Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Электрическая железная дорога Тёши
Тёши Дентецу2501.jpg
Электрическая железная дорога Choshi серии 2000 установлена ​​в 2001 году в январе 2011
Обзор
Родное имя銚 子 電 気 鉄 道 線
СтатусОперативный
ВладелецЭлектрическая железная дорога Тёши
LocaleПрефектура Тиба
ТерминиТёши
Токава
Станции10
Услуга
ТипСкоростной трамвай
Услуги1
Депо (а)Наканочо
Подвижной составЭлектропитания серии 2000, серии 3000
История
Открыт5 июля 1923 г. [1]
Технический
Длина линии6,4 км (4,0 миль)
Ширина колеи1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
ЭлектрификацияКонтактная сеть 600 В постоянного тока
Скорость работы40 км / ч (25 миль / ч) [1]
Карта маршрута
Легенда
0,0Chōshi
0,5Наканочо
1.1Каннон
1,8Мото-Тёши
2,7Касагами-Курохэ
3,2Ниси-Асикадзима
3,6Асикадзима
4,7Кимигахама
5.5Инубо
6.4Токава

Choshi Electric Railway Line (銚子電気鉄道線, Choshi Denki Tetsudō-сен ) является 6,4 км в длину железнодорожной линии управляется частной Choshi электрической железной дороги между Choshi и Tokawa станций в префектуре Чиба , Япония. [1]

Это единственная линия электрической железной дороги Тёши, количество пассажиров на которой сокращается. Компания рискнула продавать нуре-сенбэй (влажные рисовые крекеры сенбей ) для субсидирования своей деятельности, и теперь прибыль от продажи кондитерских изделий вдвое превышает прибыль от железнодорожных операций. [2]

Схема обслуживания [ править ]

Все поезда останавливаются на всех станциях, поезда проходят по единой линии на станции Касагами-Курохэ. С 21 ноября 2013 года в дневное время курсирует один поезд в час. [3]

Раньше в течение дня в час курсировало два-три поезда. [4] В прошлом группы из двух или трех автомобилей использовались в Новый год для перевозки пассажиров, чтобы увидеть первый восход солнца в году на популярной прибрежной смотровой площадке в Инубосаки. [5]

Станции [ править ]

Южный конец линии, станция Токава, январь 2007 г.
Нет.СтанцияЯпонскийРасстояние (км)Расстояние между станциями (км)Дата открытияПереводыРасположение
Chōshi銚 子0,0-5 июля 1923 г.Главная линия Собу Линия
Нарита		Тёши, Тиба
Наканочо仲 ノ 町0,50,55 июля 1923 г.
Каннон観 音1.10,65 июля 1923 г.
Мото-Тёши本 銚 子1,80,75 июля 1923 г.
Касагами-Курохэ笠 上 黒 生2,70,91 июля 1925 г.
Ниси-Асикадзима西海 鹿島3,20,51 марта 1970 г.
Асикадзима海 鹿島3,60,45 июля 1923 г.
Кимигахама君 ヶ 浜4,71.121 июня 1931 г.
Инубо犬吠5.50,81 сентября 1935 г.
Токава外 川6.40,95 июля 1923 г.

Подвижной состав [ править ]

  • Двухвагонные электропоезда серии 2000 года ( 2 шт., С 24 июля 2010 г.), бывшая серия Iyo Railway 800 (первоначально серия Keio Corporation 2010 года выпуска 1962 г.) [5]
  • Двухвагонный электромобиль серии 3000 (с 26 марта 2016 г.), бывший Iyo Railway 700 серии (первоначально серия Keio 5000 )
  • Электровоз DeKi 3, построенный в 1922 году компанией AEG в Германии, базирующийся в депо Наканохо

  • Серия 2000 установлена ​​2002 в октябре 2015 года

  • 3000 серии набор 3001 в мае 2016 года

  • Электровоз "ДеКи 3" декабрь 2006 г.

