Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других классов кораблей Algerine см Algerine (значения) .

HMS Leven (1857) .jpg
Обзор класса
Имя:Algerine -класса канонерской лодки
Строители:
Операторы:
  •  Королевский флот
  • Прапорщик торгового флота Великобритании Британский торговый флот
  • Династия Цин Китайская Императорская Таможня
  • Османская империя Правительство Египта
Предшествует:Альбакор класс
Преемник:Бритомарт класс
Расходы:Корпус 5 668 фунтов стерлингов, оборудование 4 350 фунтов стерлингов ( Jaseur ) [Примечание 1] [1]
Построено:1856–1857 гг.
В комиссии:1857–1873 гг.
Завершенный:6
Потерял:3
На пенсии:3
Общие характеристики
Тип:Деревянная канонерская лодка ( канонерские суда с 1859 г.) [1]
Смещение:370 тонн
Тонны нагрузки:300 +88 / +94 Б.М.
Длина:
  • 125 футов 0 дюймов (38,1 м) (палуба)
  • 110 футов 1,5 дюйма (33,6 м) (киль)
Луч:23 футов 0 дюймов (7,0 м)
Глубина захвата:9 футов 3 дюйма (2,8 м)
Установленная мощность:
Движение:
  • 2-цилиндровый горизонтальный паровой двигатель прямого действия одинарного расширения
  • Одинарный (подъемный) винт
План паруса:
Скорость:9 узлов (17 км / ч) [1]
Вооружение:
Профиль дизайна для класса Algerine

В Algerine -класса канонерки были класс шести 3-орудийных деревянных канонерок (реклассифицируются в gunvessels от 1859 г.) , построенный для Королевского военно - морского флота в 1857. Еще пара были построены в Индии для Bombay Marine в 1859 году.

Увеличенная версия очень многочисленного класса Albacore , они отражали переход от прибрежных операций к глубоководным крейсерским плаваниям, но были доставлены слишком поздно, чтобы участвовать в Крымской войне . Это были первые канонерские лодки Королевского флота, оснащенные подъемным винтом, что улучшило их ходовые качества. Последним человеком, повешенным на судне в Королевском флоте, был морской пехотинец, казненный 13 июля 1860 года в Левене .

Дизайн и строительство [ править ]

Разработанное во время Крымской войны в расширенном варианте WH Уолкер Albacore класса , то Algerine s было признанием того, что канонерские лодки , предназначенные для прибрежных операций будут неизбежно призваны действовать в крейсерском роли, как в мелке и в глубокой воде. [2] Увеличенный размер позволил им значительно улучшить условия проживания, и в целом они были эффективными судами, что привело к постройке двух идентичных судов для Бомбейской морской пехоты . [2]

Вооружение [ править ]

В исходном состоянии они были вооружены одной 8-дюймовой (200-мм) 68-фунтовой (87 цельнометаллической) дульной гладкоствольной пушкой [1] [Примечание 2] и двумя 24-фунтовыми гаубицами. [1] К 1863 году три уцелевших судна этого класса были вооружены одним 110-фунтовым затворным орудием Армстронга и одним 40-фунтовым затворным орудием Армстронга . [2]

Двигательная установка [ править ]

Каждый класс был оснащен 2-цилиндровым горизонтальным паровым двигателем прямого действия одинарного расширения производства Maudslay, Sons & Field . [Примечание 3] [1] Этот двигатель приводил в движение одиночный винт, который впервые на канонерской лодке был снабжен подъемным механизмом; это обеспечило лучшую производительность под парусом, чем предыдущие классы. [2] Эти двигатели были рассчитаны на 80 номинальных лошадиных сил и показали на испытаниях 294 лошадиных силы (219 кВт). Расчетная скорость движения на пару составляла 9 узлов (17 км / ч). [1]

Буровая установка [ править ]

Устанавливается на первом с простой шхуной вышкой (часто известной как «канонерками вышка» в Королевском флоте), использование этих судов, крейсеров призвал командир на отдаленных участках , чтобы увеличить их площадь парусности подгонки стеньги и ярдов , изготовление им баркентины . [Примечание 4]

Рабочие жизни [ править ]

