Chemin де фер дю Vivarais (CFV) - часто называют Le Mastrou или поезд де l'Ардеш - это туристический железнодорожный в Ardèche районе на юге Франции . Длина линии метра составляет 33 километра (21 милю). Железная дорога известна своими историческими паровозами в стиле сочлененных локомотивов Маллета , а также коллекцией исторического подвижного состава и дизельных вагонов .
Линия проходит между Турноном в долине Роны и Ламастром в долине Ду . Из Ламастра оригинальная линия пролегала еще 19 километров (12 миль) до Ле Шейлар . Первоначально открытая 12 июля 1891 года, линия закрылась 31 октября 1968 года и вновь открылась как линия наследия в следующем году. В 2008 году услуги по сохранению наследия были приостановлены из-за отсутствия средств на ремонт паровозов, среди прочего. В 2013 году пар вернулся в Vivarais, и услуги были возобновлены.
История
Сеть линий была построена вокруг Виваре в период с 1898 по 1903 год. Сеть включала:
- Lavote-sur-Loire - Yssingeaux - Raucoules - Brossettes (длина 39,4 км (24,5 миль))
- Ла Вуль-сюр-Рон - Ле Шейлар (длина 47,5 км (29,5 миль))
- Турнон - Ламастр - Ле Шейлар (длина 52,2 км (32,4 мили))
- Дуньер - Раукуль - Бросетт - Сен-Агрев - Ле Шейлар (длина 61 км (38 миль))
Когда сеть Vivarais закрылась в 1968 году, группа энтузиастов решила сохранить часть сети и подвижной состав. 14 июня 1969 года началась туристическая операция между Сен-Жан-де-Музоль и Ламастром. Компания Meyzieu Tourist Railway Company (CFTM) была создана для эксплуатации линии при поддержке Association de soutien au Cheman de fer du Vivarais (SGVA), группы добровольцев, которые восстанавливают и обслуживают подвижной состав. Лишь в феврале 1970 года был восстановлен доступ к железнодорожной станции в Турноне, а новая линия Турнон - Ламаст, протяженностью 33 километра (21 миль), была официально открыта 18 апреля 1970 года.
В 1973 году компания была вынуждена купить подвижной состав, пути и станции, что сделало CFTM одним из немногих французских операторов туристических железных дорог, владеющих инфраструктурой и подвижным составом.
Проработав без посторонней помощи 35 лет, CFV искал партнера. Подразделение Ardèche стало мажоритарным акционером CFV в 2004 году, когда реализация Объединенного экономического общества (SEM) вместо него привела к CFTM с обязательством департамента вносить средства, соответствующие доле активов CFTM. Эти денежные потоки будут материализованы в виде инвестиций в железнодорожный и подвижной состав.
Тем не менее, эти вложения по-прежнему производились в основном за счет собственного капитала компании, что привело к возникновению операционного дефицита. Хотя было восстановлено 7 км пути, паровозы - очень дорогие в обслуживании - в начале сезона 2008 года находились в аварийном состоянии. 10 апреля 2008 года Генеральный совет Ардеша (мажоритарный акционер железной дороги) принял решение приостановить движение на оставшуюся часть сезона.
Отдельно от этого, другая часть первоначальной сети, участок линии Дюньер - Ле Шейлар между Дюньером и Сен-Агревом , в настоящее время управляется Ассоциацией путешествий Ферре дю Велэ под названием : Velay Express . [1]
Повторное открытие усилий
В 2011 году была введена услуга Vélorail с использованием небольших вагонов на рельсах, которыми пассажиры управляют как велосипеды, но паровая тяга по-прежнему отсутствовала, в то время как ассоциация продолжала формулировать рабочий план на будущее железной дороги.
