Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из броненосца городского класса )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Броненосец городского класса
USS Baron DeKalb.jpg
USS Baron DeKalb в 1862 году.
Обзор класса
Имя:Канонерская лодка городского класса
Строители:Джеймс Б. Идс, Сент-Луис, Миссури
Операторы:
  • Армия США до 1 октября 1862 года;
  • впоследствии ВМС США [1]
Расходы:191 000 долларов США, примерная средняя [2]
Потерял:2
На пенсии:

5

Общие характеристики
Тип:Канонерская лодка [3]
Смещение:512 тонн
Длина:175 футов (53 м)
Луч:51 фут 2 дюйма (15,60 м)
Проект:6 футов (1,8 м)
Установленная мощность:две поршневые паровые машины без конденсации
Движение:Лопастное колесо диаметром 22 фута (6,7 м)
Скорость:8 узлов (15 км / ч)
Дополнение:251
Вооружение:3 8-дюймовых (203 мм), 4 43-фунтовых (19 кг), 6 32-фунтовых (14,5 кг) (январь 1862 г.)
Броня:
  • 2,5 дюйма (64 мм) на каземат, 1,5 дюйма (38 мм) на пилотской рубке;
  • корпус, палуба и корма незащищены

Пок Черепахи, или Город-класс канонерки использовать их полуофициальное название, была военные суда , предназначенный для работы на реке Миссисипи во время американской гражданской войны . Иногда их также называли «канонерскими лодками Идса». Этикетки наклеены на семь судов единой конструкции, построенных от киля на верфях Каронделет, штат Миссури, принадлежащих Джеймсу Бьюкенену Идсу . Идс был богатым промышленником из Сент-Луиса, который рискнул своим состоянием в поддержку Союза. [4]

Канонерские лодки Сити-класса были первыми бронированными военными кораблями США . [5]

В канонерках продуцируемых Eads сформировали ядро армии США Западной канонерской лодки флотилии , [6] , который позже был передан ВМС США и стал Миссисипи эскадрильи . Канонерские лодки Eads принимали участие почти во всех значительных действиях в верхней части Миссисипи и ее притоках с момента их первого наступательного использования в битве при форте Генри до конца войны. [7]

Ранняя связь между Идсом и правительством США [ править ]

Джеймс Бьюкенен Идс
Подводная лодка № 7

В первые дни гражданской войны, прежде чем стало ясно, что движение за отделение в Сент-Луисе, штат Миссури, было остановлено, и до того, как стало известно, что Кентукки останется в составе Союза, Джеймс Б. Идс предложил одно из своих спасательных судов. Подводная лодка № 7 в распоряжение федерального правительства для переоборудования в военный корабль для службы на западных реках. В письме, которое он написал министру ВМФ Гидеону Уэллсу , он указал, что корпус его лодки выполнен в виде катамарана [8]уже был разделен на несколько водонепроницаемых отсеков и поэтому мог выдерживать многочисленные попадания артиллерии противника без опасности затопления. Поскольку внутренняя часть страны находилась в ведении армии, а не флота, Уэллс передал письмо военному министру Саймону Кэмерону , который, в свою очередь, передал его на рассмотрение генерал-майору добровольцев Джорджу Б. Макклеллану . [9] Макклеллан был командиром Департамента штата Огайо, в его обязанности входила защита реки Огайо и частей Миссисипи, которые не находились под контролем Конфедерации. [10]

Примерно в то же время, когда Макклеллан получил письмо, в его штат был добавлен морской офицер, командующий Джон Роджерс . Роджерс прибыл с приказом снабдить отдел канонерскими лодками, либо приобретя гражданские суда и переоборудовав их, либо построив их с нуля. Поскольку письмо Идса совпало с приказами Роджерса, Макклеллан передал ему ответственность, приказав ему отправиться в Сент-Луис, чтобы проконсультироваться с Идсом и выяснить, осуществимы ли его идеи. Роджерсу не понравилась подводная лодка № 7, но его отрицательную оценку отклонил генерал-майор Джон К. Фремонт., который сменил Макклеллана, когда последний был вызван в Вашингтон в качестве генерал-главнокомандующего. Хотя Роджерс был против предложения Идса, двое мужчин смогли работать вместе. Это было началом их недолгого, но продуктивного сотрудничества. [11]

Канонерские лодки городского класса; Pook Turtles [ править ]

Броненосные машины городского класса строятся в Сент-Луисе , штат Миссури , в 1861 году.

