Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Клара Паркер ad April 1888.jpg
Реклама Клары Паркер, опубликованная в Daily Morning Astorian 14 апреля 1888 года.
История
Имя:Клара Паркер , позже асторианка
Владелец:Хирам Блисс Паркер; Джейкоб Камм ; другие
Маршрут:Река Янгс , нижняя часть Колумбии и нижняя часть рек Уилламетт
Запущено:14 мая 1881 года в Астории, штат Орегон.
Завершенный:2 июня 1881 г.
В сервисе:1881 г.
Не работает:1903 г.
Идентификация:Клара Паркер : номер США 125915; Асториан : США # 106798
Судьба:Затонул у швартовки, когда не работал, апрель 1908 г .; поднят корпус, снята техника.
Примечания:Перестроен в 1890 году в Портленде, штат Орегон, и переименован в Astorian .
Общие характеристики
Тип:речной пассажирский / грузовой
Длина:Клара Паркер : 107,2 фута (32,67 м) без веерного хвоста; Astorian : 142 футов (43,28 м)
Луч:Клара Паркер : 24,5 фута (7,47 м); Astorian : 26,5 футов (8,08 м)
Глубина:5,8 фута (1,77 м) глубина трюма
Установленная мощность:сдвоенные паровые машины, установленные горизонтально: как Клара Паркер : диаметр цилиндра 12,5 дюйма (32 см); ход 4 фута 6 дюймов (137 см); Как Astorian : диаметр 14,5 дюйма (37 см); ход 3,5 футов 6 дюймов (122 см)
Движение:кормовое колесо

Клара Паркер была пароходом с правым колесом, который курсировал внижнем течении рек Колумбия и Уилламетт в 1880-х годах. Пароход около десяти лет бежал из Астории, штат Орегон, на буксировке и подработке. [1] [2] В 1890 году Клара Паркер была перестроена и переименована в Асториан . [3] [4]

Astorian эксплуатировался с перерывами с 1891 по 1903 год, когда он был привязан к дамбе в Портленде, штат Орегон , где в апреле 1908 года затонул. [5] Astoria большую часть времени не обслуживалась, получая «субсидию» от конкурентов, которые хотели сохранить свои тарифы на проезд и фрахт на высоком уровне, не допуская появления потенциального парохода-конкурента.

Строительство [ править ]

Клара Паркер была построена в 1881 году в Астории, штат Орегон, для местного бизнесмена и политика Хирама Блисса Паркера. [6] [1] Паркер был известным торговцем и политическим деятелем из Астории, торговавшим «сеном, овсом и соломой, известью, кирпичом, цементом, песком и гипсом». [7] [8] [9] Паркер рекламировал древесину с доставкой на заказ, а также перевозку грузов, сборку грузов и экспресс-доставку. [7]

Размеры [ править ]

Корпус Клары Паркер был 107,2 фута (32,67 м), не считая выступа главной палубы над кормой, называемого «веерным хвостом», на котором было установлено кормовое колесо . [6] У парохода была ширина 24,5 футов (7,47 м), не считая широких защитных бревен, называемых гвардейцами, идущих вдоль верхней внешней части корпуса. [6] Лодка имела глубину трюма 5,8 фута (1,77 м). [6] Общий размер лодки составлял 257,68 тонны брутто и 194,91 регистровой тонны. [6] Тоннаж для этих целей был мерой объема, а не веса. Официальный регистрационный номер торгового судна - 125915. [6]

Запустить [ редактировать ]

Клара Паркер была спущена на воду во время прилива 14 мая 1881 года в Астории. [1] Лодка была названа в честь младшей дочери HB Parker. [1] 1 июня 1881 года сообщалось , что Клара Паркер закипела в котле, готовясь к отъезду вверх по реке в Портленд, штат Орегон, для проверки. [10] Поездка состоялась только в субботу, 4 июня, когда Клара Паркер покинула Асторию в 3:00 утра с капитаном К. Броком в качестве капитана, Джоном Ферреллом в роли инженера, Эбеном П. Паркер в качестве первого помощника и Эбеном в качестве первого помощника. отец, Х. Б. Паркер в качестве помощника. [11]

Ранняя карьера [ править ]

