Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Китайская морская таможенная служба
Прапорщик Китайской морской таможенной службы.svg
Прапорщик морской таможенной службы Китая, 1931–1950 гг.
Обзор агентства
Сформирован1854 г.
Растворенный1950
Замещающее агентство
ТипНациональный
Юрисдикция Династия Цин Китай
 
Штаб-квартираПекин (1854–1929)
Шанхай (1929–1941)
Чунцин (1941–1949)
Тайбэй (1949–1950)
Ответственный министр
Руководители агентства
Материнское агентствоМинистерство финансов
Императорская морская таможенная служба
Традиционный китайский大 清 皇家 海關 總 稅務 司
Упрощенный китайский大 清 皇家 海关 总 税务 司
Литературное значениеВеликая Имперская таможенная налоговая служба Цин
Транскрипции
Стандартный мандарин
Ханю ПиньиньDà Qīng huángjiā hǎiguān zǒngshuìwùsī

Китайская морская таможенная служба была китайская правительственная налогового агентства и информационная служба с момента ее основания в 1854 году , пока она не разделена в 1949 году в сферу услуг , действующих в Китайской Республике на Тайване , и в Народной Республике Китай . С момента своего основания в 1854 году до краха династии Цин в 1911 году агентство было известно как Императорская морская таможенная служба . [3]

История [ править ]

С 1757 г. до подписания Нанкинского мирного договора между правительствами Китая и Великобритании в 1842 г. вся внешняя торговля в Китае осуществлялась через монопольную систему кантонов с центром в южнокитайском порту Кантон (ныне Гуанчжоу ). Соглашение отменило эту монополию и открыло новые порты Шанхай , Сямэнь ( Сямэнь ), Нингпо ( Нинбо ) и Фучжоу ( Фучжоу ) для международной торговли, а также потребовало создания механизма для сбора таможенных пошлин, уплачиваемых с предприятий, совершаемых в этих местах. . [4] [5]

Организация [ править ]

Таможня в Кантоне . Построенный в 1914 году, он был старейшей сохранившейся таможней в Китае.
Историческая таможня на набережной Янцзы в Ханькоу ( Ухань )

Служба, укомплектованная в основном иностранцами на высшем уровне, на протяжении всей своей истории контролировалась центральным правительством Китая. Он был фактически учрежден иностранными консулами в Шанхае в 1854 году для сбора налогов на морскую торговлю, которые не выплачивались из-за неспособности китайских чиновников собирать их во время восстания тайпинов . Вскоре в его обязанности вошло внутреннее таможенное управление, почтовая администрация, управление портами и водными путями, составление отчетов о погоде и операции по борьбе с контрабандой. Он картировал, освещал и охранял побережье Китая и Янцзы.. Он провел переговоры по кредитам, валютную реформу и финансово-экономическое управление. Служба публиковала ежемесячные отчеты о доходах от торговли, регулярную серию навигационных средств и сводки по погодным и медицинским вопросам. Он также представлял Китай на более чем двадцати всемирных ярмарках и выставках, руководил некоторыми учебными заведениями и проводил дипломатическую деятельность. Британцы преобладали среди иностранных сотрудников Таможни, но среди прочих было большое количество сотрудников из Германии, США, Франции, а позднее и из Японии. Продвижение китайских граждан на руководящие должности началось в 1929 году. [6]

После двух десятилетий эксплуатации система собрала около трети доходов, доступных правительству в Пекине. Кроме того, внешняя торговля быстро росла, потому что международная торговля была регулируемой и предсказуемой. Иностранные правительства получали выгоду, потому что существовал механизм сбора доходов для погашения ссуд, которые они наложили на Китай или предоставили ему. К 1900 году в 40 основных таможнях Китая и на многих других вспомогательных станциях работало 20 000 человек. [7]

Генеральные инспекторы и известные офицеры [ править ]

Таможня, Шанхай (1927)

Первый генеральный инспектор агентства (IG), Горацио Нельсон Лей (李泰國), был уволен в 1863 году после спора с Имперским судом заменить сэра Роберта Харта (赫德), на сегодняшний день наиболее хорошо известный IG, который служил до своей смерти в 1911 году. Харт курировал развитие Службы и ее деятельность в ее наиболее полной форме. Среди его многочисленных вкладов было учреждение Тонгвен Гуань.или Школа комбинированного обучения, которая произвела многочисленные переводы работ по международному праву, науке, всемирной истории и текущим событиям; почтовая служба; и Северный флот. Харт основал центральное статистическое управление Китая в Морской службе в Шанхае и Статистический секретариат (1873–1950), а после восстания боксеров создал Таможенный колледж, чтобы предоставить в Службу образованных китайских сотрудников. [8] Харта сменил сэр Фрэнсис Аглен (1869–1932) (安格 联), а затем его собственный племянник сэр Фредерик Мейз (1871–1959) (梅 乐 和), который служил с 1929–1943. В январе 1950 г. последний иностранный генеральный инспектор, американец Лестер Нокс Литтл (李度), подал в отставку и обязанности службы были разделены между тем, что в конечном итоге стало Главное управление таможенного Народной Республики Китая и Китайской Республики Генеральный директорат таможенной службы на Тайване. Это было единственное бюрократическое агентство правительства Китая, которое непрерывно работало как единое целое с 1854 по 1950 год [9].

