 Типичная крымская канонерка | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Класс клоуна |
| Операторы: |  Королевский флот |
| Предшествует: | Веселый класс |
| Преемник: | Алжирный класс |
| Построено: | 1856 г. |
| В комиссии: | 1856–1871 гг. |
| Завершенный: | 12 |
| Потерял: | 2 |
| Общие характеристики [1] | |
| Тип: | `` Крымская '' канонерская лодка |
| Тонны нагрузки: | 232 80 / 94 тонн Б.М. |
| Длина: |
|
| Луч: | 21 фут 10 дюймов (6,65 м) |
| Черновик: | 4 фута 0 дюймов (1,22 м) |
| Глубина захвата: | 6 футов 7 дюймов (2,01 м) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: |
|
| Скорость: | 7,5 узлов (13,9 км / ч) |
| Экипаж: | 30 |
| Вооружение: | 1 × 68-фунтовая, 1 × 32-фунтовая пушки СБМЛ |
Канонерские лодки класса « Клоун» были классом из двенадцати канонерских лодок, заказанных Королевским флотом в январе 1856 года для использования в Крымской войне , хотя к тому времени, когда они были завершены, позже в том же году Крымская война закончилась, и некоторые из этих канонерских лодок были отправлены. на Дальний Восток и участвовал во Второй опиумной войне .
Дизайн [ править ]
Класс « Клоун » был улучшенной версией предыдущего класса « Веселый », разработанного У. Уокером. Суда были с деревянным корпусом, с паровой тягой и парусами, и имели особенно мелкую осадку (проектная осадка 4 фута (1,2 м)) для береговой бомбардировки на мелководье. [1]
План плавания [ править ]
Корабли класса были обеспечены типичной «канонерки вышки» трех багор оснащенных мачт с общей площадью парусности 4,889 квадратных футов (454,2 м 2 ). [1]
Двигательная установка [ править ]
Одноцилиндровый горизонтальный паровой двигатель прямого действия одинарного расширения, построенный Джоном Пенном и сыновьями , с двумя котлами, обеспечивал номинальную мощность 40 л.с. через один винт, достаточную для скорости 7,5 узлов (13,9 км / ч; 8,6 миль в час). [1]
Вооружение [ править ]
Корабли этого класса были вооружены одной 68-фунтовой и одной 32-фунтовой пушками с гладкоствольным дульным заряжанием . [1]
Корабли [ править ]
| Имя | Судостроитель [1] | Запущен [1] | Судьба [1] |
|---|---|---|---|
| Фенелла | W&H Pitcher, Нортфлит | 19 мая 1856 г. | В марте 1867 года стал земснарядом в Вулидже, в 1868 году переименован в YC3. Распался 14 ноября 1878 года. |
| Гранат | W&H Pitcher, Нортфлит | 31 мая 1856 г. | Взлом завершен 25 мая 1864 г. |
| Удобный | W&H Pitcher, Нортфлит | 31 мая 1856 г. | Продан в Лагосе в мае 1868 г. |
| Охотник | W&H Pitcher, Нортфлит | 7 июня 1856 г. | Только частично оборудованный, никогда не готовый для использования в море. В списке продажи в июне 1869 г., но не проданы до 1884 г. |
| Дрейк | Пембрук Верфь | 8 марта 1856 г. | Продан в Гонконге 9 февраля 1869 г. |
| Янус | Пембрук Верфь | 8 марта 1856 г. | Угольная зажигалка Декабрь 1869 г., переименована в YC.6 . Продан в 1871 г. |
| Клоун | Уильям Коули Миллер, Токстет Док , Ливерпуль | 20 мая 1856 г. | Стал угольной лихорадкой YC.1 в Гонконге в 1867 году. Переименован в YC.6 в декабре 1869 года. Разбитый тайфуном в Гонконге 2 сентября 1871 года. |
| Пустельга | Уильям Коули Миллер, Токстет Док, Ливерпуль | 26 мая 1856 г. | Потоплен в битве при фортах Таку в июне 1859 года, но спасен. Продан 16 марта 1866 года компании Glover & Co., Иокогама , а затем перепродан японским владельцам. |
| Готовый | Briggs & Company, Сандерленд | 12 мая 1856 г. | Подходит для резерва. Взлом завершен 25 января 1864 г. |
| Дрозд | Briggs & Company, Сандерленд | 12 мая 1856 г. | Взлом завершен 14 марта 1864 г. |
| Бдительный | T&W Смит, Норт Шилдс | 4 июня 1856 г. | Продан в Гонконге 1 февраля 1871 г. |
| Вальдшнеп | T&W Смит, Норт Шилдс | 6 июня 1856 г. | Продан в Гонконге 1 февраля 1871 г. |
Ссылки [ править ]
- Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Winfield, R .; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.
- ^ a b c d e f g h Winfield, p.229–230.