В воскресенье, 7 августа 1881 года, Клара Паркер , взяв с собой экскурсионную группу, плыла по реке Янгс примерно в двух милях от водопада Янгс-Ривер . [12] В реке было много препятствий, одну из которых ударило колесо лодки, но лодка не пострадала. [12] В июне 1883 года Клара Паркер совершила пробег из Астории во все точки реки Колумбия. [13] В 1885 г. HB Parker рекламировал пароход « Клара Паркер» для буксировки, фрахта или чартера. [7] Клара Паркер работала в апреле 1890 года, бегая из Портленда в Асторию. [14]

Потери [ править ]

В час ночи 12 июня 1883 года Хейзен Алекс Паркер, 44 года, пожарный с « Клары Паркер» , утонул, когда он потерял равновесие во время посадки на судно и упал в реку между доком и лодкой. [15] Тело не сразу нашли. [15] HB Паркер предложил 25 долларов за восстановление тела. [15]

Днем в пятницу, 6 июня 1890 года, когда Клара Паркер спускалась по реке Янгс с тяжелым грузом на палубе, Чарльз Хэмлин, помощник палубы в возрасте около 23 лет, упал за борт и утонул. [16] Хэмлин обходил палубу на внешнем поручне лодки, когда потерял равновесие и упал в реку. [16] Пароход был остановлен, но Хэмлин затонул до того, как лодка могла быть спущена на воду, и больше его никто не видел. [16] Попытки в день утопления вернуть тело Хэмлина схваткой не увенчались успехом. [16]

4 июля 1892 года, в 3 часа ночи, когда Асториан лежал в доке Паркера в Астории, матрос Генри Лейненвебер упал с парохода за борт. [17] Сообщалось, что Лейненвебер находился в состоянии алкогольного опьянения. [18]

Реконструкция как асторианец [ править ]

29 июня 1890 года Клара Паркер была осуждена инспекционной службой пароходов на том основании, что ее корпус был слабым и неисправным. [19] Клара Паркер была перестроена в Портленде, штат Орегон, и переименована в Astorian . [3] [4] Асториан должен был совершить пробную поездку 29 декабря 1890 года. [20]

Двигатели Astorian имели диаметр цилиндра 14,5 дюйма (37 см); и ход поршня 3,5 фута 6 дюймов (122 см). [4] Они развивали номинальную мощность 1300 лошадиных сил . [21]

Astorian был 142 фута (43,28 м) в длину на главной палубе, не считая веерного хвоста. [21] Ширина была 26,5 футов (8,08 м), а глубина трюма составляла 7,5 футов (2,29 м). [21] Astorian» общий размер был 361 с брутто и 234 зарегистрированных тонн. [21] Официальный регистрационный номер торгового судна - 106798. [21]

Шеф как Асторианец [ править ]

Эбен П. Паркер, капитан, Эл Черч, пилот, и Джон Филлипс, инженер, управляли Astorian в начале 1890-х годов. [4] Согласно одному отчету, Astorian слыл одной из самых быстрых лодок на реке, а также участвовал в частых войнах скорости. [5] Другой источник утверждает, что Astorian был «слишком медленным, чтобы где-либо добиться большого успеха». [4]

Спасение королевы урожая [ править ]

Королева урожая , около 1910 года. Astorian спас своих пассажиров после того, как приземлился 23 января 1892 года.

23 января 1892 года Асториан снял 35 пассажиров с кормилицы Harvest Queen , которая приземлилась в Уорриор Рок, недалеко от Сент-Хеленса, штат Орегон . [22] Асториан доставил пассажиров в Портленд. [22] Harvest Queen была снята с мели с незначительными повреждениями. [22]

Заземление в 1892 г. [ править ]

2 февраля 1892 года сам Astorian сел на мель на реке Колумбия возле мыса Три-Три. [23] Пароход находился на пути из Портленда в Асторию, когда в 3 часа ночи руль был сбит плавающей древесиной. [23] Лодка наехала на скалу, которая проделала большую дыру в правой части корпуса. [23] Капитан Паркер был тогда командующим. [23] Он вошел в трюм, засунул в яму шестнадцать пар одеял, установил бревна, чтобы удерживать их в яме, и направился в Асторию, где судно благополучно прибыло. [23]

