в Бордо, в среднем 105 км / ч (65,3 миль в час). Скорости уже далеко превзошли безопасные пределы пыльных шоссе, заполненных зрителями и открытых для других транспортных средств, людей и животных; было множество аварий, много травм и восемь смертей. Французское правительство остановило гонку и запретило такой стиль проведения соревнований. [6] С тех пор гонки в Европе (кроме Италии) будут проводиться по замкнутым трассам, сначала на длинных петлях дорог общего пользования, а затем, в 1907 году, на первой специально построенной трассе - Бруклендс в Англии . [7] Гонки шли своим собственным путем.

Одна из первых шоссейных гонок, Тур де Франс 1899 года, должна была иметь долгую историю: в период с 1906 по 1937 год она проводилась 18 раз в качестве испытания на надежность, прежде чем была возрождена в 1951 году Автомобильным клубом Ниццы  [ фр ] . [8]

В Италии шоссейные соревнования проводятся с 1895 года, когда испытания на надежность проводились от Турина до Асти и обратно. Первая настоящая автомобильная гонка в стране прошла в 1897 году вдоль берега озера Маджоре от Ароны до Стрезы и обратно. [9] Это привел к долгой традиции автомобильных гонок, в том числе события , как сицилийская Targa Florio (с 1906 [10] ) и Джиро ди Сицилия (Тур Сицилии, 1914), которые шли прямо вокруг острова, [11] оба который продолжался и прекращался до окончания Второй мировой войны. Первое альпийское мероприятие было проведено в 1898 году - трехдневный автомобильный пробег Австрийского туристического клуба по Южному Тиролю, который включал в себя печально известный перевал Стельвио.. [12]

В Великобритании разрешенная максимальная скорость 12 миль / ч (19 км / ч) исключала шоссейные гонки, но в апреле и мае 1900 года Автомобильный клуб Великобритании (предшественник Королевского автомобильного клуба) организовал испытание Thousand Mile Trial, 15 -дневное мероприятие, связывающее крупные города Великобритании, с целью популяризации этого нового вида транспорта. В нем приняли участие 70 автомобилей, большинство из них - торговые марки. Им предстояло пройти тринадцать этапов маршрута, длина которых варьировалась от 43 до 123 миль (от 69 до 198 км) со средней скоростью до установленного законом ограничения в 12 миль в час (19 км / ч), а также пройти шесть испытаний на подъем или скорость. В дни отдыха и в перерывах на обед автомобили демонстрировали публике в выставочных залах. [13] [ ненадежный источник? ]За этим в 1901 г. последовало пятидневное испытание в Глазго [14] . Шотландский автомобильный клуб организовал ежегодное непрекращающееся испытание Глазго-Лондон с 1902 по 1904 год, а затем шотландское испытание надежности с 1905 г. [15] Мотоцикл. Club разрешил автомобили участвовать в своих испытаниях и пробегах с 1904 года (Лондон - Эдинбург , Лондон - Лэндс -Энд , Лондон - Эксетер - все еще находящиеся на стадии классических испытаний , затыкающих грязь). [15] В 1908 году Королевский автомобильный клуб провел свои международные испытания туристических автомобилей на 2 000 миль (3200 км), [16] и в 1914 году - важные испытания легких автомобилей для производителей автомобилей объемом до 1400 куб. См, чтобы проверить сравнительные характеристики и улучшить породу. [17]В 1924 году это мероприятие было повторено как «Испытания малых автомобилей». [18]

В Германии Herkomer Trophy впервые был проведен в 1905 году, а затем в 1906 году. В этом непростом пятидневном мероприятии приняли участие более 100 участников, которые прошли 1000-километровый участок дороги, поднялись на холм и прошли скоростную гонку , но, к сожалению, это было омрачены плохой организацией и запутанными правилами. [19] Одним из участников был принц Генрих Австрийский, который был вдохновлен на лучшее, поэтому он заручился поддержкой Императорского автомобильного клуба Германии для создания первого Prinz Heinrich Fahrt (Суд над принцем Генрихом) в 1908 году. в 1910 году. Они были очень успешными, привлекая ведущих пилотов и рабочие автомобили от крупных команд - несколько производителей добавили модели «Prince Henry» в свой ассортимент. [20]Первое альпийское испытание было проведено в 1909 году в Австрии; К 1914 году это было самое сложное мероприятие в своем роде, в котором сыграл звезду британец Джеймс Рэдли на своем Rolls-Royce Alpine Eagle . [21]

Затем в 1911 году состоялось первое ралли Монте-Карло (позднее известное в просторечии как «Монте»), организованное группой богатых местных жителей, которые сформировали «Монегаскский спортивный автомобиль» и финансировались «Société des Bains de Mer» («Société des Bains de Mer»). компания по морским купаниям »), операторов знаменитого казино, которые стремились привлечь состоятельных автолюбителей. [22] Соревновательные элементы были незначительными, но добраться до Монако зимой было непросто. Второе мероприятие состоялось в 1912 году.

В это время состоялись два соревнования на сверхдальние дистанции. Пекин-Париж 1907 года не был официально объявлен конкурс, но «Рейд», французский термин для экспедиции или коллективной деятельности которого промоутеры, газета «Le Matin», весьма оптимистично ожидать , участники помогают друг другу; его «выиграли» принц Сципионе Боргезе, Луиджи Барзини и Этторе Гуиццарди на итальянской сцене . [23] Нью - Йорк-Париж следующего года, который шел через Японию и Сибирь , выиграл Джордж Шустер и другие в Thomas Flyer . [24]Каждое мероприятие привлекало лишь горстку смельчаков, но в обоих случаях успешные гонщики демонстрировали характеристики, которые признают современные гонщики: кропотливая подготовка, механическое мастерство, находчивость, настойчивость и определенная безжалостность. Нью - Йорк-Сиэтл гонки 1909 года, если короче, не было легче. Более мягким (и более похожим на современные ралли) был Glidden Tour , проводившийся Американской автомобильной ассоциацией в период с 1902 по 1913 год, в котором были предусмотрены временные отрезки между контрольными точками и система оценки для определения победителей. [25]

Межвоенные годы [ править ]

Renault Nervasport выиграл ралли Монте - Карло в 1935 году.

