Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чарльз Ф. Кеттеринг
Time-magazine-cover-charles-kettering.jpg
Чарльз Кеттеринг на обложке Time , 1933 год.
Родившийся
Чарльз Франклин Кеттеринг

( 1876-08-29 )29 августа 1876 г.
Лаудонвилл, Огайо
Умер25 ноября 1958 г. (1958-11-25)(82 года)
Дейтон, Огайо
НациональностьСоединенные Штаты
ОбразованиеГосударственный университет Огайо
Супруг (а)Оливия Леора Уильямс (м. 1905)
ДетиЮджин Кеттеринг
Родители)Джейкоб и Марта Кеттеринг
НаградыМедаль Франклина (1936)
Медаль Гувера (1955)
Медаль IEEE Эдисона (1958)

Чарльз Франклин Кеттеринг (29 августа 1876 - 25 ноября 1958), иногда известный как Чарльз «Босс» Кеттеринг [1], был американским изобретателем, инженером, бизнесменом и обладателем 186 патентов. [2] Он был основателем Delco и руководил исследованиями в General Motors с 1920 по 1947 год. Среди его наиболее широко используемых автомобильных разработок были электрический пусковой двигатель [3] и этилированный бензин . [4] [5] Вместе с DuPont Chemical Company он также отвечал за изобретение фреонового хладагента для охлаждения исистемы кондиционирования воздуха . В компании DuPont он также был ответственным за разработку Duco лаков и эмалей, первые практические цветные краски для серийных автомобилей. Работая с компанией Dayton-Wright, он разработал воздушную торпеду " Баг ", которая считается первой в мире воздушной ракетой. [6] Он руководил разработкой практичных, легких двухтактных дизельных двигателей , совершивших революцию в производстве локомотивов и тяжелого оборудования . В 1927 году он основал Kettering Foundation , беспартийный исследовательский фонд. Он был показан на обложке Time. журнал от 9 января 1933 года.

Ранняя жизнь [ править ]

Чарльз родился в Лаудонвилле, штат Огайо , США, четвертый из пяти детей Джейкоба Генри Кеттеринга и Марты (Хантер) Кеттеринг. Из-за плохого зрения в школе у ​​него болела голова. После окончания школы он последовал за своей сестрой Эммой на преподавательскую должность в Bunker Hill School. По общему мнению, он был интересным и новаторским учителем. Он привлекал студентов к вечерним научным показам по электричеству, теплу, магнетизму и гравитации. [7]

Он учился в колледже Вустера , прежде чем перейти в Государственный университет Огайо . Он был членом братства Дельта Ипсилон . Проблемы с глазами вынудили его уйти, и он устроился на работу бригадиром телефонной бригады. Поначалу прекращение учебы вызвало у него депрессию. [8] Затем он нашел способы применить свои электротехнические навыки на работе, и его настроение возродилось. Он также встретил свою будущую жену Олив Уильямс. Когда состояние его глаз улучшилось, он смог вернуться к учебе и окончил ОГУ в 1904 году со степенью электрика .

NCR, The Barn Gang и Delco [ править ]

Кеттеринг был нанят сразу после школы, чтобы возглавить исследовательскую лабораторию в Национальном кассовом аппарате (позже известном как NCR Corporation ). Кеттеринг изобрел простую систему утверждения кредита, предшественницу сегодняшних кредитных карт, и электрический кассовый аппарат в 1906 году, что значительно упростило физическое обследование продаж для продавцов. Кеттеринг проявил себя как изобретатель-практик. По его словам, «я не особо общался с другими изобретателями и руководителями. Я жил с бригадой продаж. У них было реальное представление о том, чего хотят люди». [9] За пять лет работы в NCR, с 1904 по 1909 год, Кеттеринг получил 23 патента для NCR. Он объяснил свой успех удачей, но добавил: «Я замечаю, что чем больше я работаю, тем больше мне везет». [10]

Начиная с 1907 года, его коллега из NCR Эдвард А. Дидс убедил Кеттеринга разработать усовершенствования для автомобиля. [11] Дидс и Кеттеринг пригласили других инженеров NCR, в том числе Гарольда Э. Тэлботта , присоединиться к ним по ночам и в выходные в их работе в сарае Дидса. Они стали известны как «Банда сараев», а Кеттеринга - Босс Кет. Первой их целью было найти замену магнето . [12] В 1909 году Кеттеринг ушел из NCR, чтобы работать полный рабочий день над автомобильными разработками, и группа была зарегистрирована как Dayton Engineering Laboratories Company или Delco.