Оппозиционный пароход [ править ]

В феврале 1892 года Astorian управляли маршрутом из Портленда в Асторию, конкурируя с пароходами Union Pacific Railroad , в том числе большим кормовым колесом RR Thompson . [24] Поддерживаемый бизнесменами Astoria, Astorian работал с пароходами Dalles City и Regulator в качестве оппозиционной линии. [25]

Столкновение с Ионом [ править ]

16 февраля 1892 года Astorian в тумане столкнулся с кормовым пароходом Ione в Портленде, штат Орегон. [18] Асториан получил 50 долларов ущерба. [18] Дело было расследовано, и в результате лицензия Кейна Олни, капитана и пилота Astorian, была приостановлена ​​на 10 дней за нарушение Раздела 8 Правила V Общих правил и положений, т.е. член экипажа, помимо обычного вахтенного пилота, также несёт вахту в лётной рубке или рядом с ней. [18] [26]

Столкновение с Р. Р. Томпсоном [ править ]

Гора Гроб , место столкновения 2 февраля 1892 года между Асторианом и Р. Р. Томпсоном .

Ночью в среду, 10 февраля 1892 года, Р. Р. Томпсон столкнулся с Асторианом в Коффин-Пойнте на реке Колумбия. [24] Столкновение вырвало левую палубу и выбило охрану . [24] Никакой утечки в корпусе не произошло, и оба судна смогли продолжить движение. [24] Было сказано, что конкуренция вызвала ожесточенные чувства между двумя компаниями. [24]

Сообщается, что офицеры Astorian утверждали, что столкновение было не несчастным случаем, а, скорее, попыткой потопить их лодку и избавить Union Pacific от опасного соперника. [24] Аналогичное обвинение было выдвинуто The Dalles Daily Chronicle . [27]

Оценить войну [ править ]

Быстрый пароход « Телефон» , союзник Асториана в войне темпа с Union Pacific Railroad .

К 11 марта 1892 года Юнион Пасифик проводит войну ставки по Колумбии со своими соперниками, в Astorian и быстро Sternwheeler Телефон , [28] К 26 марта 1892, Union Pacific уменьшила свою плату за проезд до $ 1, и это было встретили Астория и Телефон . [29]

В июне 1892 года сообщалось, что известный бизнесмен Джейкоб Камм и компания Northern Pacific Railway Company намеревались «оживить жизнь системы» в нижнем течении реки Колумбия. [30] Камм со всем бизнесом, который мог себе позволить Северный Тихий океан, достиг соглашения с HB Bliss, чтобы Astorian перевозила пассажиров по цене 2 доллара за проезд в оба конца Портленд-Астория и фрахт по ставке 1 доллар за тонну. [30]

[ править ]

В августе 1894 года Асториан был привязан в заливе Янгс , к западу от Астории, и оставался таковым в течение некоторого времени, начиная с последней войны с тарифами, когда стоимость проезда снизилась до 50 центов. [31] Х.Б. Паркер был оплачен конкурентами за то, чтобы вывести Astorian из строя. [31]

Строительство железных дорог [ править ]

Astorian , как сообщается, был зафрахтован в ИЛИ & N когда - то до 1895 года , с ИЛИ & N размещая пароварку на Портланд Каскады маршруту. [4] 8 апреля 1895 года Асториан был использован для проверки предложенной полосы отвода для железной дороги Астория и реки Колумбия, которая должна была быть построена из Астории в Гобл, штат Орегон . [32] Асториан был доставлен из бухты Янга для выполнения задания, где, похоже, лодка была поставлена ​​на прикол. [33]

Вернуться к общему обслуживанию [ править ]

Примерно 1 августа 1894 года HB Parker объявил, что Astorian отремонтирован и заново выкрашен и вскоре вернется к эксплуатации на маршруте Портленд-Астория. [31] Стоимость проезда по этому маршруту составляет 2 доллара США за поездку в оба конца, по крайней мере, по цене, взимаемой кормовым пилотом Сарой Диксон , который как раз тогда отправлялся на маршрут. [31] Ходили слухи, что конкуренты Паркера устали выплачивать ему субсидию, чтобы не допустить использования Astorian , и решили рискнуть в прямом соревновании с лодкой Паркера. [31]

