Chrysler Centura

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  Chrysler Centura  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Chrysler Centura
1975–1977 Седан Chrysler Centura (KB) GL
Обзор
Производитель	Chrysler Австралия
Производство	Март 1975–1978 гг.
сборка	Тонсли-Парк , Австралия [1]
Кузов и шасси
Класс	Автомобиль среднего размера
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Передний двигатель, задний привод
Связанный	Крайслер 180
Трансмиссия
Двигатель	2,0 л Тип 180 I4 3,5 л Hemi I6 4,0 л Hemi I6
Передача инфекции	3/4-ступенчатая BorgWarner Механическая 3-ступенчатая BW-35 Автоматическая
Габаритные размеры
Колесная база	2660 мм (104,7 дюйма) [2]
Длина	4580 мм (180,3 дюйма)
Ширина	1730 мм (68,1 дюйма)
Высота	1430 мм (56,3 дюйма)
Снаряженная масса	1,105–1,125 кг (2,436–2,480 фунтов)
Хронология
Преемник	Крайслер Сигма [3]

Chrysler Centura является среднеразмерный автомобиль , который был произведен Chrysler Австралии между 1975 и 1978. Он был основан на Chrysler Europe «s Chrysler 180 модели, но был также доступен с более крупными австралийскими производства Hemi Шесть двигателей. Было построено 19 770 Centuras. ^[4]

Развитие [ править ]

Инженеры из Chrysler Australia и Simca рассматривали возможность модификации кузова седана Chrysler 180 и укорочения трансмиссии, чтобы они могли разместить австралийские 6-цилиндровые двигатели Hemi глубже в кузове, но вместо этого решили удлинить носовую часть, поскольку Chrysler Australia, очевидно, почувствовала это. создали более агрессивную и красивую машину. Это также означало, что для «австралийской обработки» автомобиля потребовалось меньше изменений, что сделало сборку экономичной. Дополнительные, в основном косметические изменения, включали новую решетку радиатора, фары, капот, заднюю панель и задние фонари.

На всех Centuras на заводе был установлен регулирующий клапан для компенсации переноса веса при торможении. Когда автомобиль «ныряет» при резком торможении, механическая связь, соединенная с дозирующим клапаном, снижает тормозное давление на задние колеса, чтобы предотвратить их блокировку и сползание задней части автомобиля. Это было типично для многих европейских автомобилей того времени, но необычно для австралийских автомобилей.

Chrysler также экспериментировал с установкой 5,2-литрового (318 куб.см) американского производства V8, но решил, что кузову не хватает жесткости, чтобы справиться с более крупным двигателем; версия V8 так и не пошла в производство.

KB Centura [ править ]

КБ Centuras продаются и собраны в Австралии , не только имел версию 1981 куб.см с четырьмя цилиндрами Simca двигателя , но были также доступны с австралийским из 6-цилиндровый толкателя 3523/4014 куб.см геми двигателей и BorgWarner 3-ступенчатой автоматической и 3- или 4-ступенчатые механические коробки передач. Четверка предлагала 122 л.с. ( SAE ), шестерка - 142/167 л.с. (SAE) соответственно. ^[2] Серия KB продавалась в комплектациях XL и GL, последняя имела больше оборудования, включая тахометр, часы, индикатор низкого уровня топлива (редкость для 1975 года), регуляторы заднего бампера, консоль (без хранения) и дополнительную виниловую крышу. ^[5]Задний демистер не устанавливался, хотя установка Smiths была установлена ​​некоторыми дилерами. Европейская родословная модели KB была очевидна, с контрольно-измерительными приборами в обратном порядке и органами управления на рулевой колонке на противоположных сторонах. Все автомобили со спецификацией KB GL были оснащены тахометром, однако он был опциональным на автомобилях со спецификацией XL (тогда как более поздние автомобили KC получили тахометр только по специальному заказу или как часть пакета опций Sports), вентиляция внутреннего потока была улучшена по сравнению с более крупным Valiant модели, поскольку у Centura было два вентиляционных отверстия на уровне лица. Хотя 6-цилиндровый спортивный пакет Centura A55 был установлен на некоторых автомобилях (включая полосы на кузове, стилизованные колеса, деревянную приборную панель с тахометром, часами и тканевую отделку Boca Raton), было обычным делом видеть варианты, устанавливаемые дилерами, в том числе стильный вариант дорожных колес,и трафаретные боковые полосы и черные края капота. Шестерки также поставлялись с более крупными тормозами (вентилируемые передние диски диаметром 60 мм и задние барабаны с оребрением 25,4 мм) и сдвоенным тормозным бачком. В автомобилях Hemi с шестью цилиндрами использовались 5-шпильки для крепления колес, а в ранних четырехцилиндровых автомобилях использовались 4-х шпильки для крепления колес и использовались только твердые невентилируемые тормозные диски. Позже четырехцилиндровые автомобили имели те же тормоза и шипы, что и шестерки, и, следовательно, те же колеса. Все модели Centura на заводе оснащались реечным рулевым механизмом, однако усилителя рулевого управления не было. Рулевое управление могло быть тяжелым, поэтому необходима была правильная установка шин и давление. Установленный заводом / дилером воздух, с блоком, расположенным под элементами управления обогревателем, был доступен, но редко использовался в качестве опции. Очень мало Centura 's покинул дилерский центр с кодом двигателя e33, хотя существует несколько примеров.^{[ требуется разъяснение ]}