Belle Isle и самостоятельный старт [ править ]

Рукоятка, используемая для запуска ранних автомобилей, при некоторых обстоятельствах могла дать откат. После того, как Байрон Картер , основатель Cartercar , умер в результате такой аварии, Генри М. Лиланд  - глава Cadillac  - решил разработать электрическое самозапускающееся устройство. [13] Когда инженеры Лиланда не удалось разработать стартер достаточно мал , чтобы быть практичным [14] он консультировался Кеттеринг и Delco разработал практическую модель в феврале 1911 года [15]

Ключевые идеи Кеттеринга заключались в разработке электрической системы, выполняющей три функции, которые она все еще выполняет в современных автомобилях: стартер; производитель искры зажигания; и источник тока для освещения. [16] Лиланд заказал 12000 самозарядных устройств для своих моделей 1912 года; Затем компании Delco пришлось перейти от исследований и разработок к производству. В 1913 году изобретение выиграло приз Дьюара [17].

Кеттеринг помог основать Клуб инженеров Дейтона в 1914 году [18].

Гибкая, и более поздняя карьера [ править ]

В 1914 году компания Flxible Sidecar была зарегистрирована с помощью Кеттеринга, который затем стал президентом компании и вошел в совет директоров. Кеттеринг обеспечил значительное финансирование компании в первые годы ее существования, особенно после 1916 года, когда Кеттеринг продал свою фирму Dayton Engineering Laboratories Company (Delco) United Motors за 2,5 миллиона долларов. Кеттеринг продолжал занимать пост президента Flxible, пока не стал председателем правления в 1940 году, и занимал эту должность до своей смерти в 1958 году.

Delco была продана General Motors в 1918 году как часть United Motors Company . Delco стала основанием для General Motors Research Corporation и Delco Electronics . Кеттеринг стал вице-президентом General Motors Research Corporation в 1920 году и занимал эту должность 27 лет.

Между 1918 и 1923 годами он руководил исследованиями и разработками в исследовательских лабораториях GM в Дейтоне с целью коммерциализации двигателей с воздушным охлаждением для легковых и грузовых автомобилей. [19] Они использовали вентиляторы, нагнетающие воздух через медные ребра для отвода тепла. Попытка коммерциализации, предпринятая между 1921 и 1923 годами, не увенчалась успехом из-за сочетания факторов, нетехнических и технических. Двигатели с воздушным охлаждением имели коммерческий успех до и после в различных областях (небольшие двигатели, самолеты, автомобили), но исторический момент автомобильного двигателя GM с «медным охлаждением» был неблагоприятным . [19]

Исследования Кеттеринга в области топлива основывались на его убеждении, что масла будет в дефиците, а добавки позволят создать более эффективные двигатели с более высокой степенью сжатия. Его «высокопроцентным» решением было смешать этанол с бензином, в то время как его «низкопроцентное решение» искало добавки, которые будут добавляться в небольших количествах для увеличения того, что позже будет называться октановым числом бензина. [20] Томас Мидгли-младший и Кеттеринг определили тетраэтилсвинец (TEL) в декабре 1921 года как добавку, которая устраняла детонацию двигателя при разбавлении одна тысяча к одному. [20]Хотя использование этанола не может быть запатентовано, использование TEL в качестве добавки может быть запатентовано. Кеттеринг и Мидгли получили патент и начали продвигать использование TEL в качестве добавки вместо других вариантов. [21] Кеттеринг стал первым президентом недавно основанной Ethyl Corporation, которая начала производить TEL в 1923 году. [22] Год спустя он нанял Роберта А. Кехо в качестве медицинского эксперта, чтобы заявить, что этилированный бензин безопасен для людей. То, что его использование было экологической катастрофой, ведущей к глобальному загрязнению свинцом, было признано только спустя много десятилетий. [21]