Первая мировая война приостановила сплочение. Ралли Монте-Карло не реанимировали до 1924 года, но с тех пор, за исключением Второй мировой войны и ее последствий, оно стало ежегодным и остается регулярным этапом чемпионата мира по ралли . В 1930-е годы, благодаря суровым зимам, оно стало главным европейским ралли, собрав 300 или более участников. [26]

В 20-е годы прошлого века в Австрии, Италии, Франции, Швейцарии и Германии возникли многочисленные вариации на альпийскую тему. Наиболее важными из них были австрийский Alpenfahrt , который продолжился в своем 44-м выпуске в 1973 году, итальянский Coppa delle Alpi и Coupe Internationale des Alpes (Международное альпийское соревнование), организованные совместно автомобильными клубами Италии, Германии, Австрии, Швейцарии и других стран. , в последнее время Франция. Это последнее мероприятие, проходившее с 1928 по 1936 год, привлекло сильных игроков со всего мира, которые боролись за индивидуальный кубок Glacier или командный альпийский кубок, в том числе успешные Talbot , Riley , MG и Triumph.команды из Великобритании и все более сильные и хорошо финансируемые представительства предприятий из Германии Адольфа Гитлера , стремящиеся доказать свое инженерное и спортивное мастерство с такими успешными брендами, как Adler , Wanderer и Trumpf. [27]

Французы начали свое собственное Ралли французских Альп в 1932 году, которое продолжилось после Второй мировой войны как Международное ралли Альп , название которого часто сокращалось до Coupe des Alpes . [28] Другие важные митинги, начавшиеся между войнами, включали британский RAC Rally (1932) [29] и бельгийский Льеж-Рим-Льеж или просто Льеж, официально названный «Le Marathon de la Route» (1931), [30]два события принципиально разного характера; первый - легкий тур между городами с разных точек старта, «ралли» на морском курорте с серией тестов на маневренность и управляемость автомобиля; последнее - это замаскированная шоссейная гонка по одним из самых сложных горных дорог Европы.

В Ирландии первое автопробег Ольстера (1931 г.) проводилось с нескольких точек отсчета. После нескольких лет в этом формате он превратился в гоночную трассу Ирландии длиной 1000 миль (1600 км) . [31] В Италии правительство Бенито Муссолини поощряло автоспорт всех видов и способствовало шоссейным гонкам, поэтому этот вид спорта быстро возродился после Первой мировой войны. В 1927 году была основана Mille Miglia (тысяча миль), пробегавшая более 1000 миль ( 1600 км) петля автомагистралей из Брешии в Рим и обратно. В таком виде он продолжался до 1938 года. [32]

Льеж августа 1939 года был последним крупным событием перед Второй мировой войной. Жан Трэзенстер из Бельгии ( Bugatti ) и француз Жан Треву ( Hotchkiss ) разделили первое место, опровергнув немецкие рабочие команды незадолго до того, как их страны были захвачены. [33] Это была одна из пяти побед Трейзенстера в Льежах; С 1934 по 1951 год Треву выиграл четыре турнира Montes.

Годы после Второй мировой войны [ править ]

Осмо Калпала обслуживает свой автомобиль ( DKW F93 ) во время гонки Jyväskylän Suurajot 1956 года , ныне известной как Rally Finland

После крупной войны сплочение снова началось медленно, но 1950-е были золотым веком автопробегов на длинные дистанции. В Европе к ралли Монте-Карло, французским и австрийским Альпам и Льежу присоединилось множество новых событий, которые быстро зарекомендовали себя как классика: ралли в Лиссабоне (Португалия, 1947 г.), ралли тюльпанов (Нидерланды, 1949 г.) , Ралли к полуночному солнцу (Швеция, 1951, ныне Шведское ралли ), Ралли 1000 озер (Финляндия, 1951 - ныне ралли Финляндия ) и Ралли Акрополя (Греция, 1956). [34] RAC Rally получил статус международного по возвращении в 1951 году, но в течение 10 лет его упор на навигацию с чтением карт и короткие тесты маневренности сделали его непопулярным среди иностранных экипажей.[35] В1953 году FIA провела чемпионат Европы по ралли (сначала называвшийся «Туринг-чемпионат») из одиннадцати гонок; его первым выиграл Гельмут Поленский из Германии. Это был главный международный чемпионат до 1973 года, когда FIA учредила чемпионат мира по ралли для производителей , который в первый год выиграла Alpine-Renault . Только в 1979 году проводился чемпионат мира по ралли среди водителей , который в том же году выиграл Бьорн Вальдегард .