В 2007 году было объявлено, что бывшие электромобили из нержавеющей стали Keio серии 3000, переоборудованные в комплекты из двух автомобилей, будут приобретены для замены трех старых автомобилей серий 700 и 800, которые все еще находятся в эксплуатации. Однако этот план был отменен из-за затрат на перевод автомобилей постоянного тока с напряжением 1500 В на работу с напряжением 600 В постоянного тока. Вместо этого в 2009 году были приобретены две пары бывших вагонов электропоезда Iyo Railway серии 800, которые были введены в эксплуатацию в июле 2010 года после переоборудования и стали серией 2000 года . [5]

В сентябре 2015 года двухвагонный электропоезд 700 серии был приобретен у железной дороги Иё за 1,3 миллиона иен. [6] Поезд был введен в эксплуатацию в марте 2016 года после перекраски в двухцветную синюю окраску. [7]

Прошлый подвижной состав [ править ]

  • 0-6-0Т паровозы 1 и 2 (бывшие JNR 1102 и 1107) (экскурсионная железная дорога Тёши, декабрь 1913 - ноябрь 1917)
  • 4-колесные вагоны Ro 1, RoHa 1, Ha 1, HaNi 1 (экскурсионная железная дорога Тёши, декабрь 1913 - ноябрь 1917)
  • Беспилотные прицепные вагоны HaFu 1 и HaFu 2, снятые с производства в сентябре 1978 г. и разделенные в 1979 г. [8]
  • Электромобиль DeHa 101 серии 100 , построен в 1939 году, снят с производства в 1999 году и списан на слом в сентябре 2009 года [5] [9]
  • Автомобиль с электроприводом серии 200 DeHa 201 (бывший Keisei MoNi 7, построен в 1925 году), эксплуатировался с 1949 по 1978 год [9] и официально снят с производства в 1979 году [8]
  • Вагон с электроприводом серии 300 DeHa 301 (бывший Цуруми Ринко, железная дорога MoHa 115, построен в 1930 году), эксплуатируется с 1951 года, снят с производства в 2008 году, списан в октябре 2009 года [8]
  • Вагон электропоезда серии 500 DeHa 501 (бывший Ueda Kōtsū MoHa 2321, построенный в 1939 году), эксплуатируемый с 1972 года, позже разделенный на станцию ​​Inuboh [9] и разрезанный на месте в июле 2012 года [10]
  • Вагон ЭВС серии 700 DeHa 701 (бывший Ohmi Railway MoHa 50, построенный в 1942 г.), снят с производства в сентябре 2010 г.
  • Вагон ЭВС серии 700 DeHa 702 (бывший Ohmi Railway MoHa 50, построен в 1942 г.), снят с производства в январе 2010 г.
  • Вагон электропоезда серии 800 DeHa 801 (бывший Iyo Railway MoHa 106 постройки 1950 г.), снят с производства в сентябре 2010 г.
  • Открытый вагон Yu 101 (бывший грузовой вагон WaMu 80000 номер WaMu 183983, построен в 1969 году), эксплуатировался с 4 августа 1985 года, но выведен из эксплуатации с 2004 года из-за требований безопасности и хранился сначала на станции Токава, а затем в Касагами-Курохэ. Станция [5] [11] до официального отзыва 30 июня 2012 г. [12]
  • ЕВС серии 1000 вагон 1001 (бывший TRTA серии 2000, 1960 г. постройки), снят с производства в феврале 2016 г.
  • Вагон с электроприводом 1002 серии 1000 (бывший TRTA серии 2000, 1959 года выпуска), снят с производства в феврале 2015 года [13]

  • Снята машина DeHa 101 в декабре 2006 г.

  • DeHa 301 в декабре 2006 г.

  • Автомобиль серии 700 DeHa 701 в марте 2010 г.

  • DeHa 702 в марте 2008 г.

  • Автомобиль серии 800 DeHa 801 в июле 2010 г.

  • Yu 101 хранится на станции Токава в январе 2007 г.

  • Автомобиль серии 1000 DeHa 1001 в декабре 2012 г.

  • Автомобиль серии 1000 DeHa 1002, январь 2012 г.