Среди многих известных личностей, которые работали на таможню в Китае, были Уиллард Стрейт , ботаник Августин Генри ; Йохан Вильгельм Норманн Мунте , норвежец; Сэмюэл Корнелл Плант, который был первым старшим речным инспектором с 1915 года и в честь которого был воздвигнут мемориал завода ; Г.Р. Вустер (1890–1969), речной инспектор с 1914 по 1948 год, автор семи опубликованных книг о реке Янцзы; писатель и журналисты Бертрам Ленокс Симпсон (известный как Патнэм Уил) и Дж. П. П. Блэнд ; и историк Х. Б. Морс . Среди медицинских офицеров, прикрепленных к таможне, был Джон Даджен., в Пекине, Джеймс Уотсон в Ньючванге и Патрик Мэнсон в Такоу и Сямэнь . Гонконгский китайский бизнесмен и политический лидер Роберт Хотунг два года (1878–1880) проработал таможенным служащим.

Из Службы вышли первые китаеведы , в том числе лингвист Томас Фрэнсис Уэйд , Эдвард Чарльз Боура и Чарльз Генри Брюитт-Тейлор .

Генеральные инспекторы, штатные и исполняющие обязанности [ править ]

#ДействующийНачало срокаКонец срока
1Горацио Нельсон Лэй12 июля 1854 г.15 ноября 1863 г.
2Сэр Роберт Харт15 ноября 1863 г.20 сентября 1911 г.
-Сэр Роберт Бредон20 апреля 1908 г.17 июня 1910 г.
-Сэр Фрэнсис Аглен17 июня 1910 г.25 октября 1911 г.
325 октября 1911 г.31 января 1927 г.
-AHF Эдвардс31 января 1927 г.31 декабря 1928 г.
4Сэр Фредерик Мэйз8 января 1929 г.31 мая 1943 г.
-CHB Joly8 декабря 1941 г.1 марта 1943 г.
-Кишимото Хирокичи8 декабря 1941 г.15 августа 1945 г.
5Лестер Нокс Литтл1 июня 1943 г.Январь 1950 г.

Жизнь на таможне [ править ]

Даже более высокопоставленный «домашний персонал» мог столкнуться с трудностями в девятнадцатом веке, так как покупательная способность их зарплаты варьировалась в зависимости от цены на серебро, а дополнительная годовая заработная плата каждые семь лет, которую Харт договорился для них вместо пенсии, делала не всегда позволяют адекватные сбережения на пенсию. Командировочные расходы семьи оплачивались офицером, поэтому не все своевременно брали двухлетний отпуск за границу с половиной заработной платы после первых семи лет, а затем каждые десять лет. Они подвергались всем обычным для жизни в Китае опасностям, связанным с болезнями и гражданскими беспорядками, а также с трудностями в обеспечении образования своих детей, что часто сопровождалось разделением семей. В какой-то мере это компенсировалось сильным духом корпуса.Сеть друзей поддерживалась при смене должности путем написания писем, что довольно часто было обязанностью их жен.

Сэр Роберт Харт мог быть отзывчивым начальником, но он настаивал на высоких стандартах эффективности и честности, а для тех, кто претендовал на высший ранг комиссара, - на глубоком знании письменного и устного китайского языка. Его наиболее вероятные молодые люди провели год или больше в Пекине, изучая китайский язык под его руководством, что также позволило ему оценить другие характеристики, которые позволили бы им действовать разумно и быстро в кризисных ситуациях, требующих немедленного реагирования без повторного обращения к нему. Компенсация включала короткий рабочий день, что означало, что второй день можно было потратить на физические упражнения и общение, на скачки, игру в теннис, участие в любительских театральных постановках или музыкальных представлениях, а затем на званые обеды, которые могли включать в себя «абсурдные игры» , или музыкальная интерлюдия. [10]

Прапорщики таможенной службы [ править ]

  • Государственный и военно-морской флаг Империи Цин, 1867–1911 гг.

  • Прапорщик китайской таможни (правительство Бэйян), 1911-1928 гг.

  • Прапорщик китайской таможни (правительство Нанкина), 1929–1931 гг.

  • Прапорщик китайской таможни (правительство Нанкина), 1931–1950 (использовался на судах до 1976 года)

  • Флаг генерального инспектора, 1929–1950 гг., До сих пор используется министром финансов Китайской республики (министр, ответственный за таможню).