Первоначально большинство крупных послевоенных митингов были довольно джентльменскими, но организаторы Французских Альп и Льежа (который перенес свой поворотный момент из Рима в Югославию в 1956 году) сразу же установили трудные графики: автомобильный клуб Марселя и Прованса заложил на длинном сложном маршруте по череде труднопроходимых перевалов, заявил, что автомобили должны будут ехать ровно от старта до финиша, и вручил желанный Coupe des Alpes («Кубок Альпинистов») любому, кто пробежит без штрафных санкций; [36] в то время как Королевский автомобильный союз Бельгии ясно дал понять, что ни одна машина не должна финишировать в Льеже без наказания - когда это произошло (победитель 1951 года Джонни Клаас на Jaguar XK120) они сократили сроки, чтобы этого больше никогда не повторилось. [37] Эти два события должны были сделать «мужчины». Монте из-за своего гламура получил освещение в СМИ и получил наибольшее количество заявок (и в снежные годы тоже было настоящим испытанием); в то время как Акрополь воспользовался ужасными дорогами Греции, чтобы стать по-настоящему сложным событием. [38] В 1956 году состоялся Тур де Корсика на Корсике , 24 часа практически безостановочной езды по самым узким и извилистым горным дорогам на планете - первое крупное ралли, которое выиграла женщина, бельгийская гонщица Жилберте Тирион , Renault Dauphine . [39] [ ненадежный источник? ]

Льеж продолжал оставаться бескомпромиссным мероприятием по открытым дорогам в невыполнимом графике и оставался самым сложным ралли Европы до 1964 года, когда к этому времени он обратился в дебри Югославии и Болгарии, чтобы найти дороги без движения; но в конце концов давление было непреодолимым. [40] Coupe des Alpes боролся до 1973 года, пока тоже не потерпел поражение. Его кончина, без сомнения, была ускорена решением французских властей по автоспорту выбрать Тур де Корс в качестве своего репрезентативного события в международных чемпионатах по ралли. [41]

Все эти соревнования были шоссейными гонками, кроме названия, но в Италии такие гонки по-прежнему были разрешены, и Mille Miglia продолжалась до тех пор, пока серьезная авария в 1957 году не вызвала его запрет. [42] Между тем, в 1981 году Тур де Франс был возрожден Автомобильным клубом Ниццы как ралли другого типа, основанное, главным образом, на серии гонок на кольцевых трассах и подъемах по холмам по всей стране. [43] Некоторое время он был успешным и продолжался до 1986 года. Он породил аналогичные события в нескольких других странах, но ни одна из них не выжила.

Ралли стало очень популярным в Швеции и Финляндии в 1950-х годах, отчасти благодаря изобретению там specialsträcka (шведский) или erikoiskoe (финский), или специального этапа: более короткие участки маршрута, обычно по второстепенным или частным дорогам - преимущественно гравийные в эти страны - вдали от жилья и транспорта, которые были рассчитаны отдельно. [44] [45] Это, наконец, позволило разрешить конфликт, связанный с идеей максимально быстрой езды по обычным дорогам. Идея распространилась на другие страны, хотя и медленнее, на самые ответственные мероприятия.

Яри-Матти Латвала на грязных гравийных дорогах во время ралли Великобритании в Уэльсе 2007 года .

RAC Rally официально стал международным событием в 1951 году, но законы Великобритании исключает закрытия автомобильных дорог общего пользования на спецучастках. Это означало, что ему приходилось полагаться на короткие тесты маневренности, участки регулярности и ночную навигацию с чтением карт, чтобы найти победителя, что делало его непривлекательным для иностранных экипажей. В 1961 году Джеку Кемсли удалось убедить Комиссию по лесному хозяйству открыть для себя многие сотни миль дорог с хорошим покрытием и извилистых гравийных дорог, и это мероприятие превратилось в одно из самых сложных и популярных в календаре: к 1983 году им удалось проехать более 600 миль. (970 км) этапа. [46] Теперь он называется Rally GB .

Сплочение также началось в Испании и Португалии и к 1960-м годам распространилось на их колониальные территории в Средней Атлантике. К концу 1960-х события начались не только на Мадейре и Канарских островах , но и на обширных Азорских островах .

За пределами Европы [ править ]

Контрольно-пропускной пункт во время ралли Safari 1973

В странах, где не было недостатка в сложных дорогах через удаленную местность, возникли другие события. В Южной Америке самые крупные из них принимали форму гонок между городами на большие расстояния, каждая из которых составляла от 5000 до 6000 миль (8000–9 500 км), разделенных на ежедневные этапы. Первым был Гран Премио дель Норте 1940 года, который проходил из Буэнос-Айреса в Лиму и обратно; его выиграл Хуан Мануэль Фанхио на сильно модифицированном купе Chevrolet . [47] Это событие было повторено в 1947 году, а в 1948 году был проведен еще более амбициозным, то Gran Premio де ла América - дель - Сур из Буэнос - Айреса в Каракас ,Венесуэла - Фанхио попал в аварию, в которой погиб его штурман. [48] Затем в 1950 году последовала быстрая и опасная гонка Carrera Panamericana , этапная автопробег по Мексике протяженностью 1 911 миль (3075 км) в честь открытия асфальтовой дороги между Гватемалой и границами Соединенных Штатов, которая проходила до 1954 года [ 48]. 49]. Все эти события стали жертвами финансовых, социальных и экологических издержек, связанных с их проведением во все более сложном и развитом мире, хотя небольшие дорожные гонки продолжались еще долгое время, а некоторые до сих пор проходят в таких странах, как Боливия .