Макс Д. Листон , один из сотрудников Кеттеринга в GM, назвал его «одним из богов автомобильной отрасли, особенно с точки зрения изобретательности». [23] : 4 Листон процитировал Кеттеринга, который советовал ему: «Люди никогда не вспомнят, сколько неудач у вас было, но они будут помнить, как хорошо это сработало, когда вы в последний раз попробовали». [23] : 7

Кеттеринг и Дидс на протяжении всей жизни поддерживали деловые, профессиональные и личные отношения. В 1914 году, признав, что Дейтон является одним из ведущих промышленных городов США из-за наличия в городе квалифицированных инженеров и техников, они основали Дейтонский клуб инженеров и Дейтонский клуб мастеров, который впоследствии стал Национальной ассоциацией менеджмента .

Личная жизнь [ править ]

Кеттеринг женился на Олив Уильямс из Эшленда, штат Огайо, 1 августа 1905 года. [24] Их единственный ребенок, Юджин Уильямс Кеттеринг, родился 20 апреля 1908 года. Юджин В. Кеттеринг присоединился к Winton Engine в 1930 году, которая была приобретена General Motors. и в конечном итоге была включена в подразделение General Motors Electro-Motive (EMD) . Младший Кеттеринг стал центральной фигурой в разработке локомотивного двигателя EMD 567 и двигателя Detroit Diesel 6-71 , проработав в EMD до выхода на пенсию в 1960 году [25].

Чарльз Кеттеринг построил дом «Риджли-Террас» в 1914 году. Согласно местным источникам, этот дом был первым в Соединенных Штатах, где был установлен электрический кондиционер. [26] Риджли-Террас был домом его сына, Юджина Кеттеринга, до его смерти. Жена Юджина, Вирджиния Кеттеринг , много лет жила в этом доме, реставрируя и делая косметический ремонт. В конце 1990-х годов дом серьезно пострадал в результате пожара, но был восстановлен по первоначальным чертежам.

Вот некоторые из его запоминающихся цитат: «Неважно, если вы попробуете и попробуете еще раз, и потерпите неудачу. Важно, если вы попытаетесь и потерпите неудачу, и не сможете повторить попытку». «Неудачи - это следы пальцев на дороге. к достижению »,« Меня интересует будущее, потому что я собираюсь провести там остаток своей жизни ». . [27]

Кеттеринг умер 25 ноября 1958 года. После его смерти его тело было почетно в Клубе инженеров, а затем было похоронено в мавзолее на Вудлендском кладбище, Дейтон, Огайо .

Наследие [ править ]

Модель воздушной торпеды Кеттеринга на выставке в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо

Кеттеринг принадлежит 186 патентов США . Он изобрел полностью электрическую систему запуска, зажигания и освещения для автомобилей. Электростартеры заменили кривошипный (ручной) запуск автомобилей. Впервые включенный в Cadillac 1912 года , полностью электрический запуск способствовал росту автомобильной промышленности США, облегчая запуск автомобиля для любого. Другие патенты включали портативную систему освещения и инкубатор для недоношенных детей. Его генератор с приводом от двигателя был объединен с аккумуляторными батареями, чтобы сформировать « завод Delco », обеспечивающий электроэнергией фермы и другие места, удаленные от электросети .

В 1918 году Кеттеринг сконструировал «воздушную торпеду», получившую название « Кеттеринг Буг» . Ракета из папье-маше весом 300 фунтов имела 12-футовые картонные крылья и двигатель мощностью 40 л.с. Он мог нести 300 фунтов взрывчатки со скоростью 50 миль в час и стоил 400 долларов. «Жук» считается первой воздушной ракетой, и уроки, извлеченные из «Буга», привели к разработке первых управляемых ракет, а также радиоуправляемых дронов. [6]

Разработка Кеттеринга и его коллег этилированного бензина в конечном итоге привела к выбросу большого количества свинца в атмосферу в результате сгорания этилированного бензина во всем мире. [28] Из-за нейротоксического действия свинца этилированный бензин был широко запрещен с конца 1990-х годов. Разработка фреона [29] с использованием CFC привела к истощению озонового слоя .