26 сентября 1895 года Х. Б. Паркер «удивил публику», объявив, что Асториан отправится по Портлендскому маршруту первого октября. [34] Художники, плотники и машинисты работали на лодке, и инспекторы пароходов США должны были осмотреть судно 28 сентября 1895 года. [34] Асториан все еще работал в конце декабря 1896 года, когда подошел к точке Смита. , он подобрал небольшую лодку, которая, по-видимому, была потеряна из-за тендера на мосту через залив Янга. [35]

В субботу 26 июня 1897 года пароходные инспекторы Эдвардс и Макдермотт осмотрели котлы Astorian и обнаружили их в хорошем состоянии. [36] Было неясно, работал ли пароход во время проверки.

Второе удаление из службы [ править ]

Где-то в декабре 1896 года Astorian стоял на приколе в Смит-Пойнт, ниже по реке Астория, в соответствии с соглашением между компаниями, эксплуатирующими пароходы между Портлендом и Асторией. [37] Все ранее конкурирующие компании объединились, и владельцам Astorian платили 250 долларов в месяц за то, чтобы их лодка не использовалась. [37]

В декабре 1898 года истек срок действия соглашения о выводе Astorian из строя. [37] В августе 1899 года сообщалось, что Astorian , тогда еще принадлежавшая капитану Паркеру, подвергалась обширным ремонтным работам, пока судно было пришвартовано в реке Янгс , и лодка была готова к эксплуатации. [38] В то время сообщалось, что железные дороги сделали пароходство невыгодным в нижней части Колумбии. [39] Ходили разговоры о том, что Astorian снова отправят на маршрут Astoria в качестве корабля оппозиции. [39]

Неудачный соискатель субсидии [ править ]

Astorian мало эксплуатировался, проводя большую часть времени без дела на субсидии, которая, вероятно, приносила пароходу столько же денег, сколько другие лодки, работая на плаву. [39] 24 июня 1901 года Асториан прибыл в Портленд из нижнего течения реки, где лодка загрузила железнодорожное железо для использования на лесозаготовительной железнодорожной линии на реке Льюис и Кларк . [39]

В июле 1901 года Astorian , по имеющимся сведениям, почти готовый к запуску, был описан Morning Oregonian как лодка, «чья жизненная миссия похожа на соискателя субсидии». [40]

Astorian не получал субсидий, и владельцы парохода не хотели использовать его в качестве оппозиционного судна. [41] Вместо этого Асториан снова был привязан в заливе Янга. [41] Согласно отчету того времени, движение по вводу Astorian в эксплуатацию достигло точки, когда закладывались залоги, гарантирующие определенную сумму груза, когда представитель пароходных линий, уже курсирующих по реке, сообщил Astorian: « промоутеры говорят, что если они поставят Astorian , конкурирующие линии немедленно снизят стоимость проезда до 10 центов, а стоимость перевозки грузов до 25 центов за тонну. [41]

Спустя годы [ править ]

14 апреля 1902 года Astorian переоборудовали, и через несколько дней он будет готов к перелету между Асторией и Портлендом, что, как предполагалось, снизит нынешние грузовые и пассажирские ставки. [42]

К январю 1903 года Astorian была продана или иным образом перешла под контроль пароходной линии White Collar. [5] [43] В январе 1903 года линия White Collar планировала оснастить Astorian новым котлом и тяжелым оборудованием, чтобы увеличить скорость и конкурентоспособность парохода. [43] Компания White Collar Line управляла судном в противовес пароходам компании Oregon Railway and Navigation . [5]

Распоряжение [ править ]

Пять лет до апреля 1908 года Асториан пролежал на городской дамбе Портленда, у подножия Джефферсон-стрит. [44] В пятницу, 3 апреля 1908 г., демонтировали котлы. [44] Рано утром в следующую субботу в лодке возникла течь, корпус быстро заполнился водой, и судно быстро опустилось на дно. [44] Оборудование, подлежащее демонтажу, было временно оставлено на носу лодки. [44] Дополнительный вес на носу способствовал потоплению лодки. [44] На момент затопления Astorian принадлежал Джейкобу Камму., которые купили пароход у линии White Collar незадолго до вывода судна из эксплуатации в 1903 г. [44]