В Африке в 1950 году состоялось первое французское ралли Méditerranée-le Cap - 10 000 миль (16 000 км) от Средиземного моря до Южной Африки ; она продолжалась до 1961 года, когда новая политическая ситуация ускорила ее упадок. [50] В 1953 году Восточная Африка стала свидетелем сложного коронационного сафари, которое впоследствии стало ралли сафари и этапом чемпионата мира [51], за которым в свое время последовали Ралли дю Марок и Ралли Кот-д'Ивуар . [52] Австралийское испытание « Редекс-раунд» в Австралии также датируется 1953 годом, хотя оно оставалось изолированным от остального мира ралли. [53]

В 1960-х годах в Канаде проводилось одно из самых длинных и изнурительных ралли в мире - ралли Shell 4000. Кроме того, он был единственным в Северной Америке, санкционированным FIA . [54]

Межконтинентальное ралли [ править ]

Стремление к более длительным и жестким соревнованиям привело к возобновлению межконтинентальных ралли, начавшихся с Лондонско-Сиднейского марафона, проведенного в 1968 году. Ралли прошло через Европу, Ближний Восток и субконтинент, прежде чем сесть на корабль в Бомбее, чтобы прибыть. во Фримантле за восемь дней до последнего рывка через Австралию в Сидней. Огромный успех этого мероприятия привел к созданию ралли чемпионата мира, связанного с чемпионатом мира по футболу ФИФА. Первым было ралли между Лондоном и Мексикой в 1970 году.Участники соревнований двигались из Лондона на восток в Болгарию, а затем повернули на запад по более южному маршруту, прежде чем сесть на корабль в Лиссабоне. После высадки в Рио-де-Жанейро, маршрут шел на юг в Аргентину, затем повернул на север вдоль западного побережья Южной Америки и прибыл в Мехико.

1974 Лондон-сахаро-Мюнхен Чемпионата мира по ралли последовало четыре года спустя. Ралли поехало на юг, в Африку, но из-за навигационной ошибки большая часть ралли потерялась в алжирской пустыне. В конце концов, только семь команд достигли самой южной точки ралли в Нигерии, пять команд вернулись в Западную Германию, проехав все этапы, и только победившая команда завершила полную дистанцию. Это, вкупе с экономическим климатом 1970-х годов, утихло жаркое межконтинентальное ралли после второго марафона Лондон-Сидней в 1977 году. Однако концепция была возрождена в 1979 году для оригинального ралли Париж-Дакар . Успех Дакара в конечном итоге приведет к тому, что межконтинентальные ралли будут признаны отдельной дисциплиной; Raid Rally.

Новое время [ править ]

Юусо Пюкалистё на своем Peugeot 206 WRC на Шведском ралли 2003 года

Введение спецучастка эффективно перенесло ралли в современную эпоху. Он сделал упор на быстрое вождение и позволил здоровым программам небольших мероприятий возникать в Великобритании, Франции, Скандинавии, Бельгии и других странах.

С тех пор характер самих событий эволюционировал относительно медленно. Растущие затраты, как на организацию, так и на участие в соревнованиях, а также проблемы безопасности привели за последние двадцать лет к все более коротким митингам, более коротким этапам и устранению ночных пробежек, которые старшие пренебрежительно называли «ралли в рабочее время». Руки. Некоторые из старых международных соревнований ушли в прошлое, их заменили другие, проводимые в гораздо более широких странах по всему миру, и сегодня ралли действительно является всемирным видом спорта. В то же время поля резко сократились, так как любитель на своей почти стандартной машине вытесняется.

Продолжали проводиться изнурительные соревнования на длинные дистанции. В 1967 году группа американских внедорожников организовала « Мексиканское ралли 1000» - сложную гонку на 1000 миль для автомобилей и мотоциклов, которая прошла по полуострову Нижняя Калифорния, большая часть из которых первоначально проходила по бездорожной пустыне, которая быстро получила известность как Baja 1000 , сегодня управляется организацией SCORE . [55] Мероприятия «Баха» теперь проходят в ряде других стран мира.

В 1968 году состоялся первый из серии межконтинентальных ралли, организованных Великобританией, - марафон Daily Express Лондон-Сидней , в котором приняли участие более 100 экипажей, включая ряд рабочих команд и ведущих пилотов; его выиграл Hillman Hunter Эндрю Коуэн / Брайан Койл / Колин Малкин. [56] Не уступайте конкурентам Daily Mirror.спонсировал в 1970 году ралли чемпионата мира Лондон-Мексика, соединяющее стадионы двух последовательных чемпионатов мира по футболу, на маршруте, который пересекал Европу в Болгарию и обратно перед отправкой из Лиссабона в Рио-де-Жанейро, после кольцевого обхода Южной Америки и пробега. через одни из самых пугающих участков шоссейной гонки Перу, Каминос-дель-Инка, они завершают отправку в Панаму и заключительный пробег по Центральной Америке. Победителем стал Ford Escort Ханну Микколы и Гуннара Пальма. [57] За ними последовали в 1974 году ралли на этапах Кубка мира Лондон-Сахара-Мюнхен [58], а в 1977 году - ралли Сингапурских авиалиний Лондон-Сидней. [59]

В 1979 году молодой француз Тьерри Сабин основал организацию, организовав первый «ралли-рейд» из Парижа в Дакар в Сенегале, мероприятие, которое теперь называется «Ралли Дакар». С самого начала любительский он быстро превратился в массовый коммерческий цирк, обслуживающий автомобили, мотоциклы и грузовики, и породил другие подобные мероприятия. [60] С 2008 года он проводится в Южной Америке.

Эволюция раллийных автомобилей [ править ]

Тимо Мякинен привел Mini Cooper S к первой из трех побед в ралли « 1000 озер» . Mini также выигрывал ралли Монте-Карло в 1964, 1965 и 1967 годах.

Основные изменения за этот период произошли в автомобилях, а также в профессионализации и коммерциализации спорта. Производители выставляли заводские автомобили на митинги, а также на своих предшественниках и родственниках с самого начала: Париж-Руан 1894 года был в основном соревнованием между ними, в то время как Тысячемильный суд 1900 года имел больше торговых возможностей, чем частных.