Он разработал идею краски Duco и помог разработать дизельные двигатели и способы использования солнечной энергии . Он был пионером в применении магнетизма к методам медицинской диагностики .

Его изобретения, особенно стартер для электромобилей, сделали его богатым. В 1945 году он помог основать онкологический центр Memorial Sloan Kettering Cancer Center , основываясь на предположении, что американские промышленные методы исследования могут быть применены к исследованиям рака. [ необходима цитата ] . Его сын и невестка Юджин и Вирджиния создали Медицинский центр Кеттеринга в Огайо, как дань уважения жизни Чарльза Кеттеринга и его работе в области медицинских исследований.

1 января 1998 года бывший институт General Motors изменил свое название на Университет Кеттеринга в честь Кеттеринга как основателя. [30]

Награды [ править ]

  • В 1936 году он был награжден медалью Франклина .
  • Он был награжден медалью Гувера в 1955 году.
  • Он был награжден медалью IEEE Эдисона в 1958 году.

Мемориалы [ править ]

В 1998 году Институт инженерии и менеджмента GMI (бывший институт General Motors) во Флинте, штат Мичиган , изменил свое название на Университет Кеттеринга в честь Кеттеринга. Здесь сохранились его идеалы, доблесть и вера в совместное обучение . О Кеттеринге также помнят через Мемориальный онкологический центр Слоуна-Кеттеринга, центр исследования и лечения рака в Нью-Йорке, и через сеть Kettering Health Network , в которую входят несколько больниц и кампусов медицинских центров, а также Колледж Кеттеринга в Кеттеринге, штат Огайо .

Город Кеттеринг, штат Огайо , пригород Дейтона, был назван в его честь, когда он был включен в 1955 году.

Бывший испытательный полигон Воздушной службы армии США , Маккук Филд , теперь является Дейтонским парком под названием Кеттеринг Филд.

Его именем названы несколько государственных школ США:

  • Средняя школа Чарльза Ф. Кеттеринга-старшего в Детройте, штат Мичиган
  • Средняя школа Чарльза Ф. Кеттеринга в Уотерфорде , штат Мичиган
  • Начальная школа Чарльза Ф. Кеттеринга в Ипсиланти, штат Мичиган
  • Начальная школа Чарльза Ф. Кеттеринга в Лонг-Бич, Калифорния
  • Kettering Fairmont High School в Кеттеринге, штат Огайо
  • Начальная школа Кеттеринга в Вестленде, штат Мичиган (сейчас закрыта и снесена)
  • Кафедра гигиены окружающей среды Университета Цинциннати размещается в лаборатории Кеттеринга.

Заведующая кафедрой Олив Уильямс Кеттеринг музыкального факультета колледжа Вустера названа в честь его жены.

В его честь названо инженерное здание Kettering Labs Университета Дейтона .

Научный центр Кеттеринга в кампусе Эшлендского университета в Огайо назван в его честь.

Зал Кеттеринга в Колледже Уилмингтона назван в его честь, а также Зал науки Кеттеринга в Колледже Оберлин . [31]

В Антиохском колледже Научный корпус 1929 года, который он пожертвовал [32], не был назван в его честь (сейчас это Дом искусств и науки), [33] но здание школы площадью 33000 квадратных футов имело (то же самое здание). первоначально исследовательский центр, в настоящее время являющийся домом для радиостанции университетского городка WYSO ) [34], а библиотека Олив Кеттеринг в колледже была названа в честь его жены. [35]

Патенты [ править ]

  • Патент США 1150523 Устройство запуска двигателя, дата подачи: 15 июня 1911 г.