В октябре 1908 года корпус Astorian (который к тому времени, по всей видимости, уже был поднят) был оценен для целей налогообложения известному пароходу Урию Бонсеру Скотту в размере 15 000 долларов. [45] Дж. Аллен Харрисон, помощник суперинтенданта Ванкуверской транспортной компании признал право собственности, но пожаловался Совету по уравнениям округа Малтнома на то, что оборудование было снято с парохода, а корпус гнил и не представляет никакой ценности и должен быть удален с парохода. оценка рулонов. [45]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d Округ Колумбия Ирландия, изд. (17 мая 1881 г.). «В субботу вечером был спущен на воду новый пароход мистера Х. Б. Паркера…» . Ежедневное утро Astorian . 15 (14). Астория, Орегон: Округ Колумбия, Ирландия. п.3, столбец 1.
  2. ^ Райт, Эдгар В., изд. (1895). "Последние дни золотой эры пароходства по реке Колумбия" . Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена . Портленд, штат Орегон : Lewis and Dryden Printing Co., стр. 286. LCCN 28001147 . 
  3. ^ a b Миллс, Рэндалл В. (1947). Sternwheelers вверх по Колумбии - век пароходства в стране Орегон . Линкольн NE: Университет Небраски. ISBN 0-8032-5874-7. LCCN  77007161 .
  4. ^ Б с д е е Райт, EW, под ред. (1895). "Глава 18: Лучшие пароходы на северо-западе появляются в водах Пьюджет-Саунд" . Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена . Портленд, Орегон : Lewis and Dryden Printing Co., стр. 379–380. LCCN 28001147 . 
  5. ^ a b c d "Старый пароход Astorian - течет и тонет в своем доке" . Утренний асториан ( линия дат: Портленд, 7 апреля). 33 (86). Астория, штат Орегон: JS Dellinger Co., 8 апреля 1908 г., стр. 1, столбец 3.
  6. ^ a b c d e f Департамент казначейства США , Навигационное бюро (1890 г.). Годовой список торговых судов ( конец финансового года 30 июня 1889 г.). 21 . Вашингтон. Округ Колумбия : GPO . п. 273.
  7. ^ a b c Округ Колумбия Ирландия, изд. (22 декабря 1885 г.). «Пароход Клара Паркер, Эбен П. Паркер, Мастер…» . Daily Morning Astorian (реклама). 24 (148). Астория, Орегон: Округ Колумбия, Ирландия. п.2, столбец 5.
  8. ^ "Правительство штата Орегон" . Западный берег . 15 (1). 1 января 1889 г. с. 39.
  9. ^ HW Скотт , изд. (3 января 1915 г.). «Пионер, 90 лет, приветствует инвалидов ранними сказками - Хирам Блисс Паркер, житель Астории, 63 года…» . Воскресенье Орегонский . 34 (1). Портленд, Орегон: Х.Л. Питток . раздел 3, стр.11.
  10. ^ DC Ирландия, изд. (2 июня 1881 г.). «Новый пароход мистера Х. Б. Паркера, Клара Паркер, вскипел…» . Ежедневное утро Astorian . 15 (28). Астория, Орегон: Округ Колумбия, Ирландия. п.3, столбец 1.
  11. ^ DC Ирландия, изд. (5 июня 1881 г.). «Вчера утром пароход« Клара Паркер »отправился в Портленд…» . Ежедневное утро Astorian . 15 (31). Астория, Орегон: Округ Колумбия, Ирландия. п.3, столбец 1.
  12. ^ а б Эбигейл Скотт Даниуэй , изд. (11 августа 1881 г.). «Первое усилие парня» . Новый Северо-Запад (линия дат: Астория, 7 августа 1881 г.). 10 (48). Портленд, штат Орегон. п.1, столбец 3.
  13. ^ "Астория" . Западный берег . 9 (6). Портленд, штат Орегон. Июнь 1883 г. с.126, столбец 2.