Хотя были исключения, такие как диковинные специальные автомобили Ford V8, созданные румынами для ралли Монте-Карло 1936 года, до Второй мировой войны ралли, как правило, проводилось для стандартных или почти стандартных серийных автомобилей, и это правило поддерживалось производителями, поскольку оно создавало относительно даже игровое поле. После войны большинство конкурирующих автомобилей были серийными седанами или спортивными автомобилями , с небольшими изменениями для улучшения характеристик, управляемости, торможения и подвески. Это снизило затраты и позволило большему количеству людей позволить себе этот спорт на обычных семейных автомобилях, поэтому списки участников выросли до сотен.

Ханна Миккола «s 1970 года Кубок мира Ралли выигрывающей Ford Escort RS1600
Группа 4 Lancia Stratos HF помогла Lancia выиграть чемпионат мира по ралли в 1974 , 1975 и 1976 годах .

По мере роста общественного интереса автомобильные компании начали предлагать специальные модели или варианты для ралли, такие как весьма успешный Mini Cooper Британской автомобильной корпорации , представленный в 1962 году, и его преемник Mini Cooper S (1963), разработанный Cooper Car. Компания . Вскоре после этого компания Ford of Britain сначала наняла Lotus для создания высокопроизводительной версии своего семейного автомобиля Cortina , а затем в 1968 году выпустила Escort Twin Cam , один из самых успешных раллийных автомобилей своей эпохи. [61] Точно так же Abarth разработала высокопроизводительные версии Fiats 124. родстер и 131 салон.

Другие производители не довольствовались переделкой своих «хлебных» автомобилей. Компания Renault финансировала небольшого производителя спортивных автомобилей Alpine, чтобы превратить их маленькое купе A110 Berlinette в лучший раллийный автомобиль, а также наняла команду опытных водителей; затем в 1974 году появился Lancia Stratos , первый автомобиль, созданный с нуля, чтобы выигрывать ралли [62], и доминирующий асфальтовый раллийный автомобиль своего времени. Эти производители превзошли правила FISA (так в то время называлась FIA), построив необходимое количество этих моделей для дороги.

Группа B Audi Sport Quattro S1
Группа B Lancia Delta S4

В 1980 году немецкий автопроизводитель, Audi , в то время не отметил их интерес к сплочению, представил довольно большой и тяжелой двухместной версии их семейный седан, установлен турбированный 2,1 - литровый пятицилиндровый двигатель, и вставил его с четырех- полный привод . Так родился Audi Quattro . Международные правила запрещали полный привод; но FISA признало, что это настоящий серийный автомобиль, и изменило правила. Quattro быстро стал автомобилем, который можно было бить по снегу, льду или гравию; а в 1983 взял Ханну Микколак титулу чемпионата мира по ралли. Другие производители не имели производства полноприводного автомобиля , на основу которых их реакцию, поэтому FISA уговорили изменить правила, и открыть чемпионат для автомобилей в группе B . Это позволило значительно отодвинуть автомобили от серийных моделей, и таким образом было создано поколение раллийных суперкаров, из которых наиболее радикальными и впечатляющими были Peugeot 205 T16, Renault 5 Turbo и Lancia Delta S4 с хлипкими кузовами из стекловолокна примерно такой же форма стандартного автомобиля, закрепленная на легком шасси с пространственной рамой, полный привод и выходная мощность, как сообщается, достигают 600 л.с. (450 кВт). Дальнейшие автомобили группы B были разработаны Ford ( RS200 ),British Leyland ( Metro 6R4 ) и многие другие, но менее успешные.

Эта конкретная эпоха длилась недолго. На Ралли Португалии 1986 года погибли четыре зрителя; затем, в мае, во время Tour de Corse , Анри Тойвонен перебрался через край горной дороги и сгорел в последовавшем за ним огненном шаре. FISA тут же снова изменила правила: после 1987 года ралли будут на машинах группы А , ближе к серийной модели. Одним из наиболее успешных автомобилей этого периода была Lancia Delta Integrale , которая доминировала в мировом ралли в 1987, 1988, 1989, 1990, 1991 и 1992 годах, выиграв шесть последовательных чемпионатов мира по ралли, подвиг, но непобедимый.

Драйверы [ править ]

Себастьен Лёб , самый успешный гонщик в мире по победам в WRC

Большинство заводских гонщиков 1950-х годов были любителями, платили мало или совсем ничего, компенсировали свои расходы и получали бонусы за победу (хотя, конечно, были исключения, такие как гонщики Гран-при, которые были приглашены на некоторые соревнования). Затем, в 1960 году, возможно, появился первый суперзвезда ралли (и один из первых, кто получил полную ставку), швед Эрик Карлссон , пилот Saab .

В 1960-х годах менеджер BMC Стюарт Тернер нанял несколько храбрых и одаренных молодых финнов, которые отточили навыки на гонках по гравию или снегу в своей стране, и родился современный профессиональный гонщик. По мере того как ралли спецучастков распространилось по всему миру, скандинавским гонщикам бросили вызов гонщики из Италии, Германии, Великобритании, Испании и других стран.

Типы ралли [ править ]

Зрители на специальной сцене наблюдают, как Крис Аткинсон проезжает мимо на Subaru Impreza WRC .

Есть две основные формы: митинги и шоссейные митинги. С 1960-х годов ралли на сцене стало профессиональной отраслью спорта. В их основе лежит прямая скорость на участках дороги, закрытых для других транспортных средств. Они могут варьироваться от плоского асфальта и горных перевалов до неровных лесных троп, от льда и снега до песка пустыни, каждый из которых выбран, чтобы бросить вызов экипажу и испытать характеристики и надежность автомобиля.

