Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Канал Вивари в Албании связывает озеро Бутринт с проливом Корфу .

В физической географии , А канал представляет собой тип рельефа , состоящий из контура пути относительно мелкого и узкой части тела жидкости, чаще всего Confine реки, дельты реки или пролива . Это слово родственно слову канал и иногда принимает эту форму, например канал Худ .

Формирование [ править ]

Начало канала относится к месту на склоне горы, где вода начинает течь между идентифицируемыми берегами. [1] Это место называется истоком русла и отмечает важную границу между процессами на склонах холмов и речными процессами. [1] Верхняя часть канала является самой верхней частью сети каналов и определяется потоком воды между определенными идентифицируемыми берегами. [1] Верхняя часть канала образуется по мере того, как наземный поток и / или подземный поток накапливаются до точки, в которой напряжение сдвига может преодолеть сопротивление эрозии поверхности земли. [1] головка канала часто связана с коллювием , hollowss и оползнями . [1]

Сухопутный поток является основным фактором в инициировании канала, когда насыщение наземного потока углубляется, чтобы увеличить напряжение сдвига и начать разрезание канала. [1] Сухопутные потоки сходятся в топографических депрессиях, где начинается русло. Состав почвы, растительность, осадки и топография определяют количество и скорость наземного стока. Состав почвы определяет, насколько быстро происходит насыщение, а сила сцепления замедляет унос материала из наземных потоков. [1] Растительность снижает скорость инфильтрации во время выпадения осадков, а корни растений закрепляют почву на склонах холмов. [1]

Подземный поток дестабилизирует почву и всплывает на склонах холмов, где часто образуются устья каналов. Это часто приводит к резким перепадам каналов и оползням. Полости образуются из-за концентрированных подземных потоков, где концентрации коллювия находятся в постоянном потоке. [1] Истоки каналов, связанные с впадинами на крутых склонах, часто перемещаются вверх и вниз по склонам холмов в зависимости от наличия наносов и осадков.

Естественные каналы [ править ]

Естественные каналы образуются речным процессом и встречаются по всей Земле . Они в основном формируются текущей водой из гидрологического цикла , хотя также могут быть образованы другими жидкостями, такими как текущая лава, может образовывать лавовые каналы . Каналы также описывают более глубокое течение через риф , песчаную косу , залив или любой неглубокий водоем. Примером реки, протекающей через песчаную косу, является Бар Колумбия - устье реки Колумбия .

Русло ручья - это физическое ограждение ручья ( реки ), состоящее из русла и берегов ручья . Потоковые каналы существуют в самых разных геометриях. Развитие русла ручья контролируется движением как воды, так и наносов . Существует разница между потоками с низким градиентом (менее пары процентов в градиенте или с небольшим уклоном) и потоками с высоким градиентом (с крутым уклоном). Можно выделить самые разные типы русел (например, плетеные реки , блуждающие реки, однопоточные извилистые реки и т. Д.). Во время наводнения, поток воды может превысить пропускную способность канала, и паводковые воды будут выливаться из канала через дно долины , пойму или водосборную зону .

Примеры рек, застрявших в своих руслах: Гранд-Каньон и Черный каньон Ганнисона .

В более широком морском контексте, как название географического места, термин канал - это другое слово для обозначения пролива , который определяется как относительно узкий водоем, соединяющий два больших водоема. В этом морском контексте термины « пролив» , « канал» , « звук» и « проход» являются синонимами и обычно взаимозаменяемы. Например, на архипелаге вода между островами обычно называется каналом или проходом . Английский канал является пролив между Англией и Францией.

Каналы водного потока [ править ]

Форма канала описывается с точки зрения геометрии (план, поперечные сечения, профиль), заключенных в материале его русла и берегов. Эта форма находится под воздействием двух основных сил: сброса воды и поступления отложений. Для эродируемых каналов взаимная зависимость их параметров качественно описывается выражениемПринцип Лейна (также известный как отношение Лейна ): [2] произведение нагрузки наносов и размера зерен слоя пропорционально произведению расхода и уклона канала. [3]

Морские каналы [ править ]

Деревянные сваи обозначают судоходный канал для судов, заходящих в озеро Джордж со стороны реки Сент-Джонс во Флориде .