История [ править ]

Обзорная железная дорога Тёши (1913-1917) [ править ]

Станция Мото-Тёси, строящаяся армейскими инженерами около 1913 года.
Экскурсионный поезд Тёши между станциями Мото-Тёси и Асикадзима, тянущийся локомотивом № 1

Предшественник современной линии открылся 28 декабря 1913 года как экскурсионная железная дорога Чоши (銚 子 遊 覧 鉄 道, Чоши Юран Тецудо ) , проложенная на расстоянии 5,9 км между Чоси и Инубо с использованием паровых транспортных средств. [14] Линия колеи 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) была проложена группой из 235 армейских инженеров всего за 11 дней. [14] Было четыре промежуточных станции в Наканочо , Каннон , Мото- Тёши и Асикадзима , а к 1914 году ежедневно работало восемь обратных станций, время в пути - 23 минуты. [14]На линии использовались два бывших паровоза JNR 0-6-0T, построенные Nasmyth, Wilson в Великобритании. [14] Они были пронумерованы 1 и 2 (прежние номера JNR 1102 и 1107 соответственно). [14]

Столкнувшись с плохими показателями пассажиропотока и увеличением материальных затрат в связи с началом Первой мировой войны , операционная компания объявила о своем намерении закрыть линию и продать инфраструктуру. Это было встречено жестокими протестами местных жителей, в результате которых были арестованы три человека, что стало первым публичным протестом против планов закрытия железных дорог в Японии. [14] Несмотря на протесты, железнодорожная компания прекратила движение на линии во второй половине дня 20 ноября 1917 года и официально закрыла линию 30 ноября. [14] Железнодорожное полотно линии было преобразовано в специальный автобусный маршрут, [9] но здания станции остались нетронутыми. [14] Два паровоза, 1 и 2, были проданыМеталлургический завод Явата , где они были переименованы в 200 и 201, и работал до окончания Второй мировой войны . [14] Четыре пассажирских вагона этой линии были проданы железной дороге Рикуу (ныне часть линии JR Gono ) в префектуре Аомори , в конечном итоге получив номера Ro 790, Ha 2555, Ha 2556 и HaNi 3680 в дни JNR . [14]

Железная дорога Тёши (1922-1948) [ править ]

10 октября 1922 года была сформирована Железнодорожная компания Тёши (銚 子 鉄 道 株式会社, Чоши Тэцудо Кабусикигайша ) , и с 5 июля 1923 года линия была вновь открыта с использованием бывшего железнодорожного полотна Тёши и сооружений между станциями Тёши и Инубо с расширением на юг. в Токаву . Подвижной состав представлен двумя бензиновыми локомотивами и двумя двухосными вагонами. Однако локомотивы оказались ненадежными, и с 1 июля 1925 года линия была электрифицирована на постоянном токе 600 В, а парк из трех электромобилей был приобретен у бывшей электрической железной дороги Ины (伊 那 電 気 鉄 道, Ina Denki Tetsudō ) (современный JR Iida Линия ).[1] [9]

Услуги на линии были приостановлены с 20 июля 1945 года из-за повреждений в результате авиаудара. Паровоз-цистерна класса AC был заимствован у JNR для возобновления работы на линии с декабря 1945 года, а работа электропоезда возобновилась с 4 апреля 1946 года. [1] [9]

Электрическая железная дорога Chōshi (1948-) [ править ]

20 августа 1948 года операционная компания была переименована в Chshi Electric Railway (銚 子 遊 覧 鉄 道, Chōshi Denki Tetsudō ) . [1]

В 1956 году был проложен частный путь прямо от станции Тёши до ближайшего завода по производству соевого соуса Ямаса, что практически исключило грузовые операции, выполняемые электрической железной дорогой Тёши. В 1963 году было принято решение закрыть линию, но это решение было отменено из-за противодействия со стороны местных сообществ и финансирования из города Чоси. По сей день линия в значительной степени субсидируется префектурой Тиба и городом Тёши. [9]

Грузовые перевозки на линии были прекращены с 1 февраля 1984 года. [1] С 1 апреля 1995 года операции на линии были переведены на работу только с водителем Wanman . [9]

С 21 ноября 2013 года количество поездов было сокращено с двух поездов в час до одного поезда в час в дневное время. [3]

Несчастные случаи [ править ]