Тот факт, что автомобили в некоторых случаях тесно связаны с дорожными автомобилями, может быть фактором, вызывающим интерес зрителей, особенно [ цитата необходима ] в Европе, Азии и Океании.

Escort RS Cosworth на этапе ралли, движимый британский водитель Малкольм Уилсон

Дорожные митинги - это первоначальная форма, проводимая на автомагистралях, открытых для обычного движения, где упор делается не на прямую скорость, а на точное хронометраж и навигацию, а также на надежность транспортных средств, часто на сложных дорогах и на большие расстояния. Сейчас они в основном любительские. Есть несколько типов автопробегов, проверяющих точность, навигацию или решение проблем. Некоторые распространенные типы: регулярное ралли или ралли время-скорость-расстояние (также известное как ралли TSD, проверка способности оставаться на трассе и вовремя), [63] стили Монте-Карло (Монте-Карло, Pan Am, Pan Carlo, Continental) ралли (тестирование навигации и времени) и различные типы ралли Gimmick (тестирование логики и наблюдения).

Многие ранние ралли назывались испытаниями, а некоторые до сих пор остаются, хотя этот термин в настоящее время в основном применяется к специализированному виду автоспорта - лазанию по крутым и скользким холмам. Многие собрания или собрания автолюбителей и их автомобилей до сих пор называют митингами, даже если они просто связаны с задачей добраться до места (часто на трейлере).

Ралли - очень популярный вид спорта в «низовом» автоспорте, то есть в мотоклубах. Лица, заинтересованные в участии в ралли, могут вступить в свои местные автомобильные клубы. Клубные митинги (например, дорожные митинги или регулярные митинги ) обычно проводятся на дорогах общего пользования с упором на навигацию и командную работу. Эти навыки являются важными основами, необходимыми для всех, кто хочет продвигаться к соревнованиям более высокого уровня. (См. « Категории митингов» .) Короткие практические соревнования на специальных этапах на дорогах общего пользования в некоторых странах организуются местными клубами с разрешения местной полиции, сообщества, обычно использующего дорогу, и дорожных властей. Дорога общего пользования закрывается на время организаторами или полицией.

Трассы ралли [ править ]

Франсуа Дюваль делает крутой поворот на асфальтовом спецучастке в Германии .

Ралли также уникально тем, что позволяет выбирать, где и когда участвовать. Ралли проходят на всех покрытиях и в любых условиях: асфальт (асфальт), гравий или снег и лед, иногда более одного в одном ралли, в зависимости от трассы и события. Митинги также проводятся каждый месяц в году при любом климате - от сильного холода до муссонных дождей. В результате того, что водители не знают точно, что их ждет впереди (хотя иногда водителю или его командам предлагается возможность «разведать» или разведать курс), более низкое сцепление с дорогой на грунтовых дорогах и ходовые качества небольших автомобилей , водители заметно менее плавны, чем гонщики, регулярно заставляя машину буквально пролетать над ухабами и выскакивать из поворотов.

Маркус Грёнхольм и Себастьян Леб соревнуются на гравийном суперспециальном этапе в Аргентине .

Типичная трасса ралли состоит из последовательности относительно коротких (примерно до 50 км (31 миль)) спецучастков с ограничением по времени.«там, где происходит фактическое соревнование, и« этапы транспортировки », на которых раллийные автомобили должны двигаться своим ходом к следующему этапу соревнований в течение определенного срока, в течение которого применяются штрафы за слишком быстрое или слишком медленное прохождение Таким образом, раллийные автомобили не похожи практически на любые другие гоночные автомобили высшего класса тем, что они сохраняют способность двигаться с нормальной скоростью движения и действительно зарегистрированы для уличных поездок. Некоторые соревнования содержат «супер спецучастки», на которых две конкурирующие машины выезжают на две параллельные трассы (часто достаточно маленькие, чтобы поместиться на футбольном стадионе), создавая иллюзию, что они представляют собой кольцевые гонки лицом к лицу. При беге в течение дня, выходных или более победитель соревнования имеет наименьшее сочетание особого и супер особого время сцены.Учитывая короткие дистанции супер-спецучастков по сравнению с обычными спецучастками и, как следствие, почти одинаковое время для обгоняющих машин, эти этапы, ориентированные на зрителя, очень редко могут определять результаты ралли, хотя это хорошо известная аксиома, что Команда не может выиграть ралли на суперспециальном событии, но наверняка может его проиграть.

Заметки и разведка [ править ]

Темпы - уникальный и важный инструмент в современном ралли. Телезрители время от времени замечают голос штурмана в середине гонки, который читает записи по внутреннему интеркому автомобиля. Эти заметки содержат подробное описание трассы и позволяют водителю прогнозировать условия впереди и подготовиться к различным условиям трассы, таким как повороты и прыжки.

Во многих ралли, в том числе во время чемпионата мира по ралли (WRC), водителям разрешается бежать по этапам трассы перед соревнованиями и составлять свои собственные протоколы. Этот процесс называется разведкой или разведкой. Во время разведки штурман записывает стенографические заметки (стенограммы) о том, как лучше всего вести сцену. Обычно водители называют повороты и дорожные условия для записи штурманам. Эти заметки зачитываются вслух через внутреннюю систему внутренней связи во время самой гонки, что позволяет водителю предвидеть приближающуюся местность и, таким образом, двигаться по трассе как можно быстрее.

