Cepu Лесная железная дорога (официально заклеймили как Loco Tour Cepu ) является 1067 мм ( 3 фута 6 в ) узкоколейная свет каротаж железной дороги , которая проходит через тиковых плантаций к северо - западу от города Cepu , в Сепу районе , на границе между Центральной и провинции Восточная Ява на острове Ява в Индонезии . Он принадлежит Perhutani , государственной лесной компании Индонезии. Паровая тяга по-прежнему доминирует.
Наряду с сахарным заводом Олеан в Ситубондо , Восточная Ява (кандидат в Список всемирного наследия [1] ), сахарным заводом Тасик Маду и зубчатой железной дорогой в Амбарава (оба также в Центральной Яве), Лесная железная дорога Чепу является одним из четырех основных центров наследия паровой железной дороги, оставшегося на Яве. Фактически, с четырьмя действующими паровозами, построенными Berliner Maschinenbau и Du Croo & Brauns [ nl ] , [2]Депо Чепу имеет самую большую концентрацию паровозов в Индонезии. Таким образом, он имеет большое значение для культурного наследия и благодаря своему глобальному значению как действующая и полностью укомплектованная лесозаготовительная железная дорога с приводом от паровоза также может считаться кандидатом в Список всемирного наследия.
Первоначально железная дорога была построена около 1915 года и полностью функционировала до конца 1990-х годов, имея более 300 километров (190 миль) путей в лесах Перхутани. С 1998 года большая часть пути была поднята, но отдельные лесозаготовительные поезда продолжали курсировать до 2002 года.
С 2002 года курсируют только зафрахтованные лесозаготовительные поезда и туристический поезд («Локо тур»). Железная дорога пользуется популярностью у иностранных туристов, особенно из Европы , США и Японии . Основная оставшаяся линия проходит на расстоянии около 30 километров (19 миль) до дендрария, где есть впечатляющие 150-летние тиковые деревья, а также центр для посетителей, где пассажиров туристических поездов часто развлекают местные культурные шоу.
В 2006 году мост недалеко от Чепу был поврежден наводнением. В конце 2007 года это было отремонтировано, и в декабре 2007 года в дендрарий вернули туристические поезда. С тех пор было проведено множество экскурсий и зафрахтованных лесовозов. Сообщается также, что в начале 2010 года ходили «настоящие» лесозаготовительные поезда, когда недоступные деревья, поваленные ураганом, были удалены с помощью паровых поездов.
Туры и чартерные поезда продает и управляет PT Palawi, дочерняя компания Perhutani, в Джакарте. [3]
Ссылки [ править ]
- ^ Дикинсон, Роб и Юэхонг. «Олеанский сахарный комбинат - кандидат на внесение в список всемирного наследия»? . Международные страницы Steam . Проверено 18 декабря 2008 года .
- ^ http://www.internationalsteam.co.uk/trains/cepu.htm
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2010-08-21 . Проверено 31 июля 2010 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
Дальнейшее чтение [ править ]
Суджаянто, Г. (2001). « Хороший день, берсама Локо Туа». Интисари . Сентябрь 2001 г.: 34–35.
Координаты : 7 ° 8′16,2 ″ ю.ш. 111 ° 36′21,32 ″ в.д. / 7,137833 ° ю.ш. 111.6059222 ° в. / -7,137833; 111.6059222
