Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

CWKinder-sm.jpg

Клод Уильям Киндер , CMG ( упрощенный китайский :金 达; традиционный китайский :金 達; пиньинь : Jin Da ; 10 августа 1852 г. - 9 августа 1936 г. в Черте , Англия) был английским инженером. Более тридцати лет он был главным инженером трамвая Кайпин и Императорских железных дорог Северного Китая . [1]

Клод Уильям Киндер был третьим сыном майора Томаса Уильяма Киндера, который занимал должность мастера Монетного двора Гонконга с 1863 по 1868 год и директора Императорского монетного двора Японии в Осаке с 1870 по 1875 год. [2] [3]

Наставник своего отца, Клод позже изучал железнодорожное машиностроение в Санкт-Петербурге, прежде чем получить свое первое профессиональное назначение в качестве помощника инженера Императорских японских железных дорог в 1873 году. [2] Вынужденный покинуть Японию из-за гражданской войны в 1878 году, он переехал в Шанхай, где он встретил Тонга Кинг-сина, который назначил его инженером Китайской инженерной и горнодобывающей компании в Таншане, недалеко от древнего города-крепости Кайпин.. Первоначальное задание Киндера состояло в том, чтобы помочь с проходкой стволов угольных шахт на новой шахте и построить железную дорогу от шахт до ближайшей судоходной реки. Китайская политика изначально препятствовала строительству этой железной дороги, и, как следствие, Киндер обследовал и построил канал для угольных барж, который будет работать между рекой в ​​Лутае и Сукочжуан ( Сюгэчжуан ), откуда был проложен короткий трамвай в Таншань. [4]

Государственное управление трамвая предполагало, что для перевозки вагонов с углем будут использоваться только мулы, но Киндер (с попустительства Тонг Кинг Сина) тайно построил самодельный паровоз, получивший название «Ракета Китая», первый паровоз. когда-либо производились в Китае. С этими ранним начали «Кайпин Tramway» превратился в первую крупную железнодорожную линию и администрацию Китая , известной как имперские железные дороги Северного Китая и позже, после свержения династии Цин , в Пекинской - Мукдно железной дороге . Киндер проработал на этой железной дороге в качестве главного инженера около тридцати лет до выхода на пенсию в 1909 году [5].

Китайское правительство назначило Киндера почетным китайским чиновником, и он был награжден Императорским орденом Двойного Дракона . [6] В 1900 году Киндер стал кавалером Ордена Святого Михаила и Святого Георгия британским правительством в знак признания его заслуг в развитии железных дорог (и британских финансовых интересов) в Китае. Он умер в Черте , Англия, 9 августа 1936 года, за день до того, как ему исполнилось восемьдесят четвертый год. [2]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Crush, Питер (2013) «Императорские железные дороги Северного Китая» - «关 内外 铁路» 皮特 • 柯 睿 思 著. Двуязычный английский и упрощенный китайский. Издательство Синьхуа, Пекин ISBN  978-7-5166-0564-6 . Описание в сети (скачано 03.12.2020)
  2. ^ a b c «Мистер К. В. Киндер - пионер железных дорог в Китае» в «Таймс» , 10 августа 1936 г.
  3. ^ П. Кевин MacKeown: «Гонконг Mint 1864-1868», в: Журнал Королевского азиатского обществаГонконге отделения, том 47, 2007
  4. ↑ PH Kent: «Железнодорожное предприятие в Китае», Лондон, 1907 г.
  5. ↑ WO Leitch: «Первые дни на Пекин-Мукденской железной дороге», главный инженер PM Rly, Университет Туншань, 24 апреля 1930 г.
  6. ↑ London Gazette, пятница, 1 июня 1900 г.

Внешние ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

Crush, Питер (2013) «Императорские железные дороги Северного Китая» - «关 内外 铁路» 皮特 • 柯 睿 思 著. Двуязычный английский и упрощенный китайский. Издательство Синьхуа, Пекин ISBN 978-7-5166-0564-6 . Описание на сайте (загружено 03.12.2020)]