Другие митинги предоставляют созданные организатором «заметки по маршруту», также называемые «сценическими заметками», и запрещают разведку и использование других меток. Эти заметки обычно создаются с использованием заранее определенного формата темпа, из которого сменный водитель может при желании добавлять комментарии или транспонировать в другие примечания к ритму. Многие митинги в Северной Америке не проводят разведку, а предоставляют записи с этапов с помощью системы Jemba Inertia Notes System из-за временных и бюджетных ограничений. [64]

В прошлом большинство трасс ралли не разрешалось сканировать перед гонкой, а штурманы использовали только карты, предоставленные организацией. Точный маршрут ралли часто оставался секретом до дня гонки. Современные митинги в основном превратились в использование заметок, предоставленных организаторами, или обеспечение полной разведки, в отличие от гонок вслепую. Это изменение в значительной степени было вызвано спросом со стороны конкурентов.

Историческое ралли [ править ]

Saab 96 участвует в историческом ралли.

Вслед за все более совершенными раллийными автомобилями 21 века наблюдается тенденция к историческому ралли (также известному как классическое ралли ), в котором старые автомобили соревнуются по старым правилам. [65] [66] Это популярный вид спорта, который даже привлекает в него некоторых бывших водителей. Однако многие из них начали свою спортивную карьеру с исторического ралли.

Фильм [ править ]

В феврале 2015 года в Национальной школе кино и телевидения в Англии состоялась премьера одного из своих выпускных фильмов под названием « Группа B» режиссера бывшего гонщика Ника Роуленда. Фильм, действие которого происходит в последний год ралли группы B, рассказывает историю молодого гонщика, которому пришлось пережить трудное возвращение после «долгого и мучительного отсутствия». Молодого водителя играет шотландский актер Ричард Мэдден , а его штурмана - североирландский актер Майкл Смайли .

В фильме группы B класса автомобилей , таких как Форд RS200, Opel Manta и Тони Понд «s MG Metro 6R4 . Каскадерское вождение в фильме приписывают чемпиону ралли Америки Дэвиду Хиггинсу . [67]

Документальный фильм о жизни и карьере пилота чемпионата мира по ралли Отта Тянака под названием « Отт Тянак: фильм» был показан в кинотеатрах Эстонии 11 апреля 2019 г. [68] и по запросу 1 октября 2019 г. [69] ] Документальный фильм состоял из интервью с Танаком, его семьей, друзьями и коллегами по спортивному спорту, перемежающихся отснятыми и архивными кадрами предыдущих ралли Танака, а также кадрами из закулисных съемок сезона WRC 2018 года с точки зрения эстонского гонщика. [70]

Техника раллийного вождения [ править ]

  • Двойное сцепление
  • Поворот ручного тормоза
  • Перемещение пяток и носков
  • Прыжки с холма
  • Торможение левой ногой
  • Скандинавский фильм
  • Торможение на трассе

См. Также [ править ]

  • Американская ассоциация ралли
  • Андрос Трофи
  • Чемпионат Австралии по ралли
  • Чемпионат Канады по ралли
  • Джип-ралли в пустыне Чолистан
  • Классическое ралли
  • Британский чемпионат по ралли
  • Чемпионат Европы по ралли
  • Межконтинентальное ралли
  • Национальная ассоциация автоспорта
  • Ралли-рейд
  • Ралликросс
  • Регулярность митинга
  • Дорожное ралли
  • SCCA RallyCross
  • Национальный чемпионат США (Ралли Америка)
  • Тарга Ньюфаундленд
  • Чемпионат мира по ралли
  • Нулевой автомобиль

Ссылки [ править ]