Он особенно используется в качестве морского термина для обозначения вырытой грунтом и размеченной полосы безопасного путешествия, которую компетентный государственный орган гарантирует иметь минимальную глубину по указанной минимальной ширине для всех судов, проходящих через водоем ( см. Буй ). Этот термин включает в себя не только углубленные  судоходные участки устья или реки, ведущие к портовым сооружениям, но также и к меньшим каналам, ведущим к портовым сооружениям для лодок , таким как пристань для яхт . Когда дноуглубительные каналы пересекают бухтуили песчаных грунтов, повторные дноуглубительные работы часто необходимы из-за неустойчивого последующего движения донных грунтов. [4]

Ответственность за мониторинг условий судоходства по каналам навигации к различным портовым сооружениям различается, и фактические работы по техническому обслуживанию часто выполняются третьей стороной. Штормы, волнение, наводнения и сезонные отложения наносов отрицательно сказываются на судоходстве . В США навигационные каналы контролируются и обслуживаются Инженерным корпусом армии США (USACE), хотя дноуглубительные работы часто выполняются частными подрядчиками (под наблюдением USACE). USACE также контролирует качество воды и некоторые меры по ее восстановлению. Впервые он был установлен в соответствии с Законом о реках и гаванях 1899 года и изменен в соответствии с законами 1913, 1935 и 1938 годов. Например, USACE разработало Внутрибережный водный путь.и имеет подразделение долины Миссисипи, отвечающее за реку Миссисипи от залива до Каира, штат Иллинойс , североатлантическое подразделение за гавань Нью-Йорка и порт Бостона , а также южнотихоокеанское подразделение за порт Лос-Анджелеса и порт Лонг-Бич . Охрана водных путей, а также некоторые меры по ликвидации аварийных разливов подпадают под юрисдикцию береговой охраны США , включая внутренние каналы, обслуживающие такие порты, как Сент-Луис, в сотнях миль от любого побережья. Различные государственные или местные органы власти поддерживают меньшие каналы, например, бывшиеКанал Эри .

Внеземные каналы [ править ]

Внеземные естественные каналы находятся в других местах Солнечной системы, кроме Земли, и самые длинные и широкие из них - это каналы оттока на Марсе и каналы Венеры, многие из которых имеют ширину в десятки километров (сеть каналов, исходящих от Argyre Planitia на Марсе). например, его длина составляет 8000 км, а длина Балтис-Валлис Венера составляет 7000 км по сравнению с 6 650 км Нила, крупнейшего активного канала на Земле). Точное образование этих больших древних каналов неизвестно, хотя предполагается, что они на Марсе могли образоваться из-за катастрофического наводнения, а на Венере - из-за потока лавы. В планетологиитермин « рилле » иногда используется для обозначения подобных образований, обнаруженных на Луне и Меркурии , но не имеющего окончательного происхождения. Каналы также были недавно обнаружены на Титане . На спутнике Сатурна есть единственные известные заполненные жидкостью каналы в Солнечной системе, кроме Земли, самый большой из которых ( Вид Флумина ) имеет длину 400 км. [5] [6] Считается, что они образованы из текущих углеводородов в предполагаемом метанологическом цикле . [7]

См. Также [ править ]

  • Образец канала
  • Транспортная модель гидрологии
  • Лавовый канал
  • Судовой канал
  • Градиент потока
  • Восстановление потока
  • Канал перенапряжения

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i Бирман, Р. Б., Дэвид Р. Монтгомери (2014). Ключевые понятия геоморфологии. WH Freeman and Company Publishers. Соединенные Штаты.
  2. ^ Лейн, EW " Важность речной морфологии в гидротехнике ", Proc. Американское общество инженеров-строителей, 1955, т. 81, статья 745, стр. 533–551.
  3. ^ Эдвард Бейли, R .; Киллгор, Марк У. (23 мая 2011 г.). Мир окружающей среды и водных ресурсов Конгресс 2011 . ISBN 9780784476628. Архивировано 24 июня 2016 года . Проверено 26 ноября 2015 года .
  4. ↑ История водных путей атлантического побережья Соединенных Штатов, архивная 3 января 2007 г., Wayback Machine , USACE , январь 1983 г.
  5. ^ О'Нил, Ян. Обнаружена «Река Нил» на Титане. Архивировано 14 декабря 2012 г.на Wayback Machine 12 декабря 2012 г.
  6. ^ Poggiali, V .; Mastrogiuseppe, M .; Hayes, A .; Seu, R .; Береза, ИП; Hofgartner, JD; Flamini, E .; Лоренц, РД; Grima, C .; Каргель, JS; Маллен, Дж. (Декабрь 2015 г.). «Заполненные жидкостью каналы на Титане» . Тезисы осеннего собрания AGU . 2015 : П12Б – 02. Bibcode : 2015AGUFM.P12B..02P .
  7. ^ стр. 71. Крупные реки: геоморфология и управление. Авиджит Гупта. Джон Вили и сыновья, 2007