Страница защищена ожидающими изменениями
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

EMD GP9
DGVR40 Staunton WJGrimes.JPG
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
СтроительGeneral Motors Electro-Motive Division (EMD)
General Motors Diesel (GMD)
Дата постройкиЯнварь 1954 - август 1963 г.
Всего произведено4,112 (и 165 млрд единиц )
Характеристики
Конфигурация:
Взаимодействие с другими людьми
 •  AARBB
Измерять4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
5 футов 3 в (1600 мм) (Бразилия)
ГрузовикиEMD Blomberg B (Flexicoil на некоторых установках CN)
Диаметр колеса40 дюймов (1,016 м)
Минимальная кривая21 ° (273 фута (83,21 м) радиус)
Колесная база40 футов (12,19 м)
Длина56 футов 2 дюйма (17,12 м)
Ширина10 футов 3 1 ⁄ 2  дюйма  (3,14 м)
Высота15 футов 1 ⁄ 2 дюйма  (4,58 м)
Локо вес259,500 фунтов (117,700 кг)
Вместимость топливных баков1100 галлонов США (4200 л; 920 имп гал)
первичный двигательEMD 567 C
Диапазон оборотов835 макс
Тип двигателяV16 Двухтактный дизель
СтремлениеНагнетатель типа Рутса
Смещение9,072 у.е. в (148,66 л)
ГенераторЭМД Д-12-Б
Тяговые двигатели(4) ЭМД Д-37-Б
Цилиндров16
Размер цилиндра8 1 ⁄ 2   дюйма × 10 дюймов (216 мм × 254 мм)
Показатели производительности
Максимальная скорость65 миль / ч (105 км / ч)
Выходная мощность1750  л.с. (1,30 МВт)
Тяговое усилие64750 фунтов-силы (288,0 кН)
Карьера
LocaleСеверная Америка , Южная Америка

EMD GP9 состоит из четырех-оси дороги переключатель дизель-электровоз построен Электро-Motive отдел компании General Motors производства между 1954 и 1959 , и питается от шестнадцати цилиндров двигателя , который генерируется 1.750 лошадиных сил (1,30 МВт). [1] GP9 сменил GP7 . [1] Буква «GP» означает «общего назначения». [2] Этот тип локомотива предлагался как с кабиной управления, так и без нее; Локомотивы, построенные без кабины управления, получили название локомотивов ГП9Б .


Производство [ править ]

Приблизительно 3436 единиц было построено в период с 1954 по 1959 год [1]

Восстанавливает [ править ]

Два GP15C с долиной Красной реки и Западной железной дорогой .

Было построено 40 единиц GP9M, которые включены в 3 441 единиц, построенных для железных дорог США. GP9M был построен из деталей другого старого локомотива EMD, либо F-единицы, либо поврежденного GP7. Использование деталей от этих старых локомотивов привело к тому, что GP9M имели более низкую номинальную мощность, чем GP9. Это будет либо 1350 лошадиных сил (1,01 МВт), если локомотив-донор будет FT / F2, либо 1500 лошадиных сил (1,12 МВт) от локомотивов F3 / F7 / GP7 .

Многие модернизированные GP9 и сегодня остаются в эксплуатации у железнодорожных компаний и промышленных операторов. Некоторые из них остаются в восстановленном виде на некоторых крупных железных дорогах класса I в качестве стрелочных локомотивов, хотя большинство дорог класса 1 перестали использовать эти локомотивы к 1980-м годам. По состоянию на 2016 год у Canadian National все еще есть много локомотивов GP9RM. В Canadian Pacific было много локомотивов GP9u в эксплуатации; однако все они вышли на пенсию в 2015 году.

Несколько GP9 были переоборудованы с мощностью 1500 лошадиных сил (1,12 МВт) CAT 3512 и переклассифицированы как GP15C .

Центральная железная дорога штата Иллинойс восстановила некоторые из своих GP9 с уменьшенным по высоте передним (коротким) капотом для улучшения обзора экипажа. IC обозначила эти восстановленные локомотивы GP10 .