См. Также [ править ]

  • Томас Мидгли младший
  • Метилциклопентадиенил трикарбонил марганца
  • Этилированный бензин
  • Тетраэтилсвинец
  • Списки обложек журнала Time

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Кеттеринг, Чарльз Ф." Поколения истории GM . Исследовательские лаборатории General Motors. Архивировано из оригинала на 2013-09-05 . Проверено 21 февраля 2018 года .
  2. ^ Шарчбург, Ричард П. «Чарльз Ф. Кеттеринг: делать правильные вещи в нужное время» . Kettering.edu. Архивировано из оригинала на 2008-05-22 . Проверено 13 мая 2008 . Его книга патентов содержит более 300 отдельных заявок.Список патентов, выданных Кеттерингу, см. В: Leslie, Stuart W., Charles F. Kettering, 1876-1958 (докторская диссертация, Университет Делавэра, 1980 г., доступно по адресу http://udel.worldcat.org/title/charles). -f-kettering-1876-1958 / oclc / 9128472 & referer = short_results Архивировано 25 апреля 2012 г. в Wayback Machine ) (приложение VII, Патенты США, выданные Чарльзу Ф. Кеттерингу)
  3. ^ Google Patents Патент США № 1150523, поданный 15 июня 1911 г.
  4. ^ http://www.counterpunch.org/2011/03/25/the-man-who-poisoned-us-all
  5. ^ Метод и средства использования топлива с низким уровнем сжатия Патент США № 1635216, поданный 3 января 1924 г.
  6. ^ a b Корнелисс (2002)
  7. ^ Бернштейн (1996) , стр. 85
  8. ^ Лесли (1983) , стр. 10
  9. ^ Бернштейн (1996) , стр. 87
  10. ^ Лесли (1983) , стр. 45
  11. ^ Лесли (1983) , стр. 110
  12. ↑ Лесли (1983) , стр. 39-42
  13. ^ Бернштейн (1996) , стр. 19
  14. ↑ Леланд и Миллбрук (1996)
  15. ^ Бернштейн (1996) , стр. 121
  16. ^ Бернштейн (1996) , стр. 120
  17. ^ Дьюар Трофи [ постоянная битая ссылка ] получен 30 июня 2007
  18. ^ "Клуб инженеров Дейтона - Центр истории Огайо" . www.ohiohistorycentral.org . Проверено 11 декабря 2017 .
  19. ^ Б Слоан (1990) , стр. 71-94
  20. ^ a b "Топливо и общество: Чарльз Кеттеринг, Томас Мидгли и Tetraethyllead" . Кеннесо университет. Архивировано из оригинала на 6 февраля 2012 года . Проверено 25 мая 2014 .
  21. ^ а б Коварик (2006)
  22. ^ Dauvergne (2008) , стр. 70
  23. ^ a b Брок, Дэвид С .; Галлвас, Джеральд Э. (22 января 2003 г.). Макс Д. Листон, стенограмма интервью, проведенного Дэвидом К. Броком и Джеральдом Э. Галлом в Ирвине, Калифорния, и Фуллертоне, Калифорния, 19 февраля 2002 г. и 22 января 2003 г. (PDF) . Филадельфия, Пенсильвания: Фонд химического наследия .
  24. ^ Бойд (2002) , стр. 54
  25. ^ «Биография Чарльза Ф., Юджина и Вирджинии Кеттеринг» . ОгайоLINK . Проверено 6 января 2015 .
  26. ^ Бойд (1957) , стр. 91
  27. ^ https://gmweb.gm.com/sites/kettering/GeneralInformation/Boss%20Kettering%20Quotes.pdf [ постоянная мертвая ссылка ]
  28. ^ Коварик, Уильям (2005). «Этилсвинцовый бензин: как классическое профессиональное заболевание превратилось в международную катастрофу в области общественного здравоохранения». Международный журнал гигиены труда и окружающей среды . 11 (4): 384–397. DOI : 10.1179 / oeh.2005.11.4.384 . PMID 16350473 . S2CID 44633845 .  
  29. ↑ Inventors, по состоянию на 21 декабря 2007 г.
  30. ^ "Наше наследие GMI" . Сайт Kettering.edu. Архивировано из оригинала на 11 мая 2008 года . Проверено 13 мая 2008 . 1 января 1998 года GMI изменил свое название в честь человека, который не только помог основать это учреждение, но и оказал сильное влияние на концепцию профессионального кооперативного образования - Чарльза «Босса» Кеттеринга.
  31. ^ "Зал Кеттеринга науки · Архивы Оберлинского колледжа" . oberlinlibstaff.com . 2017 . Дата обращения 2 мая 2017 .
  32. ^ "Биологические науки Антиохии и Генри Федериги, стр. 2-3" (PDF) . Доктор Бернар Гайер . Проверено 22 декабря 2020 года .
  33. ^ «Мастер планирования углеродно-нейтрального Антиохийского колледжа» . MacLachlan Cornelius & Филони Inc . Проверено 29 декабря 2020 года .
  34. ^ "WYSO, колледж воссоединены" . Меган Бахман, Yellow Springs Новости, 20 декабря 2012 . Проверено 19 января 2021 года .
  35. ^ Бойд, Томас Элвин. Чарльз Ф. Кеттеринг: биография . BeardBooks. п. 212.