В мае 2012 года железная дорога получила ряд грантов, позволяющих начать работы по подготовке к возобновлению работы паровых линий в ближайшем будущем. Поскольку железной дороге больше не разрешалось работать на участке с двойной колеей в Турнон, новая конечная станция была построена в Сен-Жан-де-Музоль, примерно в 1,5 милях к северу от исторической конечной остановки в Турноне.
Впервые за пять лет пожар в паровозе загорелся в июне 2013 года, когда молоток 030-030 № 403 (построенный в 1903 году, получивший статус памятника истории (MH) в 1987 году) вернулся в паровой режим после оживленных пяти лет. -месячный капитальный ремонт на Ламастре. 2 июля 2013 года первые пассажиры ехали за номером 403, так как возобновились рейсы между Турнон-Сен-Жан и Бусье-ле-Руа, путешествие протяженностью около 16 км или 10 миль. [2] Эта услуга работает ежедневно в течение июля и августа (кроме понедельника) и по выходным в сентябре и октябре. [3] Кроме того, по вторникам в сентябре и октябре паровые перевозки будут работать на всей длине линии между Турнон-Сен-Жан и северной конечной остановкой Ламастра, протяженностью около 30 км. [4] Второй паровоз, Mallet 030-030 № 414 (1932 г. постройки), в настоящее время ремонтируется и в ближайшем будущем должен присоединиться к паровозу № 403.
До прекращения движения в 2008 году поезда отправлялись с железнодорожной станции SNCF в Турноне. Между этим местом и Сен-Жан-де-Музоль поезда Виваре курсировали по участку пути с двойной колеей, который используется совместно с услугами SNCF, на протяжении 2,2 км (1,4 мили). Этот участок включает два туннеля и путепровод. Эта линия была открыта PLM летом 1879 года. С 2013 года этот участок линии обходят поезда Vivarais, которые теперь начинаются с новой конечной остановки Saint-Jean-de-Muzols.
Станции
- Турнон, высота: 123 метра (404 фута) (все указанные расстояния взяты от Турнона)
- Сен-Жан-де-Музоль (2,6 км (1,6 миль))
- Труа (7 км (4,3 мили))
- Мордан (9 км (5,6 миль))
- Клаузель (11 км (6,8 миль))
- Коломбье-ле-Вье / Сен-Бартелеми-ле-Плен (13 км (8,1 миль))
- Бусье-ле-Руа (18,5 км (11,5 миль)), высота: 276 метров (906 футов)
- Тинси (19 километров (12 миль))
- Арлебоск (22 км (14 миль))
- Ле Гарнье (24 км (15 миль))
- Ле Плат-Эмпурани (26,1 км (16,2 миль))
- Ламастр (32,6 км (20,3 мили)), высота: 373 метра (1224 фута)
Мосты и туннели
У CFV есть 3 виадука, пересекающие реку Ду:
- де Труа (6 км (3,7 миль)) с 4 арками по 20 метров (66 футов).
- d'Arlebosc, (21 км (13 миль)) с арками длиной 5-12 метров (39 футов).
- дю Гарнье, (23 км (14 миль)) с 6 арками длиной 12 метров (39 футов).
... и один туннель:
- Mordane, (9 километров (5,6 миль)) 265 метров (869 футов) в длину.
Кроме того, секция SNCF с двумя манометрами имеет:
- 2 туннеля под городом Турнон, длиной 640 метров (2100 футов) и 40 метров (130 футов).
- 1 путепровод через реку Ду, длина 165 метров (541 фут).
Популярная культура
- IMDb перечисляет Chemain de fer du Vivarais как место съемок фильма Франсуа Трюффо 1971 года « Две английские девушки» .
Рекомендации
- ^ http://velay-express.net/
- ^ http://rhone-alpes.france3.fr/2013/07/02/ardeche-le-mastrou-de-nouveau-sur-les-rails-281091.html
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2013-07-19 . Проверено 6 июля 2013 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2013-07-19 . Проверено 6 июля 2013 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
Внешние ссылки
Официальный сайт (на французском)