Первоначальные покупатели [ править ]

Локомотивы GP9 производства Electro-Motive Division, США [ править ]

Железная дорогаКоличествоИзображениеНомера дорогПримечания
Электромотив Дивизион (демонстратор)
1
7257
в Западный Мэриленд 33
Железная дорога Араракуара , Бразилия
5
1001–1005
5 футов 3 дюйма ( 1600 мм )
Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе
52
700–751
Железная дорога Балтимора и Огайо
194
675–696, 747–752, 3413–3425, 6447–6598, 6498: 2
6513, 6554 сейчас Гринвилл и Вестерн 3751, 3752
Бангор и железная дорога Аростук
5
76–80
Пояс железной дороги Чикаго
3
471, 480, 481
471 - это GP9M
Железная дорога Бостона и Мэна
50
1700–1749
Оставшиеся единицы в систему железных дорог Гилфорда. Последние 3 GP9 находятся на железных дорогах Pan Am.
Бьютт, Анаконда и Тихоокеанская железная дорога
4
104–107
Центральная железная дорога Джорджии
11
160–170
Центральная железная дорога Нью-Джерси
2
1531, 1532
GP9M
Центральный Вермонт вокзал
18
4547–4557, 4923–4929
Чесапик и железная дорога Огайо
363
5901–6263
Железная дорога Чикаго и Восточного Иллинойса
8
221, 229, 233–238
221, 229 - это GP9M
Чикаго и Северо-Западная железная дорога
59
1711–1720, 1725–1773
Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси
20
270-289
Чикаго Грейт Вестерн
1
120
GP9M
Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога ("Милуоки-роуд")
128
280–331, 2368–2443
2368–2443 перенумерованы в 200–279 (не последовательно).
Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанская железная дорога
21 год
Clinchfield Railroad
2
917, 918
Западная железная дорога Денвера и Рио-Гранде
24
5901–5904, 5911–5914, 5921–5924, 5931–5934, 5941–5944, 5951–5954
Детройт, Толедо и Железная дорога Айронтон
13
980–992
Эри Рейлроуд
6
1260–1265
Ferrocarriles Nacionales de México
10
6602, 7101–7107, 7101: 2, 7102: 2
Восточное побережье Флориды, железная дорога
26
651–676
Железная дорога Джорджии
3
1040–1042
Великая магистраль
16
4442–4450, 4558-4559, 4902–4906
С тех пор Grand Trunk Railway перестроила модели 4900 в GP9R и перенумеровала их в модели 4600 с отрезанными носами. Некоторые из 4600 с тех пор были проданы, большинство по-прежнему имеют CN либо в краске CN, либо в краске GT.
Западная железная дорога Гранд Транк
51
1751-1767, 4134–4139, 4539–4546, 4907–4922, 4930–4933
Великая Северная железная дорога
95
656–734, 900–915
900 - это 1350 л.с. (1010 кВт) GP9M. 733, 734 - GP9M мощностью 1500 л.с. (1100 кВт)
Центральная железная дорога Иллинойса
348
9000–9257, 9300–9389
Канзас-Сити Южная железная дорога
4
162–165
162 - это GP9M
Lehigh Valley Railroad
2
300, 301
Луисвилл и Нэшвилл железная дорога
32
437, 441–459, 511, 513, 515–522, 553–554
437, 511, 513 являются GP9M
Железная дорога Меридиан и Бигби
1
102