  1. ^ Робсон, Грэм. Иллюстрированная история сплочения (Osprey Publishing, 1981), стр.7.
  2. ^ Роза, Джеральд (1909). Запись автогонок 1894–1908 (факсимильное издание 1949 г.). Королевский автомобильный клуб. п. 1.
  3. ^ "Ces merveilleux fous roulants sur leurs drôles de machines" . Le Figaro (на французском). 9 июля 2007 . Проверено 30 сентября 2011 года .
  4. Перейти ↑ Rose, G. 1909, p 19
  5. ^ a b История Гран-при онлайн (по состоянию на 11 июня 2017 г.)
  6. Перейти ↑ Rose, G 1909 p. 177
  7. ^ Boddy, Уильям: "История Brooklands Motor Course", страница 11. Гренвилл, 1957.
  8. ^ Louche, Морис. Автомобиль Le Tour de France 1899–1986 . Морис Луче 1987
  9. ^ Джонс, Крис. Road Race (George Allen & Unwin Ltd., 1977), стр.22.
  10. ↑ Джонс, стр.31
  11. ↑ Джонс, стр.39
  12. ^ Пфунднер, Мартин. Die Alpenfahrt 1910–1973 (Böhlau Verlag, 2005), стр.9.
  13. ^ Беннетт, Элизабет. Тысяча миль . Элизабет Беннетт, 2000 год.
  14. ^ Ковборн, Дональд. Британские водители-испытатели, их автомобили, мотоциклы и награды 1902–1914 гг. (Westbury Publishing 2003), стр. 275.
  15. ^ Б Cowbourne 2005 р 279
  16. ^ Cowbourne 2005 р 374
  17. ^ Cowbourne 2005 р 422
  18. ^ Ковборн, Дональд. Британские водители судебных процессов, их автомобили и награды 1919–1928 гг. (Смит Сеттл, 2001 г.), стр. 416.
  19. ↑ Робсон, стр.17.
  20. ↑ Робсон, стр.20.
  21. ↑ Робсон, стр.21
  22. ^ Louche, Морис. Le Rallye Monte-Carlo au XXe Siècle (Морис Луш, 2001), стр.25.
  23. ^ Эндрюс, Аллен. Безумные автомобилисты: Великая гонка Пекин-Париж 2007 года (Harrap, 1964), стр.16.
  24. ↑ Шустер, Джордж, с Махони, Том. Самая длинная автогонка (John Day Company, 1966), стр.11.
  25. ^ Вильярд, Генри Серрано. Великие дорожные гонки 1894–1914 (Arthur Barker Ltd, 1972), стр.124.
  26. ^ Louche 2001 pp.44-79 и 377-384.
  27. ^ Pfundner 2005, с.45
  28. ^ Pfundner 2005, с.81
  29. ^ Гамильтон, Морис. RAC Rally (Partridge Press, 1987), стр.9.
  30. ^ Delsaux, Жан-Поль. Marathon de la Route 1931/1971 (Жан-Поль Дельсо, 1991), стр.7.
  31. ^ Хэмилл, Сэмми. Трасса ралли Ирландии: пятьдесят лет спустя (Тюдор, 1981) », стр.10.
  32. ^ Lurani, Джованни. La Storia della Mille Miglia (Де Агостини, 1979), стр.7.
  33. ^ Delsaux 1991, с.27
  34. ↑ Робсон, стр.45.
  35. ↑ Гамильтон 1987, стр.17
  36. ↑ Робсон, стр.46
  37. ↑ Робсон, стр.55
  38. ↑ Робсон, стр.55.
  39. ^ Louche, Морис. Le Tour de Corse Automobile 1956–1986 (Морис Луш, 1989), стр. 26.
  40. ^ Delsaux
  41. ^ Pfundner 2005 р 180
  42. ^ Lurani 1979, с.165
  43. ^ Louche 1989, с.56
  44. ^ Тунберг, Андерс и Хавентон, Питер. Полный геном пердя Sverige: Svenska Rallyt 50 år ( Полная скорость по Швеции: 50 лет Шведскому ралли ). Бинен и Хавентон, 2000.
  45. ↑ Мякинен, Марко, и Раухала, Самули. Гран-при Финляндии: 50 лет ралли (UserCom Finland Oy, 2001), стр.9.
  46. ↑ Гамильтон, 1987, стр.30
  47. ^ Фанхио, Хуан Мануэль, с Carozzo, Роберто. Фанхио: Моя гоночная жизнь (Patrick Stephens Ltd, 1990), стр.50.
  48. ^ Фанхио и Carozzo, с.92
  49. ^ Мерфи, Дэрил Э: «Carrera Panamericana: История мексиканских шоссейных гонок, 1950-54», стр. 12. iUniverse Inc., 2-е издание 2008 г.
  50. ^ Fromentin, Пьер: "16,000 км Траверс l'Африк", страница 1. Плен, 1954.
  51. ↑ Барнард, Роджер: «Сафари-ралли: первые 40 лет», стр. 10. Вестхольм Паблишинг, 1992.
  52. ^ "Le Rallye du Maroc annulé, remplacé par celui d'Andalousie - Rallye-raid" . L'Équipe (на французском языке) . Проверено 2 октября 2020 .
  53. ^ Таки, Билл, и Флойд Томас B: "Gregorys 25 лет Around испытаний Австралия: От Redex до Repco", страница 33. Грегори Publishing 1979.
  54. ^ "British Columbia Trans-Canada and Shell 4000 Rally History Project" , shell-4000-rally.org, по состоянию на 4 января 2019 г. https://web.archive.org/web/20160809133816/http://www.shell- 4000-rally.org/index.htm
  55. ^ Fiolka, Marty: "1000 Miles Славе: История Baja 1000", страница 35. David Bull 2005.
  56. ^ Бриттан, Ник: «Марафон: вокруг света в облаке пыли». Публикации о мотогонках, 1969.
  57. ^ Хадсон-Эванс, Ричард и Робсон, Грэм: «Большой драйв: Книга о ралли чемпионата мира 1970 года». Публикации о скорости и спорте, 1970.
  58. ↑ Грин, Эван: «Ботинок, полный правых рук: приключения на ралли Лондон-Сахара-Мюнхен и других автомобильных марафонах», Cassell Australia 1975.
  59. ^ Stathatos, Джон. Долгая поездка: история ралли Лондон-Сидней Singapore Airlines . Пелхэм 1978.
  60. ^ Джонс, Дот и Джим. Дакар: вызов пустыни (Dinefwr, 2003), стр.14.
  61. ^ "Veloce Books" . veloce.co.uk . Проверено 20 октября 2010 года .
  62. ^ "1975 Lancia Stratos" . sportscarmarket.com . Архивировано из оригинала 9 мая 2006 года . Проверено 24 июня 2007 года .
  63. ^ ТСД ралли Проверено 13 августа 2006
  64. ^ Rallying Глоссарий Проверено 13 августа 2006.
  65. ^ Историческое дорожное ралли UK HRCR, полученное 13 августа 2006 г.
  66. ↑ Historic Rally Association (Australia) Проверено 13 августа 2006 г.
  67. ^ Jalopnik Фильм ФЕСТИВАЛЬ - Robb Stark Расы в сплочении в Смертельный Эра В Нью - Film Group B films.jalopnik.com , доступ4 января 2019
  68. ^ "Видео: Отт Тянакуст на valmimas dokumentaalfilm" . Postimees Sport (на эстонском языке). 20 декабря 2018.
  69. ^ " " Отт Танак - Фильм "на alates tänasest nähtav uues globaalses netikinos" . Delfi Sport . Дата обращения 2 октября 2019 .
  70. ^ "Varsti kinodes! Pilk kinnise loomuga ralliässa maailma: Vaata kõnekaid kaadreid Ott Tänaku dokist" . Кинопортаал (на эстонском языке). 2019-01-25 . Проверено 9 марта 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • FIA - санкционирующий орган для WRC
  • Чемпионат мира по ралли - официальный сайт WRC