Выполняя приказ Роджерса, он и Идс разработали набор требований к флоту бронированных канонерских лодок, которые будут действовать на Миссисипи. Роджерс знал, в отличие от его коллеги, характеристики, которые потребуются для успешного военного корабля. Вклад Идса был не менее важен, так как он знал характеристики лодок, которые могут работать на Миссисипи, а также то, как собрать промышленность для их постройки. Вместе они решили, что канонерские лодки должны иметь соответствующую броню, чтобы выдерживать прямой выстрел дневной артиллерии; скорость, достаточная для движения против течения; мелкая осадка; и достаточно оружия, чтобы представить серьезную и реальную угрозу врагу. Не была заявлена, но хорошо понята, была необходимость обеспечения адекватных жилых помещений для экипажа.которые, вероятно, будут вынуждены сражаться в защитной оболочке брони в разгар южного лета.

Чтобы помочь в проектировании судна, которое отвечало бы всем этим требованиям, Роджерс обратился за помощью к Джону Лентхоллу , главе Бюро строительства, оборудования и ремонта военно-морского ведомства. Лентхолл представил некоторые предварительные планы, но ему пришлось уделять большую часть своего внимания океанским кораблям, поэтому он ушел. К счастью, он смог предоставить замену. У военно-морского министерства уже был контракт с человеком, имевшим опыт проектирования речных судов, Сэмюэлем М. Поком , работавшим в то время в Каире, штат Иллинойс . [12]

Пок спроектировал судно, или, скорее, набор судов, которые имели длину всего 6 футов (1,9 метра) при 13 орудиях. Способный к восьми узлам, каждый имел 2,5 дюйма (64 мм) брони на казематах и половину брони на рубке пилота. Для того, чтобы нести механизмы, способные перемещать большой вес вперед со скоростью, сохраняя при этом небольшую осадку, лодки должны были быть довольно широкими по отношению к их длине. Решением Пука было придать корпусу три киля., внешняя пара несколько длиннее, чем пара на средней линии. Движение обеспечивалось одним лопастным колесом на заднем конце центрального киля; Казематная броня, которая была перенесена на более длинные внешние кили, обеспечивала лопастям некоторую защиту от вражеского огня с носа и с траверз, но не с кормы. Каждое завершенное судно имело общую длину 175 футов (53 м) и ширину 51 фут 2 дюйма (15,60 м). Таким образом, отношение длины к ширине было очень маленьким - 3,4. [13] Казематы имели наклонные стороны, что несколько наводит на мысль об общей форме самого известного корабля Конфедерации войны, CSS Virginia (бывший USS Merrimack). Когда они, наконец, оказались в воде, их неуклюжий вид поразил воображение мальчиков с фермы, которые их видели, и они окрестили их «черепахами Пока». Неофициальное название прижилось. [14]

Идс представил выигравшую заявку на контракт на постройку семи лодок по проекту Пука. Его ставка составляла 89 600 долларов за судно, и он согласился завершить их к 10 октября 1861 года. [15] Из-за изменений в проекте в ходе строительства срок завершения не был соблюден, а стоимость более чем удвоилась. Однако к концу января 1862 года все они были доставлены в армию, где вошли в состав Западной флотилии канонерских лодок . Семь канонерских лодок этого класса были названы в честь городов на Миссисипи или ее притоках. Это были: USS Cairo , Carondelet , Cincinnati , Louisville , Mound City , Pittsburg иСент-Луис (позже переименованный в барона де Кальба ). Первые четыре канонерских лодки Идса были построены в районе Каронделет-Марин-Уэйс (сегодня часть Сент-Луиса). Это был логичный выбор, так как в Сент-Луисе имелся сухой док, был машинный центр и имелся готовый запас квалифицированных мастеров для выполнения необходимой работы. Что наиболее важно, поскольку канонерские лодки должны были использоваться на реке Миссисипи, их строительство в Сент-Луисе означало, что по завершении строительства лодку можно было быстро ввести в эксплуатацию. Это был 1861 год, и все еще думали, что война будет короткой. Три другие канонерские лодки были построены на предприятиях Mound City Marine Railway & Shipyard. [16]

Дизайн [ править ]

Вооружение [ править ]

Позиции были предусмотрены под 13 орудий. Три порты были обращены вперед, четыре по бокам и два в корме. На момент ввода в строй большинство судов этого класса состояло из шести 32-фунтовых и трех 8-дюймовых гладкоствольных орудий Дальгрена и четырех 42-фунтовых армейских винтовок. Исключением был Сент-Луис (позже барон Де Кальб ), у которого было семь 32-фунтовых орудий и два 8-дюймовых Dahlgrens. Кроме того, некоторые из них несли одну 12-фунтовую лодочную гаубицу, которая не считается частью вооружения. [17] Состав орудий был изменен позже во время войны; поскольку это делалось нерегулярно, обратитесь к отдельным артикулам корабля.

Броня [ править ]

Казематная броня была толщиной 2,5 дюйма (64 мм), свернута в листы шириной 13 дюймов (33 см) и длиной от 8 до 13 футов (2,44–3,96 м). Общий вес брони составлял 75 тонн (68 тонн). Первоначальный дизайн Пука предусматривал броню только по бокам от двигателей; Однако командир Роджерс расширил обшивку, чтобы прикрыть передний каземат. Кормовой каземат, корпус и палуба, не прикрытые казематом, остались без защиты. [18] Дополнительные 47 тонн (43 тонны) брони были поставлены после битвы при форте Пиллоу . В то же время, защита корпуса от забивания обеспечивалась железнодорожным железом на форштевнях и кормах. [19]

Двигатели [ править ]

Двигатели были разработаны инженером Томасом Мерриттом. [20] Лопастное колесо длиной 22 фута (6,7 м) приводилось в движение двумя паровыми двигателями, установленными на противоположных концах оси под углом 90 градусов. Пять котлов диаметром 36 дюймов (0,91 м) и длиной 24 фута (7,3 м) подали пар в цилиндр диаметром 22 дюйма (0,56 м) с ходом шесть футов (1,8 м). [21]

Первоначальное размещение двигателей оказалось неудовлетворительным. Чтобы защитить их от вражеского выстрела, их поместили в неглубокие трюмы, в результате чего двигатели работали как на воде, так и на паре. Чтобы устранить проблему, паровые барабаны пришлось переместить в верхнюю часть котлов. Это означало, что они больше не были полностью защищены. [22]

Сражения и другие операции, в которых участвовали канонерские лодки Сити-класса [ править ]

После того, как канонерские лодки были построены, но до того, как их команды были укомплектованы, некоторые из них были вытеснены в битву при форте Генри 6 февраля 1862 года. Участвовавшие в нем лодки получили незначительные боевые повреждения, но они добились полной победы без помощи армии . [23] Их успех в Форте Генри породил преувеличенные мнения об их эффективности, которые были опровергнуты только через неделю. В битве при форте Донельсон 14 февраля 1862 года четыре канонерских лодки обстреляли форт и получили ответный огонь. Все четыре канонерские лодки были выведены из строя из-за полученных повреждений, хотя броня минимизировала потери. [24]

Две канонерские лодки сыграли жизненно важную роль в оказании помощи армии в блокировании побега гарнизона Конфедерации в битве за остров номер десять 7 апреля 1862 года. Пройдя мимо орудий Конфедерации под покровом темноты, они дали первый пример новой тактики в обход стационарных укреплений. Гарнизон на острове № 10 решил сдаться флотилии канонерских лодок. [25]

После захвата острова № 10 и Нового Мадрида, штат Миссури, следующей целью стал форт Пиллоу , расположенный выше Мемфиса. Обстрел форта из минометов начался 14 апреля 1862 г. и продолжался до 4 июня 1862 г. Канонерские лодки помогали, защищая минометы от контратак Конфедерации. Одна из таких контратак, битва при Плам-Пойнт-Бенд 10 мая 1862 года, застала флотилию врасплох к атаке таранов повстанцев . Две канонерские лодки были серьезно повреждены и избежали затопления, только приземлившись на мелководье. [26]

Канонерские лодки были оправданы менее чем через месяц, когда они снова встретили таранов Конфедерации. В то время как в Плам-Пойнт-Бенд они вступали в бой по одному, на этот раз они были единой силой, готовой к битве. В битве при Мемфисе 6 июня 1862 года четыре канонерских лодки Сити-класса были включены в состав флотилии, уничтожившей восемь таранов Конфедерации, потопив или захватив семь вражеского флота. Канонерские лодки не пострадали в самом однобоком морском сражении войны. [27]

Две канонерские лодки City были среди судов, сопровождавших армию в экспедиции в Арканзас вдоль Уайт-Ривер. 17 июня 1862 года батарея повстанцев в Сент-Чарльзе, штат Арканзас, произвела выстрел, пробивший каземат военного корабля США « Маунд-Сити» и взорвавший ее паровой барабан. Выходящий пар убил или ошпарил почти весь экипаж. Этот случайный выстрел вскоре привел к отказу от экспедиции. [28]

Западная Gunboat флотилия встретила Запад Галф блокаду эскадрильи в Vicksburg , Миссисипи на 1 июля 1862 года, где оба флота безуспешно пытались захватить город только символическую поддержку со стороны армии. [29] 17 июля 1862 года бронетранспортер CSS Arkansas натолкнулся на USS Carondelet и два других судна на реке Язу . Каронделет была выведена из строя, ее рулевое управление было отключено, поэтому она приземлилась. Затем Арканзас продолжил движение по Миссисипи, где она прошла через остальную часть флотилии канонерских лодок и эскадрильи Западного залива. [30]

Канонерские лодки, теперь входящие в состав военно-морской эскадры Миссисипи , сотрудничали с армией в более подкрепленной кампании по захвату Виксбурга в конце 1862 года. 12 декабря 1862 года во время разведки на реке Язу военный корабль США « Каир» поразил две «торпеды». (теперь называемые минами ) и затонули без человеческих жертв. Она была первым кораблем, потопленным минами на войне. [31] 27 декабря 1862 года некоторые канонерские лодки симулировали нападение на Хейнс-Блафф, но не смогли отобрать у повстанцев оборону Виксбурга. 28–30 декабря 1862 г. другие канонерские лодки поддержали армию, обстреляв позиции Конфедерации во время неудачной штурма Чикасо Байу. [32]Также в рамках кампании в Виксбурге объединенные силы армии и флота двинулись вверх по реке Арканзас и 11 января 1863 года атаковали форт Хиндман . Победа федералов была в значительной степени обусловлена ​​разрушением форта канонерскими лодками. [33]

В попытке обойти некоторые из оборонительных сооружений Конфедерации в Виксберге, части эскадры Миссисипи участвовали в двух операциях на второстепенных притоках реки Язу. Первой была экспедиция на перевал Язу , 6 февраля - 12 апреля 1863 года, в которой участвовала одна городская канонерская лодка. Вторая, экспедиция Стила на Байу , 14–27 марта 1863 г., включала пять человек. Обе экспедиции оказались тщетными. Основная причина неудачи заключалась в том, что сосуды не были хорошо адаптированы к среде, в которой они использовались. [34]

В ночь с 16 на 17 апреля 1863 года большой отряд канонерских лодок, в том числе четыре канонерские лодки городского класса, пробежал мимо батарей Конфедерации на реке Миссисипи в Виксбурге. Большинство из них получили лишь поверхностные повреждения во время перехода. Конечная цель этого движения состояла в том, чтобы помочь генералу Улиссу С. Гранту перейти через реку, чтобы атаковать оборону с юга. Это привело к обстрелу канонерских лодок, поскольку лодки не могли вернуться вверх по течению, подвергаясь обстрелу вражеских береговых батарей. [35]

Первоначально Грант планировал пересечь свою армию с западного берега реки на восток у Гранд-Залива, штат Миссисипи, чуть ниже Виксбурга, где повстанцы установили пару батарей, которые они назвали «фортами». Канонерские лодки городского класса были среди судов, использовавшихся для бомбардировки батарей 29 апреля 1863 года. Хотя флот смог заглушить нижнюю батарею и снизить темп стрельбы верхней батареи, они не смогли полностью вывести последнюю из строя. . Поэтому операция была сочтена неудачной, и Гранту пришлось пересмотреть свои планы, чтобы перейти дальше вниз по течению. [36]

После того, как армия Союза под командованием Гранта успешно пересекла реку и осадила Виксбург от Язу до Миссисипи, эскадрилья Миссисипи завершила окружение, контролируя реки. Никаких заметных военно-морских действий не привело, но Грант считал вклад флота жизненно важным звеном в кампании, которая окончательно завершилась 4 июля 1863 года капитуляцией города и его гарнизона. [37]

Во время осады Виксбурга часть эскадры Миссисипи, включая одну канонерскую лодку городского класса, была направлена ​​в реку Ред-Ривер, чтобы захватить Александрию, штат Луизиана, и атаковать близлежащий Форт Де Русси, 4–17 мая 1863 года. борьба, но атака на форт произошла на пустом воздухе, поскольку его защитники бежали. Несмотря на отсутствие сопротивления, потребовалось бы слишком много времени, чтобы полностью разрушить форт. [38]

После открытия Миссисипи после падения Виксбурга и Порт-Гудзона военно-морская деятельность на реке практически прекратилась. В этот период относительного затишья корабль USS Baron De Kalb (бывший Сент-Луис ) был потоплен в реке Язу двумя торпедами Конфедерации 13 июля 1863 года. [39] Большая часть эскадрильи Миссисипи, включая пять оставшихся City-класса. канонерские лодки, участвовали в злополучной кампании Red River , в которой они чуть не погибли из-за падения уровня воды. [40] Это было их последнее значимое действие.

Все пять уцелевших канонерских лодок были проданы на металлолом вскоре после окончания войны. [41]

Оценка канонерских лодок [ править ]

Единственная значимая оценка военного корабля - это сравнение с его современниками по функциям. По этой шкале канонерским лодкам Сити-класса нужно давать очень хорошие оценки, поскольку они сочетают в себе огневую мощь, защиту и подвижность, как это было у немногих из их современников. Тем не менее, у них были определенные недостатки конструкции, которые пришлось бы исправить в более поздних кораблях их общего типа.

Их самым слабым местом был корпус. Мало того, что корпус легко пробивался, но и после прорыва не было возможности изолировать повреждения, например, с помощью водонепроницаемых отсеков. Это сделало их уязвимыми для мин ( Каир и барон де Кальб ) [42] и для таранов ( Цинциннати и Город Курган ). [43]

Их броня была недостаточной по двум причинам: и палуба, и корма были открыты. Отсутствие палубной брони делало их уязвимыми для стремительного огня , с которым они столкнулись в битве при форте Донельсон. Из-за щелей в броне рулевые тросы оставались открытыми, поэтому в форте Донельсон и других местах их рулевое управление было довольно легко выбито. [44]

Как и во всех других кораблях их эпохи, не было предусмотрено ограничение выхода пара, если котлы должны были получить повреждения в бою. Самым ярким примером пагубных последствий этого недальновидности была катастрофа в городе Курган 17 июня 1862 года, но другие корабли пострадали так же, если не в такой же степени. [45]

Своеобразная конструкция с тремя килями и ограниченное рабочее колесо создавали проблемы с рулевым управлением, о которых часто забывают. Канонерские лодки нельзя было направить против течения. [46] Эти характеристики управляемости повлияли на их использование в битвах за остров номер десять и Мемфис. [47] [48]

Сегодня [ править ]

Место крушения USS Cairo было обнаружено в 1956 году и было восстановлено. Канонерская лодка и связанные с ней артефакты теперь выставлены в музее в Национальном военном парке Виксбург , обслуживаемом Службой национальных парков .

Военный корабль США " Каир" в ее последнем пристанище в Национальном военном парке Виксбург. Показанный здесь навес был заменен.

См. Также [ править ]

  • Эскадрилья Миссисипи

Примечания [ править ]

В этих примечаниях использованы сокращения:

ORA (Официальные отчеты, армии): Война Восстания: сборник официальных отчетов Союзных и Конфедеративных армий.
ORN (Официальные отчеты, военно-морские силы): Официальные отчеты Военно- морских сил Союза и Конфедерации в Войне Восстания.
  1. ^ Гражданская война военно-морская хронология , II-100.
  2. ^ Гиббонс, Военные корабли, стр. 16.
  3. ^ ORN сер. II, v. 1, pp. 42, 49, 52, 58, 180. Gibbons, Warships, p. 16
  4. ^ Столяр, г Линкольн Браун воды ВМС, pp.17-18.
  5. ^ Поскольку канонерские лодки городского класса были построены на средства военного министерства, когда они были введены в эксплуатацию, они были собственностью армии. Из-за этого USS  Monitor , введенный в строй через месяц после первого из кораблей класса City, имеет честь быть первым броненосным аппаратом ВМС США.
  6. ↑ Западная флотилия канонерских лодок была уникальной организацией «совместной службы». Канонерские лодки были построены на средства военного министерства , укомплектованы личным составом военно-морского флота и находились под полным командованием командующего театром военных действий США.
  7. ^ Главное исключение - битва при Шайло ; две канонерские лодки были построены и переоборудованы на других верфях.
  8. ^ В середине девятнадцатого века судно, которое не предназначалось для выхода в открытый океан, называлось лодкой, а не кораблем, независимо от ее размера и конструкции. Различие утрачено, за исключением весьма особых случаев.
  9. Перейти ↑ Joiner, Brown Water Navy мистера Линкольна, стр. 18–20.
  10. ^ ORA сер. I, т. 2, с. 2. Официальный атлас, лист 158.
  11. ↑ Столяр, Коричневый водный флот мистера Линкольна, стр. 25.
  12. ^ ORA сер. III, т. 2, с. 815. Пок стал доминировать в дизайне настолько тщательно, что о вкладе других часто забывают. Не следует путать Пок с его сыном Сэмюэлем Харттом Поком , также известным военно-морским архитектором.
  13. ^ Океанские военные корабли того времени обычно имели отношение длины к лучу примерно 6: 1 или больше; для сравнения, у знаменитого рейдера CSS Alabama коэффициент составлял 6,95.
  14. ^ Гиббонс, Военные корабли, стр. 16.
  15. ↑ Контракт подписан 7 августа 1861 года. ORA ser. III, v. 2, pp. 816–832.
  16. ^ Гиббонс, Военные корабли, стр. 17.
  17. ^ ORN сер. II, v. 1, pp. 42, 49, 52, 59, 129, 180. Нет описания Горного городка.
  18. ↑ Миллиган, Канонерские лодки, стр. 29–30.
  19. ^ Гиббонс, Военные корабли, стр. 17.
  20. ^ Миллиган, Канонерские лодки, стр. 14. Подробное описание (к сожалению, без чертежей) см. В ORA ser. III, v. 2, pp. 820–832.
  21. ^ Гиббонс, Военные корабли, стр. 17.
  22. ^ Миллиган, Канонерские лодки, стр. 23. ORN сер. I, т. 22, с. 493. Катастрофа города Курган была результатом открытого парового барабана.
  23. Перейти ↑ Joiner, Brown Water Navy мистера Линкольна, стр. 40–41. Такер, Blue and Grey Navies, стр. 123–126.
  24. ^ Столяр, г Линкольн Браун воды ВМС, pp.42-48. Такер, Blue and Gray Navies, стр. 127–131.
  25. Перейти ↑ Joiner, Brown Water Navy мистера Линкольна, стр. 60–62. Такер, Blue and Gray Navies, стр. 135–140.
  26. Перейти ↑ Joiner, Brown Water Navy г-на Линкольна, стр. 63–67. Такер, Blue and Grey Navies, стр. 140–146.
  27. Перейти ↑ Joiner, Brown Water Navy мистера Линкольна, стр. 69–71. Такер, Blue and Grey Navies, стр. 146–148.
  28. Перейти ↑ Joiner, Brown Water Navy мистера Линкольна, стр. 71–74. Такер, Blue and Grey Navies, стр. 148–149.
  29. ^ Гражданская война военно-морская хронология, стр. II-75.
  30. ↑ Столяр, Коричневый водный флот мистера Линкольна, стр. 85–86. Такер, Blue and Gray Navies, стр. 210–211.
  31. ^ Гражданская война военно-морская хронология, стр. II-113.
  32. ↑ Столяр, Коричневый водный флот мистера Линкольна, стр. 104. Tucker, Blue and Grey Navies, p. 219.
  33. ↑ Столяр, Коричневый водный флот мистера Линкольна, стр. 105–106. Такер, Blue and Grey Navies, стр. 219–220.
  34. ↑ Столяр, Коричневый водный флот мистера Линкольна, стр. 104. Tucker, Blue and Grey Navies, p. 219.
  35. Перейти ↑ Joiner, Brown Water Navy мистера Линкольна, стр. 129–133. Такер, Blue and Grey Navies, стр. 230–231.
  36. Перейти ↑ Joiner, Brown Water Navy мистера Линкольна, стр. 133–134. Такер, Blue and Grey Navies, стр. 231.
  37. Перейти ↑ Joiner, Brown Water Navy мистера Линкольна, стр. 136–137. Такер, Blue and Grey Navies, стр. 231–235.
  38. ^ ORN I, v. 24, стр. 645-652.
  39. ^ ORN I, v. 25, стр. 280-289.
  40. ^ Столяр, Браун воды ВМС г Линкольна, с. 143-170. Такер, Blue and Grey Navies, стр. 297–322.
  41. ^ Гиббонс, Военные корабли, стр. 17.
  42. ^ Миллиган, Канонерские лодки, стр. 104. Столяр, Brown Water Navy мистера Линкольна, стр. 138.
  43. Перейти ↑ Joiner, Brown Water Navy мистера Линкольна, стр. 65–66.
  44. ↑ Столяр, Коричневый водный флот мистера Линкольна, стр. 46. ​​Миллиган, Канонерские лодки, с. 84.
  45. ↑ Столяр, Коричневый водный флот мистера Линкольна, стр. 73. Другими кораблями, которые были выведены из строя выстрелами в свои котлы, были USS  Essex в битве при форте Генри и генерал CSS Beauregard в битве при Мемфисе .
  46. ^ ORN сер. I, т. 22, с. 665. Уолке, Битвы и лидеры, т. 1, стр. 437–438.
  47. ^ Миллиган, Канонерские лодки , стр. 74. ORN сер. I, т. 23, стр. 122.
  48. ↑ Дэниел и Бок, Остров № 10, стр. 74. Столяр, Brown Water Navy мистера Линкольна, стр. 60.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Bearss, Эдвин С., Hardluck Ironclad: гибель и спасение Каира. Батон-Руж: Издательство государственного университета Луизианы, 1980. ISBN  0-8071-0683-6
  • Дэниел, Ларри Дж. И Линн Н. Бок, Остров № 10: борьба за долину Миссисипи. Университет Алабамы, 1996. ISBN 0-8173-0816-4 
  • Гиббонс, Тони, военные корабли и морские сражения гражданской войны. Галерея книг, 1989. ISBN 0-8317-9301-5 
  • Джонсон, Роберт Андервуд и Кларенс Клаф Буэль, Битвы и лидеры гражданской войны. Века, 1887, 1888; переиздание изд., Castle, nd
Идс, Джеймс Б., «Воспоминания о Футе и канонерских лодках», т. 1, стр. 338–346.
Уолк, Генри, «Канонерские лодки в Бельмонте и форте Генри», т. 1, стр. 3587–367.
Уолк, Генри, «Западная флотилия в форте Донельсон, остров номер десять, форт Пиллоу и Мемфис», т. 1, стр. 430–452.
  • Джойнер, Гэри Д., Коричневый водный флот мистера Линкольна: эскадра реки Миссисипи. Роуман и Литтлфилд, 2007. ISBN 978-0-7425-5098-8 
  • Миллиган, Джон Д. Канонерские лодки по Миссисипи. Военно-морской институт США, 1965 год.
  • Такер, Спенсер С., Синие и серые военно-морские силы: Гражданская война на плаву. Издательство военно-морского института, 2006. ISBN 1-59114-882-0 
  • Департамент военно-морского флота США, Отдел истории военно-морского флота, Морская хронология гражданской войны, 1861–1865 гг. Типография правительства США, 1961–1965.
  • Официальные отчеты союзных и конфедеративных флотов в войне против восстания. Серия I: 27 томов. Серия II: 3 тома. Вашингтон: правительственная типография, 1894-1922 гг.
  • Война Восстания: Сборник официальных отчетов Союзных и Конфедеративных армий. Серия I: 53 тома. II серия: 8 томов. III серия: 5 томов. Серия IV: 4 тома. Вашингтон: правительственная типография, 1886–1901. Война восстания

Внешние ссылки [ править ]

  • Джеймс Бьюкенен Идс из Structurae
  • PBS - Секреты Мастера Строителя
  • Drive On: документальный фильм об Идсе, строящем броненосцы City Class