Железная дорога Мидленд-Вэлли
2
152, 153
GP9M
Железная дорога Миннеаполиса и Сент-Луиса
23
600–608, 700–713
600-е - 1350 л.с. (1010 кВт) GP9M
Миннеаполис, Сент-Пол и Су-Сент. Мари Рейлроуд («Су Лайн»)
24
400–414, 550–558
400-х фрахт; Пассажир 550-х годов.
Су Лайн ( Центральная железная дорога Висконсина )
21 год
2400–2413, 2550–2556
Грузовые перевозки 2400-х годов; Пассажир 2550-х годов.
Экспортная железная дорога Миссисипи
1
60
Миссури Пасифик Рейлроуд
40
4332–4371
Центральная железная дорога Нью-Йорка
160
5904–6028, 6041–6075
Центральный Нью-Йорк ( Терминал Кливленд Юнион )
4
5900–5903
Железная дорога Нью-Йорка, Чикаго и Сент-Луиса («Никель-Плейт-Роуд»)
107
448–534, 800–814, 448: 2, 482: 2, 496: 2, 497: 2, 503: 2
Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога
30
1200–1229
Норфолк и Западная железная дорога
306
10–13, 506–521, 620–699, 714–914, 813: 2, 817: 2, 799: 2, 800: 2, 805: 2
Северная Тихоокеанская железная дорога
176
200–375
В Берлингтон Северный. Некоторые из них были перестроены в соответствии со стандартами GP28 и называются GP28M.
Пенсильванская железная дорога
270
7000–7269
Phelps Dodge Corporation (шахта Моренси)
14
30–43
Phelps Dodge Corporation (рудник Нью-Корнелия)
3
21–23
Приморская авиалиния, железная дорога
58
1798, 1801, 1900–1929, 1954–1979
1798, 1801 - это модели GP9M
Южная железная дорога
2
2500, 2501
Южная железная дорога ( Цинциннати, Новый Орлеан и Тихоокеанская железная дорога Техаса)
5
6245–6249
Южная железная дорога ( Южная Джорджия и Флоридская железная дорога )
2
8214, 8215
Южная железная дорога ( Live Oak, Perry and Gulf Railroad )
2
302, 303
Южная железная дорога ( Новый Орлеан и Северо-Восточная железная дорога )
2
6898, 6899
Южно-тихоокеанская компания
255
5600–5719, 5730–5844, 5872–5891
5872 - 5891 построены с коротко-короткими капюшонами.
Южный Тихий океан ( Техасская и Новоорлеанская железная дорога )
73
240–249, 280–283, 400–458
Southern Peru Copper Corporation
4
20–23
Спокан, Портленд и Сиэтлская железная дорога
6
150–155
150-153 имели паровые котлы; к БН 1975-1980
Юго-западная железная дорога Сент-Луиса («Хлопковый пояс»)
12
820–831
Техас и Тихоокеанская железная дорога
14
1131–1144
Техас Мексиканская железная дорога
1
853
Union Pacific Railroad
219
130–248, 250–349
Венесуэльские национальные железные дороги
6
001–006
Вабашская железная дорога
12
484-495
Западная Мэриленд железная дорога
20
25–32, 34-45
Все на заказ с низким коротким капюшоном в магазинах Hagerstown. EMD demo 7257 превратилась в WM 33.
Западно-Тихоокеанская железная дорога
8
725–732
Западная железная дорога Алабамы
2
530, 531
Уинстон-Салем, южная железная дорога
4
1501–1504
2 до Норфолка и Западной железной дороги , 2 до Атлантического побережья .
Общий3466