Источники [ править ]

  • Бернштейн, Марк (1996). Великие чудаки: поворот века: Дейтон и изобретение Америки . Уилмингтон: Orange Frazer Press.
  • Бойд, Томас Элвин (1957). Профессиональный любитель: биография Чарльза Франклина Кеттеринга . Нью-Йорк, Нью-Йорк, США: EP Dutton & Co. LCCN  57005336 . OCLC  565024 .
  • Бойд, Томас Элвин (2002) [1957]. Чарльз Ф. Кеттеринг: биография . ISBN 9781587981333. Перепечатка Бойда 1957 года.
  • Корнелисс, Диана Г. (2002). Великолепное видение, непоколебимая цель: развитие авиации для ВВС США в течение первого столетия полетов с двигателями . База ВВС Райт-Паттерсон, Огайо: Публикации ВВС США. ISBN 0-16-067599-5.
  • Даувернь, Питер (2008). Тени потребления . MIT Press. ISBN 978-0-262-04246-8.
  • Коварик, Уильям (2006). «Бензин, содержащий этил: как классическое профессиональное заболевание превратилось в международную катастрофу в области общественного здравоохранения» (PDF) . Международный журнал гигиены труда и окружающей среды . 11 (4): 384–397. DOI : 10.1179 / oeh.2005.11.4.384 . PMID  16350473 . S2CID  44633845 . Архивировано из оригинального (PDF) 11 июля 2014 года.
  • Leland, Wilfred C .; Миллбрук, Минни Даббс (1996) [1966]. Мастер точности: Генри М. Леланд . Детройт: Издательство Государственного университета Уэйна.
  • Слоан, Альфред П. (1990) [1964]. Макдональд, Джон (ред.). Мои годы в General Motors . Гарден-Сити, Нью-Йорк, США: Doubleday. ISBN 9780385042352. LCCN  64011306 . OCLC  802024 .
  • Лесли, Стюарт В. (1983). Босс Кеттеринг: волшебник General Motors . Нью-Йорк: издательство Колумбийского университета.

Внешние ссылки [ править ]

  • Фонд Кеттеринга
  • Kettering University
  • Семейная филантропия Кеттеринга
  • Полностью электрический запуск и фреон
  • Зал славы изобретателя
  • В статье есть фото Риджли Террас.
  • Мемориальная больница Чарльза Ф. Кеттеринга
  • Клуб инженеров Дейтона
  • Биография Чарльза Кеттеринга
  • Сегодня в истории науки - сборник радиопередач Кеттеринга в 1942-1945 годах о науке и изобретениях, в том числе о транспорте.
  • Биография Кеттеринга от IEEE
  • Дело ФБР на Чарльза Кеттеринга
  • Биографические воспоминания Национальной академии наук