Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Леонард П. Заким Мемориальный мост Банкер-Хилл , Бостон
Мост Сунниберг , вид с южного устоя, недалеко от Клостерс , Швейцария
Мост Гантера
Рейнский мост Таминс
Лесной мост Креста
Мосты Mesocco

Кристиан Менн (3 марта 1927 - 16 июля 2018 [1] ) был швейцарским инженером-строителем. В 1957–1971 гг. Он руководил собственной инженерной компанией в Кур . С 1971 года до выхода на пенсию в 1992 году он был профессором строительной инженерии в ETH Zurich , специализируясь на проектировании мостов. В пенсионные годы он продолжал заниматься частной практикой инженером-консультантом .

Обучение и производственная практика [ править ]

Родился в Майринген , кантон Берн , Менн окончил среднюю школу ( Kantonsschule Chur ) в 1946 году, а затем изучал строительную инженерию в ETH Zurich . Он получил диплом Bauingenieur ( инженер-строитель ) в 1950 году. С 1950 по 1953 год работал в строительных инженерных компаниях. Затем он вернулся в ETH Zurich, чтобы стать ассистентом Пьера Ларди , известного профессора структурной инженерии, и получил степень доктора философии в 1956 году. Он приобрел практический опыт работы в компаниях в Париже и Берне, прежде чем основал свою собственную консалтинговую компанию в 1957 г.

Философия дизайна [ править ]

Мосты Менна должны были быть рассчитаны на время: «Структурный анализ оказался в то время на этапе перехода от описательного графического анализа к абстрактной аналитической статике». (Menn, 2002) Менн очень тесно сотрудничал с Пьером Ларди в начале своей карьеры, уделяя особое внимание проектированию структур, основанному на эстетике и экономии. Менн считал, что экономичность, удобство эксплуатации и безопасность моста будут зависеть от эстетики.

Менн заявил, что инженер достигает безопасности и удобства эксплуатации, понимая основные научные принципы, но что экономия и элегантность достигаются за счет ненаучных идей. Инженер также должен обладать эстетическим творчеством. Менн описывает свои мосты с помощью абстрактных теоретических моделей, которые позволяют ему анализировать мосты и находить напряжения и распределение сил внутри конструкции. Основываясь на этой структуре, он может разработать численные расчеты, которые в конечном итоге могут быть использованы при компьютерном моделировании конструкций.

Швейцарский туризм [ править ]

Важная роль туризма в швейцарской экономике оказывает сильное влияние на типы возводимых мостов. При выборе конструкции моста швейцарские лидеры уделяют больше внимания эстетическим характеристикам моста, чем стране, менее ориентированной на туризм. Потребность в визуально привлекательных мостах предоставила проектировщику мостов Менну прекрасную возможность. Использование предварительно напряженного бетона и использование вантовых мостовых настилов придают его проектам большую эстетическую привлекательность.

Профессиональные организации [ править ]

Кристиан Менн был членом Швейцарского общества инженеров и архитекторов (SIA), Швейцарской торговой группы по проектированию мостов и зданий, Международной ассоциации по проектированию мостов и конструкций (IABSE) и Швейцарского комитета по нормам для железобетонных и предварительно напряженных бетонных конструкций. До выхода на пенсию он был членом исследовательского комитета ETH.

Награды [ править ]

Кристиан Менн был удостоен Международной премии IABSE за заслуги в области проектирования конструкций в 2009 году , а мост Санниберг получил премию IABSE за выдающиеся заслуги в 2001 году .

Влияние [ править ]

Весной 1979 года Менн руководил диссертацией на мосту через ущелье Аклета недалеко от Дисентиса в Граубюндене молодым Сантьяго Калатравой , когда он завершил учебу в области гражданского строительства в ETH Zurich. В том же году Менн также попросил Калатраву предоставить эскизы моста на высоких пилонах, пересекающего глубокую долину, и эти эскизы, сделанные Калатравой в 1979 году, содержащие растворы для плавников и экстрадозы, были наконец опубликованы в 2004 году [2].

Менн работал с молодым Мигелем Росалесом на Мемориальном мосту Леонарда Закима Бункер-Хилл , завершенного в 2003 году, в рамках масштабного проекта « Большие раскопки » в Бостоне. [3] Эта хорошо заметная структура стала знаковой достопримечательностью на горизонте Бостона и помогла Розалесу начать карьеру проектировщика мостов, перенеся философию старшего дизайнера в следующее поколение конструкторов.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Знаменитый мостостроитель Кристиан Менн умирает" . Swissinfo . 2018-07-19 . Проверено 19 июля 2018 .
  2. ^ Vogel, TH; Шелленберг, К. «Влияние моста Сунниберг на проектирование конструкций, Швейцария» (PDF) . Structural Engineering International. 2015 (4): 381. Cite journal requires |journal= (help)
  3. ↑ Мерфи, Дэн (11 апреля 2012 г.). «Мигель Росалес: Строим мост лучше» . Бикон Хилл Таймс . Проверено 24 июня 2015 .
  • Биллингтион, Дэвид П. «Искусство структурного проектирования - швейцарское наследие», 1-е изд. Vol. 1. Принстон, штат Нью-Джерси: Художественный музей Принстонского университета , 2003. 164-201.
  • Финн, Ларри. (1997). "Инженер и его мосты" Дороги и мосты, Vol. 35, Issue 11, p41
  • Бернштейн, Фред. (2001). «Дизайнер подавляет вечеринку на Бостонском мосту», New York Times. 9 августа 2001 г. F5.
  • Менн, Кристиан. (1990). Предварительно напряженные бетонные мосты. Birkhauser Verlag, Базель, Швейцария.

Внешние ссылки [ править ]

  • Кристиан Менн, инженер-консультант, CH-7000 Chur
  • Кристиан Менн из Structurae
  • Мост Сунниберг в Structurae
  • Мост Гантера в Structurae