Локомотивы GP9, построенные General Motors Diesel, Канада [ править ]

Железная дорогаКоличествоНомера дорогПримечания
Центральная железная дорога Алгомы
2
171–172
Последний построенный GP9; 172 до терминала 102 Эссекса в 1986 году и переброшен, теперь на OSR.
Канадские национальные железные дороги
349
1724–1750, 2000–2024, 4100–4133, 4147–4156, 4228–4353, 4476–4538, 4560–4609, 4588–4601: 2
Канадская тихоокеанская железная дорога
200
8483–8546, 8611–8708, 8801–8823, 8825-8839
8501-8529 оснащены парогенераторами.
Квебек Cartier Mining
9
1–9
Построен с низко-короткими капюшонами.

Перенумерован в 51-59.

59 до терминала 108 Эссекса в 1989 году.

Мидлендская железнодорожная компания Манитобы
1
2
в Burlington Northern Manitoba Limited 2, затем в BNSF 1685
Центральная железная дорога Нью-Йорка
12
6029–6040
Железные дороги Северной Альберты
10
201–210
Онтарио Northland Railway
6
1600–1605
Квебек Северный берег и Лабрадорская железная дорога
54
124–177
Железная дорога Торонто, Гамильтона и Буффало
3
401–403
Общий646

Локомотивы GP9B производства Electro-Motive Division, США [ править ]

БНСФ №1700, установка ГП9 «Б».
Железная дорогаКоличествоНомера дорогПримечания
Пенсильванская железная дорога
40
7175B – 7204B, 7230B – 7239B
Union Pacific Railroad
125
130B – 204B, 300B – 349B
Общий165

Сохранение [ править ]

По меньшей мере 23 локомотива GP9 были сохранены в различных железнодорожных музеях в качестве «паровозов парка» и в качестве экскурсионных локомотивов, согласно The Diesel Shop:

  • Бостон и Мэн 1732 года сохранился и выставлен в Железнодорожном музее Новой Англии .
  • Burlington Northern 1875 и 1956 хранятся на складе в Анахайме, Калифорния . 1875 год - бывший NP 252, а 1956 год - бывший CB&Q 271.
  • BNSF Railway 1685, построенная как Midland Railway 2, в настоящее время обеспечивает экскурсии по Центральной железной дороге Prairie Dog .
  • B&O 6499 находится на Западно-Честерской железной дороге в Западном Честере, штат Пенсильвания.
  • B&O 6607, первоначально под номером 3414, находится в Железнодорожном музее B&O , Балтимор, Мэриленд.
  • Conrail 7332, первоначально New York Central 5932, хранится во дворе в Сент-Поле, Миннесота . Он принадлежал Государственному железнодорожному музею Гофера, ныне Vintage Locomotives Inc.
  • Никелевая пластина 514 находится в Национальном историческом месте Стимтаун в Скрэнтоне, штат Пенсильвания.
  • Grand Trunk 4428 и 4433 принадлежат лизинговой компании GLLX в Мичигане и в основном сохранились.
  • Музей транспорта Индианы 200, первоначально Union Pacific 200, находится в Музее транспорта Индианы в Ноблсвилле, Индиана.
  • MBTA 902, первоначально Grand Trunk 4915, хранится в Железнодорожном музее Иллинойса .
  • Никелевая пластина 532 находится в Музее транспорта Вирджинии в Роаноке, штат Вирджиния .
  • Norfolk & Western 620 находится в Транспортном музее Северной Каролины.
  • Pan Am Railways GP9 на железной дороге Хебер-Вэлли (HVRX) в Хебер-Сити, штат Юта.
  • Железная дорога Пенсильвании 7000 находится на территории исторической железной дороги Объединенного RR Исторического общества, линии побережья Кейп-Мэй. В настоящее время действует экскурсионное обслуживание.
  • Пенсильванская железная дорога 7006 выставлена ​​в Железнодорожном музее Пенсильвании .
  • Железная дорога Пенсильвании 7048 принадлежит Мемориальному музею железнодорожников и выставлена ​​на выставке Horseshoe Curve в Алтуне, штат Пенсильвания.
  • Центральная железная дорога луговых собачек 4138, построенная как локомотив в Центральном Вермонте , находится в рабочем состоянии и в настоящее время отправляется на экскурсии.
  • South Branch Valley Railroad 6600 - бывший B&O 747 в цветах SBVR.
  • South Branch Valley Railroad 6604, первоначально B&O 751, теперь восстановлена ​​до первоначальной окраски для пассажирских перевозок.
  • Южный Тихий океан 2873, первоначально Техас и Новый Орлеан 443, находится в Железнодорожном музее Западной части Тихого океана в Портоле, Калифорния.
  • Южный Тихий океан 3194, реконструированный GP9R, построенный как Техас и Новый Орлеан 281, находится в музее RR Golden Gate, Калифорния.
  • Southern Pacific 5623 принадлежит Ховарду Уайзу и Эрролу Оману. Он работает на железной дороге Niles Canyon Railway .
  • Southern Pacific 3709 проходит реставрацию в Тихоокеанском юго-западном железнодорожном музее в Кампо, Калифорния.
  • Южный Тихий океан 3873, первоначально Cotton Belt 830, хранится в рабочем состоянии в Тихоокеанском юго-западном железнодорожном музее в Кампо, Калифорния.
  • Union Pacific 296 используется на железной дороге Хибер-Вэлли (HVRX) в Хебер-Сити, штат Юта.
  • 725 и 731 Western Pacific находятся в Музее железной дороги Западной части Тихого океана в Портоле, Калифорния.
  • Western Pacific 727 выставлен в Элко, штат Невада.
  • Центр Иллинойса 8733, реконструированный GP11, построенный как IC 9386, находится в Железнодорожном музее Монтичелло в Монтичелло, штат Иллинойс.