  14. ^ "Морские новости и заметки" . Daily Astorian . 34 (99). Астория, Орегон: JF Halloran & Co., 26 апреля 1890 г., стр. 1, столбец 6.
  15. ^ a b c "Утопление Х.А. Паркера" . Daily Astorian . 19 (64). Астория, Орегон. 13 июня 1883 г., стр. 3, л. 1.
  16. ^ a b c d Джон Мичелл, изд. (14 июня 1890 г.). «Вкратце… Кларенс Хэмлин, матрос…» . Альпинист Даллеса Таймс (от Astoria Pioneer ). 30 (44). п.1, столбец 6.
  17. ^ «Печальный несчастный случай, в результате которого погиб Генри Лейненвебер…» . The Dalles Times-Mountaineer (из Daily Astorian, 5 июля 1892 г.). 32 (48). Даллес, Орегон: Джон Митчелл. 9 июля 1892 г., стр. 3, л. 5.
  18. ^ a b c d «Годовые отчеты контролирующих инспекторов (Портленд, Орегон, округ)» . Труды 41-й Ann. Заседание Совета инспекторов пароходства . Вашингтон. Округ Колумбия : GPO . 1893. с. 60.
  19. ^ "Морские новости и заметки" . Ежедневное утро Astorian . 34 (156). Астория, Орегон. 29 июня 1890 г., стр. 2, столбец 2.
  20. ^ "Новый пароход Astorian, принадлежащий HB Parker ..." . Daily Astorian . 35 (180). Астория, Орегон. 28 декабря 1890 г., стр.3, столбец 2.
  21. ^ a b c d e Министерство финансов США , Статистическое бюро (1899 г.). Годовой список торговых судов ( конец финансового года 30 июня 1898 г.). 30 . Вашингтон. Округ Колумбия : GPO . п. 208.
  22. ^ a b c "Пароход на земле" . Daily Capital Journal (Дата: Портленд, штат Орегон, 23 января). 5 (19). Салем, Орегон: Hofer Bros., 23 января 1892 г., стр. 2, столбец 5.
  23. ^ a b c d e "Пароход" Асториан бежит по скале " . Seattle Post-Intelligencer (Дата: Астория, 2 февраля - (Особый)). 21 (80). Сиэтл, Вашингтон : Post-Intelligencer Co., 3 февраля 1892 г., стр. 3, колонка 2.
  24. ^ a b c d e f "Столкновение пароходов" . The Dalles Daily Chronicle . 3 (51). Даллес, штат Орегон : Хроники паб. Co., 12 февраля 1892 г., стр. 3, столбец 2.
  25. ^ "Северо-западные новости - Astoria Talk" . The Dalles Daily Chronicle . 3 (57). Даллес, штат Орегон : Хроники паб. Co., 19 февраля 1892 г., стр. 3, столбец 3.
  26. ^ «Общие правила и положения» . Труды 41-й Ann. Заседание Совета инспекторов пароходства . Вашингтон. Округ Колумбия : GPO . 1893. с. 60.
  27. ^ "Местные Brevities ... Врезка в нос парохода Astorian ..." . The Dalles Daily Chronicle . 3 (52). Паб "Хроника". Co., 13 февраля 1892 г., стр. 3, столбец 2.
  28. ^ "Война, объявленная Колумбии" . The Dalles Daily Chronicle (дата: Портленд, 11 марта). 3 (75). Даллес, штат Орегон: Хроники паб. Co., 11 марта 1892 г., стр.1, столбец 5.
  29. ^ "Тихоокеанское побережье" . Coeur d'Alene Press . 1 (6). Coeur d'Alene, ID : Джозеф Т. Скотт. 26 марта 1892 г., стр. 2, л. 1.
  30. ^ a b «Джейкоб Камм и NPR Co. оживят жизнь« системы »…» . The Dalles Daily Chronicle . 4 (4). Даллес, штат Орегон: Хроники паб. Co., 18 июня 1892 г., стр. 3, столбец 2.
  31. ^ a b c d e «Для более дешевых тарифов - война тарифов на пароходах, назначенная на ближайшее будущее» . Ежедневное утро Astorian . 43 (28). Астория, Орегон. 3 августа 1894 г., стр. 3, столбец 1.