Проблемы [ править ]

Ранние KB Centuras также испытывали проблемы с качеством внутренней отделки, с треском дверных накладок и порванной виниловой отделкой возле линий сшивки нередко. Ходят слухи, что ни одна из моделей Centura не была оснащена реле стартера, которые просто перекладывали нагрузку на выключатель зажигания при запуске, что сокращало срок службы ключа зажигания в некоторых автомобилях. Реле стартера прикреплено к брандмауэру над стартером во всех моделях. Тяга в сырую погоду оказалась плохой, с открытым дифференциалом, относительно большим шестицилиндровым двигателем Hemi и очень легким весом над задними колесами.

Ввоз тел из Франции в Австралию был осложнен в 1973 году забастовкой, когда профсоюзы портов протестовали против французских ядерных испытаний на тихоокеанских островах . Запрет профсоюзов длился 2 года. Существовал миф о том, что многие ранние кузова KB проводили месяцы на пристанях, подверженных воздействию соленого воздуха, что впоследствии привело к проблемам с коррозией в жизни этих автомобилей. Это был не тот случай. Основная проблема, вызванная этим, заключалась в задержке с выпуском автомобиля на рынок.

Эти автомобили, как правило, не подвержены ржавчине по сравнению с современными автомобилями того времени, однако ржавчина, как правило, возникает в обычных местах, где обычно скапливаются влага и грязь. Области, которые необходимо проверить, находятся под лобовым стеклом с обеих сторон автомобиля, брандмауэром, на котором установлен обогреватель, и нижними порогами, особенно за задними колесами и под передними дверями. Виниловое покрытие крыши, которое было популярным и стандартным оборудованием на моделях GL (только опция удаления), также было источником захвата воды, создавая возможность образования ржавчины на стойках и водостоках. Модели KC были более подвержены коррозии, чем модели KB. Это может быть связано с тем, что панели KC производятся в Австралии из стали, отличной от импортных панелей KB.

Помимо запретов профсоюзов на французский импорт, поставки запчастей и поддержка подержанных автомобилей со стороны Chrysler также усложнились, когда в 1978 году Chrysler Europe обанкротилась и была поглощена Peugeot. За этим поглощением Peugeot вскоре последовало несколько забастовок на французских заводах Peugeot / Talbot, что усугубило проблемы с поставками запчастей в Австралии. Сочетание метрических и дюймовых креплений, используемых на 6-цилиндровых автомобилях, не является чем-то необычным, как и многие современные автомобили, такие как Holden Commodores.был такой же микс. Комбинация французских и австралийских запчастей может затруднить техническое обслуживание этих транспортных средств, однако большинство изнашиваемых компонентов легко доступны у поставщиков запчастей. С начала 1980-х годов стало трудно найти запасные части, поскольку существующие запасы были израсходованы, а ожидание французских запчастей иногда длилось долго. В начале 1990-х Mitsubishi прекратила снабжать эти автомобили запчастями. Существующие запасы запчастей были проданы с аукциона, а все не проданные запасы были проданы.