Архивы [ править ]

Записи отдельных старших и младших сотрудников Китайской морской таможни хранятся в Школе восточных и африканских исследований в Лондоне (SOAS). Архивы и специальные коллекции

См. Также [ править ]

  • Главное таможенное управление
  • Англо-китайские отношения
  • История международных отношений Китая
  • Категория: Суда Китайской морской таможенной службы

Заметки [ править ]

  1. ^ Харт вышел в отставку в сентябре 1907 годано сохранил свой титул генерального инспектора до его смерти в 1911 году сэр Роберт Бридона был Officiating Ревизора с сентября 1907 года до своей отставки в 1910 году Aglen тогда действовал до назначения официального IG в октябре 1911 года.
  2. ↑ Maze был интернирован, когда японцы взяли под свой контроль Шанхайское международное поселение в декабре 1941 года. Как следствие, до его освобождения в 1943 году функции Maze были разделены между операциями на территориях, контролируемых китайским правительством ( CHB Joly , OIG 1941–1943) и до 1945 года районы, контролируемые японцами и их марионеточным правительством Ван Цзинвэя ( Кишимото Хирокити , OIG 1941–1945).
  3. ^ Китайский проект морской таможни, Бристольский университет
  4. ^ Роберт Bickers , «Пересматривая китайскую морскую таможенную службу, 1854-1950.» Журнал истории империи и Содружества 36.2 (2008): 221–226.
  5. ^ Хенк Vynckier и Chihyun Чанг, " 'Imperium В Imperio': Роберт Харт, китайская морская таможенная служба, и его (самодекогерирует) Представления," Биография . 37 # 1 (2014), стр 69-92 онлайн
  6. ^ Д-р Чихён Чанг, «Таможенные службы современного Китая: краткое введение» (Academic Sinica)
  7. ^ « Китайская морская таможенная служба: забытая история », Стина Бьеркелл, цитируя профессора Хана Ван дер Вена, Кембриджский университет, GBtimes 25 января 2008 г.
  8. ^ Чанг, Таможенные службы современного Китая.
  9. ^ Китайский проект морской таможни, Бристольский университет
  10. ^ Мэри Tiffen , друзья сэра Роберта Харта: Три поколения Carrall женщин в Китае, Тифании Книги, 2012 www.tiffaniabooks.com

Ссылки [ править ]

  • Ссорится, Роберт. «Возвращаясь к морской таможне Китая, 1854–1950». Журнал истории империи и Содружества 36.2 (2008): 221–226.
  • Брунеро, Донна (2006). Краеугольный камень британской империи в Китае: морская таможенная служба Китая, 1854–1949 . Рутледж.Google Книга [1]
  • Чихён Чанг. (2013) Правительство, империализм и национализм в Китае: Морская таможенная служба и ее китайский персонал . Нью-Йорк: Рутледж, Исследования Рутледжа в современной истории Азии. ISBN 9780415531429 (hbk.) ISBN 9780203075845 (электронная книга).  
  • Кроуфорд Дэвид С (2006). «Джеймс Уотсон, доктор медицины, LRCSE - врач и хирург, получивший образование в Эдинбурге, на северо-востоке Китая, 1865–1884» (PDF) . Дж. Королевский колледж врачей Эдинбурга.
  • Дрю, Эдвард Б. «Сэр Роберт Харт и его жизненная работа в Китае». Журнал развития рас (1913): 1–33 онлайн .
  • Эберхард-Бреар, Андреа. «Роберт Харт и статистическая революция в Китае». Современные азиатские исследования 40.3 (2006): 605–629. онлайн
  • Фэрбэнк, Джон Кинг (1953). Торговля и дипломатия на китайском побережье: открытие портов по договору, 1842–1854 гг . Кембридж, Массачусетс: Издательство Гарвардского университета.
  • Горовиц, Ричард С. «Политика, власть и морские обычаи Китая: восстановление Цин и восхождение Роберта Харта». Современные азиатские исследования 40.3 (2006): 549–581 онлайн .
  • Тиффен, Мэри (2012). Друзья сэра Роберта Харта: три поколения женщин Карролла в Китае . Книги Тиффании.
  • ван де Вен, Ханс (2014). Разрыв с прошлым: морская таможенная служба и глобальные истоки современности в Китае . Издательство Колумбийского университета.Google Книга [2]
  • Винкьер, Хенк и Чихен Чанг, «Imperium In Imperio»: Роберт Харт, Китайская морская таможенная служба и ее (собственные) представления », Biography 37 # 1 (2014), стр. 69–92 онлайн.
  • Райт, Стэнли Фаулер (1950). Харт и китайская таможня . Белфаст: Уильям Маллен и сын для Королевского университета.

Внешние ссылки [ править ]

  • «Записи морской таможенной службы Китая, 1854–1949» из GALE
  • Проект китайской морской таможни Бристольского университета
  • Платформа китайских семей Бристольского университета База данных с возможностью поиска, включающая всех сотрудников CMCS, 1854–1949 гг.
  • Список работ LK Little в библиотеке Houghton, Гарвардский университет
  • Мария Бугрова Бумали Проект о морской таможне Китая
  • Страница проекта « Современный Китай и Императорская морская таможня » Центр географических информационных наук, Исследовательский центр гуманитарных и социальных наук, Academia Sinica