  32. ^ «Вчера комитет, который был выбран, чтобы пройти по маршруту железной дороги Астории и реки Колумбия…» . Ежедневное утро Astorian . 44 (81). Астория, Орегон. 9 апреля 1895 г., стр. 4, л. 3.
  33. ^ «Право отвода - первые семь миль обеспечены без сучка и задоринки» . Ежедневное утро Astorian . 44 (80). Астория, Орегон. 7 апреля 1895 г., стр. 4, стр. 3.
  34. ^ a b «Пароход Astorian - через несколько дней снова пойдет по реке» . Ежедневное утро Astoria . 44 (227). Астория, Орегон. 27 сен 1895 г., стр. 4, стр. 4.
  35. ^ «Вчера вечером сообщалось, что была подобрана бездомная лодка…» . Daily Astorian . 45 (298). Астория, Орегон. 30 декабря 1896 г., стр.4, столбец 3.
  36. ^ «Субботние инспекторы Эдвардс и Макдермотт осмотрели котлы…» . Daily Astorian . 46 (148). Астория, Орегон. 29 июня 1897 г., стр. 4, л. 2.
  37. ^ a b c "В бегах Астории" . Орегонский туман . 15 (52). Сент-Хеленс, Орегон : Дэвид Дэвис. 16 декабря 1898 г., стр.2, столбец 3.
  38. ^ "Вокруг города ... Пароход Astorian, принадлежащий капитану Паркеру, подвергался обширным ремонтным работам ..." . Ежедневное утро Astorian . 50 (68). Астория, Орегон. 11 августа 1899 г., стр. 4, столбец 2.
  39. ^ a b c d H.W. Скотт , изд. (25 июня 1901 г.). «Асторианец в городе - почтенный пароход снова ищет бизнес или субсидию» . Утро Орегонского . 41 (12, 647). Портленд, Орегон : Х.Л. Питток . стр.10, столбец 1.
  40. ^ HW Скотт , изд. (16 июля 1901 г.). «Морские записки» . Утро Орегонского . 41 (12, 665). Портленд, Орегон: Х.Л. Питток . стр.5, столбец 1.
  41. ^ а б в Х. Скотт , изд. (30 ноября 1901 г.). «Линия, которая провалилась - почему пароход оппозиции Astoria никогда не повернул колесо» . Утро Орегонского . 41 (12, 783). Портленд, Орегон: Х.Л. Питток . стр.11, столбец 1.
  42. ^ HW Скотт , изд. (15 апреля 1902 г.). «Асторианец, чтобы снова бежать» . Утренний Орегон (линия дат: Астория, штат Орегон , 14 апреля). 42 (12, 899). Портленд, Орегон: Х.Л. Питток . стр.12, столбец 2.
  43. ^ а б Х. Скотт , изд. (7 января 1903 г.). «Внутренние пароходы» . Утро Орегонского . 42 (13, 127). Портленд, Орегон: Х.Л. Питток . стр.8, столбец 1.
  44. ^ a b c d e f "Старый пароход Astorian - течет и тонет в своем доке" . Утренний асториан ( линия дат: Портленд, 7 апреля). 33 (86). Астория, Орегон. 8 апреля 1908 г., стр.1, столбец 3.
  45. ^ а б Х. Скотт , изд. (22 октября 1908 г.). «Многие жалуются на оценку» . Утро Орегонского . 48 (14, 945). Портленд, Орегон: Х.Л. Питток . стр.10, столбец 1.

Ссылки [ править ]

Печатные источники [ править ]

  • Миллс, Рэндалл В. (1947). Sternwheelers вверх по Колумбии - век пароходства в стране Орегон . Линкольн NE: Университет Небраски. ISBN 0-8032-5874-7. LCCN  77007161 .
  • Райт, EW, изд. (1895). Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена . Портленд, штат Орегон : Lewis and Dryden Printing Co., LCCN  28001147 .

Интернет-газеты и журналы [ править ]

  • «Исторические газеты штата Орегон» . Университет Орегона .
  • «Летопись Америки: Исторические американские газеты» . Библиотека Конгресса .

Изображения [ редактировать ]