| Промышленность | Перевозки |
|---|---|
| Преемник | Клайд Марин Групп |
| Основан | 1815 г. |
| Несуществующий | 1974 г. |
| Главное управление | , |
| Обслуживаемая площадь | Соединенное Королевство |
Клайд пароходство было один из самых ранних судоходных компаний в Соединенном Королевстве , чтобы обеспечить пароходные услуги.
История [ править ]
Clyde Shipping Company или CS Co. была основана в 1815 году для предоставления пароходных услуг из Глазго. [1] Хотя его очень ранняя история неясна, это почти наверняка была старейшая из существующих пароходных компаний, когда она была выставлена на продажу вместе с четырьмя буксирными пароходами, тремя багажными пароходами и восемью лихтерами - в феврале 1856 года.
1856–1893 гг.
Компания CS показалась идеальной инвестицией для Арчибальда Глена Кидстона (прадеда Глена Кидстона , «Бентли Бой» ), который искал бизнес в Глазго, чтобы занять своих троих сыновей, в частности его младшего Джорджа Джардона , который был 21 год на тот момент. Собственный бизнес Арчибальда Глена, AG Kidston & Co., процветал, и, поскольку он владел парусными клипсаторами, а также занимался продажей чугуна и стали, паровые буксиры были естественной эволюцией.
В то время как партнерами в недавно приобретенной CS Co. были три брата Кидстон, их двоюродный брат и двое других, не связанных с семьей Кидстон, только Джордж Джардин Кидстон принимал активное участие в управлении компанией, что он и делал в течение следующих 53 лет.
Джордж Кидстон, у которого было девять детей, когда он овдовел в возрасте 46 лет, очень любил спорт на открытом воздухе, особенно охоту на лис. Известный как застенчивый человек, он был добрым и снисходительным отцом. Говорят, что он бил своих сыновей палкой только тогда, когда те отпиливали ноги у стульев в гостиной.
Хотя, как сообщается, он был удален от сотрудников CS Co., Джордж Кидстон имел репутацию человека, обладающего осмотрительностью, мудростью и готовностью инвестировать в потенциально рискованные новые предприятия, обычно с большим успехом. В 1856 году компания запустила первое регулярное прибрежное сообщение с Корком и Уотерфордом, а также с заливом Голуэй, устьем Шеннона и Лимериком. Позже служба Плимута была расширена до Саутгемптона, Ньюхейвена и Лондона. С 1888 года компания активно занималась торговлей гуано, нитратами и медью на островах Тихого океана, занимаясь глубоководным бродяжничеством.
Джордж Джардин остался председателем совета директоров, когда в январе 1893 года первоначальное товарищество CS Co. было распущено с образованием компании с ограниченной ответственностью. К тому времени флот из семи речных судов и восьми лихтеров 1856 года вырос до 15 каботажных судов, двух глубоководных судов и 25 буксиров.
Тем временем управляющим директором новой компании с ограниченной ответственностью был назначен Джеймс Катберт, энергичный молодой человек, который внес большой вклад в быстрое расширение CS Co. с тех пор, как он пришел в компанию в возрасте 21 года, восемь лет назад.
1893 - 1956 гг.
Джеймс Катберт оставался управляющим директором, пока не умер от инсульта в 1901 году. Его сменил его сын Уильям Катберт, который занимал должность управляющего директора (а с 1920 года - председателя) в течение следующих 45 лет. В то время как сотрудники настороженно отзывались о чувстве юмора Джеймса Катберта, явно не зная, когда он шутил, а когда нет, его сын Уильям - преданный церковный старейшина - много сделал для создания благоприятной атмосферы вокруг него, даже в тяжелые годы войны.
Как и другие торговые судоходные компании, Clyde Shipping Company столкнулась с различными формами реквизиции и множеством трагедий во время двух мировых войн. В общей сложности 14 кораблей CS Co. были потоплены во время Первой мировой войны и три - во время Второй мировой войны, в результате чего погибло почти 200 человек.
В 1917 году два судна CS Co. стали кораблями «Q», укомплектованными Королевским флотом, в то время как другие суда время от времени реквизировались во время Первой мировой войны, но большая часть флота продолжала работать внутри компании. Вторая мировая война была совсем другой. Был реквизирован весь флот, многие в качестве спасательных кораблей, хотя управление осталось за CS Co.
.jpg/440px-The_convoy_rescue_ship_Rathlin_(6105339735).jpg)
.jpg){kind=link}
Проведя CS Co. через две мировые войны, Уильям Катберт умер в апреле 1946 года. Очевидным человеком, который заменит его на посту председателя и совместного управляющего директора, был Уильям Логан, внук Джорджа Джардина Кидстона, живой и «необычный» человек с нет терпения на бюрократию. Говорили, что на встречах никогда не бывает скучно, благодаря навыкам Логана в подражании и преднамеренных спекуляциях. Но он был идеальным кандидатом в трудный послевоенный период, его личный интерес как к техническим деталям, так и к персоналу компании оказался большим преимуществом в то время, когда флот выводился из эксплуатации и большие деньги тратились на новые. дизельные корабли, построенные в Данди.
Вторая мировая война не только приостановила торговлю компании, но и коренным образом изменила ее торговое будущее. По многим причинам - от повреждений от бомб и нехватки таких товаров, как уголь и масло, до развития отрасли автомобильного транспорта - последующее десятилетие столкнулось с новыми и трудными проблемами.
Одна из таких проблем привела к решению в 1945 году признать, что пассажирская торговля вряд ли когда-либо снова станет прибыльной, и, следовательно, управлять флотом только для грузовых перевозок. Исключением были пассажирские перевозки в Корк, которые всегда были самыми прибыльными, и они снизились до такой степени, что они тоже были прекращены в 1952 году. Большинство пассажиров CS Co. всегда были любителями развлечений и путешествовали. чисто для удовольствия. Как указывается в официальной истории первых 100 лет существования Clyde Shipping Company [2], опубликованной в 1956 году, это было печальное деловое решение: «не будет сентиментальных ассоциаций, которые много значили в прошлые годы».
В то время, когда была опубликована официальная столетняя история, будущее компании было неопределенным: «Сегодня, когда национализация транспорта является общепризнанной целью одной политической партии, а уголовное налогообложение - практикой обеих, возможно, более естественно размышлять, а не о том, как долго Компания существует, но сколько еще она будет существовать ».
В 1963 году компания приобрела судоходную компанию Росс и Маршалл . [3] Ирландские доли компании были проданы Mainport Holdings в 1974 году, а остальная часть компании позже стала частью Clyde Marine Group .
Ссылки [ править ]
Дальнейшее чтение [ править ]
- Телфорд, П. Дж. И Харви, В. Дж . Судоходная компания Клайд, Глазго, 1815–2000 (2002) П. Дж. Телфорд. 208pp ISBN 0-9542527-0-5 (полностью иллюстрированная история флота)
