Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рождественская пуля
Christmas Bullet.jpg
c. 1918 г.
РольРазведчик
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительКомпания "Рождественские самолеты"
ДизайнерУильям Уитни Рождество , Винсент Бернелли
Первый полетЯнварь 1919 г. [1]
СтатусРазрушен
Количество построенных2

Рождество пули , позже известный как пуля Консольные Aero (иногда упоминается как Рождество Strutless биплан ), был американский одномандатному кантилевера крыла биплана . Многие считают его одним из худших самолетов из когда-либо построенных. [2]

Дизайн и разработка [ править ]

Доктор Уильям Уитни Кристмас [3] (1865–1960) [4] , не имевший опыта в проектировании самолетов или аэронавигационной работе, утверждал, что в 1908 году построил самолет собственной конструкции, который погиб в результате крушения. [5] После того, как предположительно был построен второй самолет, названный Red Bird, позже модифицированный в Red Bird II, Кристмас основал компанию Christmas Airplane Company, базирующуюся в Вашингтоне, округ Колумбия , в 1910 году. Никаких доказательств, кроме его собственных заявлений, так и не было найдено. наличие любого из этих самолетов. К 1912 году компания стала Durham Christmas Airplane Sales & Exhibition Company, а затем Cantilever Aero Company после переезда в Копиаг, штат Нью-Йорк , в 1918 году [5].

Рождество убедило двух братьев, Генри и Альфреда Маккарри, поддержать его. Затем они нанесли визит компании Continental Aircraft Company на Лонг-Айленде , где Кристмас убедил руководство, что запланированный им самолет станет ключевым элементом в дерзком заговоре с целью похищения немецкого кайзера Вильгельма II . Были предложены две конструкции - одноместный «разведчик» и трехместная «боевая машина». [5]

Одноместный "Christmas Bullet" имел цельнодеревянную конструкцию с облицованным шпоном фюзеляжа . Несмотря на его утверждения об обратном, ни одна особенность конструкции не уменьшала аэродинамическое сопротивление, и он не был одним из первых, кто использовал этот метод конструкции; Большинство немецких двухместных самолетов времен Первой мировой войны, использовавшихся для бомбардировок и разведки, были построены аналогичным образом. "Пуля" была оснащена прототипом двигателя Liberty 6 . Хотя армию США уговорили предоставить двигатель, оговорка заключалась в том, что прототип двигателя должен был быть установлен в планер только для наземных испытаний.

У конструкции был серьезный недостаток, заключающийся в отсутствии каких-либо распорок или распорок для крыльев, а Рождество настаивало на том, чтобы они были гибкими. Предполагалось, что управление самолетом будет достигаться за счет перекоса крыла на его поверхность полета. [5] Хотя главный инженер Continental Винсент Бёрнелли пытался внести изменения, «Рождественская пуля» была завершена с сохранением оригинальных конструктивных особенностей. Строительные материалы были взяты из доступной древесины и стали и не были «авиационного класса», что также беспокоило Burnelli. [5]

История операций [ править ]

Во время первого полета в январе 1919 года крылья «Пули» оторвались от фюзеляжа, и самолет разбился [2], убив пилота Катберта Миллса. [5] Об уничтожении прототипа двигателя Liberty никогда не сообщалось армии США, и был построен второй Bullet с двигателем Холла-Скотта L-6 . [2] Несмотря на аварию, Кристмас разместил в журнале Flying объявление о том, что «Рождественская пуля» достигла максимальной скорости 197 миль в час, продемонстрированной перед Колом Хармоном в Центральном парке на Лонг-Айленде. Второй самолет был показан в Мэдисон-Сквер-Гарден 8 марта 1919 года как «Первый беспилотный самолет». [6]Он также был разрушен во время своего первого полета, опять же с потерей летчика-испытателя лейтенанта Аллингтона Джойса Джолли. Проект был заброшен до того, как его оценили военно-воздушной службой США (USAAS). [1] После краха второй Bullet, Кристмас продолжил кампанию за дополнительное финансирование дальнейших проектов, ища частные и государственные источники, требуя «сотни» патентов или заявок на патенты, основанные на его исследованиях в области авиации. Его надуманные утверждения оказались ложными, но он утверждал, что продал свою необычную конструкцию крыла армии США. [2]

Современное техническое описание с фотографиями и рисунками появились в полете , 13 Февраля 1919, утверждая , что «казалось бы , что такое строительство приведет к низкому коэффициенту безопасности, но дизайнер утверждает , что фактор безопасности семь на протяжении». [7]

Технические характеристики (первый прототип) [ править ]

Данные из [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 21 фут 0 дюймов (6,40 м)
  • Размах: 28 футов 0 дюймов (8,53 м)
  • Площадь крыла: 15,79 м 2 (170 кв футов )
  • Пустой вес: 1820 фунтов (826 кг)
  • Полная масса: 2100 фунтов (953 кг)
  • Силовая установка: 1 × Liberty 6 , 185 л.с. (138 кВт)

Представление

  • Максимальная скорость: 175 миль / ч (282 км / ч, 152 кН) (ожидаемая)
  • Диапазон: 550 миль (885 км, 480 миль)
  • Практический потолок: 14700 футов (4481 м)

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Дейтон-Райт Гонщик

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c Angelucci 1987 , стр. 94
  2. ^ a b c d Winchester 2005 , стр. 256–257
  3. ↑ Клемент, Эдвард Э. (21 марта 1930 г.). "Переписка: Рождественский моноплан" . Полет . 22 (1108): 333.
  4. ^ "Рождество, доктор Уильям" . Историческая энциклопедия . Университет Джорджа Вашингтона. Архивировано из оригинала на 2011-09-30 . Проверено 24 июня 2011 .
  5. ^ a b c d e f Гилберт 1978 , стр. 41–49
  6. ↑ Flying , март 1919 г., стр. 169.
  7. ^ "Рождественский безрассудный биплан" . Полет . 11 (529): 207–208. 13 февраля 1919 г.

Библиография [ править ]

  • Ангелуччи, Энцо (1987). Американский истребитель с 1917 года по настоящее время . Нью-Йорк: Книги Ориона. ISBN 978-5-550-23557-7.
  • Гилберт, Джеймс (1978). Худший самолет в мире . Филадельфия, Пенсильвания: Coronet Books. ISBN 0-340-21824-X.
  • Винчестер, Джим (2005). Худший самолет в мире: от новаторских неудач до многомиллионных катастроф . Лондон: Amber Books Ltd. ISBN 1-904687-34-2.

Внешние ссылки [ править ]

  • Aerofiles Век американской авиации
  • Aerospecweb