 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . ( Апрель 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Clansman 30 представляет собой 30-футовый класс узкого пучка полный киль яхты производится на Новый Южный Уэльс Центральное побережье в Австралии . Производство велось с 1965 по 1985 год, с бортовыми номерами от 1 до 108. Последний Clansman был спущен на воду в 1994 году.
Clansman была одной из первых яхт из стекловолокна в Австралии и, возможно, одной из самых сильных.
Это исключительная морская лодка, которая выдержала испытание временем в работе в неблагоприятных условиях, при этом одна из лодок этого класса (корпус номер 7) прошла путь от Австралии до восточного побережья США. Ассоциация активного класса все еще существует.
Производство [ править ]
Clansman был заложен до чрезвычайно толстый, с твердым стеклопластика (GRP) корпуса и GRP и фанеры палубе. Укладка производилась с помощью измельчителя на матричной форме, создавая внутреннюю поверхность, которая не нуждалась в дополнительной отделке. Внутренняя мебель сделана из фанеры и застеклена.
Clansman 30 был разработан и построен компанией East Coast Yachts в Госфорде, штат Новый Южный Уэльс. Строителем был Брюс Фэрли, который владел и управлял бизнесом.
Особенности дизайна [ править ]
Несмотря на грубость по сегодняшним меркам, отделка оказалась функциональной и прочной.
Clansman 30 была одной из многих яхт, построенных Брюсом Фэрли, однако Clansman была единственной яхтой, которую Фэрли спроектировал сам. [Примечание 1] Спроектированный Фэрли, член клана очень сильно напоминает английскую яхту Elizabethan 29.
На внутреннюю планировку сильно повлияли тенденции в дизайне домов на колесах - раньше Фэрли занималась строительством домов на колесах. Эти функции включают в себя столовую, которая трансформируется в двуспальную кровать, двусторонние двери, которые закрываются между туалетом-передней кабиной-гардеробной-основной каютой, и (для ранних моделей) переносной Esky под крышкой на скамейке вместо встроенного -в морозильнике.
Фэрли привнесла в дизайн ряд других инновационных и очень эффективных функций. Например, форштаг прикручивается прямо через корпус и фиксируется болтом, спрятанным в центре бронзовой отливки из чертополоха, которая становится характерной чертой носовой части. Кожухи и ахтерштаг крепятся к U-образным болтам через платформу, что исключает необходимость использования такелажных винтов. П-образные болты представляют собой компрессионное уплотнение, которое можно плотно завинтить, и владельцы сообщают, что они редко протекают. Палуба отформована с выступом, который поднимается, чтобы поместиться внутри молдинга корпуса, а после приклеивания и остекления стык покрывается специально разработанным виниловым молдингом, который устраняет обычную проблему протечек палубы / корпуса, а также служит в качестве практичной протирочной ленты.Мачта ступенчато установлена на алюминиевом канале, который находится над двумя основными внутренними переборками - решение, которое позволяет легко проходить под палубой к носовой части кабины, обеспечивая при этом прочное основание для мачты. Многие из лодок поставлялись с подвесным двигателем, который устанавливался в вырез в заднем сиденье кабины, и его можно было снимать и складывать под кабиной - конфигурация, которая позже была принята на других серийных яхтах. Эти модели также поставлялись с аркой в вырезе трапезного люка вместо сдвижного люка, что упрощало конструкцию, сохраняло прочность переборки и устраняло еще один возможный источник утечек.Многие из лодок поставлялись с подвесным двигателем, который устанавливался в вырез в заднем сиденье кабины, и его можно было снимать и складывать под кабиной - конфигурация, которая позже была принята на других серийных яхтах. Эти модели также поставлялись с аркой в вырезе трапезного люка вместо сдвижного люка, что упрощало конструкцию, сохраняло прочность переборки и устраняло еще один возможный источник утечек.Многие из лодок поставлялись с подвесным двигателем, который устанавливался в вырез в заднем сиденье кабины, и его можно было снимать и складывать под кабиной - конфигурация, которая позже была принята на других серийных яхтах. Эти модели также поставлялись с аркой в вырезе трапезного люка вместо сдвижного люка, что упрощало конструкцию, сохраняло прочность переборки и устраняло еще один возможный источник утечек.
Заметки [ править ]
- ↑ Все остальные лодки, построенные East Coast Yachts, были спроектированы Питером Коулом, другим известным австралийским дизайнером яхт. Дизайны Питера Коула, построенные East Coast Yachts, были Contessa 25, Cole 43 и East Coast 31; все твердые морские суда.
Ссылки [ править ]
- Баверсток, Билл (10 июня 1966 г.). «У Clansman есть стиль, скорость и шесть спальных мест» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 3 апреля 2017 года .
- «Брюс Фэрли» . Невоспетые бизнес-герои . Проверено 3 апреля 2017 года .
