Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Цепная молния
Цепная молния (1950) .jpg
Афиша театрального релиза
РежиссерСтюарт Хейслер
ПроизведеноЭнтони Вейлер
НаписаноЛестер Коул (из рассказа «Эти многие годы»)
Лиам О'Брайен (сценарий) и Винсент Б. Эванс (сценарий)
В главной ролиХамфри Богарт
Элеонора Паркер
Рэймонд Мэсси
Музыка отДэвид Баттольф
КинематографияЭрнест Халлер
ОтредактированоТомас Рейли
РаспространяетсяWarner Bros. Pictures
Дата выпуска
  • 25 февраля 1950 г. (США) [1] (1950-02-25)
Продолжительность94 минуты
90 минут (Германия)
СтранаСоединенные Штаты
ЯзыкиАнглийский
Множественные переводы
Бюджет1 477 000 долларов США [2]
Театральная касса2 555 000 долл. США [2]

Цепная молния является 1950 американской авиацией фильма по мотивам рассказа «Эти многие года» по черному списку писателя Lester Cole (под псевдонимом «J. Redmond Приор»); сценарий написали Лиам О'Брайен и Винсент Б. Эванс. Во время Второй мировой войны Эванс был бомбардиром Boeing B-17 Flying Fortress Memphis Belle .

В фильме снимались Хамфри Богарт в роли летчика-испытателя , Элеонора Паркер и Рэймонд Мэсси . Заслуга Коула в фильме была официально восстановлена Гильдией сценаристов Америки в 1997 году, хотя в списке перечислены единственные экранизации, "предложенные по рассказу Дж. Раймонда Прайора". [3]

Созданный в послевоенную эпоху, чтобы отразить прогресс в авиации и воздухоплавании, это вымышленный отчет об американской компании, занимающейся созданием и производством высокоскоростных реактивных самолетов. Завершенный в начале 1949 года « Цепная молния» стал одним из последних фильмов Богарта по версии Warner Bros., положившего конец 20-летнему сотрудничеству. Из-за привлекательности темы фильм был выпущен в нескольких версиях для 11 разных стран; в Германии он был известен как Des Teufels Pilot .

Сюжет [ править ]

Подполковник Мэтт Бреннан ( Хамфри Богарт ), уволенный из армии, руководит гражданской авиашколой, где он воссоединяется со старым приятелем из ВВС США майором Хинклем ( Джеймс Браун ).

Бреннану предлагают работу в компании Willis Aircraft Company в качестве главного летчика-испытателя экспериментального высокоскоростного реактивного истребителя JA-3, разработанного Карлом Трокселлом ( Ричард Уорф ). Трокселл также является связующим звеном с прошлым Бреннана, поскольку он знал его на войне, когда Бреннан был пилотом бомбардировщика. Воспоминания о миссиях B-17 над Германией показывают, что Бреннан - первоклассный пилот.

Еще одна связь с его прошлым - его бывшая страсть, Джо Холлоуэй ( Элеонора Паркер ), ныне секретарь Уиллиса. Чтобы доказать возможности нового JA-3, способного развивать скорость до 1400 миль в час (2300 км / ч), Бреннан убеждает Уиллиса, что рекордный полет из Нома, Аляска, в Вашингтон, округ Колумбия , через Северный полюс, позволит произвести впечатление на правительство. В то же время Troxell пытается разработать более безопасную версию революционного самолета JA-4, оснащенного спасательной капсулой, но погибает во время испытательного полета.

Предыдущий рекордный полет оказался успешным: Бреннан получил зарплату в 30 000 долларов, достаточную для того, чтобы жениться на Джо. Затем он узнает, что Трокселл был убит. Несмотря на свои прежние оговорки о необходимости систем безопасности, Бреннан берет еще один JA-4 для официальных правительственных демонстраций, используя спасательную капсулу, чтобы доказать, что новый самолет безопасен. Приземлившись, он попадает в объятия любимой.

В ролях [ править ]

АктерРоль
Хамфри БогартПодполковник Мэтью «Мэтт» Бреннан
Элеонора ПаркерДжоан «Джо» Холлоуэй
Раймонд МэссиЛиланд Уиллис
Ричард УорфКарл Трокселл
Джеймс БраунМайор Хинкль
Рой РобертсГенерал-майор Хьюитт
Моррис АнкрумЭд Боствик
Фэй БейкерМиссис уиллис
Фред ШерманДжеб Фарли, в титрах не указан

Производство [ править ]

Производство все еще показывает миниатюру Уиллиса JA-3

Основные съемки проходили с 16 апреля 1949 года по июль 1949 года, но окончательное производство было отложено с момента выпуска до 1950 года. Чтобы реалистично изобразить летные испытания, было получено разрешение на съемку на различных базах ВВС США, включая Muroc Army Air. Поле, где проходили экспериментальные испытания, а также проходили натурные съемки в аэропорту Сан-Фернандо-Вэлли (ныне аэропорт Ван-Найс ). [4] Реалистичная полномасштабная модель JA-3 / JA-4, созданная Полом Манцем , директором воздушной съемки, [4] была построена за 15 000 долларов. Истоки киномодели произошли от заброшенного Bell P-39 Airacobra.фюзеляж, который был переработан Винсом Джонсоном, знатоком «лофтера». [5] Контракт Warner Bros предусматривал создание реалистичного (хотя и футуристического) истребителя, способного рулить и раскрывать парашюты. Помимо полномасштабной модели, используемой для большинства наземных разрезов, был построен ряд масштабных моделей. Недавно использовавшаяся в производстве миниатюрная модель Willis JA-3 из стекловолокна длиной 80 дюймов и размахом крыльев 59 дюймов была продана на аукционе за 1300 долларов США. [6]