Лобовое столкновение произошло в июне 1995 года к северу от станции Касагами-Курохэ между DeHa 701 на нисходящем (в направлении Токава) и DeHa 1001 на восходящем (в направлении Чоси). Обе машины получили повреждения лобовой части. DeHa 701 был возвращен в эксплуатацию в апреле 1996 года после ремонта и восстановления стандартной окраски темно-коричневого и красного цветов. [5]

11 января 2014 года, в 08:19, двухвагонный электромобиль серии 2000 года, курсировавший по маршруту Токава-Тёши 2002 года, сошел с рельсов в точках на подходе к станции Касагами-Курохэ. [15] [16] Две тележки поезда сошли с рельсов, но поезд остался в вертикальном положении, и ни один из девяти пассажиров на борту не пострадал. [17]

Статистика пассажиров [ править ]

Годовая статистика пассажиров за прошлые годы представлена ​​ниже. [8]

Отчетный годПассажиров в год
1955 г.1,740,000
1960 г.1 604 000
1965 г.1 609 000
1970 г.1,364,000
1975 г.1 550 000
1980 г.1,454,000
1985 г.1,336,000
1990 г.1 031 000
1995 г.932 000
2000 г.739 000
2005 г.654 000
2009 г.714 000

В популярной культуре [ править ]

Станция Токава на линии использовалась в качестве места съемок драматического сериала NHK TV 1985 года « Миоцукуси» (澪 つ く し) . [18]

Эта линия стала фоном для романа 2015 года Томосиби: Тёши Дентэцу но Чииса на Кисэки (ト モ シ ビ - 銚 子 電 鉄 の 小 小 な 奇蹟), написанного Мидори Ёсино. По книге был снят фильм под названием Tomoshibi (ト モ シ ビ - 銚 子 電 鉄 の 小 さ な 奇蹟) , который должен выйти в Японии в 2017 году [19].