  • CN GP9 ведет поезд вверх по ущелью Йеллоухед .

  • MBTA GP9 локомотивных сделать без доходов движение в Южной станции в Бостоне, штат Массачусетс . Этот локомотив был выведен из эксплуатации MBTA в 2004 году и с сентября 2014 года находится в статической экспозиции Железнодорожного музея Иллинойса.

  • Модифицированный EMD GP9 железной дороги Seminole Gulf Railway , Форт Майерс, Флорида .

  • Этот перестроенный GTW GP9 (GTW 4621) в краске CN находится перед Cytec Industries в Каламазу, штат Мичиган.

  • Этот отремонтированный GTW GP9 4619 движется на юг по отрогу Каламазу в Каламазу, штат Мичиган.

  • Пример восстановления БН ГП28М

  • Бывший GP9 с высоким капюшоном BNSF 1685, сидящий в Центральном дворе луговых собачек. Это был последний GP9 в составе BNSF.

  • Prairie Dog Central 4138, сохранившийся GP9 с высоким капюшоном, въезжает в магазин CP Weston Shops в Виннипеге.

  • Ex AMT 1311 (бывший CN 4307, GMD 1959) передан в дар Канадскому железнодорожному музею в 2011 году.

  • ILSX 1391, восстановленный EMD GP10 (бывший C&O 6092, ICG 7998, PAL 8315, работает в Графтоне, Северная Дакота, на Северной железной дороге Дакоты.

Текущие операторы [ править ]

В Северо - Западного Тихоокеанского железной дороги ростеры экс-Burlington Northern GP9, теперь в «Кровавый Нос» схеме краски НПР, за главным образом коммутации и операции MOW в Северной Калифорнии. Буффало и Питтсбург железной дороги работает бывший N & W GP9, теперь номером 626. Его дом двор является Брэдфорд, штат Пенсильвания двор. Калифорния Западная железная дорога , более известная как «Skunk Поезд» имеет три GP9s в своем флоте. Santa Maria Valley Railroad работает бывший Милуоки - роуд GP9 номером 1801.

В середине 1980-х - начале 1990-х годов Guilford Rail System (ныне Pan Am Railways ) начала красить и перенумеровать свой парк GP9 в транспортную схему Гилфорда с названием Springfield Terminal на боку. Pan Am Railways по-прежнему составляет список 6 из 50 оставшихся GP9, остальные либо списаны, либо проданы. Последние 6 GP9s еще значащихся в реестре на PAR являются 51, 52, 62, 71, 72 и 77. 77 был покрашен в Бостоне и мейн - бордовый и золотой схеме «Минитмен» для наследия парка Пан Ам, а 52 был покрашен в Зеленая схема Центрального Мэна.

Хартуэлл железная дорога работает бывший Чикаго и Северо - Западная GP9 4556, урожденную Чикаго, Рок - Айленд и Тихий океан 1315.