На рынке [ править ]

Шестицилиндровые автомобили продавались на австралийском рынке в соотношении четыре к одному, а не четырехцилиндровые. Они имели репутацию производителей достаточно приличной управляемости, хорошего крутящего момента и выдающегося ускорения. ^{[ необходима цитата ]} Спортивные опции, доступные на моделях Centura, включали установленные дилерами спортивные полосы (капот и бока), специальные полосатые тканевые сиденья «Boca-Raton» и стилизованные стальные или легкосплавные диски. Большинство вариантов интерьера и экстерьера более крупных моделей Valiant были применимы к Centura из дилерского центра.

Основными конкурентами Centura в Австралии были четырех- и шестицилиндровые австралийские версии Ford Cortina и General Motors LH, LX и UC Holden Torana и Sunbird. У Centura было гораздо больше внутреннего пространства и пространства для багажника, чем у этих основных конкурентов, а также более благоприятное соотношение мощности к весу. Было также замечено, что Centuras в меньшей степени конкурируют с более крупными австралийскими Holdens, Chrysler Valiants (включая спортивное купе Charger) и Ford Falcons. Большинство конкурентов, хотя им часто не хватает яростного разгона шестицилиндрового Centura, ^{[ цитата необходима ]}оказался менее подверженным ржавчине и в целом имел более современный стиль. Оглядываясь назад, можно сказать, что довольно компактная Centura не была типичным автомобилем среднего размера 1970-х годов. Только после отмены Centura, когда Холден выпустил Commodore в октябре 1978 года, на рынке появился автомобиль с такими же внутренними размерами, как Centura.

Chrysler Australia в это время испытывала нехватку средств из-за проблемной американской компании-родителя, в результате чего более крупные седаны Valiant сохраняли ту же платформу шасси, базовую форму кузова и интерьер (у Valiants не было сквозных вентиляционных отверстий на уровне лица, в отличие от тех, что были в модели. Centura) на долгие годы. Это создало старомодный имидж австралийской марки Chrysler-Valiant, который также мог отрицательно повлиять на продажи Centura. ^{[ необходима цитата ]}Дизайн Chrysler 180 также был довольно устаревшим к тому времени, когда автомобили появились на австралийском рынке (позже, чем предполагалось), что еще больше усилило старомодный имидж марки. Более крупные Valiants по-прежнему пользовались популярностью у сельских австралийцев, которые, казалось, предпочитали большие, мощные автомобили в американском стиле, но Centura также не имел размера и стиля, чтобы удовлетворить потребности этого рынка. ^{[ необходима цитата ]}

KC Centura [ править ]

Модель KC (с июня 1977 г. до конца 1978 г.) отказалась от двигателей 2,0 и 3,5, но сохранила 4,0-литровый. 4,0-литровый двигатель Hemi с низким уровнем сжатия (7,6: 1), который работал на стандартном топливе и способствовал экономии топлива, и двухцилиндровый (9,0: 1) вариант Hemi с высокой степенью сжатия для большей производительности и буксировки. способность. KC также отличался большим австралийским содержанием, используя датчики VDO, рулевое колесо в стиле Valiant, рулевую колонку и различные другие детали из более крупной австралийской линейки Valiant. KC предлагался в комплектациях GL или высококлассных GLX, наряду с добавлением опций спортивного пакета.

Модели KC можно было отличить по использованию шрифта с прописными буквами и с засечками для значка «Centura» (у KB это было написано курсивом ) и серебряной вставки решетки (у KB была черная решетка с серебряной рамкой и бликами).

К 1979 году Centura была заменена четырехцилиндровым Chrysler Sigma производства Mitsubishi . ^[3]

Центурас сегодня [ править ]

Центуры сейчас очень редко встречаются на австралийских дорогах, хотя чаще встречаются в Южной Австралии. Вероятно, это связано с непреходящей лояльностью к бренду Chrysler, поскольку в этом состоянии у них был завод по производству, прежде чем он был продан Mitsubishi в 1980 году. Влияние ядерного запрета на производство и поставку запчастей, последующие проблемы с ржавчиной, чрезвычайно легкий вес сзади автомобилей и трудности с получением запчастей из Франции на ранних этапах продаж подержанных автомобилей, вероятно, были факторами, которые способствовали их относительно быстрому исчезновению с австралийских дорог.

Ссылки [ править ]