Возвращаясь к использованию парка самолетов военного времени, который он получил для таких фильмов, как « Двенадцать часов в высоту» (1949), B-17F Манца, 42–3369, появившийся как «Непослушная Нелли», он воссоздал военные миссии, которые вспоминает центральный персонаж. в кадре из воспоминаний. [4] Запасные кадры полетов бомбардировщиков над Германией включают в себя краткий обзор ракетного истребителя Messerschmitt Me 163, который является источником вдохновения для более позднего послевоенного сверхзвукового истребителя, которого предвидит один из центральных персонажей.

Прием [ править ]

Фильм понравился публике, поскольку тема рекордных самолетов была типична для многих заголовков дня и, похоже, показала новый истребитель ВВС США. Однако, когда состоялась премьера « Цепной молнии» на недавно переименованной военно-воздушной базе Эдвардс, где проходили наземные съемки, пилоты-ветераны, такие как Чак Йегер, легко разглядели эту уловку, особенно в сцене, где «Уиллис JA-3» буксировали вниз. хорошо видна взлетно-посадочная полоса с буксирным тросом. [5]

Box Office [ править ]

Согласно отчетам Warner Bros, фильм заработал 1 665 000 долларов внутри страны и 890 000 долларов за рубежом. [2]

Критический [ править ]

Что критически важно, это считалось одной из меньших черт Богарта, и хотя производственные стандарты были приемлемыми, он выглядел как фильм категории «B». [7] Основная критика проистекает из ограниченной сюжетной линии, которая не позволяет полностью развиваться персонажам. [8] В современном обзоре The New York Times говорится, что настоящей «звездой» фильма была продемонстрированная технология: «Как и в названии, этот автомобиль движется с захватывающей скоростью, когда находится в воздухе, но он замедляется до медленной ходьбы. ... когда он упадет на землю ". [7]

Благодаря использованию передовых технологий и оборудования, включая спасательные капсулы, тормозные парашюты, G-костюмы и смешанные реактивные / ракетные силовые установки, некоторые рецензенты сочли фильм научной фантастикой. [7] Пол Манц, советник по авиации в фильме, при проектировании центральных моделей самолетов, вообразил «самолет завтрашнего дня» и точно предсказал большую часть современных технологий реактивных самолетов. [5]

Домашние СМИ [ править ]

Хотя оригинальная версия была выпущена в формате VHS в 1992 году компанией MGM / UA Home Entertainment, она не содержит поправок на авторство Лестера Коула. [9] Warner Archives выпустила официальный DVD 24 января 2012 года. [10]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ «Оригинальная информация для печати: Цепная молния». Классические фильмы Тернера. Дата обращения: 11 июня 2013.
  2. ^ a b c Финансовая информация Warner Bros в The William Shaefer Ledger. См. Приложение 1, Исторический журнал кино, радио и телевидения, (1995) 15: sup1, 1-31 p 30 DOI: 10.1080 / 01439689508604551
  3. ^ «Заметки для 'Chain Lightning' (1950)». tcm.com . Дата обращения: 31 декабря 2009 г.
  4. ^ a b c Лобьянко, Лоррейн. «Цепная молния: обзорная статья». Классические фильмы Тернера . Дата обращения: 30 декабря 2009 г.
  5. ^ a b c Двиггинс 1967, стр. 178.
  6. ^ "Лот 795: Миниатюра Хамфри Богарта JA-3 в" Цепной молнии ". liveauctioneers.com . Дата обращения: 30 декабря 2009 г.
  7. ^ a b c «Обзор экрана:« Цепная молния », экскурсия Уорнерса в эпоху реактивных двигателей; прибытие на берег». The New York Times , 20 февраля 1950 г. Дата обращения: 31 декабря 2009 г.
  8. ^ «Другие обзоры на 'Chain Lightning' (1950)». Классические фильмы Тернера . Дата обращения: 23 мая, 2012.
  9. ^ «Разные заметки для 'Chain Lightning' (1950)». Turner Classic Movies , 2009. Дата обращения: 1 января 2010 г.
  10. ^ «Цепная молния». WB Shop, 2012. Дата обращения: 24 января, 2012.

Библиография [ править ]

  • Двиггинс, Дон. Голливудский пилот: Биография Пола Манца . Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday & Company, Inc., 1967.
  • Хардвик, Джек и Эд Шнепф. «Путеводитель по авиационным фильмам». Air Progress Aviation Vol. 7, No. 1, весна 1983.
  • Майкл, Пол. Хамфри Богарт: Человек и его фильмы . Нью-Йорк: Bonanza Books, 1965.

Внешние ссылки [ править ]

  • Цепная молния в базе данных фильмов TCM
  • Цепная молния на IMDb
  • Цепная молния в AllMovie
  • Цепная молния в каталоге Американского института кино