Клиффорд Уинстон - прикладной микроэкономист и старший научный сотрудник программы экономических исследований Брукингского института . Он изучает микроэкономическую политику и ее влияние на деятельность правительства, специализируясь на организации промышленности , регулировании и транспорте .
Образование и карьера [ править ]
Уинстон получил степень бакалавра экономики в Калифорнийском университете в Беркли в 1974 году, степень магистра в Лондонской школе экономики в 1975 году и докторскую степень. по экономике в Калифорнийском университете в Беркли в 1979 году. [1]
До прихода в Брукингс Уинстон был доцентом в отделе транспортных систем факультета гражданского строительства Массачусетского технологического института. Преподавая как на уровне бакалавриата, так и на уровне магистратуры, курсы Уинстона включали прикладную микроэкономическую теорию, расширенный анализ спроса на поездки , прикладную эконометрику, государственную политику в отношении промышленности и экономику транспорта . Он также читал лекции по микроэкономической политике в Австралийском национальном университете и работал приглашенным профессором в Парижском институте политических исследований (Sciences Po), где преподавал политику в области конкуренции. [2]
Уинстон начал работать в Брукингском институте в 1984 году научным сотрудником; он был старшим научным сотрудником с 1986 года. С 1987 по 1998 год Уинстон был соредактором публикации Brookings Papers on Economic Activity : Microeconomics , в которой публикуются новаторские анализы реальных институтов и экономической политики с эмпирической направленностью и прагматической целью.
Первое, что мы делаем, давайте отменим регулирование всех юристов [ править ]
Первое, что мы делаем, давайте отменим регулирование всех юристов (Brookings Press, 2011) - последняя книга Клиффорда Уинстона, Роберта В. Крэндалла и Викрама Махешри. В нем анализируется, почему судебные издержки так высоки, и предлагаются способы их снижения без ущерба для качества юридических услуг. Они утверждают, что дерегулирование доступа отдельных лиц и фирм в юридическую профессию по своей сути улучшит работу юристов, поскольку они борются за бизнес в более конкурентной среде.
«Это отрезвляющий, умный и противоречивый анализ роли юристов в национальной экономике. Хотя я не согласен с некоторыми предположениями и выводами авторов, блестящий их анализ не может быть оспорен», - Томас А. Мезеро-младший ., Партнер, Mesereau & Yu, LLP, Лос-Анджелес; адвокат, выигравший уголовное дело Майкла Джексона [3]
Опубликованные работы [ править ]
Книги [ править ]
- Первое, что мы делаем, давайте отменим регулирование всех юристов . Вашингтон, округ Колумбия: Издательство Brookings Institution Press, 2011.
- Последний выход: приватизация и дерегулирование транспортной отрасли США . Вашингтон, округ Колумбия: Издательство Brookings Institution Press, 2010.
- Производительность авиационной инфраструктуры: исследование в области сравнительной политической экономии . Вашингтон, округ Колумбия: Институт Брукингса, 2008 (в соавторстве с Жинес де Рус).
- Провал правительства против провала рынка: исследование политики в области микроэкономики и эффективность государственного управления . Вашингтон, округ Колумбия: Издательство Brookings Institution Press и AEI, 2006.
- Дерегулирование сетевых отраслей: что дальше? Вашингтон, округ Колумбия: Издательство Brookings Institution Press и AEI, 2006.
Избранные академические статьи [ править ]
- Уинстон, Клиффорд (сентябрь 2008 г.). «Эффективность информационной политики: обзор полной информации Archon Fung, Мэри Грэм и Дэвида Вейла : опасности и обещание прозрачности » (PDF) . Журнал экономической литературы . 46 (3): 704–717. DOI : 10,1257 / jel.46.3.704 .
- Эшли Лангер (10.10.2008). «К комплексной оценке дорожного ценообразования с учетом землепользования» . Документы Брукингса-Уортона по городским делам . 1 (1): 127–175. doi : 10.1353 / urb.0.0004 (неактивный 2021-01-10).CS1 maint: DOI неактивен с января 2021 г. ( ссылка )
- Моррисон, Стивен А. (2007). «Влияние расходов FAA на задержки авиаперелетов» (PDF) . Журнал экономики города . 63 (2): 669–678. DOI : 10.1016 / j.jue.2007.04.005 .
- Моррисон, Стивен А. (декабрь 2007 г.). «Другой взгляд на ценообразование в аэропорту» (PDF) . Американский экономический обзор . 97 (5): 1970–1977. DOI : 10,1257 / aer.97.5.1970 .
- Поезд, Кеннет Э. (ноябрь 2007 г.). «Поведение при выборе автомобиля и снижение рыночной доли американских автопроизводителей» (PDF) . Международное экономическое обозрение . 48 (4): 1469–1496. DOI : 10.1111 / j.1468-2354.2007.00471.x . S2CID 13085087 .
- Уинстон, Клиффорд; Викрам Махешри (2006). «О социальной желательности городских систем железнодорожного транспорта» (PDF) . Журнал экономики города . 62 (2): 362–382. DOI : 10.1016 / j.jue.2006.07.002 .
Избранные статьи [ править ]
- «Прокладывая путь для беспилотных автомобилей» . Wall Street Journal . 18 июля 2012 г.
- «Бизнес-модель юридической фирмы умирает» . Wall Street Journal . 28 мая 2012 г.
- «Почему на вашем шоссе есть выбоины» . Wall Street Journal . 15 апреля 2012 г.
- «Отменить регулирование юристов» . Обзор Института Милкена . Апрель 2012 г.
- «Нужны ли юридические школы и экзамены на адвоката?» . Нью-Йорк Таймс . 24 октября 2011 г.
Ссылки [ править ]
- ^ Институт Брукингса
- ^ Уинстон, Клиффорд. "Биографическая справка, март 2012 г." (PDF) . Проверено 19 июля 2012 года .
- ^ Издательство Brookings Institution Press
Внешние ссылки [ править ]
- Институт Брукингса
- Издательство Брукингского института
- Страница эксперта Брукингса
- Робертс, Расс . «Подкасты Клиффорда Уинстона» . EconTalk . Библиотека экономики и свободы .