Общество старинных локомотивов в настоящее время управляет двумя локомотивами GP9: № 4138 был построен General Motors Diesel (GMD) в ноябре 1958 года для Grand Trunk Western (который в конечном итоге стал частью Канадской национальной железной дороги). Он был подарен CN Обществу в августе 2002 года. 4138 используется на Центральной железной дороге луговых собачек в регулярных рейсах и в некоторых чартерных рейсах. Он действует как резервная мощность на случай выхода паровоза № 3 из строя. [3]№ 1685 был построен General Motors Diesel (GMD) в марте 1957 г. для компании Midland Railway в Манитобе как локомотив № 2 (который стал Burlington Northern Manitoba Limited № 2, затем BNSF № 1685). BNSF пожертвовал его обществу в июле 2010 года. Центральная железная дорога Prairie Dog Central использует 1685 как для регулярных рейсов, так и для некоторых чартерных перевозок, а также в качестве резервного, когда паровоз № 3 или 4138 недоступен. [4]

CN по- прежнему имеет большой парк локомотивов GP9 в эксплуатации, обозначенных как GP9RM, которые были перестроены в 1980-х годах. Они используют следующие числовые ряды: 4000, 4100, 7000 и 7200.

Другие операторы GP9 и их вариантов / перестроек включают:

  • Бьютт, Анаконда и Тихоокеанская железная дорога
  • Central Montana Rail (например, Great Northern, все еще эксплуатируйте высокий нос, длинный капюшон вперед)
  • Северная железная дорога Дакоты
  • Железнодорожное сообщение Монтаны
  • Монреаль, Мэн и Атлантическая железная дорога - бывшая Бангорская и Аростукская железная дорога и бывшая Канадская Тихоокеанская железная дорога
  • Пенсильвания Северо-Восточная железная дорога
  • Адриан и Блиссфилд, железная дорога
  • Ледвилл, Колорадо и Южная железная дорога
  • Онтарио Northland Railway
  • Графтон и Аптон железная дорога
  • New Hope & Ivyland Railroad
  • Железнодорожный вокзал Эссекса (ETL)
  • Аспенская железная дорога (бывшая канадская тихоокеанская железная дорога 1624 г.)
  • Железная дорога Фингер-Лейкс (1701, 1703 гг., Обе единицы мало используются, и в отчетах указаны оба локомотива как выставленные на продажу).
  • Наугатукская железная дорога в Коннектикуте управляет бывшей N&W 686, а также имеет N&W 859
  • YorkRail использует большинство GP9 для маневровых работ.

См. Также [ править ]

  • Список локомотивов GM-EMD
  • Список локомотивов GMD

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Фостер, Джеральд Л. (1996). «EMD GP9» . Полевой справочник по поездам Северной Америки . Бостон: Хоутон Миффлин. п. 28. ISBN 0395701120. OCLC  33242919 .
  2. ^ Шафер, Майк. (1996-11-08). Классические американские железные дороги . Оцеола, Висконсин. п. 103. ISBN 0760302391. OCLC  35033722 .
  3. ^ http://www.pdcrailway.com/History/4138.htm
  4. ^ "Тепловоз № 1685" . Центральная железная дорога луговых собачек. Архивировано из оригинала 3 октября 2015 года.
  • «История дизельных двигателей EMD» . Музей юго-западной железной дороги Тихого океана . Архивировано из оригинала 22 июля 2014 года . Проверено 14 декабря 2005 года .
  • Дорин, Патрик С. (1972). Чикаго и Северо-Западная держава . Бербанк, Калифорния: Superior Publishing. С. 108–110. ISBN 0-87564-715-4.
  • Pinkpank, Джерри А. (1973). Путеводитель второго дизельного корректировщика . Kalmbach Книги. С. 12, 26, 52–56. ISBN 0-89024-026-4. LCCN  66-22894 .
  • Extra 2200 South, выпуск No 48, сентябрь-октябрь 1974 г.
  • Extra 2200 South, выпуск No 49, ноябрь-декабрь 1974 г.

Внешние ссылки [ править ]