Джасер потерялась на берегу Бахо-Нуэво в Карибском море в течение двух лет после запуска , [1] проведя всю свою короткую карьеру на станциях в Северной Америке и Вест-Индии , главным образом в борьбе с работорговлей. [3] Джаспер также служил на станции Вест - Индии [4] перед продажей на китайском в 1863 году , чтобы сформировать часть Шерард Osborn «ы вампира флота . [1] Когда предприятие было закрыто, она была продана Египту, чтобы предотвратить ее покупку Конфедеративным флотом . Алжерин всю свою карьеру провела на китайском вокзале., и присутствовал при взятии Кантона в 1857 году . [5] Ли также отправили на станцию ​​в Китае, но ее карьера резко оборвалась 25 июня 1859 года, когда она была потоплена во втором сражении у фортов Таку . [6] Левен , как Ли и Алжерин, служил на китайской станции и принял участие в первой успешной битве у фортов Таку . [7] Последним человеком, повешенным на верфи в Королевском флоте, был морской пехотинец , казненный за покушение на убийство 13 июля 1860 года в Левене . [2] Слейни служил с Алжериномпри взятии Кантона и с Левеном в первом сражении у фортов Таку. [8]

Корабли [ править ]

ИмяСудостроительЗапущенСудьба
JaseurR&H Green, Двор Блэкуолл7 марта 1857 г.Затонул на берегу Бахо-Нуэво 26 февраля 1859 г. во время перехода из Порт-Рояля в Грейтаун, Никарагуа.
ДжасперR&H Green, Двор Блэкуолл18 марта 1857 г.Продан 2 августа 1862 года Китайской Имперской таможне, переименован в Сямэнь и отплыл в апреле 1863 года (чтобы присоединиться к «Флоту вампиров» Шерарда Осборна ). Перепродана египетскому правительству 30 декабря 1865 г.
АлжеринW&H Pitcher, Нортфлит24 февраля 1857 г.Проданный в Гонконге 2 апреля 1872 года, он стал торговым Algerine . Распалась в 1894 году.
ЛиW&H Pitcher, Нортфлит28 февраля 1857 г.Потоплен в битве при фортах Таку 25 июня 1859 г.
ЛевенW&H Pitcher, Нортфлит7 марта 1857 г.Продан в Шанхае 21 июля 1873 г.
SlaneyW&H Pitcher, Нортфлит17 марта 1857 г.Разбитый тайфуном на Парасельских островах недалеко от Гонконга 9 мая 1870 года.

Версии Bombay Marine [ править ]

Ли в действии против тайпинов, 20 ноября 1858 г.

Зарекомендовавшие себя в Королевском флоте два экземпляра из тикового дерева были построены в Бомбее для Bombay Marine . [9]

ИмяСудостроитель [9]ЗапущенСудьба
КлайдБомбей1859 г.
Сэр Хью РоузБомбей1860 г.1876?

Заметки [ править ]

  1. ^ Общая стоимость с учетом инфляции составляет приблизительно 943 100 фунтов стерлингов в сегодняшних деньгах.
  2. ^ На некоторых кораблях 10-дюймовая (250-мм) гладкоствольная пушка с дульным заряжанием была установлена ​​вместо 8-дюймовой пушки. [2]
  3. ↑ Стоимость этих морских паровых двигателей составляла 4 350 фунтов стерлингов, [1] или с поправкой на инфляцию, 409 500 фунтов стерлингов в сегодняшних ценах.
  4. ^ Картина Левен во главе этой статьи показываетсудно класса сфальсифицированы как баркентина.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J Винфилд (2004), с.230
  2. ^ Б с д е е Preston (2007), с.155
  3. ^ "HMS Jaseur на сайте базы данных военно-морского флота" . Проверено 15 апреля 2011 года .
  4. ^ "HMS Jasper на сайте базы данных военно-морского флота" . Проверено 15 апреля 2011 года .
  5. ^ "HMS Algerine на сайте базы данных военно-морского флота" . Архивировано 17 мая 2011 года . Проверено 15 апреля 2011 года .
  6. ^ "HMS Lee на сайте базы данных военно-морского флота" . Архивировано 17 мая 2011 года . Проверено 15 апреля 2011 года .
  7. ^ "HMS Leven на сайте базы данных военно-морского флота" . Архивировано 17 мая 2011 года . Проверено 15 апреля 2011 года .
  8. ^ "HMS Slaney на сайте базы данных военно-морского флота" . Проверено 15 апреля 2011 года .
  9. ^ a b Низкий, Чарльз Рэтбоун . История индийского флота (1613–1863) (Том 2), Р. Бентли и сын (Лондон). ISBN 978-1-85207-336-7 . п. 387 
  • Престон, Энтони ; Майор, Джон (2007). Отправить канонерскую лодку: Викторианский флот и превосходство на море, 1854–1904 гг. (2-е изд.). Лондон: Конвей. ISBN 978-0-85177-923-2.
  • Winfield, R .; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.