Китайские железные дороги 6K

В этой статье не процитировать какие - либо источники . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален .
Найти источники: "Китайские железные дороги 6K" - новости · газеты · книги · ученый · JSTOR ( февраль 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

6К-052

Тип и происхождение
Тип питания	Электрический
Строитель	Кавасаки Хэви Индастриз
Дата постройки	1986-1987 гг.
Всего произведено	85

Характеристики
Конфигурация:
• МСЖД	Бо'Бо'Бо '
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 / 2 , в ) стандартной колеи
Длина	22,2 м (73 футов)
Нагрузка на ось	23 т (22,6 длинных тонны; 25,4 коротких тонны)
Локо вес	138 т (135,8 длинных тонн ; 152,1 коротких тонн )
Электрическая система / ы	Контактная сеть переменного тока 25 кВ
Текущий пикап (ы)	Пантограф
Тяговые двигатели	Автомобиль Mitsubishi Electric MB-530-AVR

Показатели производительности
Максимальная скорость	100 км / ч (62 миль / ч)

Карьера
Операторы	Китайская железная дорога
Числа	6K-001-6K-086

6K является японским построенным электровозом используется в Китае. Он разработан и построен компаниями Kawasaki Heavy Industries и Mitsubishi Electric . Конструкция 6К основана на электровозах JNR Class ED75 и EF66 . Это первый локомотив с колесной формулой Бо-Бо-Бо, используемый в Китае.

Производство

Всего с 1986 по 1987 год было построено 85 6К.

Оборудование

Каждый 6K локомотивные использует CLG-616 фазоинвертор и 6 Mitsubishi Electric тяговых двигателей MB-530-AVR DC.

Представление

6К был одним из самых надежных электровозов в Китае по сравнению с SS1, SS2 и SS3 на момент ввода в эксплуатацию. Позднее Китай сделал локомотив SS7 со ссылкой на колесную формулу Tri-Bo 6K, однако частота поломок оставалась высокой до тех пор, пока не были разработаны его модифицированные версии SS7B, SS7C и SS7D.

Смотрите также

Китайские железные дороги SS7

Эта статья про электровоз - незавершенная . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .