Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Город Prineville Железная дорога
Железная дорога города Принвилля (Двигатель 985) .jpg
Двигатель 985 на разъезде в Prineville
Обзор
Штаб-квартираPrineville, Орегон
Отчетный знакКС
LocaleЦентральный Орегон
Сроки работыМарт 1913 г. - настоящее время.
Технический
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)
Длина18 миль (29 км)
Другой
Интернет сайтwww.cityofprinevillerailway.com

Город Prineville железной дороги ( отчетный знак КС ) является 18-мильной (29 км) Класс III shortline железная дорога , соединяющая города США Prineville и Редмонд , штат Орегон . [1] Поезда могут соединяться с BNSF и UPRR на Prineville Jct. В 3 милях к северу от Редмонда, штат Орегон.

История [ править ]

Железная дорога возникла в конце 1800-х годов, когда город Принвилль обошла Орегонская магистральная железная дорога , в результате чего город потерял бизнес в пользу близлежащих городов, которые действительно имели железнодорожное сообщение, таких как Бенд . После двух неудачных попыток в начале 1910-х годов город решил взять дело в свои руки и в 1916 году зафрахтовал железную дорогу. Линия открылась в 1918 году. После первых трудностей железная дорога в конце концов смогла привлечь новых клиентов на лесопильных заводах, которые открылись недалеко от Принвилля, чтобы использовать недавно открытую древесину в горах Очоко.к востоку от города. В 1939 году на КС произошло два знаменательных события. Во-первых, железная дорога, наконец, смогла получить первую прибыль, а во-вторых, железная дорога прекратила пассажирское сообщение, которое с начала 1920-х годов сокращалось. Железная дорога вступила в эпоху дизельного топлива в 1950 году, когда она приобрела свой первый тепловоз, а в 1955 году она списала последний из своих паровозов.

Железная дорога стабилизировалась в 1960-х и 1970-х годах с четырьмя лесопильными заводами в качестве клиентов, но к 1990-м и 2000-м годам железная дорога потеряла доход, когда последние два обслуживаемых завода были закрыты, в результате чего COP оставил только входящие грузы пиломатериалов для завода Woodgrain Millworks. В 2004 году бизнес снова оживился, когда железная дорога построила перевалочную станцию из заброшенного лесопильного завода. Этот объект привлек внимание Louisiana Pacific (LP), который использовал его для получения древесины для клееных балок и отправки готовых балок. Полученное сырье и готовая продукция будут отправлены грузовиком на предприятие LP в Хайнсе или обратно.. Хотя это действительно помогло COP, это оказалось недолгим, поскольку LP в конечном итоге пришлось закрыть завод Hines. Сегодня железная дорога по-прежнему обслуживает Принвилль и несколько его отраслей, а также остается одной из старейших муниципальных железных дорог в США [2].

Ливрея [ править ]

Локомотивы COP исторически использовали черно-оранжевую цветовую схему. АЛКО S-1 (# 101 и 102) и АЛКО S-3 (# 103) единиц , используемых по железной дороге были прежде всего оранжевым цветом с двумя черными горизонтальными полосами в том числе белой окантовки , что трапециевидной вниз на переднем и заднем. Нижняя из двух полос продолжалась вокруг локомотива с названием дороги «Город Принвиль» белым текстом по бокам кузова. [3] [4]

По состоянию на 2014 год железной дороге принадлежат два EMD GP20 и один EMD GP9 . [5] GP20 сохранили схему окраски своего предыдущего владельца, Милуоки-роуд . [6] [7]

В 2014 году КС приобрела EMD SW1500 в южной части Тихого океана наследия [8] , который несет схема краски , напоминающие старую ALCO лок Ран в 1950 - х, 1960 - х и 1970 - х годов. [9]

Ливрея фрахта [ править ]

Железная дорога также приобрела несколько товарных вагонов во время повального увлечения IPD Boxcar в конце 1970-х годов, эти вагоны были выкрашены в оранжевый цвет с белым контуром Орегона и звездой, на которой расположен Prineville. [10]

Состав действующего локомотива [ править ]

[11]

ЧислоСтроитель / модельНаследство
985EMD GP20MILW
989EMD GP20MILW
1551EMD SW1500SP
1873 г.EMD GP9GN

Ссылки [ править ]

  1. ^ "COPR - Железная дорога города Принвилля - ворота в Центральный Орегон" . Cityofprinevillerailway.com . Проверено 12 октября 2014 года .
  2. ^ "Город Железной дороги Prineville" . Trainweb.org . Проверено 12 октября 2014 года .
  3. ^ «Локомотивы: COP 101 (S1)» . Rrpicturesarchives.net . Проверено 12 октября 2014 года .
  4. ^ "Город Prineville Железная дорога 103" . Trainweb.org . Проверено 12 октября 2014 года .
  5. ^ "Город Железной дороги Prineville" . Trainweb.org . Проверено 12 октября 2014 года .
  6. ^ "Локомотивы: COP 985 (GP20)" . Rrpicturesarchives.net . Проверено 12 октября 2014 года .
  7. ^ "Локомотивы: COP 1837 (GP9)" . Rrpicturesarchives.net . Проверено 12 октября 2014 года .
  8. ^ "Город Железной дороги Prineville" . Trainweb.org . Проверено 12 октября 2014 года .
  9. ^ «Локомотивы: COP 1551 (SW1500)» . Rrpicturesarchives.net . Проверено 12 октября 2014 года .
  10. ^ "Подвижной состав: COP 7074 (крытый вагон)" . Rrpicturesarchives.net . Проверено 12 октября 2014 года .
  11. ^ "Город Железной дороги Prineville" . Trainweb.org . Проверено 12 октября 2014 года .

Координаты : 44.3036 ° N 120.8455 ° W44°18′13″N 120°50′44″W /  / 44.3036; -120.8455