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г Тэрада, Хироказу (июль 2002 г.). デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄[ Датабук: Частные железные дороги Японии ]. Япония: Неко Паблишинг. ISBN 4-87366-874-3.
  2. ^ ぬ れ 煎餅 で ロ ー カ ル 線 を 救 子 電 鉄[Электрическая железная дорога Тёши: Спасаем местную ветку влажным сенбэем!]. Все об архивах (на японском). All About, Inc 23 ноября 2006 Архивировано из оригинального 16 мая 2011 года . Проверено 1 декабря 2010 года .
  3. ^ а б 【銚 子 電 気 鉄 道】 11 月 21 日 に ダ イ ヤ 改正 実 施 へ[Электрическая железная дорога Чоши вводит пересмотренное расписание с 21 ноября]. RM News (на японском языке). Япония: Неко Publishing Ltd. 21 октября 2013 . Проверено 12 января 2014 .
  4. ^ «Расписание» (PDF) (на японском языке). Электрическая железная дорога Чоши. 2005. 10 декабря архивации от исходного (PDF) 23 июня 2007 . Проверено 1 декабря 2010 года .
  5. ^ Б с д е е Сато, Тосио (декабрь 2009). 銚 子 電 鉄 の 電車 た ち を 訪 ね て[Посещение поездов электрической железной дороги Тёши]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 49 нет. 584. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 92–96.
  6. ^ 銚 子 電 鉄 の 更新 車 両 揚 げ 予 鉄 道 か ら 購入 、 子 漁港 に 到 着[Разгрузка новых вагонов электрической железной дороги Тёши - прибытие в Тиба после покупки у железной дороги Иё]. Sankei News (на японском языке). Япония: Sankei Shimbun и Sankei Digital. 16 сентября 2015 . Проверено 17 сентября 2015 года .
  7. ^ 澪 つ く し カ ラ ー で み 銚 子 電 鉄 【新型 車 両 ー】[Новый поезд Choshi Electric Railway дебютирует в всеми любимой ливрее "Miotsukushi"]. Чиба Ниппо (на японском). Япония: Chiba Ниппо Co., Ltd. 24 марта 2016 . Проверено 26 марта 2016 года .
  8. ^ a b c d Терада, Хирокадзу (сентябрь 2013 г.). 日本 の ロ ー カ ル 私 鉄 30 年前 の 残照 を 訪 ね て そ の ７[Частные сельские железные дороги Японии: Возвращаясь к событиям 30-летней давности (Часть 7)]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 53 нет. 629. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 98–103.
  9. ^ a b c d e f g h Терада, Хирокадзу (октябрь 1999 г.). ロ ー カ ル 私 鉄 探訪[ Изучение сельских частных железных дорог ]. Япония: Shin-Jinbutsuoraisha Co., Ltd., стр. 35–37. ISBN 4-404-02732-X.
  10. ^ ハ 501 、 元 相 模 鉄 道 モ ニ 2022 解体[DeHa 501 и бывший Sotetsu MoNi 2022 вырезаны]. RM News (на японском языке). Япония: Неко Publishing Co., Ltd. 26 июля 2012 . Проверено 12 августа 2012 года .
  11. ↑ Окада, Сейичи (июнь 2012 г.). ザ ・ 客車 一般 形 と 事業 車 の 現状 ２[Пассажирские автобусы - Текущее состояние обычных и некоммерческих транспортных средств 2]. Японский журнал Railfan . Vol. 52 нет. 614. Япония: Koyusha Co., Ltd. стр. 119.
  12. ^ 私 鉄 車 両 編成 表 2013[ Формирование частного железнодорожного подвижного состава - 2013 ]. Япония: Коцу Симбунша. 30 июля 2013. с. 202. ISBN. 978-4-330-39313-1.
  13. ^ 銚 子 電 気 鉄 道 「あ り が と う ハ 1002 号」 運 転[Услуга «Спасибо, 1002» работает на электрической железной дороге Тёши]. Журнал Tetsudō Daiya Jōhō (на японском языке). Vol. 44 нет. 371. Япония: Коцу Симбун. Март 2015. с. 79.
  14. ^ a b c d e f g h i j Сирато, Садао (март 2014 г.). 銚 子 遊 覧 鉄 道[Обзорная железная дорога Тёши]. Железнодорожный иллюстрированный (на японском языке). Япония: Денкиша Кенкьюкай. 64 (887): 108–109.
  15. ^ 銚 子 電 鉄: 電車 が 脱 線 、 乗客 け が な し… 笠 上 黒 生 駅[Электричка Тоси сошла с рельсов на станции Касагами-Курохэ - пострадавших пассажиров нет]. Майнити Симбун (на японском). Япония: Газеты Майнити. 11 января 2014. Архивировано из оригинала 11 января 2014 года . Проверено 11 января 2014 .
  16. ^ 銚 子 電 鉄 笠 上 黒 近 生 し た 列車 脱 線 事故 つ い て[Электрическая железная дорога Тёши: Подробная информация о сходе с рельсов возле станции Касагами-Курохэ] (PDF) . Новый выпуск (на японском). Япония: Электрическая железная дорога Тёши. 11 января 2014. Архивировано из оригинального (PDF) на 12 января 2014 года . Проверено 12 января 2014 .
  17. ^ 銚 子 電 鉄 脱 線 で 運 転 取 り や め[Электрическая железная дорога Тёши: Услуги приостановлены из-за крушения]. Сеть новостей NHK (на японском языке). Япония: NHK. 11 января 2014. Архивировано из оригинала 12 января 2014 года . Проверено 12 января 2014 .
  18. ^ Shirato, Sadao (июнь 2011). 銚 子 電 気 鉄 道 （上）[ Тёши, электрическая железная дорога, том первый ]. Япония: Neko Publishing Co., Ltd. стр. 32. ISBN 978-4-7770-5309-4.
  19. ^ 銚 子 電 鉄 を 舞台 に し た 小説 「ト モ シ ビ」 を 映 画 化[ Фильм по роману « Томошиби» с участием электрической железной дороги Тоши ]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 1 ноября 2016 года архивации с оригинала на 2 ноября 2016 года . Проверено 2 ноября +2016 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт Chōshi Electric Railway 　(на японском языке)
  • Официальный интернет-магазин Chōshi Electric Railway 　(на японском языке)